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フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 29〜620 万円 (147物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2021年12月14日 22:31 [452840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2012年型を9月に購入し、現在納車待ちです。
当初は2012年2月登録の予定(半年待ち)でしたが、先に予約した方のキャンセルがあったようで、11月中旬に納車することになりました。
デリカD:5に4年間(6万キロ走行)乗っていましたが、単身赴任になり一人で乗ることが多く(仕事)、ワゴンあたりで走行性能がよく、燃費のいい車がほしくなりました。
暇な週末になんとなくディーラー数社に顔を出しているうちに、デリカD:5の下取りが以外に高く査定してもらえることが判明(280万で4年前に購入し、170万の下取り)。
他社と比較(BMW3シリーズ・アウディーA4・ボルボV70・プジョー508)して、「値引き額」「月々の支払い」「家族5人の居住性」など考えVWパサートヴァリアントの購入を決めました。
購入前に試乗した感想を下記に
【気に入った点】
・黒色に銀のルーフレール・窓枠はかっこよい
・はじめカタログ数値122馬力ははっきりいって論外と思っていましたが、試乗すると軽快な走り出し、ハンドリングも軽快な乗り味でかなりの好印象でした。
・燃費がいいので長く乗れそう
・初めての本皮シートで楽しみ
・スキー・キャンプに年に数回行くので、他社のライバル車とは比較できないほどラゲッジルームが広い
・ディーラーが結構値引きをがんばってくれた
【不満な点】
・エクステリア・走行性能はBMW320の方が気に入っていた・・(家族から猛反対「BMWは後部座席が狭い」)
・バックモニターが震災影響で付かないとのこと、納得いかないが、仕方ない・・
まだ納車前なので、納車されてからまたレビューします!楽しみ(ローンの支払いは延長されましたが・・)
〈購入後10年 76000キロ〉
購入後10年経つが、初期不良のジャダー(発進時のガタガタ振動)が発生しリコールでプログラム変更で完治した以外は大きな故障はない。
ただし消耗品が高く付く。
ライト切れ(ディーラー見積もり10万→ネットで部品取り寄せ3万)、タイヤのセンサー交換(ディーラー2万×2箇所)。
ディーラー車検25万、コバック等で14万。
10年経っても飽きのこないデザインで燃費もよく、使い勝手も非常にいい。
最近は20年20万キロに挑戦しようと考えている。
参考になった21人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
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2021年9月13日 17:43 [1494717-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
顔が少し地味な感じだが、逆にあまり目立ちたくない人には、このシンプルさが好みとなるかもしれない。安っぽさはなくスッキリしたデザインはGolfでは満足できない人にはオススメ。
【インテリア】
Hilineは電動革シートが標準となっており、高級感があるように見えるが、正直、皮の質感はそれほど高級な感じではない。前席にはヒーターはあるため、冬場は良いが夏場はやや蒸す。後部座席は冬場に冷えると不満の声が。PASSATは歴代トランクルームの広さが素晴らしく、沢山の荷物も余裕でつめるのが魅力である。それでいて後部座席は180センチの男性でもゆったり座れる設計は素晴らしい。後部座席であったとしても長距離移動で疲れにくい。
【エンジン性能】
1.4リッターエンジンは、この車格には物足りなさそうに思えるが、実際に運転してみると、2.0リッターエンジンと変わらない力があり、少なくとも街乗りや近場を乗る分には、本当に1.4リッター?と不思議なくらいよく走る。高速での急加速などは流石に無理だが、寧ろゆったり走れる感じである。
【走行性能】
当初ContiSportContactを履いていたが、こちらは路面のザラつき感があり、いまいちグリップ力も不安だったので、ミシ
ュランのPrimacy 4にしたところ、静音性、グリップ力共に上がった感じで、エンジン性能にマッチしていると思われる。乾式7DSGはリコール対象となったものであり、少し不安がある。正直、このランク以上だったら湿式にしてくれれば良いのにと思うが。フィーリングの合ったタイヤを履かせたらきちんと品の良い走りをしてくれる。直進性能、曲がる、止まるといった基本的な動作はドイツ車らしさが十分にある。
【乗り心地】
とにかく、室内空間が広々としており、ゆったりできるというだけでも乗り心地は良好。どちらかというとゆったり落ち着いた走りをする車なので、かなり大人しい。
【燃費】
1.4リッターターボエンジンは、それほど回さずとも意外とトルクも低回転から効いてくるので、必然的に燃費も良くなる。割と適当な運転をしていても15キロくらいは行くし、17,18キロくらいまでは伸びそう。タンクも大きいため、航行距離は高速だと1000kmくらい行くのではないか?と思う。
【価格】
VW全般に言えるが、コスパは良いと思う。エンジン、足回りだけを見るならば、同程度のものと比べると安いと思う。
【総評】
コスパは非常にいい車であり、輸入車の入門にも丁度いいくらいだと思う。特に中古だと値落ち率が大きく、ハイラインとコンフォートラインの価格差も小さいため、ハイラインが狙い目。
参考になった7人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月8日 22:18 [1164503-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。
色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。
私にとっては、
知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ
そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!
特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。
もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。
ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、
参考になった34人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:179人
- ファン数:0人
2017年2月21日 18:46 [1005647-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今更試乗でのレビュー、申し訳ありません。
昨年の12月、トゥーランとパサートヴァリアントを試乗して両方の見積もりを出してもらいました。
トゥーラン→パサートヴァリアント
の順番で試乗したのですが、妻も自分も乗り心地は断然パサートヴァリアントが好みでした。
普通ならどう考えても、パサートで決まりなのですが
今回は2人目の出産があっての買い替えだという現実を考慮して、本当に悩んだ末、トゥーランHLを購入しました。
現行の水平基調なエクステリアは本当に魅力的で、ゾクゾクしてしまいます。トゥーランも新型になり、パサートに似た感じですが、やはり並んだ時の色気は敵いません。他のプレミアム御三家よりも個人的には色気を感じてしまっているので、子供達が大きくなったら次はパサートヴァリアントに乗りたいと考えています。
恋愛に似て、惚れたもん負けですね。
パサートヴァリアント乗りの皆さんが羨ましいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2017年2月1日 21:52 [1000139-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 はじめ実車を見た印象は「あれ?思ってたより良くないかも・・・」と思いましたが何日か乗るにつれて「やっぱりカッコイイW」と思うようになりました。もちろん正面の顔がシャープですごく良いんですが、僕的には斜め後方を遠くから見たアングルがおすすめです。
【インテリア】 内装はありきたりですが落着きがあり、若者向きではないかもしれないですが僕の年齢にはドンピシャですね。テクノロジーパッケージを付けたのでメーターはディスプレイになっててとても見やすいです。クチコミにも書きましたがCar−Netをつないでグーグルアースにナビをした時にディスプレイ側も変更できたらもっと良かったと思います。HLにしたのでナパレザー、電動、ベンチヒーター、ベンチレーションと装備も充実していて、冬ですが睡魔に襲われた時などにシートからくる冷風によって何度か助けてもらったこともありましたw
【エンジン性能】 1.4とは思えないほどのパワーを持っていると思います。実際前の車が3リッターでしたが遜色ないです。(言いすぎかも) 高速での走行が多いのですが、ストレスなくスイスイ走ることができます。
【走行性能】 他の方も書いてますが、出だしはちょっともたつきます。ですがそれを補うほどの中間速度、ハンドリング、他もろもろ走る事に関しては何も問題ありません。 少し気になるのはレーンキープ?レーンアシスト?切り替わり(緑からオレンジ)にハンドルがググッと持っていかれそうになるのがあります。 そこだけ。←あるんかい!
【乗り心地】 音も静かで、そりゃ飛ばせばそれなりの風切音もありますが許容範囲です。シートも硬すぎず、やわらかすぎずですごく良いと思います。車体もフワフワしたりせず、かといってカッチリしすぎてないのも僕的には気にいってます。
【燃費】 試乗車をお借りした時に、走行可能距離が1000キロを超えたのは驚きでしたが、実際自分の車では出たことないです。がしかし!常に走行距離は900キロ近くまでは出せるので燃費は良い方ではないかと思われます。
【価格】 価格は安くはないとは思いますが、ベンツやBMW、アウディなどの車からいったら性能、装備等ではご機嫌プライスなのではないかと思います。
【総評】 新型ティグアンの発売で少しまてば良かったと思った自分もいましたが、やっぱりパサートでしょw スタイリング、走行性能、安全装備、そして燃費。僕はこの車に勝るものは無いと思ってます。そりゃそうでしょ好きで買ったんだからと言われてもかまいません。 これを見て買いたいな〜と思ってくれる人がたくさん増えたらいいなと思っております。見ずらい文章ですみません。以上。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年1月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 463万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった30人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2016年1月13日 10:20 [894310-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ピュアホワイト、LED、タイヤを18インチにした仕様です。
【満足感】
B7に比べると乗り心地、走りも高級感がでました。
ハンドルが軽くなりました。
ACC関係も使ってみましたが、前の車にちゃんと追従してくれて、便利です。
燃費も向上しています。
【やや不満感】
ナビが貧弱に感じます。前はサイバーナビだったので、地図がとてもカラフルで、使いかってもよかったのですが、それに比べると見劣りします。
センターコンソールのつくりが、他輸入車を意識してるのか、前車のほうが、圧迫感はなかったです。
運転席周りの収納が小さくなりました。
【総論】
装備等、エクステリア、インテリアを含め、お薦めします。長く乗るのにも申し分ないです。
割引額は載せてないですが、他のレビュー記載よりも大きな値引きで購入できました。ただ、不正のあおりなのかどうかはわからないですが、B7の下取り価格がちょっと納得できなかったです。
まだ全ての装備を理解していないですが、細かい装備がとても増えていて、高級感は申し分ないです。どうせなら、欧州車の装備は全てそのままつけてもらえればよかったのですが。
参考になった9人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:10人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2015年8月11日 14:26 [848992-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントはセダンと同じワイド&ローで良い感じ。サイドはワゴンなのでもっさりしてしまうところだがプレスラインが効いていて何とかすっきり納めている。リアだけはどうしようもなく商業車然としてしまっているが、あえてシューティングブレークとかにしなかったのは機能性を重視したためだろう。インテリアの機能性で加点をもらえるレベルだが、リアのエクステリアとしては大幅減点やむなし。これがあるのでなるべく商用車っぽく見られないために色は明るい遊び系の塗装を個人的にはお勧めしたい。
【インテリア】
カーナビ一体型のディスカバープロは、機能的にも収まり方も優れている。なんといっても画面が大きく見やすい。CPUが早いのか、ナビに逆らってルート選択してもあっという間にリルートして追い付いてくる。交差点のグーグルストビュー的なビジュアルも非常に綺麗。車線選択やDRCと連動した注意喚起もわかり易い。
座席は運転席助手席は一通りの自動調整機能に加えてお尻と背中から冷風/温風が吹き出したり、マッサージ機能がついていたり(運転席のみ)と、至れり尽くせり。革張りシートだがバケット風なので滑る心配も少なく、しかも冷風が出ているから汗もかき難くなおさら滑らない。座席については言うこと無し。
後席は広大。座面も広く、ここまでゆったりした後席はあまり見たこと無い。
ラゲッジルームも広大。ドライバー入れたキャディバッグが2セットを横置きできる。ウッドさえ抜いてしまえば、その2セット以外に何セット積めるか判らないくらいに広い。パンクしないと言う触れ込みの最新モビリティータイヤを装着しているので、スペアタイヤスペースもまる空き。
【エンジン性能】
街中の低速STOP/GOを繰り返している時から、山中の高速上り坂の追い越し車線を時速160キロで駆け上がるときまでパワーは途切れない。アウトバーンとかで200キロ出さない限りはパワー不足の印象を持つことは無いのではないか。唯一の気がかりはDモードで2速から3速に変わるあたりが若干ギクシャクする。Eモードでは感じないのでシステム設定の微妙な加減なんだと思うが、それでマイナス1点。
【走行性能】
ハンドルを切った方向に直ぐノーズが向いている感覚は素晴らしい。FFっぽく無い。
Sモードでのスポーティーな走りと、Eモードの上品だけどパワフルな走りが両方楽しめるのも良い。Dモードは何となく影が薄く無くてもいいかな。
ACCと自動追随機能は高速だけでなく一般道でも十分実用に耐えるレベル。交差点の右左折が多いときは駄目だが、ちょっとしたカーブくらいなら前車を見うすなわずにちゃんと設定速度以内で着いていく。ほとんどペダル踏まずに済ますことすら可能。
【乗り心地】
17インチのモビリティータイヤは何の不満も無い。
静かだし、オーディオの音響も良い。また、オーディオはハイレゾのFLACファイルの再生が可能なので、家で聞くよりもいいくらい。
ただ、残念なのは、後席とラゲッジルームを仕切るロールカーテンが付いているのだが、そいつが筒の中でカタカタ鳴って異音がしてしまうこと。それが解決したら5点にするけど、今はマイナス1.
【燃費】
カタログには20.4と書いてあり、走らせ方によっては本当に20.4でる。夏場でフルエアコンだったので、冬ならもっと伸びそう。燃費を伸ばす主役はダウンサイジングエンジンだろうが、ブレーキエネルギー回収とか気筒休止モードとかも効いていて、特に100-110キロの巡航時は2気筒休止モードが効きまくって瞬間燃費は30キロを超える。その上の130キロ超になると、流石に2気筒休ませてはきついらしくて4気筒モードになり、燃費は伸びない。あとやっぱり市内をチョコチョコ走り続けるとリッター10キロくらいしかいかない。
【価格】
本体+LEDで定価は460万くらいだが、50万くらいの値引きは期待できるのではないか。装備的には500万の国産L/海外御三家より上なので、ブランドイメージ分だけ安くなっている感じ。
【総評】
ドラキュラのCMで「いつまでも乗っていたくなる」とあるが、乗るとその気持ちがわかる。
その他インプレを書いておいたので
http://blog.livedoor.jp/lalala0630-passat/
時間が有ればどうぞ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 433万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント
よく投稿するカテゴリ
2010年9月24日 01:07 [344280-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
B3・B5と乗り継いでパサートは3台目ですが、本当はセダンが欲しかったのですがラインナップから外れていたので仕方なくワゴンタイプで妥協しました。
5人家族なので、パサートCCは4人乗りの時点でアウトでした。
アウディA4は乗ったことはないのですが、見た目で明らかにパサートより室内が狭いのと、たいして変わらないのにブランド料金みたいな感じで高いのでやめました。
この車は「高級感」や「見栄」を求める人には向かない車です。実用車です。
ワゴンでのドイツでのシェアが圧倒的にNO.1なのがうなずける感じです。
VW全般に言えることですが、フラットなトルクの出方がとても良いです。逆にスポーツカーを求める人にはつまらないかもしれません。
いまだにショートストロークで、使いもしないところに最大トルクを設定してカタログ馬力を気にしてる、どこかの国の車とは違います。
今回、気になった点は
・VWにしては車内でのエンジン音が静か。車外はうるさいです。
・電子スロットルが少し軽くて使いにくい。慣れればOKかも。
・7DSGは非常に気持ちいいが低速に慣れが必要。
・燃費が良い。あと2000kmも走ればさらによくなるのでは。
・期待していなかったオートクルーズが、使ってみると意外に使える。
・リアドアのサンシェードはとても好評。
・乗り心地は堅いけど、しっくりきて不快な感じはない。
・あたりまえだけど、トランクを含めた車内が広い。
・シートもB5より明らかに良い。レザーじゃないところも良い。ポルシェとB3でレザー シートを経験したけど、とにかく蒸れて不快。あれは見栄以外の何物でもない。
ワゴンが嫌いな人間でしたが、なんとなく馴染んできて違和感もなくなってきました。まだ乗り始めて1カ月ですが、私の感想は以上です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 5件
2010年9月9日 02:07 [340617-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
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パサートヴァリアントの中古車 (全3モデル/147物件)
-
- 支払総額
- 422.1万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 24.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.2万km
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