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- フォルクスワーゲン(VOLKSWAGEN)
- ゴルフ R
- 2022年10月〜モデル
フォルクスワーゲン ゴルフ R 2022年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューゴルフ R
グレード情報ゴルフ R
歴代モデル3件ゴルフ R
マイナーチェンジ一覧1件2022年10月〜フルモデルチェンジ ゴルフ R
関連車種15件ゴルフ R
ユーザーレビュー25件ゴルフ R
ゴルフ R
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.5
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
8ヶ月経過しました
2024.9.7
フミオ230Rさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転していてとにかく疲れない。勿論ADASの支援もありますが、それを除いたとしても流石はCセグメントのベンチマーク...
- 不満な点
- シート座面が全下げでも高い、シート高がもう少し下がって欲しいです。ずっとバケットシートだったこともあり、低い着座姿...
- 乗り心地
- DCCがコンフォートより更にソフトに、レースよりも更にハードに設定できるのは、乗り心地に寄与していると感じます。
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さすがCセグベンチマークの最強ゴルフ
2024.8.17
村正さん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- さすが質実剛健なドイツ車だけあり静粛性や動力性能や利便性など、あらゆる面で完成度が高く満足度も高い 恐ろしい程の...
- 不満な点
- ゴルフ8の泣き所として指摘されている『ステアリングスイッチ』や『エアコンパネル』のタッチセンサーは、誤動作が多く独...
- 乗り心地
- 試乗記やレビューで『驚くほど乗り心地が良い』と刷り込まれていたのが『驚くほど...』では無く、継目や段差では大きな...
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そこそこ速い
2024.8.10
ひろもさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 排気音
- 不満な点
- カーナビがポンコツ、輸入台数が少なすぎる
- 乗り心地
- シーンに合わせて選べる足まわり
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ハイテクの塊
2024.4.28
miniミカさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ・乗り心地がいい ・カーブはとてもよく曲がる ・シートのホールド感 ・4本出しマフラー
- 不満な点
- ・収納スペースが少ない ・触れてしまうのか意図しない音量UP ・同じくステアリングヒーターのON
- 乗り心地
- -
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車が一台しか持てないならコレ!
2024.2.8
ウニガザミパークさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エッジの効いたデザイン。 様々な先進装備。320馬力のハイパワー4WD。 慎ましく嫌味のないブランド(田舎なの...
- 不満な点
- 前世代オーナー達によるネガキャン(冗談です) 買ったばっかりなのにもう8.5が出る😨 室内のビビリ音...
- 乗り心地
- 思っていたより硬め。コンフォートでもわりと硬い。 けど嫌な硬さでは無いです。カスタムモードは未だなので色々試しま...
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進化した8R
2024.2.4
hashiyanさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 7Rと比較して動力性、燃費、静粛性は 高くなりました。
- 不満な点
- ジェントルに成りすぎましたね。 価格も確かに高くなりましたが ナビやインフォメーションディスプレイが 扱いづ...
- 乗り心地
- 良く出来たクルマですね。
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やはり万能です
2023.12.26
フミオ230Rさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りに関しては、勿論ベストです。4モーション、Rパフォーマンストルクベクタリング、DCCの乗り心地と言うことありま...
- 不満な点
- やはり色々所に、コストダウンが散見される。 ナビは全く使い方が、判りません。直感で操作ができない所が辛いです。 ...
- 乗り心地
- レースモードでも乗り心地良すぎます。もう少し硬くても良いと感じます。
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楽しい
2023.12.12
チームちっちさん
マイカー- グレード:
- R 20イヤーズ_RHD_4WD(DSG_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 早いし楽しい。 でもGTIも軽くて早くて楽しかったけど!
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- 想像以上にサスはしなやかに動きます。
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まだ書けないです。
2023.11.12
cpaki211さん
マイカー- グレード:
- R 20イヤーズ_RHD_4WD(DSG_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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運転が楽し~い
2023.11.11
G8rさん
マイカー- グレード:
- R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 長時間運転していても疲れない。
- 不満な点
- ナビやスイッチ関係が使いにくい
- 乗り心地
- DCCのお陰でソフトからハードまで選べる。 昔からすれば、夢のようなシステム。
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専門家レビュー3件ゴルフ R
-
ファミリーカーのふりをしたスポーツカー
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ハイレベルな走行性能。いっぽうで快適性や実用性も高いから、日常生活のパートナーとして全く不満がないこと。
- 不満な点
- 価格が気持ち高いかな……というくらいです。そうそう、「速さとか走りの楽しさなんてまったく興味がない」というのなら、...
- 乗り心地
- オプション装備の「DCC」を装着した車両しか乗ったことがないので電子制御サスペンション装着車の印象となりますが、信...
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8代目ゴルフシリーズの最上スポーツモデル
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 速く走らせても、ゆっくり流してもキマる走行性能。直列4気筒2.0Lターボエンジンは全域でトルクフルで、7速DSG(...
- 不満な点
- 強いて挙げれば車両価格(6,398,000)だ。ベーシックなボトムグレードとの価格差は320以上(車両登場時...
- 乗り心地
- オプション装備となるDCCによるモード切り替えは明確だ。スポーツモードではダンパーの減衰力がかなり高められ、車体の...
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乗り心地抜群の万能高性能スポーツハッチ
2023.6.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 抜群に総合性能が高いことだろう。ノーマルのゴルフそのままの全幅で街乗りも比較的楽に取り回しできるし、スタビリティの...
- 不満な点
- 値段の高さだ。先代モデルは500代半ば…といった具合だったが、現行モデルは優に600万を超える金額となってしま...
- 乗り心地
- 正直スポーツモデルとは思えないほど、ビックリするくらい乗り心地が良い。コンフォート、スポーツ、レース、カスタムの4...
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みんなの質問533件ゴルフ R
-
回答受付中
- 3
- 26
車の買い替えで以下の3つで迷ってます! 総合的にどれがいいですか? 現行の新車ではなく中古で旧型を買う予定です。 アウディ S3スポーツバック フォルクスワーゲン ゴルフR ゴルフGTI
2024.9.27 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 8
ゴルフ7.5 tsi 1.4リッターターボカスタムされてる方に質問です 冷却周り全交換した上でどのくらいの馬力まで上げれますか? エンジン内部に手入れずに200馬力欲を言えばもっと出るくらいまで上がれば嬉しいです。 ゴルフR買えよと思...
2024.9.27 続きを見る -
解決済み
- 1
- 26
ゴルフR 7を購入予定です。 Bluetoothは接続可能でしょうか? もし乗ってる方や乗られたことのある方がいましたらRについて教えて欲しいです。
2024.9.15 続きを見る
所有者データゴルフ R
-
グレード所有ランキング上位3位
- R_RHD_4WD(DSG_2.0)
- R 20イヤーズ_RHD_4WD(DSG_2.0)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 83.5%
- 女性
- 15.9%
その他 0.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 46.0%
- 東海地方 13.9%
- 近畿地方 13.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ゴルフ
中古車相場 ゴルフ
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このクルマについて ゴルフ R
2022年10月
■2022年10月
フォルクスワーゲンジャパンは、2021年にフルモデルチェンジをした8代目「ゴルフ」のフラッグシップとなる4WDモデル「ゴルフ R」を、2022年10月4日に発売した。
新型の「ゴルフ R」は、最高出力235kW/320PS、最大トルク420Nmを発生する2.0TSI エンジンを搭載。先代モデルと比べると、最高出力は10PS、最大トルクは20Nm高められている。また、先代より1インチ大きい18インチブレーキシステムを採用して、ストッピングパワーの強化も図っている。ブレーキキャリパーはブルーにペイントされ、“R”ロゴをあしらった。さらに、ランニングギアの大幅な改良に加えて、リアアクスルに配置された2つの多板クラッチが左右後輪のトルク配分を適切にコントロールすることで、リヤの外輪により多くのトルクを配分し、コーナリング性能を高める「R パフォーマンストルクベクタリング」を採用。電子制御式デフロック“XDS”やアダプティブシャシーコントロール“DCC”を統合制御するほか、「R パフォーマンストルクベクタリング」を用いた4MOTIONと高度に連携することで、ドライビングダイナミクスの最大化と快適性の向上を両立するというビークル ダイナミクス マネージャーを搭載した。
エクステリアは、R専用デザインのバンパーを採用。サイドシルは専用のボディカラー同色で、グロスブラックのリヤディフューザーや4本出しのエクゾーストパイプを装備している。
インテリアには、カーボン調のデコラティブパネルやブルーの“R”ロゴをあしらったR専用ヘッドレスト一体型トップスポーツシートを装備した。また、デジタルメータークラスター“Digital Cockpit Pro”では、ドライビングプロファイルでスポーツもしくはレースモード(R専用)を選択すると、R専用の表示が可能となっている。
ボディカラーは、ピュアホワイトやディープブラックパールエフェクト、ラピスブルーメタリック(オプション)の全3色を設定した。
■2023年7月
フォルクスワーゲンジャパンは2023年7月19日、「ゴルフ R」シリーズの日本導入20周年を記念した特別仕様車「ゴルフ R 20 Years」を発表した。
この特別仕様車には最高出力245kW(333PS)とベース車両比+10kW(+13PS)となる専用チューニングの直列4気筒2.0リッター直噴ターボエンジンが搭載される。0-100km加速はノーマルモデルよりも0.1秒速い4.6秒をマークして、最高速度も270km/hへと高められている。大型化されたリヤスポイラーによる強力なダウンフォースの効果も相まって、「ゴルフ R」にふさわしい圧倒的なパワーと安定した高速クルージングを実現するという。
さらにアダプティブシャシーコントロール「DCC」には通常の「コンフォート」、「スポーツ」、「レース」、「カスタム」の4つのモードに加えて、「20 Years」専用モードとして「スペシャル」と「ドリフト」が追加されている。「スペシャル」は独ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ(北コース)でテストされたモードで、過酷なレーストラックでの走行に最適化されており、トラクションと安定性を高めることで、コーナリングスピードを向上させる。「ドリフト」はサーキット等のクローズド環境での使用を想定したモードで、ESCのスポーツモードへの自動切り替えおよび「4MOTION」システムによる動力配分の最適化を図り、今回の特別仕様車のパフォーマンスを最大限に発揮させ、狙い通りのオーバーステアによる正確なドリフト操作を可能にする。
エクステリアでは、フロントフェンダーおよびリアエンドの「R」ロゴがブルーに彩られるほか、Bピラーには20周年記念モデルであることを印象付ける「20」の専用エンブレムがあしらわれる。19インチアルミホイールはブラックフィニッシュされ、リアエンドには専用チューニングされた排気音を奏でる「アクラポピッチチタンエギゾーストシステム」が採用されている。
インテリアはカーボン調のテクスチャーが施された専用デザインのナパレザーシートに加え、リアルカーボン製のデコラティブパネルが装備されており、質感が高められている。
2024年2月7日には価格改定を発表、同年3月1日から実施した。
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- 2022年10月〜モデル
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