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- 究極のFRスポーツ!
BMW M4 クーペ 「究極のFRスポーツ!」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 山田 弘樹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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3
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 積載性
- 2
- 燃費
- 2
- 価格
- 2
究極のFRスポーツ!
2021.9.27
- 年式
- 2021年1月〜モデル
- 総評
- もはやFRでは成立しないと思われていたハイパワーを、みごとにシャシー性能でバランスさせた逸品。2021年秋には4WDモデルも登場している。
- 満足している点
- 先代はその有り余るパワーにシャシーがやや追いつかない感があったが、新型はそれを完璧に近い状態で克服。強烈なパワーと官能性を備えたS58ユニットのポテンシャルを受け止める走りは涙もの。
- 不満な点
- 目立ち過ぎることくらいだろうか。特になし!
- デザイン
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3
- 美しさと強さを兼ね備えた妥協のないスタイリング。巨大なキドニーグリルも、人の目線から見ればカメラアングルで見るよりずっとまとも。実車を見ればその迫力には納得するはず。
- 走行性能
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5
- 510PSのパワーを完全にシャシーが上回る、歴代最高のMであり究極のFRスポーツ。その運転感覚は、レーシングマシンであるM6 GT3と非常によく似ている。
- 乗り心地
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3
- タイヤが太い分だけ小刻みな横揺れ感はあるものの、高いボディ剛性と可変ダンパーの組み合わせで街中も予想以上に快適。510PS/650Nmの出力を完全に受け止めるシャシー性能には脱帽!
- 積載性
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2
- ラゲッジは440Lと、セダンにやや劣る。リアシートの居住性は意外や広くて快適。大人ふたりでも移動は可能だ。
- 燃費
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2
- M3セダンと同じく実用燃費は7〜8km/L台といったところか。燃費を気にして買うクルマではないが、まずまず走る。
- 価格
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2
- 480PSのベースモデルで1298という価格はこの性能を考えれば納得。またベースグレードのみだが6MTがラインナップされているのは貴重。
- 山田 弘樹
- 自動車ジャーナリスト
- 自動車雑誌「Tipo」の副編集長を経てフリーランスに。編集部在籍時代に参戦した「VW GTi CUP」からレース活動も始め、ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦。この経験を活かし現在執筆活動中。愛車は86年式のAE86と95年式の911カレラ。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。
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- 新車価格(税込)
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1458.0 〜 2068.0
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- 中古車本体価格
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373.0 〜 2498.0
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