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スズキ エブリイ 商用車レビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイ 商用車 2015年モデル | 3.82 | 25位 | 79人 | |
エブリイ 商用車 2005年モデル | 3.68 | —位 | 6人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
エブリイ 商用車 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.86 | 4.32 | 55位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.59 | 3.92 | 12位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 46位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.43 | 4.19 | 88位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.05 | 4.03 | 97位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 93位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.88 | 3.86 | 16位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2024年6月1日 16:54 [1849102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
JOIN(ハイルーフ)パートタイム4WD・5MT
新古車で購入し、9年ほど乗りました
10万キロ・クラッチ交換のタイミングでぶつけてしまい、修理費もかさむために手放しました。
***まず最初に確認してほしいところ***
MTに乗るにあたって注意いただきたいのは、スズキMTの持つ持病です。
クラッチがちゃんと切れないことがあります。
エンジン停止状態ではスムーズにシフトノブが動いて、エンジンが動いていると時々1stやリバースに入らない事が(たまにでも)あるなら、新車点検が可能なうちに見てもらいましょう。
ネットの情報だとミッションバラして対応しているようでした。
***個人的な走行性能***
ミッドシップ、リヤ駆動は良いですね。重心が低いおかげか、空荷状態で高速道路で風に煽られてもあまり怖くありませんでした。
パワーについてはATと5AGSには乗らなかったのでそちらはわかりませんが、軽積載状態ならターボなしでも割となんとかなります。
逆に重積載で山や高速を走るならターボ必須と思います。
東北在住ですが、雪道でも元気に走ってくれました。4WDも大活躍です。
一部山道などで脱出にチェーンが必要な状況もありましたが、積載スペースは大きいのですから雪山に行くなら買っておきましょう。
***居住性能***
乗るだけなら、(クラッチの持病以外は)不満らしい不満は無い車でした。
運転席は問題なし
助手席はチョット狭い
リヤシートは肘掛けとヘッドレストがあるだけのハリボテ(その割にリヤシート用のヒーターがあります)
という感じです。まあ商用バンだから仕方ないですね。
その代わり、この車の持つ積載量と税金の安さのコンボに勝てる車はなかなか無いでしょう。最強格と言っても過言ではありません。
飛行機に乗るなら特にオススメです。
4人乗車してスーツケース4つ積んでまだ余裕がある軽自動車といえば、その存在意義が見えてくるでしょう。
フルフラットにすれば十分寝れます。コットとか普通に置けます。
コット(無くても良い)・寝袋・折りたたみテーブル(耐熱)・カセットコンロ・水のタンク・アストロの5L オイルストレージ
これだけ用意すれば、無改造で車中泊デビューできます。興味のある人は冷暖房のいらない季節を狙ってチャレンジしてみましょう。
ただし注意点もあります。
何でも積めるので、片付けが苦手な人は自制が必要です。際限なく物を置いてしまいます。
運転席上の物入れも、もはや何が入っているのかパンドラの箱状態です。定期的に覗き込んで断捨離しましょう。
***その他の利点***
タイヤが6PR(LT)なので特殊なものが必要に感じますが、単なる軽トラのタイヤです。
むしろホームセンターでも売っているので、選ばなければ格安で買えます。
スーパーカブとトゥデイは積めました。ただしミラーは外しました。
小さめの冷蔵庫も立てて積めました。
タンスやベッドなども余裕で入ります。
会議室テーブルも何十脚とか運びましたね……
あと、そんなに経験することはないと思いますが
助手席まで使えば、棺桶を運ぶこともできました。ご参考まで。
***不満な点***
うるさいのは仕方ない。タイヤも硬いので解決策はありません。
お年寄りの乗り降りが大変です。リウマチや膝の痛い人は乗り降りできないものと思いましょう。私が車を修理せず乗り換えようと思った理由の1つでもあります。
バッテリーが荷台の中央付近にあります。
荷物をおろして内張りをめくらないとアクセスできません。
ブースターケーブルは長いやつを用意しておきましょう。
運転席からの助手席側下がかなり死角になります。私は2回ぶつけました。
ドアミラーに小さなミラーがついているのですが、かなり意識して確認しないと危険でした。
ハイルーフは屋根をどこかでぶつけます。私は在来線の下をくぐる微妙な高さのトンネルでこすりました。YouTubeでは、自動式の立体駐車場で機械に挟まれた方をお見受けしました。こちらも注意しましょう。
後ろバンパーを外す時、ランプ類をまとめたケーブルのカプラーが抜けないです。
ウォーターポンププライヤーでも用意しておいてパワーで抜きましょう。
抜けないとバンパーが宙ぶらりんになってしまい、地面でこすって傷をつけてしまいます。
地面が斜めだったり、段差のあるところに駐車すると、リアゲートがうまく閉まらないことがあります。こちらもパワーで閉めましょう。
スライドドアが閉まりづらいのは、ドアの重さが足りないからです。ハイエースとかはドアも巨大で重いので慣性で十分にロックが掛かりますが、こちらは軽なのでドアもかなり軽いようです。昔ながらの勢いをつけてバシーンッと閉めましょう。
一応ロックのある部分を外から押せば静かに閉めることもできますが、場所を間違えるとドアがへっこんでしまいます。常用はおすすめできません。
***小技***
手先の器用さに自信があって、なおかつ腕があまり太くなければですが
ヘッドランプバルブはバンパーを外さなくても交換できます
みんなができるわけではないので、できたらラッキーくらいに思いましょう。
車載工具入れ(リヤシートの下)に色々入れられそうですが、丸いものを入れると転がってうるさいです。ちゃんと整理しましょう。
***まとめのようななにか***
以前のデザインのような末広がりの形状があまり好きではなく、この角張ったデザインの新型が出た時に迷わず選んでしまいました。
本当はターボが欲しかったのですが、鋼の意志でNAにして良かったです。ターボはフルタイム4WDのみだったので、ただでさえ悪化する燃費がさらに悲しいことになったでしょう。あとかっ飛ばしてどこかでスクラップになっていたかもしれません。
デザインの好み以外でおよそ弱点の見当たらない車なのですが、お年寄りの送迎だけは苦手としています。もし将来的に誰か乗せるかもしれないのであれば、少し考えてから選ぶことをおすすめします。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ (MT)
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2024年3月3日 09:46 [937011-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りません。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、Aftermarket製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。
追記、2024年2月末、join ターボ復活で喜ばしい!
但し、残念な点も多々有り。10年近いモデルですがマイナーチェンジ?外観がすっかり同じ。
ギヤの都合でマニアルは復活とはいきませんでした。CVT化でどの程度燃費伸びるか不透明。また、ハイブリット化も見送り。此処は車両価格に直結するので踏み切れなかったのか?自分のエブリィは23万キロ越で車検。もう1回取って2年後のフルモデルチェンジ....しないかな?ライバルメーカーは不正で自爆したから強気なのかな。でもあっちは結構外観変えたから売り上げも上がったと思うしな。
価格も2割増し。装備が増えてるから仕方ない所も有るけど外観すっかり同じでフル装備すると200万オーバーは...購買意欲が今一沸かない。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
- レビュー投稿数:60件
- 累計支持数:349人
- ファン数:21人
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2024年2月4日 23:38 [1810461-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
登山に行くのに、前日移動&近場で車中泊を想定して箱バン(MT)を試乗
結果、NAだともう一息パワーが欲しい。
もう一つ、冬場の雪に対応できる4WDという条件
この2つを満たすものは中古のエブリイ4WDターボしかなかった。
10万キロ以上走行しているクルマだったが、めったに出ないし、程度もまずまずなので購入した。
今年1番の雪で4WDの走行性を確認できた。
フルタイム4駆(ビスカス式の生活4駆)の駆動力はどのようなものかと思ったが、
タイヤが半分近く埋まり、FFではまず進めないような状況でもぐいぐい進んだり、後退できた。
これまでFF車で、スタックしては必死に雪かきしてたが、そういう状況から解放された。
現在、2台体制でスイスポとこのエブリイだ。どちらもMT
スイスポが高級車のように感じるようになった。
もちろんエブリイはエブリイで気に入っている。
交代で乗っていると、クルマに飽きない。一台だけだとよいクルマでも飽きて買い替えたくなるが、
この2台だと、まいど運転感覚が新鮮だ。
長い付き合いになりそうだ。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2024年2月3日 10:17 [1809836-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
会社の車、今回追加する事になって、まぁ、オレ専用の車みたいなものなのですが、前車は、62のワゴン、ターボの4WDマニュアルから、今回、5型のJOIN4WDマニュアルです。
5型から、エンジンと駆動系が変わってて、果たしてどうだろうと思ってましたが、エンジンは想像通り、常用域のトルクが太くなり、使いやすくなりました。5速は高速寄りになったので、巡航回転数は下がり、静粛性も上がりましたが、前より4速を使う頻度は上がりましたね。
古い62との比較ですが、バンなので、脚周りはやはり硬くて、突っ張る感じがありますね。
スズキの、車はエンジン音が良いですねー
この。R06Aは、グォーっていう、低音が何とも良い音です。笑
特に不満はありませんが、荷室のサイドが、ワゴンみたいに、板を差し込めるような作りだと良いなーっと思います。笑
贅沢ですけどね。
JOINにして良かったのは、やはり、シートですね。ソフトで乗り心地いいです。5型からはPCも同じシートになりましたね。
あと、燃費も普通に18は走りますね。スタッドレスでなので、もっと、伸びると思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > GA (AT)
2023年12月12日 09:18 [1791120-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
いたって普通の商用車です。
【インテリア】
室内はかなり広く、荷物をかなり積めます。
仕事に使わずとも普段からの買い物や引越し等でも大活躍すること間違いなしです。
【エンジン性能】
1人乗りであれば、多少荷物を積んでいてもNAでなんとかなります。燃費は大差ないのでターボの方がいいかもしれません。
【走行性能】
以前のエブリィに比べると安定感が増したような気がします。ロールも適度に抑えられていて怖さを感じることはありませんでした。
ags車はクセがあるので万人ウケはしないでしょう。MT車を乗り継いだ自分ですが、これならオートマでいいと感じます。
【乗り心地】
商用車とはいえ普通の軽自動車と大差ありません。全然悪くないです。
【燃費】
この手の車では燃費は二の次ですが、自分の走り方では12km程度でした。実用性が高いので必要十分で不満はありませんでした。
【価格】
法改正等で装備がついても十分手が届く価格で、妥当だと思います。むしろ安いぐらい。
【総評】
法改正等もあり、時代の流れで車の価格が大きく上がる中この価格で販売するスズキは大したものだと感心させられます。
キープコンセプトで着実に進化はするものの、価格を抑えて客のニーズを満たし続けるというのは他のメーカーには全くできていない事です。いい意味で「商用車ってこんなものだよね」を体現している車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2005年モデル
2023年10月13日 20:05 [1768894-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
商用車としては可もなく不可もなくといった感じです。誰でも乗れる外観だと思います。
【インテリア】
必要最低限のものしかありません。商用車なので当然だと思います。
【エンジン性能】
非力ですが、仕方ないと思います。
【走行性能】
決して良くはありません。タイヤサイズも関係しているかもしれませんが。
【乗り心地】
突き上げがかなりあります。商用車としてはまずまずです。
【価格】
良心的だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PA ハイルーフ (AT)
よく投稿するカテゴリ
2023年10月3日 20:49 [1766240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
会社の車 2016年製 エヴリィ AGS所有してました。
購入店とは違うスズキの店からATの方が快適と言われて買い替え 4速ATなので
走りと快適度が雲泥の差です!笑 そもそも荷物多く積むならAGSと言われ買ったんですが、、、
荷物max(200kg)積載でもAT方がキビキビ走ります!
AGS唯一良いのは燃費ですね リッター13-12
でATはリッター11-10です!
結構差がありますがまあ走りが良い方が良い
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 青森県
- 新車価格
- 111万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2023年9月26日 07:51 [1762314-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まあ箱です。
【インテリア】
商用車なのでこんなもんです。
24インチの自転車でも立てたまま載せれるので荷物の多い方などは良いと思います。
趣味の釣りだろうがスノボーだろうが余裕でいけます。
リヤシートは足元が狭いので割り切りが必要
【エンジン性能】
ターボなので良く走ります
【走行性能】
カーブが弱いですね
【乗り心地】
悪いです。バネが固い割にカーブでは踏ん張りきれてないのでめっちゃ傾きます
【燃費】
ここが2年で手放した理由です。
ノーマル12インチで12キロくらい、FT-9の14インチで11キロくらいです。
最近の大型ミニバンと変わらない
今のガソリン価格でこの燃費はキツイ
【価格】
込み込み150万でした。
車検前に査定してみたら125万ついたので即決で売りました。34千キロ乗ったのでいい値段だと思います。
【総評】
趣味が多い人には向いてると思います。なんでも載せれるし、汚れてても気にならないし、そこそこ走るので。
満タンで300キロくらいしか走らないので、給油回数が増えてめんどくさくなりました。
まあ売却価格は満足なので良かったです。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2023年7月12日 11:07 [1736118-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ハイゼットよりはるかに自分好みです、文句なし。
【インテリア】安っぽさはしょうがなし…ポケット類はいっぱいあるので収納には困りません。
ジョインターボのメーターはワゴン並みにいい。
【エンジン性能】ターボなので何の不満もありません。
アールズのスポーツエアクリーナーと柿本改GT BOX06で吸排気強化してます。
ブースト圧アップですが、燃費は意外にも若干アップしました。
【走行性能】オートスタッフ マッドクロスグレイス 14インチ 4.5j+45
タイヤは新車のスペーシアギアの純正品ダンロップ エナセーブ EC300+ 155/65R14
このタイヤを外して使ってます。
コーナー性能、直進安定性がアップしました。
【乗り心地】14インチに変更により格段に良くなりました。
【燃費】16500km程走行
通勤、旅行、買い物で使用
メーター燃費は14.8kmと14.9kmを行ったり来たり。
高速は100kmから120kmで走ります。
燃費気にする走りはほとんどしません。
【価格】3型 ジョインターボ 5MT 2WD
ドアバイザー、フロアマット、ETC、カロッツェリア8インチ楽ナビ、ラゲッジマットで約150万円。
納車後はオートライトシステム、間欠時間調整式ワイパークラッツィオのシートカバー、アールズのエアクリ、内外ランプ類のLED化、14インチアルミ、ヨコハマ アイスガード7、で13万程です。
安すぎる…
【総評】当方同時期にジムニーシエラとスペーシアギアターボも購入しましたが、エブリイの使用率高めです。
シエラは4500km、スペーシアギアは7000km、エブリイは17000kmです。
8月に1回目の車検です。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:20人
- ファン数:0人
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2023年4月14日 08:20 [1702989-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
特に可もなく不可もなく
【インテリア】
商用車らしく無駄のない作り
【エンジン性能】
ターボ付きで特に不満無し
【走行性能】
一般道は何の問題もないが高速道では100km巡航を維持するのがキツい
【乗り心地】
貨物車らしい固くゴツゴツした感じ
【燃費】
街中走行で11km
一般道長距離で14から15km
高速道時速100km巡航で8から10km
【価格】
2019年1月新車乗出し価格150万弱で購入
【総評】
ジョインターボ4WD4ATを購入し4年少し乗りました。
当初仕事で使う予定でしたが、急遽配置箇所が変わり短い距離の通勤と休日の買い物やレジャー、時々荷物運びのアルバイトに使ってます。
普通車から軽1BOXに乗換えてつくづく感じた事が一つ。
この手の車はターボが付いてなければお話にならないって事!
知り合いのエブリイノンターボモデルに時々乗る機会がありますが、「えっ!サイドブレーキ戻し忘れた?」と勘違いするほど走りが重たい。
少しの荷物を積んだ登坂路では明らかに「迷惑な車」になってしまう。
現行モデルでターボ車は消えたと聞いたが大丈夫なのか?と思ってしまう。
フルタイム4WDは雪道での走破性に感動。
スタッドレスタイヤとの組み合わせでタイヤチェーンは持ってるだけの存在に。
南国徳島県なので山間部以外では四駆もスタッドレスもほぼ無用ですが。
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年4月10日 20:41 [1702213-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エンジン性能】
5MT+ターボはなかなかキビキビ走ってくれます。特に坂道でのターボの破壊力がすごいです。
この走りに慣れるとノンターボはもう無理ですね。
ディーラーに行くと台車で5AGS車が用意されるのですが。
パワー不足と意図しないところでのシフト操作が全く慣れません。
5MT+ターボを購入して正解でした。
【燃費】
2021年式のDA17Vを購入して1回目の車検を迎えます。
走行距離とガソリン消費量はほぼ記録しており
春夏秋冬を通してトータルで
距離41887km、ガソリン2261L
41887/2261=18.52km/L
とかなり良い感じの燃費です。ほぼカタログ値でした。
使用方法は平日は通勤と買い物、
休日は車中泊、登山、温泉旅行で使用しました。
オイル交換は4000-5000kmで実施してます。スズキ純正。
タイヤは純正で25000km走ったところで
ダンロップの軽バン用オールシーズンタイヤに変更しました。
(オールシーズンタイヤにしても燃費はほとんど変化なしでした)
車中泊のためにMGRのベッドキットを常に積んでおり、
軽量化と積載性向上のためリアシートと予備タイヤは常に外してます。
【総評】
普段遣い、遊び、泊まりにとホントに良い相棒です。
小回りも効いて、4WDで雪道、悪路もそこそこ走ってくれるし
5MT+ターボで坂道もグイグイ登ってくれます。
定価132万(ココから−5万割引で購入)でホントに良い買い物しました。
こんなに楽しい車なのになんで新車販売やめちゃったんだろう。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ
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2023年2月8日 15:10 [1680063-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
普段使いのお買い物用に購入。
JOINのNA、5mt、2WD、2021年型です。
【エクステリア】
ザ、商用車。真四角。
後ろから見ると、のっぽなのに洗練されてるかも?
外装色はクールカーキにしたので商用っぽさは薄れて、タイヤ変えればワイルドに。
リヤハッチのプレスラインは雨樋とデザインアクセントという機能美。今時珍しいAピラーのアンテナもわかりやすくて好き。
ドアハンドルが無塗装の手動スライドドアも玄人っぽくていいね。
【インテリア】
頭上の荷物棚は本当に便利。乗り込んで、さっと鞄を置けます。
4ナンバーなのに
なぜかリヤにはアームレストの気遣い。
ルームライトをLEDにすれば、かなり明るくひろーい荷室で作業もでき、荷室の高さも、日本人の背丈に合わせた丁度良い高さでラクラク積み下ろし可能。
リヤシートの位置は固定なので要チェック。
【エンジン性能】
エンジン音好きなので甘めの点数。
新型のR06aは低速トルクもあって実用性はバッチリ。エンジンも軽快。
サクサクシフトアップしてトルクで加速しましょう。(速くはないですが流れにはのれます)
【走行性能】
軽箱でも、ちゃんとFR。
おまけにMTだからたいへん楽しい。
ギヤ比が低く、出だしが遅いので
頭を使って速く走らせる感じ。
高速はもう一速ギアが欲しいです。。
ブレーキの利きはかなり良いけど、タイヤが商用なので無理しないようご注意。
この形なので横風にも注意。
【乗り心地】
悪いです。4ナンバーの乗り心地。
灯油、ビールケース等、重めの荷物乗せると安定します。
エアコンも真夏は効かないので要注意。
【燃費】
15〜17km/lくらい。軽なので、気温と運転環境に大きく左右されます。
田舎のバイパスなら20km/lでした。
軽箱と考えれば満足。
【価格】
必要最低限のETC、ドライブレコーダ、
マット、バイザー、1dinオーディオ付けて
コミコミ130万弱。
お安く実用的に楽しむなら、コレでしょ。
自動スライドドアの乗用軽自動車より、30〜50万安く、荷室ひろびろ。
商用でニーズもあるので下取りも安心かも?
【総評】
安さ重視で日常使い用として購入。
結果、大成功。使い勝手はかなり良い。
SUVより圧倒的に広い荷室と積みやすさ、そして軽乗用より一段と安い価格。
商用車は軽自動車ランキングに入らないので見逃しがちですが、他社OEMを含めれば一番売れてる軽箱なんですよね。
大きなクーラーボックス積んで、皆でキャンプも楽しい。
見栄と快適性を少々我慢できれば、かなり良い車ですし、カスタムパーツも豊富なので自分仕様にアレンジしましょう。
※この車を選ぶ方はご存知と思いますが、商用登録なのでタイヤ交換はご注意ください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル
2022年11月13日 20:01 [1645282-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
PA(ハイルーフ)、2WD、4AT
【エクステリア】何の変哲もない外観
【インテリア】シンプルイズベストです。
でもエンジン位置がシート下なので音はうるさい。
荷室の広さは流石です。
125ccのバイクやロードバイクなら余裕で載せれそう(借り物なので実際に載せていません)
仕事で工具や部品を車に積み込む事がありますが、この広さで不満を持つ事は無いでしょう。
【エンジン性能】車重があるし軽のNAだからそれなりです。
市街地はそれなりに走るけど高速は苦手だろうなと思います。
【走行性能】車高が高めだから常にフワフワしてます。
直進性があまり良くない。
ATの変速ショックが大きくて不快です。
ブレーキは特に不満無し。
【乗り心地】意外と悪くないんです、意外と。シートの出来も悪くないです。
【燃費】市街地走行メインでリッター10km。
エンジンが小さいし車重があるしギア比の関係もあるんで致し方ないのですが、スイフトスポーツより悪いのかと驚きました。
【価格】代車なので評価無しで。
【総評】スイフトスポーツにちょいと不具合があってディーラーに預ける間借りていました。
久々にナビやオーディオも無い車に乗ったんですが時計すら無いのにはちょっとびっくり。
ピクシスバンもそうだけど、これで高速道路を使った移動はあまりやりたくないです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
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2022年5月13日 20:51 [1330028-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ジョイン ターボ 4WD 5MT
【エクステリア】
あっさりしていて飽きがこない。
最近の車はゴテゴテしたデザインで食傷気味、これぐらい素のデザインがいい。
【インテリア】
ドリンクホルダーやオーバーヘッドシェルフ等、機能的でよい。
シートだけはなんとかしてほしい。
腰とお尻が痛くて2時間座っていられない。
さらにヘタってくると1時間でも辛い。
Aftermarketのシートに変えたら快適になった。
【エンジン性能】
軽バンとは思えない動力性能。
他の軽のエンジンと比べて下からトルクがあり好感。
欠点は高回転時のフィーリングだけ、実用エンジンだからしょうがない。
【走行性能】
発進・加速が以外と早くて十分だが、その割にブレーキとタイヤはプアすぎる。
エンジンブレーキを上手に使わないと急ブレーキがきつい。
コーナーは意外とロールしないで曲がれる。
峠を走ると何故かバイクの感覚を思い出す、なかなか楽しい。
異様に小回りが効くが、タイヤとセンターデフには負担だと感じる。
【乗り心地】
乗り心地は、サスのストロークが足りなくて底づきすると壊れるんじゃないかと思うほどの衝撃。バンプラバーをもうちょっとマシなものにしたほうがいいかもしれない。
基本貨物なので空荷だと煩くて乗り心地も悪い。
3人以上乗車するか荷物を多めに積むとちょっとだけマシな感じ。
商用車なのでこれで十分といえば十分かもしれない。
【燃費】
近距離市街地走行で13~14km/l
信号の少ない郊外をゆっくり流すと18〜20km/l
高速を90km/h前後で16〜17km/l
MTならかなり低燃費。
【価格】
余計な物がついていないぶん安い。
ターボ 4WD MTでバイザー・マット・ETC・アルミペダル・カーテン付けて総額140万ぐらい。
電動スライドドアとかいらない。
オートエアコンはあったら嬉しいがマニュアルで慣れた。
【総評】
MTで釣り専用で車中泊に使える車を探したらエブリイになった。
買ってみたら、無駄がなくて車はこれで十分という境地に・・
ちょっとお高いステーションワゴンも持っているがエブリイで完結するのでほとんど乗らなくなってしまった。
気に入らない所は手を加えればよいし、弄るのが楽しい。
ナビ 中華ナビ取り付け
シート RECAROに交換
スピーカー ダッシュボードの穴を利用してセパレートスピーカーに交換
ハンドル 革巻きガングリップタイプに交換(エアバッグはそのまま流用)
シフトノブ 革巻きタイプでシャフト30mm程延長
ヘッドライト LEDバルブに交換
上記で不満だった所はほぼ解決した。
構造上しょうがないと思うが真夏のエアコンの効きの悪さはちょっとつらい。
二人乗りまでなら間仕切りのカーテンを閉じればなんとかなるが・・・
あとエンジンは静かだが、大粒の雨が天井に当たる音とか、状況によりカタカタ音がするなどは商用車なので当たり前。
我慢できなきゃ天井やサイドの内張り剥がして防音材入れたり音の出る箇所を潰していけばいい。
追記
手放しました。
女房と釣りや車中泊に行くと流石に狭くてハイエースに乗り換え。
でもお一人様なら最強だと思います。
ちなみにリセールも最強クラスで、3年6万kmで85万ほどでした。
ホントは手元に残して置きたかったがハイエースと一緒に維持するのは無理でした。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOIN ハイルーフ 4WD (AT)
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2022年3月31日 18:47 [1565059-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
形式 DV17V 5AGS N/A
カタログで言えば
JOINのパートタイム4WD 5AGS 1.421.200円ですね
実はジムニー派で注文しに行ったら二年待ちとかw
諦めましてこの車にしたのですが
乗ってみて良かったです
私はゴミ処理など持込なので
ジムニーの荷台では乗らない時がしばしば有りまして(笑)
エブリィならどんだけでも積めます。
車両価格バイザーと足マットのみで
150万円
マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
ホイル 共豊SEIN SS 14×4.5J+45 4H-100
ストラーダーナビ9インチ 道路の速度表示か出るのが便利w
4ATは当たるので取付不可みたいですよ?
付属のアンテナが凄いクワッドだしw
カメラフルセット
エンジンオートスターターAftermarket品
30万円位ですかね。
後は自分で取付・・・
ヘッドライトLEDに純正オプションの5万円は無いわこれw
ハロゲン→H4規格LEDでOK!
ハイローのオートモードもいけますねw
車幅灯もLED
MITSUBA ALPHA?ダブルのパッケージ(ホーン)
ETC Panasonicアンテナ内臓型タイプ
これでほぼ完成かな?
今更この車で良かったと思っています。
ジムニーは確かに過酷な条件でも走れる車ですが
それだけw
BBQや車中泊考えると圧倒的に有利です
運転していても広くて疲れないです
まぁバスを運転している感じになるかな
ちっこいハイエース(笑)
マッドタイヤ入れて走れば乗り心地も
ジムニーと大差無し
特有のう〜って音は分からないレベルでしたw
12インチ→14インチなので
突き上げも軽減しています
リフトアップも無しなのでコーナーリングも安定
大雪になれば走破性は負けますけどね
一月に注文して三月に納車しましたが
来月5型出るらしい(笑)
どんだけのタイミングw
ジムニー購入するよりも安くなります
しかも使い勝手が良いです。
取り敢えずは数日乗ってみての感想は・・・・
峠の攻めは抜群で4ATのギヤが合わないイライラは無い
強制的にマニュアルモードで攻めれます
しかもN/Aでターボーラグが無いので楽です。
現行の5AGSは改善され、かなり優秀だと思いました。
面白いからセカンド発進は使っていないです
アクセルの抜き踏みで調整しています。
因みに3000〜4000回転で十分です
6000回転とか不要みたいですw
アイドリングは静かですが
4ナンバーなので走行時は少し五月蠅くなりますかな?
心配なら試乗車乗って頂ければ体感出来ると思います。
因みに私の知合いは3型で騒音対策していますw
めんどくさw
マフラー交換しなくてもフラットにパワー出てると
思います。
これってジムニーも運転席は広いですが
エブリィはその上行きますねwww
ホイルベースは限界まで設定してあります
ジムニーより直進性有り
軽トラと違って椅子の下にタイヤが無いので
突き上げも軽減されています
最高の仕上がりかな?
いいように言えばミッドシップになります。
夜間の室内は暗いのでそれなりの対策要します
カップホルダーに灰皿入れたら暗くて分からないです
LED付き灰皿は即壊れますので!
今の所思案中(笑)
更に更新出来ますので半年後のレビュー書きたいと思います。
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