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ホンダ ヴェゼル のみんなの質問 (4ページ)
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ヴェゼル RV5のMC後のモデルなのですが、純正ギャザズナビに対応しているAftermarket品のテレビキャンセラーは無いのでしょうか? MC前のモデルのものは使えないのでしょうか?
2024.9.22
回答受付中- 回答数:
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車の選択で悩んでいます。ホンダの新車WR-Vにするか?ヴェゼルの中古にするか?迷っています。 WR-Vは値段は魅力的ですが、運転席周りが、少し廉価さがあり悩みどころです。ヴェゼルは中古であれば、...
2024.9.24
解決済み- 回答数:
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ベストアンサー: WR-Vは見えない所とかの品質が低そうな偏見を持ってます 後々しょうもないコトが原因で故障しそう
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ホンダの現行型ヴェゼル(正確にはHR-V)のヘッドライトのハイビームの配線がわかる方教えてください。ヴェゼルとは若干の違いはあるとは思いますが。 助手席側のヘッドライトに来てる配線全てをチェック...
2024.9.24
回答受付中- 回答数:
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至急お願いします 車購入しようと思っているんですが 走行距離が10万キロ超えてる車はやめておいた方が良いですか? ちなみに旧型のヴェゼルです
2024.9.17
回答受付終了- 回答数:
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仕事の関係で毎日片道50キロを車で走行しないといけないんですが、ハンドル持っとくのもだるい時があります。 ハンドルスピナーと言うものを見つけたんですが、運転が楽になりますか?出来れば腕をダラ〜ン...
2024.9.24
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ホンダ ヴェゼル(初代)の純正ナビについて教えてください。 インターナビの3Gが終了してるので通常ナビで使用していますが、曲がる所を間違えてしまった時などに再ルート検索してくれず終了してしまい...
2024.9.24
回答受付中- 回答数:
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先代RUヴェゼル後期型は、前期型よりもギクシャク感がなくなったと聞きますが、完全になくなったというわけではないですよね?多少なりともありますよね?
2024.9.20
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ベストアンサー: 普通にあります(笑) 特に夏の渋滞や上り坂は盛大にギクシャク起きますよ。 前期型と後期型の大きな違いは3速ギア比の変更です。 前期型はモーターからエンジン走行の切替わりギクシャクが課題でした。 3速ギア比を変更することで低中速ギクシャクは改善しています。 しかし3速は70~100kmの加速を主に担当する重要なギアでして... 後期型、実は70~100kmが超超モッサリ仕様になりました(泣) 前期
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先代(初代)ヴェゼルハイブリッドi-DCD7速DCTは、アルトワークスの5AGSのように変速ショックがあるのでしょうか?
2024.9.17
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ベストアンサー: あります。 アルトワークスのような切り替わり時のショックとは異なります。 ちなみに初代ヴェゼルは常に2速発進です。 2速から3速、4速と切り替わるときの変速ショックは気になりません。 問題はモーター走行からエンジン走行に切り替わるとき。 前期型(~2018年)は「カッックン」と盛大に揺れます(笑) 後期型(2018年~)は変速ショックを大幅改善しました。 しかし3速ギア比を変えたので70~...
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先代(初代)ヴェゼルハイブリッドは、自動MT車、クラッチとか聞きますが、マニュアル車を運転してるような感覚なのでしょうか?
2024.9.17
解決済み- 回答数:
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- 62
ベストアンサー: 変速時に加速が途切れることやエンジン音と加速の一体感。 まさにマニュアル車を運転しているような感覚になります。 異なるのは変速が遅れたりフリーズがあること。 DCTはスタンバイ方式変速です。 走行予測と異なる変速が必要なとき、数秒間の遅れが発生します。 例えば止まりかけてから再び動くときや減速した直後に加速が必要なとき。 マニュアル車とは異なり操作不能になる時間が数秒間あります。 またヴェ...
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