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- 2009年11月〜モデル
日産 ラフェスタ 2009年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- エンジンが良い
- 車高が低い
コンテンツメニューラフェスタ
グレード情報ラフェスタ
歴代モデル1件ラフェスタ
マイナーチェンジ一覧5件2009年11月〜一部改良 ラフェスタ
ユーザーレビュー266件ラフェスタ
ラフェスタ
- 操作しやすい
- エンジンが良い
- 車高が低い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 3.7
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 3.7
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
使い勝手は良いです
2024.4.23
Sanboさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター(CVT_2.0) 2005年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・サンルーフ装着で車重はあるが元気に走る ・シートの座り心地が良く遠出も楽 (レカロに交換してしまいました)...
- 不満な点
- ・初のCVTですが慣れない (マニュアルモード多様してます) ・燃費が悪い(街乗り6キロ代) (前オーナ...
- 乗り心地
- 少々固めな乗り心地ですが不快感はありません。 ロードノイズとバイザーの風切り音が少し気になりますが車内は静かです...
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さよなら、ラフェスタ
2024.6.14
とっしー?さん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター Vナビエディション(CVT_2.0) 2006年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 視界が広い、豊富なシートアレンジ、後席にも空調が効く、疲れないシート等々。
- 不満な点
- フロントメンバーからのガタガタ音、電装系の不具合が多い(電動ミラー、サイドカメラ、ナビ)、足回り系の経年劣化が多い...
- 乗り心地
- 足は固めで跳ねる感じが強く、リアの追従性が悪く後席の乗り心地が悪い。 前席はシートの柔らかさもあり快適です。
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使い易い車です。
2024.4.26
shimotsuke6437さん
マイカー- グレード:
- JOY X_4WD(CVT_2.0) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 7人乗りにしてはコンパクトなサイズ。 3列目を倒せばステーションワゴン並みに荷物が載る。 2列目も倒せば27イ...
- 不満な点
- 4WDなのにFFより低く、最低地上高が135mmしかないこと。 うちのようなノーマルグレードはタイヤサイズがやや...
- 乗り心地
- 経年劣化により、高速道路では特に後席の乗り心地が良くない(底づき?)、サス?からの音の侵入がうるさいので、ラジオ等...
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再販してくれないかな
2024.4.12
あきぼんぼんさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター(CVT_2.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 視界広く、それなりにパワーがある
- 不満な点
- 内装質素
- 乗り心地
- 長距離運転でなければそれなりかな
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乗ったものにしかわからない隠れた名車
2024.3.4
goodsun23さん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター(CVT_2.0) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 1番は運転していて疲れない。乗員の乗り心地も良い。 驚いたのは素体から高い静寂性。 200キロ程の移動をしても...
- 不満な点
- 古い車なのでメンテナンス費用が掛かること。純正部品がどんどん値上がりしている事。 CVTの味付けがセレナやエクス...
- 乗り心地
- 乗り心地は非常に良いです。2列目の乗り心地が良く、同乗者は大抵2列目に座ります。 パノラミックルーフの開放感も相...
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使い勝手がよい車
2024.1.21
もすけの親父さん
マイカー- グレード:
- PLAYFUL(CVT_2.0) 2004年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 5人以下の乗車ならばワゴンとして、その気になれば7人乗りも出来る点。 あとパノラミックルーフ。
- 不満な点
- デザインがこの時期のいかにも日産‼️という感じ(笑) 外観の好みはかなり分かれると思いますね。
- 乗り心地
- ショックさえ抜けていなければ問題なし。
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スライドドア使いやすい
2023.12.10
どさゆさ。さん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター_4WD_HDDナビ付(CVT_2.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- 乗り心地良い
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希少な5ナンバーサイズ
2023.11.1
omixworldwoksさん
マイカー- グレード:
- - 2006年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 元々ラフェスタが好きで購入したわけではないが、乗っているうちに大好きになりました
- 不満な点
- なしです
- 乗り心地
- -
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中古で購入してから3度目の車検受けました
2023.10.31
ラフェさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスター(CVT_2.0) 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- もう少し燃費が良ければ
- 乗り心地
- テインのDampers入ってますので固め
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2000年代の日産を代表するようなクルマ
2023.6.22
ヨ~さんさん
マイカー- グレード:
- JOY_X(CVT_2.0) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 運転はしやすいカモ。
- 不満な点
- 不具合多すぎ🤣
- 乗り心地
- まあまあかな。
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みんなの質問1,109件ラフェスタ
-
解決済み
- 5
- 54
レカロシートとレカロ純正シートレールの組合せで車検を考えていますが、クルマとレールに記載の車種が違う場合は車検はNGでしょうか? ちなみにレールは複数の車種と同形状なので、加工なしで取付可能です。よろしくお願い致します。
2024.9.21 続きを見る -
回答受付終了
- 11
- 281
車検の見積もり妥当でしょうか。買い替え是非検討も含め、コメントいただければ幸いです。乗っている私の体感ではとても調子がいい車です。 日産ラフェスタ B30 2010年式 90,000キロ 必須 ブレーキフルード交換 8,500 エ...
2024.9.17 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 79
アクセルを踏んだ時の振動について質問です。 日産ラフェスタに乗っています。 アクセルを少し強めに踏むとガタガタと振動します。 弱く踏んだり、強く踏んだ時には振動しません。 振動自体はあまり強いものではありません。 素人がyoutu...
2024.9.12 続きを見る
所有者データラフェスタ
-
グレード所有ランキング上位3位
- JOY_X(CVT_2.0)
- ハイウェイスター(CVT_2.0)
- JOY_G(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- シルバー
- 青
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 90.3%
- AWD
- 9.6%
-
男女比
- 男性
- 86.9%
- 女性
- 11.7%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 48.0%
- 近畿地方 18.5%
- 東海地方 7.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値ラフェスタ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- JOY_X(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
179.3
売却予想価格
1.4
新車価格の 1%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 7 | 4 |
1 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 6 | 3 | 0 | 0 |
2万km | 6 | 2 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ラフェスタ
2009年11月
■2009年11月
ラフェスタのルーツは1982年にデビューしたプレーリー。その後プレーリー・リバティ、リバティ、ラフェスタと名前を変えてきた。当初から基本的に5ナンバーサイズの小型ミニバンで、両側にスライドドアを持つなどの特徴は一貫している。ラフェスタは明るさを重視して乗る人全員が楽しく、開放的な気分を味わえることを目指し、国産車最大のUVカット機能付きパノラミックルーフを設定したほか、全周囲の窓を大きく確保して光を車内に取り込み、見晴らしの良さも実現した。インテリアは使いやすく楽しい丸形のクラスターを中心に配置し、ファブリック風の表皮が包み込む明るく快適な空間とした。エンジンは新開発の直列4気筒2.0リッターDOHCで、無段変速機のエクストロニックCVTと組み合わされる。2005年8月には専用のエアロパーツを装着し、インテリアにも専用の仕様を備えたハイウェイスターが追加された。足回りも乗り心地と操縦安定性を高めた専用サスペンションとなる。2005年12月にはフロント部分のデザインを手直しし、灯火関係を最新保安基準に適合させた。2006年6月にはハイウェイスターの装備を一部省略し、代わりにカーナビを装着したハイウェイスターVナビエディションを追加した。2007年5月には前後のデザインを変更し、インテリア回りの仕様や装備にも改良を加えた。2008年10月には運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを全車標準装備とした。2009年12月には装備の充実化に合わせてグレード名を変更するなどの改良を行った。
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- 日産(NISSAN)
- ラフェスタ
- 2009年11月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。