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ポルシェ タイカン クロスツーリスモ 2021年3月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
- 高速走行が快適
コンテンツメニュータイカン クロスツーリスモ
グレード情報タイカン クロスツーリスモ
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マイナーチェンジ一覧3件2021年3月〜デビュー タイカン クロスツーリスモ
関連車種1件タイカン クロスツーリスモ
ユーザーレビュー3件タイカン クロスツーリスモ
タイカン クロスツーリスモ
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
- 高速走行が快適
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 5.0
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 2.7
-
ピックアップレビュー
高速走行時の安定感がスゴイ
2023.12.5
けんたかくらさん
マイカー- グレード:
- タイカン 4 クロスツーリスモ _RHD_4WD_AT 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2t超え重量を感じさせない、クイックなハンドリング。よく曲がる。
- 不満な点
- 荷室のカバーを外した時の、収納場所が無いところくらい。
- 乗り心地
- 高速でも低速でも、とにかく安定している。 カーブでの安心感は突出してると思う。
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快速BEVオールラウンダー
2024.6.30
shina0923さん
マイカー- グレード:
- タイカン 4S クロスツーリスモ_RHD_4WD_AT 2021年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- モデルyパフォーマンスからの乗り換えなので、 車としての出来はすごいの一言です 乗り心地が良いのに低重心でスポ...
- 不満な点
- 電費→ テスラが170w/kmぐらいでしたがタイカンは200w/kmぐらいです スペース→ モデルyが広すぎ...
- 乗り心地
- しっかりしているのにめちゃくちゃ乗り心地が良いです これもお気に入りポイントです
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タイカン4sクロスツーリスモ
2023.6.18
鳥撮さん
マイカー- グレード:
- タイカン 4S クロスツーリスモ_RHD_4WD_AT 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- エアサスの乗り心地が最高 車中泊につかえる 静かでハイパワー 高速域での安定性は凄いの一言
- 不満な点
- 日本の道には幅が大き過ぎます トランクはそれほど広くない ポルシェチャージングステーションはまだ90kw/h ...
- 乗り心地
- 硬すぎず柔らかすぎず、さすがポルシェです。
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みんなの質問1件タイカン クロスツーリスモ
所有者データタイカン クロスツーリスモ
-
グレード所有ランキング上位3位
- タイカン 4 クロスツーリスモ _RHD_4WD_AT
- タイカン 4S クロスツーリスモ_RHD_4WD_AT
- タイカン 4 クロスツーリスモ _RHD_4WD_AT
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.2%
- 女性
- 10.7%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 73.0%
- 4名
- 26.9%
-
居住エリア
- 関東地方 64.2%
- 近畿地方 17.8%
- 信越・北陸地方 3.5%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて タイカン クロスツーリスモ
2021年3月
■2021年3月
ポルシェジャパンは、電気自動車の「タイカン クロスツーリスモ」を2021年3月5日に発表、同日より予約受付を開始した。
タイカンクロスツーリスモはEV「タイカン」をベースに、SUVテイストを盛り込んだクロスオーバーモデル。スタイリングは2018年のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトスタディ「ミッションEクロスツーリスモ」に従ったもの。ロングルーフ化されたボディは室内空間に余裕をもたらし、タイカンに対して後席ヘッドルームは47㎜高くなった。大型テールゲートを採用するラゲッジルームは1200Lを超える荷室容量を確保する。ボディサイズは全長4974㎜×全幅1967㎜×全高1409~1412㎜、ホイールベース2904㎜。
ポルシェのデザイナーが「フライライン」と呼ぶ、後方に向かって傾斜するルーフラインを特徴とし、オフロードテイストを印象づけるホイールアーチモール、前後ロアエプロン、サイドシルを装備する。さらにオフロードデザインパッケージを装着することで、フロントバンパーとリヤバンパーのコーナーとシルエンドに専用フラップを装着。これらはエクステリアを際立たせると同時に飛び石からボディを保護する役割も担う。このパッケージでは最低地上高を30㎜高めることも可能だ。
ラインアップは「タイカン4クロスツーリスモ」、「タイカン4Sクロスツーリスモ」、「タイカンターボ クロスツーリスモ」の3グレードを設定。いずれも800Vアーキテクチャーによる電動パワートレーンを採用し、総容量93.4kWhのパフォーマンスバッテリープラスを標準装備する。アダプティブエアサスペンションと4WDを装備し、ラフロード走行を踏まえた「グラベルモード」が追加されたドライブモードセレクターを備えている。
スペックは以下のとおり。
タイカン4クロスツーリスモ
最高出力280kW(380ps) ローンチコントロール時のオーバーブースト出力350kW(476ps) 0-100km/h加速5.1秒 最高速度220km/h 航続距離(WLTP)389km~456km
タイカン4Sクロスツーリスモ
最高出力360kW(490ps) ローンチコントロール時のオーバーブースト出力420kW(571ps) 0-100km/h加速4.1秒 最高速度240km/h 航続距離(WLTP)388km~452km
タイカンターボクロスツーリスモ
最高出力460kW(625ps) ローンチコントロール時のオーバーブースト出力500kW(680ps) 0-100km/h加速3.3秒 最高速度250km/h 航続距離(WLTP)395km~452km
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。