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- ダイハツ(DAIHATSU)
- タント
- 2011年11月〜モデル
ダイハツ タント 2011年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 実用性が高い
コンテンツメニュータント
グレード情報タント
マイナーチェンジ一覧6件2011年11月〜一部改良 タント
関連車種9件タント
ユーザーレビュー126件タント
タント
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 実用性が高い
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 2.9
- 乗り心地:
- 3.2
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 3.7
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
コスパ最強です
2023.1.30
トモナヲさん
マイカー- グレード:
- X_4WD_スペシャル(AT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費良く、取り回しが良く、荷物も沢山積めて維持費も安くとても気に入ってます。
- 不満な点
- ターボじゃ無いので追い越し&上り坂がとても辛いです。
- 乗り心地
- 乗り心地はとても柔らかくとてもしずかでかいてきです。
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満足度の高いトールワゴン
2024.9.22
蒼です。さん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく広い車内、シンプルな外装、可愛らしいボディカラー
- 不満な点
- ノンターボなので少々力が…
- 乗り心地
- -
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広い室内で使い勝手が良い
2024.7.12
peko-maxさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2011年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広い室内
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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2011年式タントL ミニ感想文(2009年式タントXも追記)
2024.7.4
ノイマイヤーさん
その他- グレード:
- L(CVT_0.66) 2010年式
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 1.先代オーナーには分かる細かい改良 2.出足の力強さ 3.意外と粘る足(14インチタイヤ) 4. 角のある...
- 不満な点
- 1.ミラクルオープンドアからの異音 2.収まらない縦方向の振動 3.パッケージ後退の序章 4. ドアミラーが...
- 乗り心地
- 2009年式タントXにも試乗したため下記に追記する。 先に試乗した2011年式タントは、低燃費技術e...
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必要十分
2024.5.11
よっち4486さん
マイカー- グレード:
- X リミテッド(CVT_0.66) 2007年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 雪国ですが町乗りなら前輪駆動で十分。 プラダン、コンパネ、釣竿も7フィートくらいなら畳まずに積めます。 自然吸...
- 不満な点
- スマートキーの範囲が狭く、車から少し離れるとロックと解除を繰り返します。 ブロアモーターの交換作業は苦痛です。
- 乗り心地
- -
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必要十分な車
2024.3.26
kimjonさん
マイカー- グレード:
- X(AT_0.66) 2007年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 案外座り心地がいい 周りが見やすい ナビがつけやすい 物をしまう場所が多い
- 不満な点
- ロードノイズが響く 独身男が一人で乗り回すには外観がかわいらしすぎる 非カスタムのメーターのデザインがおとなしすぎ...
- 乗り心地
- -
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エコアイドルがうざすぎる
2024.3.19
お金ナイダーさん
マイカー- グレード:
- G“スペシャル”(CVT_0.66) 2012年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- フロントガラスが大きくて視界が広く運転しやすい リアの座席がフルフラットになるので荷物がたくさん積めるので助...
- 不満な点
- エンジンルームが狭い ハンドルとシフトレバーの間隔が狭い エコアイドルキャンセルボタンを押してもエンジンを停め...
- 乗り心地
- -
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外見と中身のギャップやばいww
2024.3.13
気まぐれまさ(`・∀・´)さん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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かわいい車
2024.2.14
安部礼司さん
家族所有- グレード:
- - 2012年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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家族用
2024.2.10
クルッポルさん
家族所有- グレード:
- - 2008年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 言うまでもなく積載量 スロープが純正で付いてるからローラー付きなど押せて載せられる物なら大体いける
- 不満な点
- NAなので高速どころか一般道もキツイ
- 乗り心地
- -
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なんせ車内広々
2024.1.18
銕三郎さん
マイカー- グレード:
- L_2WD(AT_0.66) 2009年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 後部席前後する上にフルフラットになる。そして助手席側のBピラーがないので乗り降り楽
- 不満な点
- ベーシックグレードなので、色々付いてない。 前オーナーがナビだけは付けていた。
- 乗り心地
- まぁ、気にしない
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専門家レビュー6件タント
-
ドアだけじゃなくいろいろミラクルな軽自動車
2023.11.27
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ミラクルオープンドアから子どもを後席に座らせたら、そのまま自分も一緒に乗り込んで、センターウォークスルーで運転席に...
- 不満な点
- 先進の安全運転支援機能はひと通りそろっていますが、高速道路でACCを作動させてみると、ややライバル車と比べて挙動が...
- 乗り心地
- 驚異的な広さだけでなく、リラックスして過ごせる心地よさにもこだわった室内空間です。ワイド感だけでなく奥行きにもゆと...
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タントはスーパーハイトワゴンのパイオニア!
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 多彩なシートアレンジとミラクルオープンドアの活用でファミリーユースにはもちろん、福祉車両のベースとしてもよさそう。...
- 不満な点
- デビュー当初のモデルはシートリフターやチルトステアリングがオプション。安心、安全な走りは正しい運転姿勢を取ることが...
- 乗り心地
- DNGAの採用によってボディ剛性は先代に対して30%向上、重心が20㎜下げられたおかげで、ステアリング操作に対して...
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背の高さを感じさせない走りと、背が高いゆえの見事な実用性
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やはりなんといっても助手席側のBピラーがない(というかドアにピラーを内蔵した)「ミラクルオープンドア」はタントなら...
- 不満な点
- 特にはないが、強いて言うならノンターボエンジン搭載グレードは、車重に対してやや非力に感じる。使い方や人それぞれの感...
- 乗り心地
- 初代の頃のダイハツ タントは乗り心地がさほど良い軽乗用車ではなかったが、DNGAの考え方に基づいて作られるようにな...
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バランスの取れた軽スーパーハイトワゴン
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 充実した運転支援システムを用意したパワースライドドアモデルでありながら、比較的リーズナブルな価格設定に抑え込んでい...
- 不満な点
- 軽スーパーハイトワゴンとしては全体的にそつなく作り上げているため、あまり大きな不満点はないと言える。しいて言えば運...
- 乗り心地
- 軽スーパーハイトワゴンであるため、ロール感や風による振られ感は致し方ない分野もある。しかし、DNGAプラットフォー...
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包容力たっぷりの万能軽!
2021.3.3
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車という枠組みを最大限利用しながら、クルマとしてもしっかりした走行性能を持っており、たくさんの人や荷物を載せ...
- 不満な点
- 優等生なタントには、ほとんど不満な点は見つからない。強いて言うなら、ノーマルモデルではなく「カスタム」のデザインの...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは往々にして足回りがしっかり作られているので、乗り心地は少々硬めな印象。タントもそれに則って作られ...
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ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 新しいプラットフォームの採用による、スーパートールワゴンとは思えないほどの走行安定性と、左側のピラー(支柱)をドア...
- 不満な点
- 運転支援システムの「スマートアシスト」は(非装着車を除いて)全車標準装備ですが、ACCがカスタムの上級グレードでし...
- 乗り心地
- 基本的には良好です。しかし競合にあたるホンダ N-BOXと比較すると、前後席とも少々ですがカドが感じられる乗り心地です
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動画レビュー3件タント
みんなの質問22,859件タント
所有者データタント
-
グレード所有ランキング上位3位
- L(CVT_0.66)
- L(AT_0.66)
- L_2WD(AT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 89.5%
- AWD
- 10.4%
-
男女比
- 男性
- 71.3%
- 女性
- 26.4%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.1%
- 近畿地方 20.8%
- 東海地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング タント
中古車相場 タント
買取情報
あなたの愛車、今いくら?
申込み最短3時間後に最大20社から
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値タント
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- L(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
122.0
売却予想価格
9.0
新車価格の 7%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 14 | 11 |
9 新車価格の |
7 新車価格の |
1万km | 13 | 10 | 7 | 4 |
2万km | 13 | 8 | 3 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて タント
2011年11月
■2011年11月
タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税&補助金に適合させるとともにグレード体系を見直した。2010年9月には全車にCVTを組み合わせて燃費を向上させたほか、装備を充実化した。2011年11月には、自然吸気エンジンの搭載車全車にe:Sテクノロジーを採用して燃費を大幅に向上させたほか、バリエーションの変更や外装に手を加えたほか、一部グレードの内装を変更して新装備を追加するなどの改良を行った。
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- ダイハツ(DAIHATSU)
- タント
- 2011年11月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。