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Kakaku |
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新車
新車価格: 758 万円 2019年5月24日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
330e M Sport | |
---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |
新車価格 | 758万円 | |
中古車価格 | 312〜619万円(38件) | |
発売日 | 2024年3月14日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | |
燃料 | ハイオク | |
動力分類 | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 1,998 cc | |
トランスミッション | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.7 km/L | |
充電走行距離 (km) | 70 km | |
ハンドル位置 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 135[184]/5000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1350 | |
過給機 | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 80[109] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 250[25.5] | 寸法・重量 |
全長 | 4,720 mm | |
全幅 | 1,825 mm | |
全高 | 1,445 mm | |
車両重量 | 1,820 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R18 | |
後輪サイズ | 255/40R18 |
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのモデル一覧
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのレビュー・評価
(総投稿数:9件)3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度
4.76
レビュー投稿数:4件
(カテゴリ平均:4.27)
3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのレビュー対象製品を選択してください。(全2件)
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【エクステリア】
初めてのBMW車の購入ですが、久々に乗ったセダンスタイルで、概ねスタイリングには
満足しています
【インテリア】
後期モデルのカーブドディスプレイは先進なイメージであり、設定や表示出来る機能も多く、
以前所有していたメルセデスのMBUXよりは多機能と感じました
【エンジン性能】
エンジン及びプラグインでのモーター走行は、非常に上質でなめらかで静かです
どちらを使っているのか判らない時もある位です
【走行性能】
スポーツセダンらしく、気持ちいいコーナリングと十分な加速性能で、運転が楽しい車です
【乗り心地】
多少固い乗り心地ですが、不快な 続きを読む ほどではありません
【燃費】
バッテリーのみでの航続距離は概ね40km強、エンジンのみでの燃費は一般道ですとリッター
10km程度とそんなに良くはありません
また、ハイブリッドモードで200km程度一般道を燃費運転した場合でリッター20km程度となります
燃料タンクが40リッターと小さくエンジンのみですと400km強しか走行できません
まだ、納車からそんなに走ってはいませんが、恐らくハイブリッドモードをつかっても
全体的な航続距離は500km前後ではないかと思っています
【価格】
私は高年式の中古車として購入しましたので、新車から考えるとかなり安く購入出来ました
リセールを考えると新車で買うのはちょっと私には難しいと感じました
【総評】
1台で、エンジン車と電気自動車とハイブリッドの車を所有しているようで、本当に楽しい車です
ちょっと高額でマイナーなモデルですが、高年式な中古を買えば十分にお得感を感じられます
もう少し航続距離があればと思いますが、電気自動車よりはガソリンを入れればどうにでもなるので、
その辺りは、我慢できる範囲だと思います
購入時にメルセデスも検討しましたが、トータルバランス的には大変満足の車だと思います
-
【エクステリア】
F30からG20へ乗換えで前期型の前、後共にとても気に入ってます。
【インテリア】
これまではMスポーツだと物足りなかったのですが、シート、ハンドル(太さ、デザイン、機能性)、メーター、エアコンまわり、シフトまわりなどかなり高級感があって落ち着きます。
【エンジン性能】
充電走行では充電の為少し重いです。アクセルを踏めば思ったよりもパワフル。音も車内では中々良いサウンドしてます。
【走行性能】
市街地、高速道路では安定感抜群。
直進、曲がる、カーブなど滑らか。
【乗り心地】
ランフラットタイヤでやや硬めですが、走行バッテリーが重いせいか心地良く感じます。
続きを読む
ただ細かい凸凹が有ると下からくるので心地良さが半減します。
【燃費】
自宅に充電設備が無い為商業施設で充電をして充電が頻繁に出来れば30kmも可能だと思いますけど、あまり出来ない時は11から15km位でしょうか。
【価格】
少々高いですね。
【総評】
パーキングアシストプラスは駐車場が混んでいたり狭いところでは有難い機能、ただ駐車場の空きがまとまっていると反応しない時が多い。
トランクが狭いので買い物が多い時や旅行の荷物など大変な時が有ります。
自分は前期型ですがリコールは今のところありません、以前ほど故障しなくなった感があります。
助手席に座っているより運転している方が楽しい車です。 -
【エクステリア】
前期型です。私は前期型のデザインが好きです。フォグランプがあるのも好み。LCIもシンプルなデザインで、オシャレなのはLCIかも。
【インテリア】
LCIのカーブドディスプレイの方がかっこいいですが、エアコンが物理スイッチの前期型の方がおじさんには扱いやすい。物理スイッチが並んでいるのも好みです。
【エンジン性能】
2Lターボ+モーターの加速は強烈です。エンジン音の遮音も高いので静かに強烈に加速するので慣れるまではアクセルベタ踏み加速はちょっと怖いレベル。
【走行性能】
車両総重量で2トンもありますがそれなりに軽快に走ります。ただ、峠を攻めるたりする車ではなく、あ 続きを読む くまでもスマートに走る車で、その限りでは駆け抜ける喜びが有ります。
【乗り心地】
意外と乗り心地が良くびっくりしています。前期型の最終で19インチホイールのランフラットタイヤ、アダプティブサス付きなんですが、乗り心地を考慮したセッティングにしているようです。アダプティブサスの効果もあるかもしれないです。
【燃費】
当然ですがスポーツモードは燃費悪いです。毎日充電して電気ばかりで走れば見かけ上の燃費はすごい値になります。私の使い方だと、18km/Lから25km/Lぐらいです。充電しまくって40km/Lとかも無いわけではないです。ちなみに、自宅はマンションなので充電設備無しです。街中の充電施設だけで充電しています。
【価格】
BMWのPHEVと考えれば、また320iや330iとの価格差考えれば妥当なんでしょうが、やはり高いですね。下取り時の価格下落とか考えると、走行距離の短い試乗車の中古狙いかな。
【総評】
とても良い車と思います。買い物や街中ちょい移動ならば純EVとして使えますし、深夜早朝にEVで静かにマンション駐車場の移動ができるのは良いです。走行中のバッテリー充電モード設定をうまくすればトヨタのHV的な走行もできないわけではないですが、HVの制御は下駄的に使うにはトヨタの方が優れていると思います。一方で、スポーツPHEVと考えると、FRでターボエンジンでモーターブースト加速で走れるので魅力満点です。 - 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのユーザーレビューを見る
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ
(19件 / 5スレッド)クチコミ募集中
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。(全3件)
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お知恵拝借致したく投稿します
1ヵ月ほど前にて炎天下での200V普通満充電後、走行しようとしたところ「ドライブトレーン異常」と警告が出て、
EV走行がでできなくなり、強制的にエンジン走行となり、アイドリングストップもしなくなりました
15分ほどそのまま走行し、近くの地下駐車場で1時間弱クールダウンした後に走り出すとEV走行が可能となりました
ただ本日現在、「走行は可続きを読む能」と出ておりますが、警告灯事態は点灯したままです
正規ディーラーにて点検してもらったところ「バッテリーが弱っている」との診断で、純正バッテリー40AHの交換を推奨されました
(点検料含め総額41,470円の見積もり)
330eのバッテリーは「補助?バッテリー」と、走行用と通常のバッテリーと3つあるとういうことなんですね
この場合、通常?バッテリーは同時に交換しなくても大丈夫なのでしょうか?
また、正規ディーラーでの交換ではなく、BMWの専門ショップ(studie等)のほうが善いのでしょうか?
こういったご経験のある方にてご回答ご教示願えますと幸いです
よろしくお願い申し上げます
-
購入して3年が経過し、最近の燃費状況を参考にお知らせします。
100%充電状態で出発! 走行距離 300Km (200Kmは高速 100Kmは一般道)
燃費 20km
また、エアコンなし状態での電気走行は 23Km位走ります。
ディーラー車検では、ブレーキオイルのみ交換で 12万円でした。
見送った項目は 9万円 バッテリー
1.4万続きを読む円 ワイパーゴム
以上です。
-
突然充電ができなくなりました。
ディーラーで診断したところ車両側の問題ではなく、充電ケーブル側の故障ではないかと言われました。
日本でケーブルの修理はできず、在庫もなく取り寄せするしかないそうです。
取り寄せにかかる期間は数ヶ月(2〜3ヶ月)と、長いです(T . T)
そこで今後のことも考え自宅の充電設備をケーブル付きに変更するか、国産車の充電ケーブルを購入しようか続きを読むと思います。
ヤフオクでリーフの中古充電ケーブルをお安く見つけたのですが大丈夫でしょうか?
規格は同じと聞くのですが、情報を探してもなかなか見つけられずこちらで質問させていただきます。
お詳しい方、教えてください。 - 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミを見る
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ 当社試乗車UP・コンフォートPKG・Mスポーツシート・シートヒーター・カーブドディスプレイ・18インチAW・AppleCarPlay・アンビエントライト・電動リアゲート・全方位カメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 515.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.1万km 静岡県
-
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ コンフォートパッケージ 全方位カメラ パークディスタンスコントロール ヘッドアップディスプレイ 電動トランク カーブドディスプレイ
- 支払総額
- 499.0万円
- 車両価格
- 484.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2023年 0.2万km 静岡県
-
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ 当社試乗車UP・カーブドディスプレイ・シートヒーター・18インチAW・AppleCarPlay・アンビエントライト・電動ゲート・アダプティブクルーズコントロール・HUD・全方位カメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 499.9万円
- 車両価格
- 484.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.2万km 静岡県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ 認定中古車 元試乗車 ACC 2年保証付 ETC カーブドディスプレイ ハーフレザーシート シートヒーター 電動シート 18AW 電動リアゲート 全周囲カメラ
- 支払総額
- 585.0万円
- 車両価格
- 559.9万円
- 諸費用
- 25.1万円
2023年 0.3万km 千葉県
-
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ コンフォートパッケージ ヘッドアップディスプレイ 電動トランク 全方位カメラ パークディスタンスコントロール ミラーETC
- 支払総額
- 499.0万円
- 車両価格
- 484.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2023年 0.3万km 静岡県
-
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ 認定中古車 元試乗車 2年保証つき ハイラインPKG コンフォートPKG 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ ACC カーブドディスプレイ 電動シート 黒本革シート 18AW 電動トランク
- 支払総額
- 585.0万円
- 車両価格
- 555.9万円
- 諸費用
- 29.1万円
2023年 0.4万km 千葉県
-
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ アクティブクルーズコントロール ドライブアシスト ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ アンビエントライト カードキー ワイヤレスチャージ ミュージックサーバー Blue Tooth 禁煙車
- 支払総額
- 484.0万円
- 車両価格
- 463.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2023年 0.4万km 埼玉県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド 330e Mスポーツ 18インチAW コンフォートパッケージ アクティブクルーズコントロール パドルシフト 全周囲カメラ 前後センサー アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱 コンフォートアクセス ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 461.6万円
- 車両価格
- 433.0万円
- 諸費用
- 28.6万円
2023年 0.6万km 神奈川県
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