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- 2012年12月〜モデル
日産 シルフィ 2012年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューシルフィ
グレード情報シルフィ
歴代モデル1件シルフィ
マイナーチェンジ一覧1件2012年12月〜デビュー シルフィ
ユーザーレビュー32件シルフィ
シルフィ
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
3.9- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
取り回しが楽になりました
2023.11.11
よねちゃんの草津温泉さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 取り回しが楽になりました。形が好きです。特に後ろから見たLEDのバックランプが好き
- 不満な点
- 馬力が130ですが180あるといい。
- 乗り心地
- やや硬めのショックで静粛性はいいと思う
続きを見る -
乗る人次第で全てが変わる車
2023.8.18
日産初めてさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 静粛性良し、車内空間は想像以上に広い、5人乗っても大丈夫。ギアや電動操作がシンプルでわかりやすい。トランク広い。仕...
- 不満な点
- 車内小物置き場がほぼ無い。肘掛けは後ろ過ぎて肘置けない、貴重な小物置き場の蓋でしか使えない。ハンドルボタンは色々つ...
- 乗り心地
- 振動はサスが硬めに設定されているので中速での大きい振動は拾ってしまうが、静粛性は大いに静かで満足できます。ブレーキ...
続きを見る -
いろいろ可能性を含む伸びしろのあるセダン
2023.8.10
KQKさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 搭載しているナビ、MP313-DWがかなり良く設計されているが、使い切れていない方が多いと思う。もてる性能をさらに...
- 不満な点
- エンジンルームが狭い、今の車は皆こうだと思うが、特に夏場は熱がこもり特にバッテリーへの影響大と思う。
- 乗り心地
- 意外と静か
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ちょっと古めの必要十分車
2023.3.11
ta6uさん
レンタカー- グレード:
- X(CVT_1.8) 2012年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- (操作方法を習得すれば)滑らかに走らせられること。 椅子がふかふかなこと。 慣れた場所に慣れた機器があり...
- 不満な点
- 他の車型or他仕向け地同車に比べて各種の流行の装備ならびに技術が搭載されることなく国内では静かに発売終了になってし...
- 乗り心地
- 車格によるものなのか、無粋な振動や音がほとんどなかった気がする(無振動無騒音というわけにはいかないけれど)。令和登...
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良し
2022.10.14
知る日さん
マイカー- グレード:
- - 2012年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 余分なものがついてない。シンプル。
- 不満な点
- 収納が少ない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
やっぱセダン❗
2022.6.26
tb17さん
マイカー- グレード:
- X(CVT_1.8) 2012年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 取りまわしの良さ
- 不満な点
- サイドブレーキは足踏み式が良かった
- 乗り心地
- ちょっと跳ねるかな~😅
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いいところも多いけど…
2021.8.3
シュウ シルBRさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_1.8) 2012年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 1800ccにしてはパワーもあって乗りやすい ECOモードだとリッター10km以上走る(走行距離16万km) ...
- 不満な点
- 初年度登録25年の車なのにAVコントロールステアリングスイッチがない。結構不便 サイドビュー、フロントビューモニ...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
黒の宝石
2021.6.2
ONE PIECEさん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 広くて静か。ワンランク上の出来栄え。
- 不満な点
- ECOではない所。
- 乗り心地
- 突き上げも少なく、セダン感が出てる。
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意外な良さ
2021.2.13
はなポンさん
レンタカー- グレード:
- X(CVT_1.8) 2012年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 伸びやかなスタイリングで、美しい造形 車体に対してのエンジンのパワー・変速機との相性の良さなのか、自然な加減...
- 不満な点
- ルーフの低さ、運転席廻りの囲まれ感からくる窮屈さ 内装の配色・材質が折角の車の良さを損なっている
- 乗り心地
- 脚は硬め、しかし静粛性や振動の少なさが補っている 後席にも装備されたA/C噴出口と上品な乗り味
続きを見る -
マイカー
2021.1.11
nk_********さん
マイカー- グレード:
- Sツーリング(CVT_1.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 外観が良い。
- 不満な点
- 燃費
- 乗り心地
- -
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みんなの質問535件シルフィ
-
回答受付中
- 6
- 111
大学生です。 免許を取ったので車って話になり、親戚の車屋から日産のノートなら30万で渡すよと言われました。 グリルもしっかりとあったので恐らく2010年とかだいぶ古い型かと思います。 でも自分がどうしてもセダンがいいという希望で、伝え...
2024.9.25 続きを見る -
解決済み
- 9
- 113
この日産シルフィを日本で売ればセダンにもかかわらず売れると思うのですがどうでしょうか? 中国では年間50万台売れたそうです。
2024.9.16 続きを見る -
解決済み
- 4
- 77
最後のプレミオ(1500cc)に乗っていますが、低速での走りがギクシャクしています。いろいろ調べたところ、CVT車のため挙動がそうなるようです。 . つまりCVT車は走っている時にしかギアを落とせないから、低速になるとエンジンブレーキ...
2024.8.26 続きを見る
所有者データシルフィ
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(CVT_1.8)
- X(CVT_1.8)
- Sツーリング(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.8%
- 近畿地方 14.1%
- 東海地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 シルフィ
買取情報
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リセール価値シルフィ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
245.8
売却予想価格
0.0
新車価格の 0%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 17 | 4 |
0 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 16 | 2 | 0 | 0 |
2万km | 15 | 0 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて シルフィ
2012年12月
■2012年12月
日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。
シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。
外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。
インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。
後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。
また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。
搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー&トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。
快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。
安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド&カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。
■2015年1月
日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。
シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。
外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。
インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。
後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。
また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。
搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー&トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。
快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。
安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド&カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。
2015年1月22日にはGをベースに、専用16インチ切削光輝アルミホイールや本革シート、専用合皮ドアトリムなどを採用してプレミアム感を演出した特別仕様車「G ルグラン」を発売した。
■2015年8月
日産自動車は小型セダンのブルーバード・シルフィをフルモデルチェンジし、ブルーバードの名前を取って単にシルフィとして2012年12月5日に発売した。
シルフィは、中国では4月の北京ショーで発表されており、ほかにアメリカやタイ、中南米など、世界約120カ国で販売するグローバルセダンとして開発された。
外観デザインはセダン本来の美しさを追求したもので、高級感を表現したメッキのフロントグリル、LEDクリアランスランプを採用したヘッドランプ、華やかさを表現したリヤコンビネーションランプのほか、ボディサイドの明快なキャラクターラインによってセダンらしさを徹底追及した。
インテリアは広がり感のある繋ぎ目のない一体成型のインストルメントパネルや、精緻なメーターデザインなど、上質さを追求した室内空間を作っている。
後席は空間設計の最適化などによって上級セダンに匹敵するゆとりのニールームを実現したほか、全幅の拡大よってショルダールームも旧型に対し30mm拡大し、ゆったり感を高めている。トランクもVDA法で510リッターというたっぷりした容量を確保した。
また、ガラス面積を拡大したことによる広々とした視界や車両形状をつかみやすいフード形状などにより、運転のしやすさも向上させている。ボディの全幅を65mm拡大して3ナンバーサイズの1760mmとしたが、最小回転半径は逆に小さくして5.2mにとどめている。
搭載エンジンは新開発のMRA8DE型直列4気筒1.8リッターの自然吸気DOHCで、96kW(131ps)/174N・mのパワー&トルクを発生する。副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わせることで15.6km/Lの燃費を実現した。
快適装備の充実度が高いのも特徴で、上級車に設定されている左右独立温度調整機能付きエアコンや後席吹き出し機能を採用するなど、乗員すべてが快適に過ごせる室内空間を実現した。同時にボディ剛性を高めて振動を抑制し、遮音材を効率的に配置して静粛性を高めたのも快適性を高めるポイントだ。
安全装備は、法規制が始まった横滑り防止装置のVDCや全席3点式シートベルトなどのほか、全席に上下調整式のヘッドレストレイントが標準装備されている。SRSサイド&カーテンエアバッグは最上級グレードにのみ標準装備でほかのグレードには設定がない。
2015年1月22日にはGをベースに、専用16インチ切削光輝アルミホイールや本革シート、専用合皮ドアトリムなどを採用してプレミアム感を演出した特別仕様車「G ルグラン」を発売した。
同年8月24日にはXをベースに、専用デザインの前後エアロバンパーやサイドシルプロテクター、専用16インチ切削光輝アルミホイールなどを装備した特別仕様車「Sツーリング」を発売した。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。