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ホンダ ZR-V新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 高級感がある
- 室内空間が広い
コンテンツメニューZR-V
グレード情報ZR-V
歴代モデル1件ZR-V
ユーザーレビュー180件ZR-V
ZR-V
- コストパフォーマンスが良い
- 高級感がある
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
5000Km乗っての感想
2024.9.22
ひげぼうずさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 外装のカッコ良さ(一目惚れ)。内装の高級感。通勤時の燃費の良さ。そして何よりも運転していて楽しい。
- 不満な点
- 高速で120km/h巡航だと燃費がガタ落ち。3カメドラレコが使い物にならない。ドラレコは不具合で交換予定。
- 乗り心地
- 足が固いという人がいますが、ZE2に比べれば柔らかい方。最初の1ヶ月くらいは運転していても軽く酔うくらい。(個人差...
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走りが最高すぎる
2024.9.23
Taka@VMXさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z ブラックスタイル_AWD(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転がとても楽です!
- 不満な点
- 収納が少ないこと
- 乗り心地
- -
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大昔のホンダと比較すると
2024.9.18
zysanさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z ブラックスタイル_AWD(CVT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 昔のホンダ車と比較すると、ボディ剛性もしっかりしており「走る、止まる、曲がる」のレベルとバランスがいい感じになって...
- 不満な点
- やっぱりシート関連ですね。 1.ポジションが中々決まらない。2.ランバーサポートがない。3.ベンチレーションがな...
- 乗り心地
- 言われているような、乗り心地が硬いと感じたことは有りません。ただ、ロードノイズの入り方は大きいと感じていますので、...
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良い車
2024.9.14
GYMMASTERさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エクステリアのカッコ良さ、インテリアの高級感、BOSEの音、ハンドリングの良さ、不足の無いパワー感、乗り心地の良さ...
- 不満な点
- 特にありませんが、塗装が柔らかい気がすることと、シートの厚みの足りなさ。
- 乗り心地
- -
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1年乗ってみての感想
2024.9.11
take_colemanさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 高速を走っていると燃費の良さを感じます。100km/h前後での走行では、22km/litterを超える数字となります。
- 不満な点
- 色々なSUVに乗りましたが、後部荷室の奥行きが短く、積載量が少なめだと感じます。ほぼ同じサイズのBMW X1の方が...
- 乗り心地
- 問題無しと思います。
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純正ドラレコがく⚪︎です。
2024.9.8
やすぽっぽさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走り
- 不満な点
- 純正ドラレコが、熱異常のため録画停止が頻発します。 本体に触ったら火傷しそうなくらい熱かった! 日本の通常の夏...
- 乗り心地
- やや固め
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純正ドラレコがく⚪︎です。
2024.9.8
やすぽっぽさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走り
- 不満な点
- 純正ドラレコが、熱異常のため録画停止が頻発します。 本体に触ったら火傷しそうなくらい熱かった! 日本の通常の夏...
- 乗り心地
- やや固め
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イイ d( ̄  ̄)
2024.9.8
H&Mの父ちゃんさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 特に欲しい車がなかった中で、CMで見て一目惚れしてしまいました。 人生初のHV車ですが、モーターとエンジンの...
- 不満な点
- 積載スペースや小物の収納場所が少ない (現車を一度も確認せず契約してしまいましたので😓)
- 乗り心地
- 今までのホンダ車はサスペンションのストロークが短く乗り心地も硬い印象がありましたが、シンナリとしながらもしっかりと...
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スポーツな走り
2024.9.2
nalchiさん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スポーツな走り
- 不満な点
- 乗り心地が硬い ボディーサイズが大きい
- 乗り心地
- -
続きを見る -
満足しています。
2024.9.1
ATSU34さん
マイカー- グレード:
- e:HEV Z ブラックスタイル(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件ZR-V
-
ガソリンターボを選択する価値あり
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全幅は1840mmと大きめながら、水平基調のインパネ上面と太すぎないピラーのおかげで前方視界はスッキリ。最小回転半...
- 不満な点
- 後席は表層のクッションがソフトで座り心地にすぐれるが、それに対してヘッドレストがやや硬め。さらにリラックス出来るよ...
- 乗り心地
- 足まわりは普段使いでも硬質な印象はなく、それでいて姿勢の変化もしっかりと抑えられている。路面からの入力をうまくいな...
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デザインで惹きつけ実用性で満足させるSUV
2023.2.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観からの期待を裏切らない、インテリアのセンスの良さ。センターコンソールはウエストが絞り込まれたようなデザインで、...
- 不満な点
- 今や軽自動車にも装備されるシートヒーターや、ステアリングヒーターもタイプ別に装備されるのですが、「Z」の4WDのみ...
- 乗り心地
- ステアリングに路面のザラザラ感やギャップなどがインフォメーションとして伝わってくるのと同じように、座っていても自分...
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シビッククラスのジャストサイズSUV
2023.1.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2023年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全長4570mm、全幅1840mm、全高1620mmと日本の道路で扱いやすいボディサイズである点。加えて、運転席か...
- 不満な点
- じつはウィークポイントらしい点が見つからない。たしかに、ベースであるシビックにしても車両価格が高いとの声があるが、...
- 乗り心地
- フロントにストラット式サスペンション、リヤにはマルチリンク式サスペンションを組み合わせた。このマルチリンク型は、事...
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驚くほどスポーティな走り
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- リフトアップしたワゴン的なデザインも個性的でいいし、荷室の使い勝手も魅力だと思います。が、個人的にはなんといっても...
- 不満な点
- 値段は……CセグメントSUVとして考えると少し高いかも。車体サイズ的にはマツダ「CX-5」くらいまでライバルと言え...
- 乗り心地
- 前席に乗っている限りは乗り心地の悪さは感じられません。ただ、後部座席だと段差を超えたときの突き上げ感や上下方向の揺...
続きを見る -
このe:HEVモデルには「すべての人類」が注目するべき!
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 個性的なデザイン。上質でハイセンスなインテリア。視界の良さ。e:HEVの、ファミリーカー的にもスポーツカー的にも走...
- 不満な点
- 人によっては、個性的なデザインのフロントマスクに違和感を覚えるかも。またリアまわりのデザインが比較的平凡な点は、個...
- 乗り心地
- 良好である。スポーティに引き締まってはいるのだが、決して「硬い」という感触ではなく、どんなシーンであっても最小の姿...
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みんなの質問377件ZR-V
-
回答受付中
- 0
- 3
社会人一年目です。車購入にあたっての相談です。 少しでもローンの月々の金額や利息を減らすため父と100を貯金することを目標に決めており貯金できたら車を購入しようと思っています。購入を検討する頃には、父が50だしてくれるそうなの...
2024.9.27 続きを見る -
解決済み
- 1
- 11
ホンダのZR-V、めっちゃベンツのパナメリカーナグリルに似てるくないすか?
2024.9.26 続きを見る -
回答受付中
- 9
- 200
初代レクサスNX300h最終モデル、現行エクストレイル、現行ZR-Vで迷っています。 内装など含め、どれがおすすめできますか? ※carview!から投稿されたレクサスについての質問です。
2024.9.21 続きを見る
所有者データZR-V
-
グレード所有ランキング上位3位
- e:HEV Z(CVT_2.0)
- e:HEV Z_AWD(CVT_2.0)
- e:HEV X(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- 紺
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 62.6%
- AWD
- 37.3%
-
男女比
- 男性
- 89.9%
- 女性
- 8.5%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.0%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて ZR-V
2023年4月
■2023年4月
ホンダは、新型「ZR-V」の先行予約受け付けを2022年9月8日に開始した。発売は2023年4月21日を予定している。
新型「ZR-V」は、コンパクトSUV「ヴェゼル」とミドルクラスSUV「CR-V」の間に位置するCセグメントモデルで、「異彩解放」をコンセプトに開発。2.0リッター直噴エンジンと2モーター内蔵電気式CVTを搭載したハイブリッドモデルと、1.5リッター直噴VTEC ターボエンジン+CVTを採用したガソリンモデルを設定している。
エクステリアデザインは、フロントからリアにかけてボリュームがあり滑らかな面が特徴のプロポーションとした。フロントは、周囲の形状と連続性を持たせたバーチカル(垂直)グリルと、横長でシャープなヘッドライトを採用。リアは、ボディの下まわりにボリュームを持たせつつ、上に向かってなめらかに絞り込むことでワイドトレッドを強調した造形としている。
インテリアデザインは、細部にわたる部品の仕立ても機能的で緻密な仕上げとして、上質な室内空間を目指したという。左右に伸びやかに広がるインストルメントパネルを備えて、運転席と助手席の間にハイデッキセンターコンソールを配置した。
ハイブリッドモデルとガソリンモデルともに、リアルタイムAWDを全タイプに設定。前後駆動力配分の最適化によりタイヤが路面をしっかりと捉えることで、雪上など滑りやすい路面でも安心して走行できることを目指したという。また、ドライブシーンによって選択ができる「SPORTモード(Xには設定なし)」、「NORMALモード」、「ECONモード」、「SNOWモード」の4つのドライブモードを搭載。ホンダのSUVとして初採用となる「SNOWモード」は、アクセルペダルの踏み込みに対する駆動力を抑えることで、雪道など滑りやすい路面においてもスムーズな発進・加速をサポートする。
さらに、安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」の最新機能を装備したほか、滑りやすい急な下り坂や荒れた急勾配な道でも設定した速度を自動でキープするヒルディセントコントロール(HDC)を備えている
。
ボディカラーは、新色の「プレミアムクリスタルガーネット・メタリック」と「ノルディックフォレスト・パール」をはじめ、全7色を設定した。
■2024年7月
ホンダは、SUV「ZR-V」の価格を改定して、2024年6月3日に発表、同年7月4日に実施した。
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