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N-BOX カスタムの新車
新車価格: 184〜236 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 24〜8888 万円 (9,398物件) N-BOX カスタムの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ N-BOX カスタムの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ターボ | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) | ターボ 4WD | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | コーディネートスタイル (モノトーン) | コーディネートスタイル (2トーン) | コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 184万円 | 198万円 | 204万円 | 216万円 | 218万円 | 222万円 | 230万円 | 236万円 | 205万円 | 211万円 | 219万円 | 225万円 | |
中古車価格 | 173〜238万円(39件) | 179〜239万円(54件) | 195〜284万円(43件) | 205〜285万円(95件) | 222〜249万円(12件) | 216〜245万円(2件) | 243〜271万円(8件) | 230〜269万円(3件) | - |
198〜208万円(10件) | 209〜259万円(12件) | 244〜259万円(4件) | |
発売日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 24.5 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 26.1 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
過給機 | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
車両重量 | 920 kg | 980 kg | 940 kg | 940 kg | 1,000 kg | 940 kg | 1,000 kg | 1,000 kg | 920 kg | 920 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOX カスタムのモデル一覧
N-BOX カスタムのレビュー・評価
(289件)N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
4.06
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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試乗する機会があったので試乗させていただきました。
初代から日本一売れ続けている軽自動車だけあって、その完成度は非常に高く、質感やデザイン、性能、使い勝手とどれも優れています。しかしながら…1つ前の世代であるJF3/JF4と比較するとこの3代目は進化してはいるもののちょっと微妙な車だなぁという印象です。
それだけ先代までも完成度の高い車だったということかもしれませんが…先代から乗り換えるには少々物足りないかなというのが感想です。
N-BOXカスタムのエクステリアデザインは先代と比較してだいぶ落ち着いた感じになっています。シンプルだけど上質というコンセプトのようです。いかつ 続きを読む いデザインが好みな方には先代の方が合うかもしれません。
ホンダセンシングは大きく進化していてカメラが広角化されており認識技術も新しくなっているそうで、運転支援システムの性能や安全性能がより高まっている点は評価に値すると思います。
走行性能面では先代と比較してそんなに大差がないなという印象です。実際にプラットフォームやサスペンションは先代の踏襲で、物理的な違いは補強やサスの取り付け方が変わっている程度なんだそう。制御面ではCVTの制御が変わっていて、より運転しやすくなっているらしいのですが、私が鈍いのか試乗程度では体感しにくいのか、あまり違いを感じることはできず…
メーターは大きく進化し物理的な針で示すアナログメーターではなく7インチの液晶ディスプレイになっています。マルチインフォメーションディスプレイと一体型になり色々な情報が表示されるようになっていますが、反面で従来のアナログメーターに慣れている方にとっては見ずらいと感じる要素かもしれません。
先代は2018年くらいまではカスタムのベースグレードで約160万円でしたが、徐々に値上がりしていき2023年には180万円を突破。3代目もカスタムはベースグレードでも約185万円もしますが、他のグレードは軒並み200万円以上もするのは大きなデメリットかもしれません。
(カスタムでない方の無印N-BOXも先代は初期には130万円台、後期でも140万円台でしたが、3代目は160万円台と大きく値上がりしました)
さらに大きなデメリットとして、先代から引き続き燃料タンクの容量が異様に少ない(2WDは27L、4WDはたったの25L)という点には気を付けた方がよいかなと。実燃費はさほど良くはないうえ、特に4WDは重いのに燃料タンクの容量が少ないため給油1回での航続可能距離は伸びず、給油頻度が高くなりがちです。土地勘がない地方やガソリンスタンドの数が少ない田舎等への遠出にこの車を使うのはガス欠の危険性が高いのであまり勧められない使い方かなと思います。
(燃料タンク容量の異様な少なさは他のNシリーズでも指摘されていますね。過酷な使い方をする商用車N-VANではよく聞く印象です)
Nシリーズ共通の弱点ですが、シフトレンジにセカンドに相当するポジションが存在しない問題があり、パドルシフト付きのグレードでない限りエンジンブレーキが非常に使いづらいです。
また、先代と比較して収納が貧弱になっている点もデメリットかもしれません。グローブボックスの容量は上がったものの、運転席の収納やトレイが削られてしまっているので、これらに慣れた方には使い勝手が悪化したと感じるかもしれません。
その他注意点としては…ターボモデルはN-BOXカスタムのみになった点には注意かもしれません。先代まではカスタムではない無印N-BOXにもターボがありましたが、3代目で何故か廃止されました。坂道が多いなどトルクが必要な使い方をするならカスタム一択になってしまいますし、しかも最も安いグレードで約205万円もします。
完成度の高い良い車だとは思うのですが、私だったら先代の無印N-BOXを選択するかな…という感想でした。 -
【エクステリア】見ていて飽きないデザインであり上質感もある。特にメッキのドアノブが好み。
【インテリア】積載力は十分。だが一人暮らしで載せる相手もいないので基本助手席、後部座席は荷物置き場。独身にはオーバースペック。
【エンジン性能】スライドドア+車重+NAのせいでやはりもたつきを感じる。あと5000回転以上になりと室内でエンジン音がめっちゃうるさい。
【走行性能】普通に左折とか車線変更するなら問題ないが他の軽より微妙に小回りが利かずUターンに苦労する場面も。
【乗り心地】最近はスタッドレス履いてるからか少しゴツゴツする、ノーマルタイヤではさほど問題なし。
【燃費 続きを読む 】NAのわりにあまり良くない。
【価格】需要と人気でまだ高め
【総評】見た目とスライドドアに惚れて買ったものの飽きは早い。あくまでファミリー向けの車。
-
2024.4追記
N-Boxは基本的に売れるのもわかる出来の良いクルマです。
カスタムタイプは、価格が高くなるのが難点ですが、カスタムしたい方には良いですね。
個人的には標準車の方が中古でもタマ数も多くて少しでも安いのでいいですが。
【エクステリア】
好みは分かれると思います。
【インテリア】
価格を考えるともっと上質な感じがほしいです。
【エンジン性能】
ターボだと不満ない加速性能ですが、やっとコンパクトカー並みに加速できるという程度ではあります。
【走行性能】
背が高く幅が狭いのでロールしまいますが、簡単にひっくり返ってしまいそうな感じは抑えられていま 続きを読む す。しかし、非常に限界は低そうで無理は禁物です。
当たり前ですが、新型シエンタと比較したら、コーナリング性能は大きく劣ります。
【乗り心地】
柔らかめでフワフワした乗り心地ですが、デイズルークスよりはいいです。
でも同じような予算で買えるシエンタの安定感と比べたら、背の高い軽自動車でしかありません。
【燃費】
試乗のためわかりません。
【価格】
このクルマは価格設定が高いと感じます。
クラスが違うシエンタと競合する価格は国内専用で生産量が限られる軽自動車の限界はあるものの購入価格200万越えは軽自動車として高すぎでしょう。
【総評】
セカンドカーとして近所の買い物や送迎といった使い方なら、この手の軽自動車ミニバンでは一番出来が良くいい選択かもしれません。
もしも近所の足ではなく、ファミリーカーとして中〜長距離までをまかなうクルマとして使用するなら、同じくらいの予算で買えるシエンタなど普通車と比較してから、選んだ方がいいです。
予算が同じようで、万一の安全性能に大きな差があるとなると若いファミリーには手放しではオススメできません。
軽自動車は安全性能が良くなってきてはいますが、例えばシエンタがNBOXより遥かに高い安全性能を持つことは明らかです。
時として安全性能の差が取り返しのつかないことになることもあり得るのでこれから購入検討される方はいろいろな同じ程度の予算で買えるクルマをチェックすることをオススメします。 - N-BOX カスタムのユーザーレビューを見る
N-BOX カスタムのクチコミ
(18894件 / 1604スレッド)クチコミ募集中
N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
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JF3後期
2023年10月に新車で購入。
エアコンを使用すると助手席の足元から中央にかけて、ゴボゴボゴボゴボと音楽を聴きながら走行しててもかなり気になる音がします。
初めはクレーンとが沸騰しててオーバーヒートでもしてるのかって位でした。
エアコンを使用していない時には全く聞こえません。
助手席に妻を乗せてるんですが、さすがに同乗者も気になるようです。
全く同じ型式続きを読むの車をレンタカーで借りたり、会社の人や知人友人に同乗させて貰い確認をすると、同じ型式の車なのに全く異音がしませんので、私の車だけ異音が出てるって感じです。
一応はディーラーへ持って行ったんですが、確かにゴボゴボゴボゴボと音がする事は現認して、エアコンのガスを確認して規定量まで少し足してくれたようですが全く変わりません。
他に同じような症状が出てる人がいればいいのですが、私の車だけってところが悩みどころです。
とりあえずは、何か部品を交換してくれるようですが、これで改善するかと言えば改善しないかもしれないと言われました。
もうお手上げ状態で、改善しないのであれば売却して乗り換えも検討してます。
動画を上げておきます。
1分を過ぎたあたりにエンジンを停止させるんですが、そのエンジンを停止させた際が一番良く聞き取れるかと思います。
イヤホンで聞いた方が分かりやすいと思います。 -
先日新型N-BOXカスタムターボが納車されました。コストを抑えて満足度の高い買い物ができました。
これからN-BOXを検討される方に向けて、取り付けた装備品の情報をまとめました、ご参考まで。
*ナビ
8インチディスプレイオーディオ VX-240ZFEにしました。iPhoneと有線接続してApple Carplayが使えます。
また、無線化するために CarlinKi続きを読むt TBox Plus 約28,000円を購入しました。(5,6万円するオットキャストの廉価版?ですが機能は十分です)エンジンをかけてから1分以内に自動で無線接続されCarplayが使えます。
無線化だけならオットキャストの1万円くらいの製品でも良いと思います。
9インチナビと比較するとCarlinkit含めても10万円以上の節約になりますし、HONDA CONNECTも使えてバランスが良いです。
*リアカメラdeあんしんプラス4
これはマルチビューカメラシステムの代替になるかと思ったんですが・・・駐車線がムニューっと歪むしこれは失敗
(まっすぐ駐車した→画面見ると傾いてる→え?こんな斜めに入った?→線が歪んで見えとるがな!)
*ドラレコ
デジタルインナーミラーにしたかったのでコムテックのZDR048にしました。コンパクトでギリギリ、サンバイザーに干渉しません。
37,000円で購入、くらしのマーケットで、出張取り付けお願いして工賃16,000円。
画質がきれいでとても満足度高いです。
*オートブレーキホールドキット(エンラージ商事)9,800円
ちょっと高いですが、かなり快適です。自分でも取り付けできますが、ドラレコを取り付ける時に一緒にお願いしました(工賃2,000円)
*ライセンスフレーム(槌屋ヤック )
フロントをブラックに、リアをメッキにしました。一枚1,000円、前後で6,000円節約できました。
軽自動車の図柄入りナンバーの黄色い枠が隠れます。
以上です。 -
2023年11月登録の新型N-BOXカスタムを所有しております。
最近になって、助手席フロントガラス付近から異音が出始めました。
道路状況が悪い所や段差等でチリチリとしたような音で、音楽をかけると聞こえない程度です。
同じような経験をされている方はおりませんでしょうか?
ディーラーで聞いても原因不明で。
- N-BOX カスタムのクチコミを見る
-
NBOXカスタム ベースグレード 4WD/新型/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ディスプレー/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/純正14AW
- 支払総額
- 209.9万円
- 車両価格
- 201.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOXカスタム コーディネートスタイル 2トーン、ホンダセンシング、LEDヘッドライト、左右シートヒーター、パドルシフト
- 支払総額
- 249.7万円
- 車両価格
- 240.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 大阪府
-
NBOXカスタム ターボ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ターボ バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 183.8万円
- 車両価格
- 171.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 新型/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/電子パーキングブレーキ/USBポート/14AW
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
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NBOXカスタム ベースグレード 有料色/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/電子パーキングブレーキ/USBポート/14AW
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
-
NBOXカスタム ターボ 届出済未使用車 禁煙車 ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア シートヒーター LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 1km 東京都
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