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マツダ ロードスター新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューロードスター
グレード情報ロードスター
歴代モデル4件ロードスター
関連車種2件ロードスター
ユーザーレビュー1,457件ロードスター
ロードスター
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.6
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
見た目小さな高級スポーツカーを目指して。
2024.9.24
マークファイブさん
マイカー- グレード:
- S レザーパッケージ ホワイトセレクション(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- どこから眺めても飽きないデザインと、オープンでの爽快感、最高です! ホワイトレザーパッケージを活かしてコンソール...
- 不満な点
- 不満じゃないけれど、唯一替えたいなと思ったのがテールランプ、腰高に見え、横幅も狭く見える、(個人感想です)ので、交...
- 乗り心地
- 凹凸を乗り越えた時の治まりの良さで、不快さを感じない、安定した乗り心地、前車が乗り越えてる姿を見てるとフワ~フワ~...
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最高
2024.9.27
big********さん
マイカー- グレード:
- S レザーパッケージ Vセレクション(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観はあまり変わらないけど中身は別物
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- ロードスターに乗っているだけで至福
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人馬一体
2024.9.26
yutureさん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最高の趣味車。
2024.9.24
スズキデミすけさん
マイカー- グレード:
- 990S(MT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 走りの気持ちよさ。走る、曲がる、止まる、全てが気持ちよく、更に幌を開けて走ると楽しさ倍増。
- 不満な点
- 所々見られる軽量化の為と思われるチープな装備。
- 乗り心地
- -
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屋根が付いてる
2024.9.23
sadamitsuさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- スタイルが良く、そして良く走る、良く曲がる!
- 不満な点
- ナシ
- 乗り心地
- 振動は確かに有りますが、スポーツカーですから(笑)
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今の所😆
2024.9.22
幌 道星さん
マイカー- グレード:
- S レザーパッケージ Vセレクション(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 今の所…すべて😍
- 不満な点
- 今の所…ない🤤
- 乗り心地
- イイ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
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オ-プンは人を幸せにする!
2024.9.21
プルバックさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 外から眺めてよし。乗ってコックピットデザインを愛でてよし。オープンにしてよし。気持ちよく走ってよし!
- 不満な点
- スカイアクティブGに峠で乗ったら…うらやましくなった。
- 乗り心地
- RSでしたので、純正レカロシートはよかったです。 腰を痛めないようにするために、深く座ることを覚えたら長距離でも...
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最高
2024.9.21
Bang_Roadsterさん
マイカー- グレード:
- RS(MT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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妻の通勤車として買い替え
2024.9.18
上総丸さん
マイカー- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2024年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- マニュアルだけど運転しやすいいい車です。
- 不満な点
- 小柄な妻にはどこを取っても厳しいポジション。 徐々に妻仕様に改善していきます。
- 乗り心地
- -
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とにかく乗ってみてください。
2024.9.16
Huit (ユイット)さん
レンタカー- グレード:
- S レザーパッケージ(AT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 改めてクルマってこんなに楽しいんだと感じさせる走り。そして、楽しくさせるエンジンサウンドがコレで純正?っと思っちゃ...
- 不満な点
- 幌閉めた時の右後方視界。 長すぎるアンテナ。 もう5年前に乗ったのですがその時の感動が忘れられなくなる。
- 乗り心地
- 覚えてないので、そのまで不満な点は無かったと思います。
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専門家レビュー7件ロードスター
-
劇的な進化を遂げたステアフィールとすぐれた操縦安定性
2024.4.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 電動パワステの改良により操舵フィールがグンとよくなった。さらにS以外のMT全車に採用されたアシンメトリックLSDの...
- 不満な点
- 欲を言わせてもらうと、室内の収納スペースがもう少し欲しい。シート(座面)の縁などに財布やスマホなどが入るポケットは...
- 乗り心地
- ロードスターの美点は走りの楽しさだけではなく、乗り心地もしなやかで快適なこと。加速時のエンジンノイズは大きめでもそ...
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これぞND型の決定版!
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ!」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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モデル末期ではなく完成形と呼びたい一台
2024.2.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽さはスポーツカーの命だから、そこは死守。その上で走行性能を左右するパーツには剛性が出せる設計を施して、世界中のク...
- 不満な点
- 7年半、NDロードスターの初期型に乗っていた筆者だが、正直、不満らしい不満はなかった。ソフトトップにしても雨漏りは...
- 乗り心地
- スポーツカーでオープンモデル、そして軽量ボディで乗り味を作り込んでいくのは難しい。しかし、ロードスターの振動特性は...
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ただただ、運転が気持ちいい
2024.1.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 気軽に買えるオープンスポーツカーであること。走りが楽しいこと。速さのようなわかりやすい指標なんてありません。でもい...
- 不満な点
- 何かありましたっけ?「荷物が積めない」なんていうのが、不満点ではないですよね?あ、超個人的な話をすればひとつありま...
- 乗り心地
- スポーツカーなのに乗り心地がいいというのも、ロードスターの美点。乗り心地を求めるなら、ベーシックタイプの「S」グレ...
続きを見る -
唯一無二の現実的なRWDオープンカー
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽量な車体が生み出す、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力だろう。また、初代ロードスターが作り上げ...
- 不満な点
- FRスポーツとして見た場合、若干ではあるものの価格設定が高いと感じる点がウィークポイント。また、アメリカ市場で販売...
- 乗り心地
- スポーツカーとしては適度な緩さを持つロードスター。それがドライバーに与えるインフォメーションだったり、ドライビング...
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人生の相棒になるクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 現代のスポーツカーがどんどん重くなっている中、車重を1000kg前後に抑え、かつ前後重量配分50:50や、フロント...
- 不満な点
- ロードスターに関して、気になるところはほとんどないが、強いていうなら純正パーツが高額なところ。純正装着のタイヤなど...
- 乗り心地
- サスペンションがよくストロークし、さらにスポーツカーにしては小さい16インチサイズのタイヤを履いているため、乗り心...
続きを見る -
世界最良水準の軽量2シーターオープン
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「とにかく運転が楽しい」という、その一点に尽きます。この車であれば「ちょっとそこまで」の移動ですら「娯楽」と感じら...
- 不満な点
- 気になる点は何もない——というのが個人的な見解ですが、人によっては「2人しか乗れない」という部分を不便と思うでしょ...
- 乗り心地
- グレードによって乗り心地は異なりますが、どれも「足まわりが硬すぎて閉口する」みたいなことはありません。ベーシックな...
続きを見る
動画レビュー3件ロードスター
みんなの質問16,890件ロードスター
所有者データロードスター
-
グレード所有ランキング上位3位
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
- 990S(MT_1.5)
- S レザーパッケージ(MT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.8%
- 女性
- 5.1%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.1%
- 東海地方 18.4%
- 近畿地方 14.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ロードスター
中古車相場 ロードスター
買取情報
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リセール価値ロードスター
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- S スペシャルパッケージ(MT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
270.0
売却予想価格
136.5
新車価格の 51%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 167 | 152 |
136 新車価格の |
121 新車価格の |
1万km | 165 | 146 | 127 | 108 |
2万km | 162 | 135 | 108 | 81 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ロードスター
2024年1月
■2024年1月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を大幅改良するとともに、新グレード「Sレザーパッケージ Vセレクション」を設定して、2023年10月5日に予約受け付けを開始、2024年1月中旬に発売する。
今回の大幅改良では、マツダレーダークルーズコントロール(MRCC)とスマートブレーキサポート[後退時検知機能(SBS-RC)]を新たに採用するとともに、マツダコネクトの進化など最新の先進安全技術やコネクティッド技術を搭載した。
エクステリアデザインでは、デイタイムランニングライトを変更して、目元をスポーティに演出。テールランプも立体的となり、より鮮明なイメージとした。ホイールデザインの変更も行い、ホイール中央から周辺へまっすぐに伸びたスポークが、車軸からタイヤに動力を確実に伝えているようなデザインを採用している。ボディカラーは、新たにエアログレーメタリックを追加設定した。
インテリアには8.8インチのセンターディスプレイを新採用したほか、往年のライトウェイトオープンスポーツカーを彷彿とさせるスポーツタン内装とベージュ幌のカラーコーディネーションを新設定している。
ダイナミクス性能では、加速・減速時のデファレンシャルギヤの差動制限力を変化させることでクルマの旋回挙動を安定させる、新開発の「ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL(アシンメトリックLSD)」を採用。電動パワーステアリングおよびエンジンパフォーマンスフィールの進化とあわせて、ロードスターならではのリニアで軽快な走りに磨きをかけたという。またMT車には、サーキット走行に最適化したダイナミックスタビリティコントロール(DSC)の新制御モード「DSC-TRACK」を追加した。
また、今回新たに設定された「Sレザーパッケージ Vセレクション」は、ナッパレザーシートや合成皮革のドアトリムおよびインパネ、センターコンソールにスポーツタンカラーを採用。ソフトトップカラーはほかのグレードがブラックなのに対して、ベージュを設定している。その他、 16インチアルミホイール(高輝度塗装)を装備した。
なお今回の改良に合わせて、「Sレザーパッケージ ホワイトセレクション」に加えて、特別仕様車の「990S」と「ブラウントップ」が廃止されている。
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- ロードスター
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。