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スズキ ハスラー 2020年モデル J STYLE ターボ 4WD(2020年11月17日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 182 万円 2020年11月17日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.56 | 4.32 | 39位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | 34位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 58位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 96位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 105位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 67位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.85 | 55位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2023年5月6日 15:10 [1494109-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車から一年半が経ちましたので高速道路や山道、街中を走りましたので最終的なレビューを書き直しさせていただきます。
重箱の隅をつつくような内容ではございますが、一年半私が乗ってきた車などと比べての感想ですのでご了承くださいませ。
【エクステリア】
初代に比べるとワイルド感を加えて、ひとまわり大きくなった印象が有ります。
各ボディーラインや外装パーツの造形がとても凝ったデザインでデザイナーの感性が細やかに表現されていて完成度の高さを感じます。
又、ヨーロッパで流行りの未塗装樹脂の使い方もSUVを意識したデザインも気に入っています。
特に私が気に入った所が、フードとフロントフェンダーとのカットラインのグラマナスで味のあるライン処理は大のお気に入りです。
【インテリア】
Jスタイルはインパネガーニッシュがガンメタのため全体に落ち着きのある雰囲気と、エンジンスタートスイッチがハンドル右側に有り、これまでセンター側に有った車を不便と感じていた私には、右手でスイッチを入れることが出来るので使いやすいと感じます。
運転席側のシートにはアームレストが付いていますが、助手席には付いてない為、不便さを感じてしまいますのでオプション設定を是非お願いいたします。
ハンドル下のトレーが思いのほか便利で使い勝手が良いですがもう一回り大きくしてほしいと感じます。
【エンジン性能】
3気筒ターボと言う事で、当初は期待はしていませんでしたが、その不安は一瞬で消え走ってみると軽乗用車とは思えない力強い初期加速感と軽特有のターボのおかげなのかガシャガシャした音もなく力強さを感じながら楽しんで運転が出来ます。
街中での走りはとても軽快な印象ですが、高速道路の加速車線での最大加速ではやはり軽の為物足りなさはありますが必要十分です。
特に上り坂ときついカーブが連続する峠道ではパワーモードに入れなくても車体を無理やり押し上げるような力強さを楽しめます。
これまでの最大水温は100℃ですが、エンジンのエアーフロー効果もしっかりしているように感じます。
ターボに限ってはエンジンオイルを5w-30でも熱ダレしにくい粘度指数が200近いものを選ぶと安心です。
【走行性能】
高速道路での横風は2000CCクラスミニバンと比べても安定感が有り、大型トラックが横を通っても車体が持ってかれるような挙動も少なく感じて安心感が有ります。
横風を突然受けてもミニバンほどの挙動もなく比較的余裕をもって対応できると感じます。
又、120キロを出してもまだ余裕があり安定性も不安はありません。
【乗り心地】
軽自動車は以前一度所有していて乗り心地はある程度覚悟していましたが、予想に反してフニャフニャした所もなく、固すぎず柔らかすぎずで高級車には劣りますが普通の乗用車として見た場合、特に気になるような所もなく、よく話題になる段差の突き上げも私には差ほど気になるような事はありませんが、ワンシーズンを超えた辺りから馴染んできたのか今では突き上げを感じなくなりました。
ただ、助手席を含めて椅子の作りがやはり軽四と言うべきか、おせいじでも座り心地が良いとは言えません。
30分以上乗っていると腰が痛くなり腰痛持ちにはとてもしんどく感じますし、助手席も同様な所を見るともう少し人間工学を研究した椅子の開発をお願いしたいところです。
今ではホームセンターやカーショップなどに有る腰当クッションを常時椅子に付けて運転していますが今の所腰痛の再発は無いようです。
【燃費】
660ccの排気量にしては差ほど良いとは言えませんが、2人乗車に後ろは天井まで荷物満載で往復500キロのキャンプに行ってリッター20キロは優秀ではないでしょうか?
【価格】
他の軽自動車などから比べてもこれだけの車でこの値段ならお買い得感は感じます。
【総評】
これまで、街乗りと高速道路で乗った感想で感じた事は。
これまでも私はアイドリングストップ機能付きの2000ccクラスの車に乗っていましたが、回生ブレーキに初めは違和感を感じましたが、すぐになれてしまい違和感はなくなりましたが、この車の回生ブレーキは突然一定の速度まで減速するといきなりブレーキが甘くなる現象が強く出てしまいぎこちないブレーキングに今だなれません。
回生ブレーキが効いている時とフリーになった時の差が大きすぎると感じますのでブレーキングにかなり神経を未だに使います。
エンジン水温も寒い時期でも50℃まで上がるのが早く暖気時間が短くて済むので短距離走行での燃費の向上にも約立ちます。
納車から2年目に入ってもJスタイルの360度全面UVカットガラスの影響なのかクーラーの効き具合はとっても良く後ろ座席でも快適ですし、炎天下に駐車していても車の中が差ほど暑くならない事にはおどろきます。
高速走行後に洗車していたら、フロントグリル奥のエアコンコンデンサーの小さなフィンに飛び石が当たって変形しいるところが数か所ありましたが、アルミシルバーの為に目立ちます。
スズキの軽全体に言える事かと思いますが、日産の軽などはコンデンサーが黒くなっている為、石飛もあまり目立たなくなっていて印象が良いと感じます。
ガソリンのフィラーリット裏のバネが当たる部分に誇りなどが溜まると黒くなってしまい長く使用している間に塗装が剥がれて錆の原因になる恐れが有ると感じました。
そこで、バネが当たる部分にステンレースのハーネス止めの爪をカットしてフィラーリットの当たる所に張り付けました。
洗車時に特にフロントバンパーとリアバンパーの無塗装樹脂のパーツとの間からいつまでも水がたれ落ちてきて、ブロアーでいくら飛ばしても水がなかなか切れません。
特にフロントバンパー周りは細かにパーツが組み合わさっている為に水切れが非常に悪いと感じます。
色々細かな所を見て行くと、普通乗用車ではあたりまえのようにされているシーリングなどもされていない場所が有ったりと、少し手抜き感は目立ちますが自分でそれらの所に手を加えて行く楽しみもある車かなと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2022年3月12日 00:32 [1560268-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
皆さん好き嫌いがあると思いますが私は四角くて好きです。JスタイルカーキホワイトMR52S 4WDターボ車を2021年7月末の登録で8月24日納車でした。メーカーOPのカーナビとディラーOPのドラコレとETC及びマッドガードナンバーフレーム、リアスポイラーサイドスカッとシェル、ドアバイザー、ドアミラーの鏡もディラー標準OPへ変更しました。ロッソモデロマフラーカッター(他社)
【インテリア】
フロアマットフチ付きのタイプにしました。室内灯を前後LEDにしてフットドアに青LEDを取り付け ワイパースイッチをスズキ他社製間欠付スイッチへ交換(自分で)
エンジン性能】
ターボノーマルエンジンです
【走行性能】
半年で3,000キロ まあ満足できる ただ4WDが全く意識できない。
【乗り心地】
少しタフトと比べればロールがきつめだけど気にならない。
【燃費】
正直燃費は平均車速17キロでリッター15.7 1回の走行距離約20キロくらい(メーカーナビ表示)
【価格】
車両本体
メーカーオプションとディラーオプション込みで238万円
その他 他社マフラーカッターと後席用ラッケッジマットが2万円
メンテナンスパックやNEXコートなどでトータル255万円位かっかった。
下取り 2017年11月スイフトスポーツ2017年11月納入で約27,000キロ走行 6MT黄色 事故 なし 下取り125万円 ハスラー本体OP値引き23万円 追い金約107万が105万で 2011年5月初旬契約で7月末登録オリパラナンバーにしたので8月24日納車でした。
車とし最上級装備なので文句はありませんが思ったより4WDターボの燃費が悪い。
前のZC33S 6MTでも16.8/キロは走ってくれました。 【総評】
不満は前輪のサスペンションのボルトがさびているナットはメッキでさびていないのにボルトはさびている メーカーに文句を言ったが一般さびで問題なしとの回答でした。もう少し見栄えを考えてほしい。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2021年9月27日 01:59 [1499303-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
訳あってSUBARUフォレスターから乗り換え(https://s.kakaku.com/review/K0000438291/ReviewCD=1122191/)となりましたが、通勤からワインディング・高速道路走行も一通り終えて納車されてから3ヶ月経ったのと、純粋にとても良いクルマなのでレビューさせて頂きたいと思います。
【エクステリア】
初代を踏襲した所謂キープコンセプトというやつですが、ご存知の通り初代よりも四角いフォルムになり初代以上に男性にも受けるデザインになったと思います。
【インテリア】
メーター周り・ナビ周り・助手席小物入れ周りの三連の統一されたデザインの部分がとても気に入っています。見た目だけでなく機能性・利便性も高く素晴らしいです。
初代から引き継がれつつもブラッシュアップされたシートアレンジ(バックドアから後席のスライドが出来る様になった等)は、仮眠や車中泊も余裕でこなせる広々とした空間を作り出してくれるお気に入りのポイントです。ハスラーでキャンプ、絶対楽しいです(まだキャンプはやれてません(^-^;))
360°UV・IRカットフィルムの効果が覿面で、青空駐車をしている炎天下の夏でも車内の体感温度は語弊を恐れず言うなら『暖か』く、エアコンの効きも素早くて毎日とても快適に運転させてもらっていました。年々劣化していくとは思いますが来夏も期待です。
【エンジン性能】
ターボ付きの軽自動車は初めてですが、停止状態からふんわりとアクセルを踏むだけでもグングン力強く前へ進む感覚はNAの普通車と遜色のない走りだと個人的に感じます。
高速道路での追い越しも十二分に余裕があり、気持ちに余裕があるのは安全運転にも繋がり良い点ですね。
【走行性能】
アダプティブクルーズコントロールの出来が以前乗っていたフォレスターのSUBARUの代名詞と言っても過言ではないEyeSight(個人的にEyeSightは世界最高の運転支援機能だと思っています)と比較しても決して負けていない出来で非常に驚きました、足踏み式パーキングブレーキなので保持機能はありませんが高速道路でつい使いたくなりますね。
ワインディング等カーブの多い道では背の高さその他の事由により苦手とする場所であるのは仕方ないですが、苦手な道は苦手な道なりの走り方をすれば楽しめます。カーブを楽しむクルマでは無いので問題ないです。
パドルシフトはエンジンブレーキを使いたいので毎回使っていますが、回転数・スピードに合わせてシフトダウンが決まるととても気持ちが良いです(^^)
シフトアップに関しては個人的にエンジン制御との感覚が合わないので専らダウンでしか使わないですが(アップはDモードの変速が優秀ですね笑)、山道を走る時はMモードにして走る方が個人的は走りやすいですね。このあたりは慣れですね。
【乗り心地】
人によって評価がまちまちな部分でよく話題に上がっている『突き上げ感』ですが、ここは私的にはハスラー唯一の気になる点です。上下方向の衝撃感知型のドラレコ装着していますが、感度をもっとも低レベル(鈍感)にしていてもちょっとした段差で反応しますし、時々本当にビックリする位にガツンと衝撃が来ます。ただこれは標準装備のエコタイヤ故という話も見聞きしますので、今後サスペンションやタイヤの交換が出来たら解消出来そうな問題点だと思います。ひとまずは標準タイヤを走り潰します。
乗り心地とは違いますが泥はねがスゴいので、ハスラー購入検討の方はマッドフラップ(泥よけ)の装着をオススメ致します(私は未装着ですが近日取付検討しております)
【燃費】
ターボ・4WDで現在16.3km/Lをマークしております(アイドリングストップ機能は一切使っていません)ので、私としては花丸百点です!
【価格】
デザイン良し、走り良し、ACCもあり、自分のライフスタイルに合ったグレードを選ぶなら妥当な価格だと思います。
【総評】
最高!
この二文字に尽きます。
こんなに楽しいクルマを生み出してくれたSUZUKIさんに感謝です!!
参考になった27人(再レビュー後:26人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2021年7月19日 17:02 [1473849-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
条件の良い3月期末に決めかねて、4月入って注文しました。
結果、粘っても5.5万円の値引きで決定。特別仕様車は値引きしないとアリーナに言われた。
納期2カ月ちょっと待ち。
車中泊目的で最後までエブリーと比較して、装備と車重、価格から
ハスラーJスタイル4WDターボのベージュを選択。
【エクステリア】
・実車は予想以上に小さく見えました。
・この大きさが日本の道路事情では最適。
・混雑する駐車場も軽専用エリアにスムーズイン。
・エンジンフードの塗装が雑。ベージュを選んだので、目立たないが。
・燃料パイプがタイヤハウスにむき出し。
・ラジエーターフィンのガードがほぼ無いのは不安だ。
・給油口周辺はきちんと塗装済。クリアもあり。
・4WDやターボのエンブレムなし。外観で区別不能。
【インテリア】
・全く狭く感じない。ちょどよい。乗りこなす感あり。
・質感は良いが、ドアトリムのハードプラでヒジを置くと痛いしよくぶつける。
・3連インパネのブルーイッシュは地味ですぐに見慣れる
・9インチモニターのナビは普通。アラウンドモニターは便利で正確。
・音楽再生にスマホ連携が必須でスマホの電池を消費する。
ハンドルボタンで操作可能だが動作が緩慢すぎ。WIFIをオンにしないと連携しない。
スピーカーはインパネ上部のツイーターの音が強すぎ。
ラジオ、TVは普通にOK。
・シートは、固めで腰には良い。2時間程度でケツ痛あり。
・走行音は予想以下で静か。タイヤノイズも気にならない。
・ハンドルが細すぎ。せっかくの革巻きなのでこのまま行きたいが、直径もう5mm太くしたい。
・安っぽさは感じない。
【エンジン性能】
・ターボは感じないが、PWRスイッチオンで跳ねるように疾走する。
・PWRスイッチはリチウムイオン電池残量とは関係なく、終始パワー状態をキープできる。
・エンジンノイズはうるさくない。
・アクセルオンに気を遣う。ラフに踏むと飛び出す。
【走行性能】
・極極稀に、なにが影響するのか不明だが不意にギャップでビックリする突き上げを食らう。
→700km走行で1回。
・ほぼ、おおむね乗り心地はマイルド。荒れた路面でも気にせず走行。
・標準タイヤでも十分機能する。早々に交換する気にならない。
・エンジンブレーキで若干ぎくしゃく感あり。気持ち悪い。
・フロントディスク、リアドラムでも全く問題なし。きれいに停められる。良く効く。
【燃費】
・通勤市街地走行で13km台。ときどきPWRスイッチオン。
【価格】
・安くはないが、十分納得の価格。
【総評】
・外観が気に入れば唯一無二の存在。
・外車も視野にいれるとルノートゥインゴもあるが、車中泊にはハスラーが最適。
・テキパキスピードが出るので煽られない。
・運転が楽しくなるは、正しい。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2021年4月22日 10:57 [1445675-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
Jスタイルターボ4WD
前車スバル2500cc
3月下旬納車 現在走行2000km
子供も大きくなりほとんど車で遠出などしなくなったため、ダウンサイジングした。
初めての軽自動車所有。
【エクステリア】なかなかかっこいいと思います
スクエアなボディなのでフロントボンネットが平らで汚れが残りやすい。
マッドフラップをつけたおかげでバックドアはあまり汚れない。
ヘッドライトも明るい。
【インテリア】けっこう高級感があると思います。
スバル車にあったビビり音も今のところありません。
シート もう少しホールドしてほしい。
室内は狭い感じはしない。後席も広々。
収納はたくさんあるので小物入れには不自由しない。
内張りは(ピラーやコンソールなど)外しやすいのでDIYしやすい。
フロントガラスは面積が狭いのでナビのアンテナ、ETCアンテナ、ドラレコなどをつけると
煩雑になる。逆に拭きやすいが。
【エンジン性能】
ターボなので力不足は感じないが、加速時のエンジン音が今一つ。けっこう賑やか。660cc
なので仕方ない。100くらいまでは余裕。高速の合流も問題ない。
ターボなのでワンテンポ遅れて加速する感じ。
【走行性能】
ハンドリングは普通。ダルイ感じもなければ、キビキビしているわけではない。
よく言えば素直。
地上高が高いのでちょっと荒れた道、例えば林道などでも問題なかった。
4WD性能やグリップコントロールについてはこれから。次の冬が楽しみ。
ACCもある程度使える。ただ10年前のアイサイトと同レベルか。
高速では風の影響を受けやすい。ゆっくり走れば問題ないが。
【乗り心地】
納車時空気圧が2.9あったので乗り心地が悪いなと思う場面が多々あったが、2.6にしたら
大分ましになった。ボディーの剛性感と相まって乗っている時間の90%は良いと思うが、
段差を乗り越える時大き目のショックが来る。ダンパーとタイヤの容量不足を感じる場面で
ある。タイヤはショボい、低速コーナーでもすぐ鳴きそうになる。タイヤをいいものに替え
コンフォート系のダンパーを入れれば解消できるのではないか?
静粛性も悪くない。もちろんすごく静かというわけではないが。加速時はうるさい。
【燃費】
大人3人乗せ90〜100で走った時は17〜18だった。
普段、50キロの道のり一人通勤街乗りで20くらい。夏はもっと落ちるだろう。
満タンで600走れば文句なしだが、550くらいになる。
タンクがあと3〜5リットル大きければ。
【価格】
車両価格は安くはないが、ランニングコストを含めたトータルコストで考えれば
コスパは悪くない。
【総評】
前車に比べれば走行安定性、荷室の広さ、ハンドリングの鋭さで劣るものの、
大きな不満は今のところない。これが今の軽のすごいところ。
小さい車なのでいろいろなところに入っていけ、多少荒れた路面も問題なく走れる。
それでいて静粛性、パワー、乗り心地も悪くない。マルチに活躍できる頼もしい相棒
になりそうだ。
参考になった14人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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- 累計支持数:14人
- ファン数:0人
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2021年4月10日 09:19 [1442619-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
新型となり少し角ばったスタイルもいいかと思います。Jスタイルにオプション付けて満足しています
【インテリア】
落ち着いた雰囲気でいいですね。前席間の細いトレイの使い方を検討中
【エンジン性能】
日常では不満はありません。高速道路も少し走りましたが合流や坂道も問題なし。ACCも嬉しい
【走行性能】
今回は四駆にしたので、冬の運転時にどう変わるか楽しみです
【乗り心地】
新型の方が落ち着いた、安定したといった感覚がします
【燃費】
片道5キロ程度の通勤メインでリッター16キロ程度と表示されています
【価格】
20数年前に初めて車を購入し何度か買い替えて来ましたが、軽自動車でこの値段かぁと思ってしまいますね。いろいろの機能が付いているので仕方ないのかな
【総評】
旧型ハスラーからの乗り換えですが、個人的には大満足。見た目が大好きだったので所有する喜びを感じていましたが、多少あったこれまでの不満点(乗り心地や加速等)も解消されており、今は通勤メインですが休日のドライブが楽しみです。
参考になった14人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
2021年2月19日 17:12 [1422846-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
前のモデルよりは格段に良くなった
【インテリア】
前のモデルよりもいい感じ
【エンジン性能】
これからですがターボ+4WDなので良いかと
【走行性能】
同上
【乗り心地】
これからです
【燃費】
これからです
【価格】
最近の計の平均的な価格
【総評】
Jスタイルターボ4WD納車待ち
前期モデルが夏に車検を迎えるので新型にモデルチェンジしている事と
パワー不足・現車の下取り金額が良いので買い替え。
ついでに4WD車を手放したので4WDにしました。
主に妻が使用しますのでレビューはまた納車後にします
- レビュー対象車
- 試乗
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ハスラーの中古車 (全2モデル/8,595物件)
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- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 17.6万km
-
- 支払総額
- 135.9万円
- 車両価格
- 128.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 167.9万円
- 車両価格
- 161.4万円
- 諸費用
- 6.5万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
-
ハスラー G 4WD 禁煙車 スズキセーフティサポート SDナビ Bluetooth再生 ETC シートヒーター HIDヘッドライト スマートキー ドラレコ オートライト オートエアコン 盗難防止装置
- 支払総額
- 80.8万円
- 車両価格
- 72.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 171.4万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.8万km
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