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3シリーズ クーペの新車
新車価格: 430〜759 万円 2006年9月1日発売〜2013年10月販売終了
中古車価格: 46〜443 万円 (32物件) 3シリーズ クーペの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
BMW 3シリーズ クーペの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
320i Coupe (MT) (左ハンドル) | 320i Coupe (MT) | 320i Coupe | 320i Coupe M Sport Edition | 325i Coupe | 325i Coupe M Sport Edition | 335i Coupe | 335i Coupe (左ハンドル) | 335i Coupe M Sport Edition | 335i Coupe M Sport Edition (左ハンドル) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 430万円 | 468万円 | 479万円 | 545万円 | 598万円 | 640万円 | 729万円 | 729万円 | 759万円 | 759万円 | |
中古車価格 | - |
- |
46〜108万円(11件) | 94.8万円(1件) | 105.0万円(1件) | - |
85〜204万円(10件) | 180.0万円(1件) | - |
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発売日 | 2007年5月24日 | 2010年5月24日 | 2010年5月24日 | 2012年2月23日 | 2010年5月24日 | 2012年2月23日 | 2010年5月24日 | 2010年5月24日 | 2012年2月23日 | 2012年2月23日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | 2,979 cc | |
トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 7DCT | 7DCT | |||
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 15.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 9.8 km/L | 9.8 km/L | 9.8 km/L | 9.8 km/L | ||
ハンドル位置 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6400 | 125[170]/6700 | 125[170]/6700 | 125[170]/6700 | 160[218]/6100 | 160[218]/6100 | 225[306]/5800 | 225[306]/5800 | 225[306]/5800 | 225[306]/5800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 200[20.4]/3600 | 210[21.4]/4250 | 210[21.4]/4250 | 210[21.4]/4250 | 270[27.5]/2400 | 270[27.5]/2400 | 400[40.8]/1200 | 400[40.8]/1200 | 400[40.8]/1200 | 400[40.8]/1200 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,590 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | 4,610 mm | |
全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
全高 | 1,395 mm | 1,400 mm | 1,400 mm | 1,385 mm | 1,400 mm | 1,385 mm | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,380 mm | |
車両重量 | 1,450 kg | 1,450 kg | 1,490 kg | 1,490 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/35R19 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/35R19 | 225/35R19 | |
後輪サイズ | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 255/35R18 | 225/45R17 | 255/30R19 | 255/40R17 | 255/40R17 | 255/30R19 | 255/30R19 |
3シリーズ クーペのモデル一覧
3シリーズ クーペのレビュー・評価
(1件)3シリーズ クーペ 2006年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
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親はトヨタ車中心だったけど、僕はBMW直6ク〜ペしか所有した事ありません♪
E36からE92まで故障も無く日々、ハ〜ドドライブしてます
月平均5,000km走行する僕に最適な1台です♪
邪魔な人や、余計な物を乗せず、乗るのは基本的に自分とゴルフバックと旅行鞄だけ(偶に恋人?とか嫁とか)
青い空と白い雲の下をドライブ♪
いつでも旅に出掛けられる車ですね
【エクステリア】
ヘッドとテ〜ルのLEDがいい感じ♪ ホイ〜ルは19inchが丁度良い♪(スタッドレスが無いので冬は18inchです)
M−Sportsのエアロがお口開けて「ア〜ン♪」してる感じ 続きを読む でかわいい♪
【インテリア】
バンブ〜ウッドトリムがいい感じ♪今回付けたハンズフリ〜が便利♪
【エンジン性能】
ツインタ〜ボ7DCTがパワフルな感じ・・・
に対してシングルタ〜ボは少し控え目な感じ♪
シルキ〜6♪ このタ〜ボエンジンに合う車体はク〜ペとZ4のみ♪(セダンは要らないよw)
【走行性能】
RFTは凹凸路面ででじゃじゃ馬娘♪ブリジストンタのポテンザはグリップ力がイマイチ(>_<)
タイヤは30,000kmで交換です♪(月5,000km走行の僕は半年に1回交換です)
パドルシフト便利過ぎです(2006年モデルと操作方法が変更になってる♪)
【乗り心地】
2速からの加速が滑らか♪カ〜ブではアンダ〜ステア状態でもコントロ〜ル良好♪
サンルーフは必需品♪
【燃費】
気温に左右されるけど・・・良くなってる♪
【価格】
色々付けると900万円位用意すればOK<(`^´)>
注文生産なので納車まで4ヵ月掛かるけど、そこは忍耐♪
【総評】
BMWなら6気筒(Silky6)♪
エンジンのBMWならク〜ペかオ〜プン♪
BMWの車体でそれ以上を求めるならアルピナしか無いなぁ〜
世の中の選択肢は意外と狭いねぇ〜
ついでに右ステアはドライバ〜スペ〜スが狭いので左ステアがお勧めです♪
スイッチ類も本来、左ステア用で設計されているので僕は絶対に左ステアです♪満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 5 価格 5
3シリーズ クーペのクチコミ
(41件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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BMW 320iクーペ E92 2008年式 6MT M-Sportsパッケージに乗って久しいのですが、BMWは、よく他メーカーと比べ車高は低いといいます。ただ、それでも車高が低く(ローダウン車ではありません)、日本の一般道路や歩道を横切るときにしばしば亀の子になり「ガリガリ」と、毎度精神衛生上よろしくありません。ご使用の方、類似の問題を持っている方はどのような対策を行っていま続きを読むすでしょうか。
データとしてショック・サスはBMW純正(M-Sportsサス)、ホイールは18インチBMW純正、タイヤは18インチ適正サイズ(F:225/40R18 R:255/35R18)、地上高(サイドスポイラー)前12cm・後14cm、ホイールベース約280cmです。
カタログ数値:最低地上高)M-Sports13cm(ノーマル14.5cm)、ホイールベース)276cm
昨年BMWディラーでショック・サスをチェックしてもらったところ、劣化やヘタリもなかったとのことで、カタログ数値と実測値で差異はないので、個体上問題はないのかと考えております。、
ちなみに持っている新型マツダロードスター地上高(サイドスポイラー)前15cm・後15cm、ホイールベース約230cmで、同じところを通過しても「ガリガリ」はございません。
E92クーペをはじめ、E90シリーズ(E90/E91/E92/E93)の現オーナー、元オーナー、他車で何か対策は無いのか?とご経験者の実体験等をご教示いただけると、なおハッピーです。
※添付写真のホイール・タイヤは225/45R-17(ノーマル純正サイズで外径は同じです)で時々交換して走ってます。 -
あれからセダンを試乗しに行ってきました。
黄金の曙さんが言うとおりの事を言ってました。
流石詳しい方は違いますね。
セダンのスポーツに乗りたかったんですが、ラグジュアリーしか試乗車が無かったので、ちょっと嫌だったけれどもどうせ同じエンジンだからいいや・・・ってことで諦めました。
内装は本革仕様になっていて、運転席から感じられる雰囲気は、流石ビーエム!でした。続きを読む(実際いくらで作られているのか知らないですが、これなら高くても納得出来そう?)
ちょっと見にくい位置にあるエンジンスタートボタンを押して発進すると、スマートで上品な硬質さを伴ってするすると動き出します。(やはりBMWはスタートからして違うな〜)
国道に合流する前に、既にお約束とも言えるワイパーを動かしながらのウィンカー操作(笑)で恥じらいの洗礼を受けますが、そこで気落ちしている暇は無かったようです。
早々に後ろからアオリをくれる無粋な輩に、「これもBMWの宿命?なのかもしれないな・・・」等と、意味不明な解釈をスタートの合図としてアクセルを滑らかに踏み込んで行くと、いきなり””ガツン!!””と加速しやがりました・・・
やっぱり電スロの躾は「流石のBMWといえどもこんなものか・・・」と、嘆いたものの「そういえば確かモードの切り替えがあったような・・・」と、思い出し「とりあえずスポーツからエコにでも変えてみよう」ってことでエコプロモードにしたものの・・・
「・・・・?」
「・・・・・・・・・・!?」
「なんかフワフワするんだけど!!(笑)」
どうやら、モードを切り替えるとエンジンやステアリングだけでなく、ダンパーの減衰力も変わるようで「こりゃビーエムらしくないじゃん!トヨタじゃん!!」と、すぐさまコンフォート(だったような)にして見たものの、多少フワフワは減ったけれども期待していたほど大きな変化は見られなかったので、スポーツに戻した所、途端にビシッと減衰させる豹変ぶりに「最初からこれでいいんじゃね?」等と個人的好みで一刀両断してしまいました。(笑)
で、最初のガツンと来た加速は自分の意思ではなかったものの、マニアックではないペダル操作に慣れた方には「おお!やっぱBMWはこのくらい元気じゃないと!」と、評価されるだろうけれど、その後のアクセルオフで必ずやってくるエンブレは「うへぇ・・・ちょっとやり過ぎなんじゃないの・・・」と、思いましたが、エコプロモードやコンフォートモードでは確実に弱まるので、そこら辺は上手く付き合っていけるんじゃないかとも思えました。
また、相変わらず初期制動が異常に効き過ぎるブレーキだけはガックリなんですが、もうこれはそういう仕様なのだと諦めるしかなさそうですね・・・(でも、多分本国仕様のブレーキはもっとリニアなんじゃないかな?・・・とも)
新型に乗ってみて改めて感心したことは「BMWっていうのはきっと全ての車種やグレードで、所謂ビーエムらしさを確実に出したまま、それぞれの個性までしっかりと意図して作られているんじゃないかな?凄いな!」ってところで、車好きの一方的なイメージに対して、大きく失望させない匙加減をよく心得てるメーカーなんだと思いました。
Frontきが長くなりましたが、クーペとセダンの違いは思った以上にあった・・・と、感じさせられた試乗結果でした。
320クーペはMスポーツ仕様でしたが、今回の17インチと違い18インチなのに、路面に対しての追従度は明らかに上・・・と、いうよりも雲泥の差がありました。
特に路面の状態が悪い所では、スプリングの不快な上下動を見事に減衰させるMスポーツの出来に
感嘆した次第です。
これならイメージ通りにトラクションをかけられ、ピュアスポーツとは違ったベクトル(上質かつ硬質な物体を滑らかに自在に操ってるような)で人車一体感を得られる気がしてきます。
正直F30には、そういった感覚が感じられなかったのは残念でした。
スタイリングやエコ性能が素晴らしいだけに悔しいですが、そこはF30クーペに期待したいとも思います。
しかし、応対してくれた営業の方が言うには、次のクーペにはMTが設定されないかもしれない・・・と、いう無碍な言葉でした・・・2ペダルMT偏重の昨今、なんとなくそうなるんじゃないかという懸念もあったので更にガッカリ・・・
そうそう、今回の本題なんですが、実は一番考えさせられたのはエンジンなんですね・・・
F30のターボエンジン・・・確かにソツ無く速くてトルクが厚い上燃費も良いのですが、どうしても気に入らないところがあります。
それは俗に言う『吹け上がり』ってやつで、気持ちよく高回転まで伸びて行く高揚感なわけですが、新型にはやっぱりそれが感じられなかったんです・・・まあ、データ上では当然解っていたんですが、回転の上昇に伴って五感にビンビン伝わってくるアレが無いのはいくらなんでも寂しい(笑)
こういうのを官能性とか言うのでしょうが、官能性っていうのは決して一つじゃなくて色々あるわけです。
で、E92の官能性は、高回転までストレスなく回る非力なエンジンで、どこまで挑めるか?・・・みたいなチャレンジ精神を、心の中に沸々と呼び覚ましてくれるわけです。
シャシの出来の良さが、そういった気持ちを更に後押ししてくれるんですね。
(公道で無茶をしたくなるという事では絶対に無く、サーキットで全性能を解放したくなるし、そういったステージで完全に自分の影響下にしてみたくなるってことです。)
今書いていて改めて思ったんですが、自分は本当に320クーペが気に入ってるんだな〜と、思いました(笑)
新型のボディに、E92最終型のエンジンが一番いいんですがね〜・・・車選びは悩んでる時が一番楽しいですね〜♪
長文駄文失礼いたしました。 -
現行クーペに乗って欲しくなっちゃったのですが、セダンが新型になってバカみたいにカッコ良くなったため、F30(で合ってます?)のクーペは発売されるのか?それともされないのか?気になって仕方ありません。
どこかで小耳にはさんだのですが、クーペは6シリーズのみにしたいお家事情があるとかないとか・・・
6MTのBMWのクーペに乗りたいのに・・・・
どなたかご存じありま続きを読むせんか??? - 3シリーズ クーペのクチコミを見る
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3シリーズクーペ 320i Mスポーツ・エディション
- 支払総額
- 94.8万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 25.0万円
2012年 4.4万km 岡山県
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3シリーズクーペ 320i 後期モデル ナビ フルセグTV ミラーETC シートヒーター 本革シート バックカメラ 後方センサー 前方ドラレコ
- 支払総額
- 63.0万円
- 車両価格
- 55.2万円
- 諸費用
- 7.8万円
2011年 4.2万km 愛知県
-
3シリーズクーペ 320i サンルーフ TEINDampers 19インチアルミ 純正HDDナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC レーダー パワーシート プッシュスタート BInetooh
- 支払総額
- 78.0万円
- 車両価格
- 68.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2011年 9.6万km 広島県
-
3シリーズクーペ 335i 純正フロント&リアパークセンサー ツインターボ パドルシフト レザーシート パワーシート ローダウン ブレイトン19インチアルミホイール Aftermarketトリアトランクスポイラー
- 支払総額
- 204.0万円
- 車両価格
- 180.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2009年 8.1万km 長野県
-
3シリーズクーペ 335i 黒革シート ツインターボ 18インチアルミ ETC 純正ナビ シートヒーター オートエアコン 革巻ステアリング 中期 7DCT
- 支払総額
- 98.8万円
- 車両価格
- 87.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2009年 8.8万km 広島県
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3シリーズクーペ 335i 中期型モデル 電子シフト ENERGYBodykit ENERGYフルエアロ ENERGY4本出マフラー ENERGY19AW ダウンサス 純正ナビゲーション ETC車載器 赤本革シート PWシート
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2008年 8.5万km 兵庫県
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3シリーズクーペ 335i サンルーフ 赤レザーシート Dampers Aftermarketマフラー 純正19インチアルミ パワー&メモリーシート シートヒーター クルーズコントロール 障害物センサー ETC オートライト HIDヘッド スマートキー
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 72.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2007年 6.8万km 群馬県
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3シリーズクーペ 335i 車検R7年3月 左ハンドル ツインターボ サンルーフ BLITZDampers シートヒーター付き電動黒革シート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クリアランスソナー カロッツェリアDVDプレーヤー
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2007年 11.2万km 岩手県
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3シリーズ クーペとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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