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- シトロエン(CITROEN)
- C3
- 2010年5月〜モデル
シトロエン C3 2010年5月モデル新型情報・価格・グレード
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- デザインがかわいい
コンテンツメニューC3
グレード情報C3
歴代モデル3件C3
マイナーチェンジ一覧4件2010年5月〜フルモデルチェンジ C3
関連車種2件C3
ユーザーレビュー43件C3
C3
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- デザインがかわいい
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.6
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
3代目があれだけ売れる理由がよくわかる、移行の狭間の2代目後期C3の出来栄え
2022.7.17
ikon602ccさん
マイカー- グレード:
- セダクション_RHD(ETG_1.2) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 街中中心の日常のアシ使いがメインなので、1.2L、ETG5の組み合わせは自分にとっては最適なスペックでした。初代〜...
- 不満な点
- アイドリングストップの妙な間が慣れるまでちょっと大変でした。坂道発進の際に逆走しかけたことが何度か…。 ただ、こ...
- 乗り心地
- フランス車に乗っているなぁ、というこのふんわり感は他の何にもかえられません。細かく言い始めるとキリがないのですが、...
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ぱっと見地味ですが個性があります。
2024.4.10
ホイシュミットさん
マイカー- グレード:
- フィール_RHD(ETG_1.2) 2016年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ゼニスウインドウの圧倒的解放感、操る楽しさセミAT、シートは芯のあるソフトさ、乗り味は優しいがこれも芯を感じフラッ...
- 不満な点
- セミATは上手く操らないと低速はギクシャクする収納が少ないので物が置けず缶コーヒーも飲めないので手を加える必要あり。
- 乗り心地
- 足は実際柔らかい部類、軽にも乗りますからそれとは全く違ってました、微振動も少ない。 椅子は小ぶりですが出来が良く...
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同型、同色、2台目のC3
2024.1.6
jim少年さん
マイカー- グレード:
- レザーエディション_RHD(AT_1.6) 2012年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 日本車と異なるソフトな乗り心地
- 不満な点
- 4速AT
- 乗り心地
- ソフト
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あきない車
2023.5.3
まえじゆんさん
マイカー- グレード:
- セダクション・レザー_RHD(ETG_1.2) 2016年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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開放感は唯一無二
2023.1.31
絶滅さん
マイカー- グレード:
- レザー・エディション_RHD(ETG_1.2) 2015年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 好き嫌いの分かれるところのETG5ですがMT乗り続けている自分としては楽しいおもちゃを触ってる感覚…。ATに慣れて...
- 不満な点
- ブレーキはもう少し効いてほしい。 初期制動は悪くないけど、その後踏み込んでもズルズルと制動距離伸ばすだけで効かな...
- 乗り心地
- 履いてるタイヤ次第で色々と味付け出来そうです。 乗り心地良いけど、現行のC3のシートと比較してはいけない。レザー...
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ゼニスLOVE❣️
2022.6.11
啓一郎さん
マイカー- グレード:
- C3 エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- なんと言ってもゼニスウィンドウの解放感。 純正オプションの17インチホイールもGOOD👍
- 不満な点
- 前オーナー取り付けっぱなしのナビがシート下にあり、後席足元が狭い。 iTunesが再生出来ない。
- 乗り心地
- サスがギシギシだが、荒れた路面を軽くいなしてくれるサスは流石。
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無給油で、長距離ドライブ
2022.5.15
四葉三四郎さん
マイカー- グレード:
- セダクション_RHD(ETG_1.2) 2015年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- GWに新潟県まで行ってきました。 880km無給油でした。 帰宅後、給油したら45リットルでしたので。 まだ...
- 不満な点
- ハイオク
- 乗り心地
- -
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飽きのこないデザインと見晴らしの良いゼニスウィンドウ
2022.4.9
Bowちゃんさん
過去所有- グレード:
- セダクション_RHD(AT_1.6) 2014年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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かわいいクルマです
2022.2.17
ふか@akariさん
マイカー- グレード:
- C3 エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2010年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 乗り心地が良い
- 不満な点
- 燃費かな
- 乗り心地
- -
続きを見る -
初めての燃費確認
2021.12.10
四葉三四郎さん
マイカー- グレード:
- セダクション_RHD(ETG_1.2) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1回の給油での航続距離 長距離ドライブなら、1000キロは無給油では入れると思われます。すごい!
- 不満な点
- ハイオクガソリン 室内の狭さ
- 乗り心地
- -
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みんなの質問1,257件C3
-
回答受付終了
- 2
- 28
シェル ヒリックス ウルトラ ECT C2/C3 0W-30のACEA C2/C3とはどういう意味ですか?C2とC3ではHTHSが違うと思うのですが、よろしくおねがいします。
2024.9.20 続きを見る -
解決済み
- 5
- 94
スムーズな乗り出しが出来、高速道路で安定した走行ができて長距離でも疲れにくいと感じた国産車を教えてください。実際の体験をもとに教えていただけますと幸いです。 「比較的、このコンパクトカーなら問題ない」や「この国産車なら間違いない」など...
2024.9.20 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 53
シトロエンC3 エクスクルーシブ(2011製)に乗っています。 昨日父にGSユアサの GYX-LN2-EFBのバッテリーに交換してもらいました。(バックアップはしていない) バッテリー交換前にオートライトが点かないなどの不具合は交換す...
2024.9.13 続きを見る
所有者データC3
-
グレード所有ランキング上位3位
- C3 エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6)
- セダクション・レザー_RHD(ETG_1.2)
- C3_RHD(AT_1.6)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 87.7%
- 女性
- 11.0%
その他 1.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 45.5%
- 近畿地方 18.0%
- 東海地方 13.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 C3
買取情報
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リセール価値C3
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- C3 エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6)
5年後の売却予想価格
新車価格
239.0
売却予想価格
2.5
新車価格の 1%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 9 | 6 |
3 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 8 | 5 | 1 | 0 |
2万km | 8 | 3 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて C3
2010年5月
■2011年8月
ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。
■2012年1月
ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。2012年1月には特別仕様車が発売された。
■2012年5月
ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。2012年の1月と5月には特別仕様車が発売された。
■2013年3月
ヨーロッパでBセグメント(小さい方から2番目)に位置するシトロエンC3が7年振りのフルモデルチェンジを受け、日本でも2010年5月に発売された。従来のモデルの個性、快適性、実用性、安全性などをしっかり受け継ぎながら、コンパクトカーの常識を上回る性能と上質さを追求して作られたクルマで、ビジオドライブを大きなセールスポイントとする。これはビジョンとドライブを合わせた造語で、広々とした視界をの良さと快適性を融合させて新しいドライビングプレジャーを提供するものだ。5ドアハッチバックのボディは全幅が60mm拡大されて1730mmに達したため3ナンバー車になるが、全長は4mを切る3955mmという短さで、極めてコンパクトなクルマに仕上げられている。外観デザインは従来のモデルが丸く可愛らしさを強調したものだったのに対し、新型C3は大きなヘッドライトやフロントグリルを採用することで独特の存在感を表現したものになった。またゼニスと呼ぶ前後長が1350mmに達するフロントウインドーが大きな特徴で、これがビジオドライブにつながっている。高度なパッケージング技術によって室内には十分な居住空間が確保され、ラゲッジスペースも300Lの容量を持つ。インテリア回りのクオリティの高さも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.6リッターの自然吸気DOHCで、88kW/160N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。安全装備の充実度もまずまずのレベルにある。2012年の1月と5月には特別仕様車が発売された。2013年3月にはC3として初めてボディカラーに「ブラン ナクレ(フランス語=白い真珠)」を採用したほか、専用ファブリックシートやHiFiオーディオシステム(8スピーカー)などを装備した「パールホワイトエディション」を120台限定で発売した。
■2014年5月
プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエンブランドのコンパクトカーC3に新世代のパワートレーンを搭載し、2014年2月17日に発売した。
新世代のパワートレーンは、1.2リッターの直列3気筒エンジン、ETG5(エフィシェント・トロニック・ギアボックス)と呼ぶシングルクラッチのトランスミッション、ストップ&スタートシステム(アイドリングストップ機構)の3つを組み合わせ、優れたドライビング性能と経済性を追求したもの。
新開発の1.2リッターエンジンは60kW(82ps)/118N・mの動力性能を発生し、JC08モードでの燃料消費量は従来のモデル(1.6リッターの4速AT車)に比べて実に57%もアップして19.0km/Lを達成している。
燃費にはオートマチックモード付きで滑らかな変速を実現するETG5が貢献するほか、シトロエン初のスタート・ストップ機構も燃費の向上につながっている。
グレードはセダクションとエクスクルーシブの2グレードで、今回の改良に合わせて価格を引き下げるなど、意欲的な販売戦略を展開している。
同年5月19日には、ミストラルレザーシートや16インチアロイホイールなどを装備した特別仕様車「レザー・エディション」を200台限定で発売した。
関連リンクC3
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- C3
- 2010年5月〜モデル
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