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- ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
ダイハツ タントカスタム 「ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 伊達 軍曹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 積載性
- 4
- 燃費
- 4
- 価格
- 3
ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
2021.1.14
- 年式
- 2019年7月〜モデル
- 総評
- 乗降性の良さだけでなく「走行時の安定性」までを含め、子育て世代が主に近場への移動のために使う場合には、非常に好ましい車のひとつです。
- 満足している点
- 新しいプラットフォームの採用による、スーパートールワゴンとは思えないほどの走行安定性と、左側のピラー(支柱)をドアに内蔵したことによる乗降性能の良さ。
- 不満な点
- 運転支援システムの「スマートアシスト」は(非装着車を除いて)全車標準装備ですが、ACCがカスタムの上級グレードでしか選べない点は不満が残ります。
- デザイン
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4
- 「気取らない頼もしさと楽しさを表現した“すっぴん美人”スタイル」を狙ったというデザインは、確かにシンプルビューティといえるもの。「洗練/上質」を狙った「タントカスタム」もラインナップされています。
- 走行性能
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4
- DNGA世代の新プラットフォームにより、かなり背が高い車でありながら、先代までとは段違いの走行安定性。タントカスタムではターボエンジンを選ぶことができますが、ノンターボエンジンでも力不足と感じるシーンは少ないはずです。
- 乗り心地
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3
- 基本的には良好です。しかし競合にあたるホンダ N-BOXと比較すると、前後席とも少々ですがカドが感じられる乗り心地です
- 積載性
-
4
- 荷室床面の低さと開口部の広さは競合のホンダ N-BOXが若干有利ですが、タントも決して悪くはありません。そして何よりも、左側面のセンターピラーをドアに内蔵させたことで生まれた「ミラクルウォークスルーパッケージ」の使い勝手は抜群です。
- 燃費
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4
- ノンターボエンジン車もターボエンジン車も、カタログ燃費および実燃費は競合モデルとおおむね同水準。悪くはありません。
- 価格
-
3
- ホンダ N-BOXと同じく高機能・充実装備ゆえ、軽自動車としては決して安価ではありませんが、使い勝手における唯一無二の個性(ミラクルウォークスルーパッケージ)から考えると「妥当」といえるでしょう。
- 伊達 軍曹
- 自動車ジャーナリスト
- 外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。輸入中古車専門誌の編集長を務めたのち、フリーランスの執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、さまざまなメディアに多数の記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。
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- 新車価格(税込)
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