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トヨタ プリウス 「30プリウスよりコスパいい」のユーザーレビュー
コミッサ太郎さん
トヨタ プリウス
グレード:G“ツーリングセレクション・レザーパッケージ”(CVT_1.5) 2007年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
30プリウスよりコスパいい
2023.9.21
- 総評
- 初めてのハイブリッドにはちょうどいい
2023年20プリウスの中古車台数が少ないが
ハイブリッドバッテリーとインバーターが交換済なら、
コスパがいい
程度のいい中古車があればまた乗りたいと思う - 満足している点
- ①人気車なのでパーツが豊富。
②トライアングモノフォルムがかっこいい
③燃費が良い
④30プリウスより税金が安い
⑤初速~低速がスムーズ - 不満な点
- ①人の体型によるが長時間運転で腰が痛くなった。クッションなどが必要
②渋滞の時の燃費が悪い
③ ブレーキシリンダー?に気泡が入りブレーキを深く踏み込むと異音がする。
④ トランクを開けるボタン(ゴム製)分部が暑さで溶けて、かなりベタベタになる。
⑤純正ナビが一体型でAftermarketナビが付けれない。
- デザイン
-
5
- 万人受けのいいデザイン
ホワイトとシルバーは社用車感はある。
個人的は30プリウスより20プリウスが好み - 走行性能
-
4
- 踏み込むと2000cc程のパワーがある
ただしバッテリー残量が少ないと
エンジン(1500cc)のみの走行がかなりモッサリする。
30プリウスが1800ccになったことに納得できる。 - 乗り心地
-
5
- ツーリングセレクションなので、固めの乗り味なのかと思ったがそうでも無く、気持ち柔いかな?
振動もあまり気にならないレベル - 積載性
-
4
- 後部座席を倒して車中泊出来るぐらいの長さはある
普段使いなら十分な広さ
仕事用品やキャンプ用品を積む場合は
プリウスαかプロボックスハイブリッドの方が良い - 燃費
-
4
- かなり良い
街中走行
最低約12
平均約20
最高約40
エコドライブ意識しなくても20はあるが
渋滞の時はかなり悪い(エアコンあり )
ノロノロエコドライブすると30以上 - 価格
-
4
- 当時新車価格約230万~340万
エコと燃費をかなり力を入れた車
2023年中古車価格では70万ほどで買えるので、
ハイブリッドバッテリー交換済ならコスパが良い。 - 故障経験
- ハイブリッドインバーター故障
ブレーキシリンダー?に気泡が入りブレーキを深く踏み込むと異音がする。
トランクを開けるボタン(ゴム製)分部が暑さで溶けて、かなりベタベタになる。
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