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コルベットコンバーチブル 1988年2月~1997年5月生産モデルのカタログ
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シボレー コルベットコンバーチブル
1988年2月~1997年5月生産モデル
総合評価
4.0点
- デザイン:4.0
- 走行性:4.0
- 居住性:4.0
- 運転しやすさ:4.0
- 積載性:4.0
- 維持費:-
トップ・オブ・アメリカンスポーツ
4世代目に当たるC4コルベットは1984(S59)年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ&ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル(1986年~)の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205~240psの5.7LのV8OHVであったが、1992(H4)年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。(1988.2)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 240~300ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 5727cc | |
乗車定員 | 2名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
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5.7
新車時価格(税抜) 697万円
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5.7
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5.7
新車時価格(税抜) 749万円
-
5.7
-
1993年11月~1994年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
安全性の向上と外観の変更
運転席側のエアバッグに加え、助手席側にもエアバッグを標準装備。また、ホイール、オーバーフェンダー、ドアミラーがボディ同色となった。(1993.11)
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5.7
新車時価格(税抜) 795万円
-
5.7
-
-
5.7
新車時価格(税抜) 876万円
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5.7
-
1991年11月~1992年10月生産モデル
中古車平均価格270万円
性能の向上
最高出力300psを誇る新設計の5.7LのV8エンジン(LT1)を搭載。(1991.11)
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5.7
新車時価格(税抜) 876万円
-
5.7
-
1990年11月~1991年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
外観の変更
フロントとリアのデザイン、及びサイドパネルのエアアウトレットパネルの形状を変更。また、アルミホイールがタービン状のデザインをもった新型になった。(1990.11)
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5.7
新車時価格(税抜) 876万円
-
5.7
-
1989年10月~1990年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
内観の変更と性能の向上
アルミホイールのデザインが若干変更されたのと同時に、インストルメントパネル、センターコンソール、ドアトリム、ステアリングホイールといったインテリアデザインが一新。また、エンジン出力が240psから245psへと向上した。(1989.10)
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5.7
新車時価格(税抜) 876万円
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5.7
-
1988年2月~1989年9月生産モデル
中古車平均価格408万円
トップ・オブ・アメリカンスポーツ
4世代目に当たるC4コルベットは1984(S59)年にデビュー。クビレのあるコークボトルラインで人気を博したC3コルベットスティングレイとは打って変わって、ウエッジシェイプのロングノーズ&ショートデッキというスポーツカースタイルを採用した。クーペとフルコンバーチブル(1986年~)の2ボディタイプで、カウルは伝統の強化プラスチック製。日本仕様は当初205~240psの5.7LのV8OHVであったが、1992(H4)年から300psのLT1エンジンに換装された。また、GM初のDOHCエンジンLT5を積むZR1は400psオーバーを誇り、専用チューンドサスを採用することでハードな走行にも十分耐えた。これは、GM傘下であったロータス社との提携が一つのカタチになったものだ。(1988.2)
-
5.7
新車時価格 -万円
-
5.7
クチコミ評価
4.0点
クチコミ件数1件
デザイン
4.0
走行性
4.0
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
4.0
維持費
-
試乗レポート
このモデルの中古車
モデル一覧
1988年2月~1997年5月生産モデル
トップ・オブ・アメリカンスポーツ
中古平均価格339万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。