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- 2010年12月〜モデル
ダイハツ ムーヴカスタム 2010年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 車高が低い
- 加速が良い
コンテンツメニュームーヴカスタム
グレード情報ムーヴカスタム
マイナーチェンジ一覧3件2010年12月〜フルモデルチェンジ ムーヴカスタム
関連車種5件ムーヴカスタム
ユーザーレビュー103件ムーヴカスタム
ムーヴカスタム
- 室内空間が広い
- 車高が低い
- 加速が良い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 3.8
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
バランス良き車です👍
2023.1.19
バニっちさん
マイカー- グレード:
- RS“SA”_4WD(CVT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転しやすく、ターボモデルなので走行性能にも不満はありません。 またデザインも自分好みで、あまり古さを感じない所...
- 不満な点
- やはり‥‥ターボ+4WDなので燃費は悪いです💦 メーター見るとガソリンが減って行くのが分かります(笑) 娘に...
- 乗り心地
- 悪くないと思います。 柔らか過ぎず硬すぎずって感じかな。 ただ、自分的にはもう少し硬めでも良いかなぁと思いますが😅
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まだまだ現役です
2024.7.12
brutsさん
マイカー- グレード:
- X“VS スマートセレクション SA”_4WD(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイルは好きですね 結構時間をかけてこの車に決めたので、スタイルには全く不満は無いです。 燃費もとても良く、...
- 不満な点
- 何故かガラスが曇りやすいんです。 前のL160Sは、エアコン無しでも外気導入にすると、ファンだけでもよかったので...
- 乗り心地
- 扁平率55%のタイヤに、最初は硬さやハンドルの重さを感じましたが、さすがに慣れてきて、乗っていて不快感は全く有りません。
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オールマイティーにGoodです👍
2024.7.9
taka_chanさん
マイカー- グレード:
- X“VS スマートセレクション SA”(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- カスタムなので見た目格好良くまとまってます✨ 走りについてもNAですが良く走ってくれます。
- 不満な点
- 後席のシートスライドは左右独立が便利かも。 あと、燃料タンクが小さいので、スタンドに寄る回数が増えました。
- 乗り心地
- 乗り心地は良いです。
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コスパで考えるならこのLA100型が1番
2024.5.1
k (ドライブ依存症?)さん
マイカー- グレード:
- RS“SA”(CVT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コスパ
- 不満な点
- シート?ホールド性イマイチ
- 乗り心地
- ノーマルではフワフワ感がありますがキャストスポーツのA-SPECダウンサスを入れる事で純正から2cmダウン乗り心地...
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軽ターボ車
2023.12.3
march7174さん
過去所有- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2012年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- トルクフルでキビキビと走り時にはロングドライブもしました
- 不満な点
- 車重のせいか意外と燃費が悪い
- 乗り心地
- -
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軽四最高!
2023.10.17
S63さん
マイカー- グレード:
- X“VS”(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費も取り回しも走りも 狭い日本にピッタリ!
- 不満な点
- 不満を言えばきりがない?
- 乗り心地
- こんなもの
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普段乗りには良い車です
2023.7.25
こうちゃん(*^^)vさん
マイカー- グレード:
- X“VS スマートセレクション SA&SN”(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 無難なところ
- 不満な点
- CVTがあまり好きではありません
- 乗り心地
- -
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痛車施工の夢を叶えてくれた愛車
2023.6.4
sousui7788さん
マイカー- グレード:
- X“リミテッド”(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 親の痛車による軽蔑・偏見などがあり猛反対をくらいましたが、最終的には施工が叶って満足しています! 中古車販売界隈...
- 不満な点
- 車中泊もタイミングが合えばやってみたいと思っていますので、 やや車内の広さがまだ物足りなくて車中泊をするには窮屈...
- 乗り心地
- -
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町乗り快適使用
2023.5.20
セッシー!さん
マイカー- グレード:
- X“リミテッド”(CVT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 運転していると小回りがきくので操作しやすい。
- 不満な点
- NAなのでパワー不足でパンチ力が足りないのと積載能力が無いこと。
- 乗り心地
- 155/65R14では乗り心地は良い 165/55R15では乗り心地は悪い
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RSは走行安定性が良いです。
2023.4.30
uwoさん
家族所有- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2010年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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古さを感じさせないデザイン。
2023.3.18
ムネちゃんさん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2012年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 足回りが素直で、コントロールしやすく運転しやすい。ちょうど良い大きさですね♪
- 不満な点
- ベンチシートは長時間運転すると少し疲れます。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件ムーヴカスタム
動画レビュー1件ムーヴカスタム
みんなの質問22,115件ムーヴカスタム
所有者データムーヴカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- RS(CVT_0.66)
- RS(CVT_0.66)
- RS“SA”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.9%
- AWD
- 15.0%
-
男女比
- 男性
- 84.5%
- 女性
- 12.8%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 21.6%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 12.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ムーヴ
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このクルマについて ムーヴカスタム
2010年12月
■2010年12月
2010年12月に発売された5代目ムーヴにも標準系のほかにスポーティな外観を備えたカスタム系のモデルが設定されている。基本パッケージは標準系のモデルと変わらず、従来のモデルに比べてホイールベースをやや短くしながらも、乗る人すべてが快適にくつろげる室内空間を作っている。ボディの軽量化を進めながらも、室内の騒音対策などを入念に行い、軽自動車のレベルを超えた静粛性を確保したのも特徴だ。外観デザインは大きな開口部を持つエアロバンパーや丸型4灯式のヘッドライトなどによってカスタム系らしい力強さを表現するとともに、厚みのあるフードやリヤスポイラーなどで標準系との差別化が図られている。ブラック基調のインテリアはセンターメーターにタコメーターが配置されるなど、よりスポーティな仕様を備えている。搭載エンジンは3気筒660ccで自然吸気仕様のほかにインタークーラー付きターボ仕様も搭載されている。また自然吸気仕様にはアイドリングストップ機構付きとそうでないものとがある。アイドリングストップ機構装着車はガソリン車としてトップの27km/Lを達成。全車に無段変速のCVTが組み合わされる。また全グレードとも駆動方式はFFと4WDの設定がある。標準系とは、外観の違いのほかに自発光式メーターなど、インテリア回りの装備や仕様にも違いが設けられている。サンバイザーにも照明付きバニティミラーが設定されている。プッシュボタンスタートは全車に標準だ。
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