CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- カローラクロスハイブリッド
- 2021年9月〜モデル
トヨタ カローラクロスハイブリッド 2021年9月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューカローラクロスハイブリッド
グレード情報カローラクロスハイブリッド
歴代モデル1件カローラクロスハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2021年9月〜デビュー カローラクロスハイブリッド
関連車種17件カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー208件カローラクロスハイブリッド
カローラクロスハイブリッド
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 4.2
-
ピックアップレビュー
アップデートされたヨタ足
2024.9.18
よっちゃんぺさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 満足している点は乗り心地と静粛性。 これは明らかにクラスを超えていると思う。
- 不満な点
- フル液晶メーターの表示がごちゃごちゃしていて、なかなか満足できない。ヘッドアップディスプレイが欲しかった。
- 乗り心地
- この車の特筆すべきは乗り心地と静粛性でしょう。足回りはとてもフワフワしていて、乗り心地に全振りしたことが感じられま...
続きを見る -
丁度良い
2024.9.6
ガジラさんさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車体、大きすぎず、小さすぎず、室内狭すぎず、丁度良いところ
- 不満な点
- ラゲージスペースがもう少し工夫して欲しかった。
- 乗り心地
- 前車60.80ハリアーに近い乗り心地です。
続きを見る -
流石HEV車‼️
2024.9.1
barbato2さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 前車カロスポと違って車格がガラリと変わってるはずなのに燃費が良い。
- 不満な点
- ヘッドアップディスプレイが設定されてなかった事くらい...。アレがあるのとないのとでは全然違うと思う。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
3人家族のファミリーカーとして
2024.8.28
ヒロキ26さん
試乗- グレード:
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- シートの乗り心地が良く、ドリンクホルダーの位置や使い勝手も申し分ないところ。
- 不満な点
- 今乗っている車と比べると少し狭いかもしれないけど、シートの乗り心地も含めると及第点という感じです。 あとは価格帯...
- 乗り心地
- 家族からの評価は良かったです。
続きを見る -
ちょうどいい
2024.8.23
たけしマンgtxさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド S(CVT_1.8) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- Sグレードということもあり、上級グレードに比べて簡素な造り
- 乗り心地
- 良いと思う
続きを見る -
とても乗りやすい
2024.8.22
ゆらゆすさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 街乗りにもちょうど良い大きさ。 安全機能が優秀。 静か。
- 不満な点
- 収納が少ない。 後席足元が狭い。
- 乗り心地
- 静粛性はとても良くてショックの吸収も滑らか。
続きを見る -
コスパ いいです
2024.8.18
セブンスター ソフトさん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 燃費
- 不満な点
- コネクテッドナビ
- 乗り心地
- ゆったり 運転できます
続きを見る -
ゆとりのミドルSUV
2024.8.17
Eternaさん
試乗- グレード:
- ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- 4
- 満足している点
- おおらかな乗り心地。ボディサイズを活かした高い使い勝手。
- 不満な点
- 着座位置の高さからくるロール感。グラッとくるわけではなく不安ではないが落ち着きすぎかとも思う。
- 乗り心地
- リラックスして乗れる落ち着きがある。
続きを見る -
良い相棒
2024.8.14
ガジラさんさん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
よく走る車です🚗
2024.8.10
jpjpjpjpさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2021年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 初のハイブリット。 通勤で距離乗りますので、恩恵たっぷりです。
- 不満な点
- 後部座席狭め。 収納少なめ。 サイドミラーで死角増。
- 乗り心地
- 足回り柔らかめ、段差に強い。
続きを見る
専門家レビュー9件カローラクロスハイブリッド
-
2023年10月のMCでハイブリッド車は新世代へとアップデート
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- デザインはもちろん、走りや機能装備なども含めて、そのパフォーマンスは多くのユーザーを満足させる。カローラシリーズの...
- 不満な点
- カローラシリーズ全体に言えることだが、内外装のデザインや機能装備が全体的に「地味」だ。過度な派手さを嫌うユーザーに...
- 乗り心地
- 決して大柄なボディではないため、特に後部座席では若干の窮屈さを感じることがあるかもしれない。ただ、サスペンションの...
続きを見る -
ハイブリッドシステムを向上させたマイナーチェンジを実施
2024.2.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 今回のマイナーチェンジによってインパネ中央に配置されたディスプレイオーディオは従来型の7インチ(S以上はオプション...
- 不満な点
- 相変わらず内装色はブラックのみ。カローラスポーツのレッド系やセダン/ツーリングに設定されるホワイト系のコーディネー...
- 乗り心地
- 操縦性と快適性のバランスを図った足まわりにこれといった変化はなく、FFに採用されるリヤのトーションビームサスは荒れ...
続きを見る -
狙うならガソリンもハイブリッドも2023年11月以降のモデル
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずは日本の狭い道や駐車場でも運転しやすいサイズ。そして意外に広い荷室。それから価格が手ごろで、ガソリン車とハイブ...
- 不満な点
- 荷室は広くて実用的ですが、後席のひざ回り空間が広くないのは残念なところ。後席は時々使う程度のユーザーや小さな子供を...
- 乗り心地
- このところのトヨタ車は、操縦安定性と乗り心地のバランスが抜群にいい印象。カローラクロスもそれをしっかりと継承してい...
続きを見る -
ちょうどいいサイズと積載性
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「ちょうどいいサイズ感と積載性の両立」がカローラクロスの最大の美点。全長4490mm×全幅1825mmの車体は日本...
- 不満な点
- リヤシートの足元スペースが広くないこと。短い全長で広い荷室を用意したパッケージングだから仕方がない部分ではあるが、...
- 乗り心地
- 現行カローラシリーズの美点である乗り心地の良さはSUVとなってもしっかりと受け継がれている。強靭な車体とサスペンシ...
続きを見る -
今の時代に合った「THE SUV」
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ヤリスクロスでは全車オプション扱いの「ハンズフリーパワーバックドア」が、カローラクロスではトップグレードに標準装備...
- 不満な点
- 全体的に優等生なので大きく気になる点はないですが、免許取り立てのビギナーやSUVが初めての人が乗ることが多いと予想...
- 乗り心地
- ガソリンモデルは前席と後席の乗り心地の差が大きめで、前席重視だと感じたのに対して、ハイブリッドモデルはまずが圧倒的...
続きを見る -
ある意味12代目カローラシリーズの“本命”
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 実は様々な項目を見ていくと突出した特長はないが、全ての性能に隙が無いモデルに仕上がっている事。つまり、良くも悪くも...
- 不満な点
- 強いて言えば、2021年発売されたモデルにも関わらず、安全・運転支援デバイス(TSS)は最新スペックが与えられてい...
- 乗り心地
- FFモデルはカローラシリーズ初のトーションビーム式だが、乗り心地に関してはそのネガはほとんど感じない。路面からの入...
続きを見る -
大衆向けSUV
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 後発ゆえの使い勝手のよさと、こなれた感。全体的に欠点らしい欠点がない
- 不満な点
- 欠点らしい欠点が見当たらないところ。
- 乗り心地
- やや柔らかめの乗り味。欧州車と比べて振動収束が長いのは好みが分かれるところ。
続きを見る -
日本でマルチに使えるSUV
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 流行りのSUVであり、現代のモデルとしては必要な装備が十分に備わっていて、コストパフォーマンスが高い点がとても良い...
- 不満な点
- しいて言えば全高が1550mmを超えていて、都心部に多い立体駐車場に対応できない場合があるのが気になる。トヨタの同...
- 乗り心地
- TNGAプラットフォームになってからは振動の収束がよく、乗り手に不快感を与えない。特に日本の街中でありがちな継ぎ接...
続きを見る -
世界中どこでも重宝される実用SUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- SUVが欲しいけど、押し出しの強いデザインや、街中で目立つのはいやだなという、上品さを求めるユーザーにはぴったりだ...
- 不満な点
- 燃費性能に優れるハイブリッドモデルだが、走行性能にはラバーバンドフィールが目立つ。アクセル操作に対してエンジン回転...
- 乗り心地
- 乗り心地を左右するリヤサスペンション形式。ハイブリッドモデルはダブルウイッシュボーン式であるのに対して、ガソリンモ...
続きを見る
みんなの質問166件カローラクロスハイブリッド
-
回答受付終了
- 11
- 651
50代男性です。 カローラクロス ハイブリッドZ(2駆)とヴェゼルe:HEV Z(2駆) とで、悩んでおります。 皆様のご意見をお伺いしたいです。 各ディーラーから見積もりを出してもらいました。オプションを含めると、ほぼ同値です。 や...
2024.9.4 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 101
カローラクロスzの走行について、下記の投稿者の方と同じ現象で困っています。同じ現象を経験された方、改善方法があればご教示いただきたいです。よろしくお願いします。 以外、別の方の投稿です。 カローラクロス(改良後)の走行について質問...
2024.9.1 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 770
カローラクロスハイブリッドSZを交渉中です。 現在338万くらいを提示されています。 オプションは、ナビ、走行中にTVが見れる装置、バックカメラ、ETC.ナンバーフレーム、バイザーくらいです。 明日昼から予約を入れていて交渉予定です。
2024.8.30 続きを見る
所有者データカローラクロスハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z_E-Four(CVT_1.8)
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 73.5%
- AWD
- 26.4%
-
男女比
- 男性
- 85.8%
- 女性
- 12.5%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.5%
- 東海地方 18.3%
- 近畿地方 16.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラクロス
中古車相場 カローラクロス
買取情報
あなたの愛車、今いくら?
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
リセール価値カローラクロスハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ハイブリッド Z(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
299.0
売却予想価格
191.4
新車価格の 64%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 220 | 206 |
191 新車価格の |
177 新車価格の |
1万km | 216 | 195 | 173 | 151 |
2万km | 209 | 172 | 136 | 99 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラクロスハイブリッド
2021年9月
■2021年9月
トヨタは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロスハイブリッド」を2021年9月14日に発表、同日より販売を開始した。
「新空間・新感覚のSUV」を開発コンセプトとし、カローラシリーズでは初となるSUVとして登場したカローラクロスハイブリッド。
エクステリアは「アーバン・アクティブ」をデザインコンセプトに、SUVらしいダイナミックで洗練されたスタイリングを追求したという。ボディサイズは全長4490㎜×全幅1825㎜×全高1620㎜、ホイールベース2640㎜。「カローラツーリングハイブリッド」に対して5㎜短く、80㎜幅広く、160㎜背が高い。最低地上高は30㎜の余裕を持たせた160㎜に設定されている。
インテリアはインストルメントパネルからドアトリムにかけて連続性のあるデザインとし、センターパネル上部には7インチのディスプレイオーディオを標準装備。「Z」、「S」のグレードには9インチディスプレイをオプションで用意した。フロントシートにはスリムな背面部とホールド性を両立したスポーティなシートを装備。室内の開放感を高める電動サンシェード付きのパノラマルーフも用意されている。
ラゲッジルームは5人乗車時に最大487Lの容量(仕様により異なる)を確保。開口部は720㎜の高さに設定し、リヤバンパーの下に足を出し入れするだけでリヤゲートの開閉が可能なハンズフリーパワーバックドアを「Z」に標準装備、「S」にオプションで用意した。また、専用設計の高機能収納ボックス「ラゲージアクティブボックス(ディーラーオプション)」を使用することで、荷物を車外から見えない状態で収納することができるほか、蓋を閉じると荷室の床面をフラットに使うことが可能だ。
パワーユニットは最高出力72kW(98ps)/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpmを発生する1.8リットル直4ガソリンに53kW(72ps)/163Nmのフロントモーターを組み合わせたTHSⅡ。さらにリヤモーター(5.3kW(7.2ps)/55Nm)で後輪を駆動する4WD(E-Four)も設定されている。WLTCモード燃費はFFが26.2km/L、E-Fourは24.2km/L。
ボディは熟成された「GA-C」プラットフォームと、軽量かつ高い剛性を確保した骨格によって車高の高さを感じさせない操縦安定性を目指したという。足まわりはフロントがストラット、リヤはFFがトーションビーム、E-Fourにはダブルウィッシュボーンが設定されている。
運転支援システムについては最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備する。さらにパーキングサポートブレーキとバックガイドモニターを標準装備し、障害物の有無にかかわらずペダル踏み間違い時の急加速を抑制するプラスサポートを設定。災害時などの際に役立つアクセサリーコンセント(AC100V・1500W)と、非常時給電モードをオプションで用意している。
関連リンクカローラクロスハイブリッド
- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- カローラクロスハイブリッド
- 2021年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。