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三菱 デリカ D:5レビュー・評価
新車価格: 415〜465 万円 2007年1月31日発売
中古車価格: 34〜752 万円 (2,315物件) デリカ D:5の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
デリカ D:5 2007年モデル | 4.58 | 46位 | 310人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
デリカ D:5 2007年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.53 | 4.32 | 80位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | 102位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.22 | 4.11 | 80位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.47 | 4.19 | 67位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.44 | 4.03 | 48位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.87 | 3.87 | 87位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.88 | 3.85 | 84位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
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2024年8月20日 15:59 [1875681-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
2023年12月末にデリカD:5 シャモニー納車になりました。約8カ月1万キロ超えましたので個人的感想含めレビューしたいと思います。まず当方初代〜2代目CX5のディーゼルを10年、2台乗り継ぎ初の三菱車となります。デリカはほぼ指名買いだったのですが、正直エンジンに関してはMAZDAのクリーンディーゼルの滑らかさやトルク感と比較すると2世代前の様な古さを感じます。しかし昨今のHV・CVT全盛期にMAZDA&三菱はディーゼル&トルコンATを頑なに採用してくれる変態メーカーなので俄然応援したくなりますねw 納車後500?走った辺りで特性を掴みましたが、未だにトラックに乗ってる様な感覚になります。でもそこが良い・そこにシビれる無骨感が唯一無二と言われるSUVミニバンたる所以なんでしょうね。よく”固い”と言われる乗り心地ですが、決してそんな事はなくサスペンションのストローク量によって大きな段差も全く不安感なく破綻しない乗り心地は流石としか言いようがありません。足が良く動くので小さな段差も拾ってしまう嫌いはありますが、それでも収束が早いので不快に感じる事はありません。乗り心地が良いにも色々あるんだなぁと思い知るきっかけになりました。ある意味ドライバーの運転技術が顕著に出る車であり上手な人の運転だと”ゆったり乗り心地が良い”となりますし、下手な人だと”フラフラして酔う”となる訳で、ライン取りやアクセル・ハンドルワークを丁寧に行う事で全く違う表情を見せる所が『車好きが好きになる車』なんだなと。足回りやボディー剛性が他のミニバンとは桁違いなので、無骨な乗り心地と相まってファンが多いのも納得です。乗れば乗る程好きになるので賛否両論のエクステリアやちょっと古いインテリアでも不満は一切ありません。同乗した人に感想を聞くと『カッコいい・高級感あって良い車・乗り心地が良い』と言われる事が多く心の中でガッツポーズしていますw とにかく長く乗りたいと思える車に出会えて良かったです。
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > P (8人乗り)
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- 自動車(本体)
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- 0件
2024年7月8日 19:09 [1861799-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2024年にPグレード(8人乗り)を購入。
購入の条件は多人数(6人以上)乗りで、なおかつキャンプのための荷物が積めること。比較検討したのはアウトランダー、CX-8、GLB、ステップワゴン、ヴォクシーなど。アウトランダーやCX-8、GLBなどのSUVはいずれも走りはデリカよりも好印象だった。特に電動感が強く、未来の車のような乗り味のアウトランダーや、デリカを凌駕するパワフルなディーゼルターボエンジンを搭載するCX-8の力強く高級感のある走りにかなり惹かれたが、いかんせんサードシートはミニマムだったため、ミニバンに狙いを定めた。
ミニバンはまずヴォクシーに乗ってみた。ハイブリッドならではの静かな走行音はすばらしいが、鳥かごのようにたわむヤワなボディですべてが帳消しに。ステップワゴンは、ヴォクシー以上にしっかり感のあるボディが奢られており、乗り味はなかなか良かった。そしてシンプルなエクステリアとシンプルでオシャレ感のあるインテリアも好印象だったものの、納期が1年を超えると聞き少し萎える。そしてデリカD:5。じつは可愛げのある前期型より、いかつくて直線基調の後期型のデザインが好きで、エクステリアのデザインは一番好みだった。しかしインテリアはいまいち。基本設計が古いということもあるが、ビッグマイナーからそんなに経過していないにもかかわらず、古めかしい印象が拭えず。とくに嫌なのは木目調とカーボンの支離滅裂組み合わせ。ダサい、ダサすぎる。しかしそれを補ってあまりあるボディ剛性に驚く。腰高感はあるものの、強固なボディと相まって、走りに安心感がある。一発で気に入った。
最後に迷ったのは7人乗りか8人乗りか。現在、ミニバン市場の主流は7人乗りで、8人乗りはベーシック、7人乗りはプレミアムというような設備や価格の設定がなされるケースが多くなっているが、デリカは値段は同じで、シートのクオリティも同一。であればたくさん乗れたほうがいいかなと8人乗りをセレクト。購入価格はコミコミで500ジャスト。
適度なボディサイズで、なおかつ見切りの良さで、運転がしやすい。そして室内も広い。一方でサードシートの格納法などは、ステップワゴンなどを見てしまうと、基本設計の古さは感じる。しかし格納のしやすさを優先していない座り心地はなかなか良い。車としての出来は良い。
一方でこれが500万の車としての高級感を備えているかと問われると、素直に首をタテには振りづらい。とくにインテリアやシートの質感を考えると、直感的に500万円の雰囲気はない。この車に500万の価値を認めるためには、ディーゼルターボが搭載された稀有なミニバン、8速オートマチック、本格的な四輪駆動システム、堅牢なボディ剛性などのキーワードに心躍るマニアな側面が必要不可欠かもしれない。ちなみに私はこのキーワードのすべてに心が踊っている。
しかし、すべてを手放しで称賛しているわけでもない。やはり不満もある。1つ目が、自動運転がらみの装備がいまいちであること。これも基本設計の古さに端を発するところだが、以前乗っていた10年前のアイサイトで比べてほぼ同じ水準で、場合によっては10年前のアイサイトのほうが、追従の自然さなどでは優位に立つことも。最新モデルで、ステアリングのアシストがないのはいかがなものかと思うし、このあたりはアウトランダーに搭載されたマイパイロットくらいの装備はあってもいいかなと。
もう一つはサスペンションがかなり柔らかいこと。とくに大きな凹凸で発生するローリングやピッチングが発生し、それがなかなか収束しなかったりして、肝を冷やすことも。しかしこの部分については、Aftermarket品に交換したところ、ほとんど気にならなくなった。部品代や工賃含め10万弱の出費で解消できるのでそこまでネガではないように思う。
あとは、ディーゼルエンジンの出力特性。必要十分のパワーを備えているエンジンだと思うが、マツダのCX-8のディーゼルエンジンと比べてしまうと、もう少し馬力もトルクもあっていいかなあと感じる部分も。そこでサブコンを設置したところ、かつてよりより伸びやかなパワーやトルクを感じられるようになった。
基本的な素性はすばらしい車だと思う。多少のネガもさまざまな補完部品で改善できる。ディーゼルターボで8ATが装着された、堅牢なボディと本格的な四輪駆動システムを持つミニバンなんて、世界広しといえども、この車だけ。いろいろと考えてみると、じつは500万円でこのスペックの車が購入できるのは幸せなことだと思えてくる。
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > P (8人乗り)
2024年5月4日 22:39 [1841669-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
他車には無いデザインで三菱らしいデリカらしい良いデザインだと思います。
【インテリア】
ソフトパッドやウッド調パネルを使い高級感を出そうとしてるがやはりメーターなど古さが隠しきれない。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンが人気の様で期待しましたがトルク感はあまり感じられなかった。
マツダのディーゼルには及ばすか。
【走行性能】
悪路走行はしていないのでデリカの真の性能は分かりませんが高速走行は安定性に不安有り。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすがずミニバンクラスでは良いかと感じました。
【燃費】
ディーゼルの割にはあまり良く無かった。
高速3割郊外道路7割で13k/L
【価格】
今時なので仕方ないかも知れないがこれで430万オーバーは高いと感じました。
ただ他車には無い悪路走破性を加味すると必要な人には妥当か。
【総評】
当方cx60を所有しているので比較になってしまいますがディーゼル同士どんなもんか期待しましたがやはりエンジン音やトルク、パワー、燃費等全てcx60に軍配が上がると感じました。
やはりモデルが古すぎるので色んな意味で物足りない。フルモデルチェンジに期待。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > P (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年3月22日 06:31 [1824870-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
エルグランド→CX−5→CX−8→ヴォクシー→デリカD5→アウトランダー→【現在】デリカD5(シャモニー)
と、乗り継ぎました。
結論、ハイブリッドや電気が楽しいのは最初だけで、手放し運転とか使うのも最初だけで、結局4WDのディーゼルに戻りました。
ここからは個人的な主観ですが、
アルヴェルやノアヴォクがキャンプ場に停まってるよりも、デリカが停まってる方がカッコイイ、釣りしててもカッコイイ、普通に停まっててもカッコイイ。
雨の日の子供の送迎だけでもイチイチデリカはカッコイイ。とりあえずカッコイイんです、ディーゼルなんでトルクモリモリでどんな悪路も余裕です。
汚れてなんぼの車です。16年もフルモデルチェンジしてない理由は全てにおいてカッコイイからです。
古い設計なので2列目や3列目にUSBとかはありません、ミニバンみたいにテーブルもありません、3列目シートも重いです。
昔ながらの古さを感じるが、コンセントとか付いてるので不便に感じたことは無いです。
三菱は最近調子に乗ってきたので、値引きとかは気持ちです(笑)
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル
2024年2月6日 21:28 [1811089-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
乗車したD:5ではありませんので… |
新年早々、お世話になっているディーラーを訪問したところ「D:5の試乗車ありますから、久しぶりにどうですか?」というお誘いが。「久しぶり?そうか、D:5がデビューした直後にガソリン車のD:5を運転したなぁ…と思いながら最新型のD:5の運転をしてみました。
エンジンを始動するとカラカラ…というディーゼル特有の音が聞こえますが、まあ、静かにしていれば聞こえるという程度で、走り出せ場気にするほどの音量ではないことが確認できました。
アクセルを踏み込んで発信すると「おぉ〜」と感動するほどの加速で進んでいきます。さすがディーゼル、トルクが溢れている…というよりはあり余っている感じがしました。
乗り込んだ時には「こんな大きな車、神経を使うなぁ…」と思ったのですが、しばらく乗っていると視界が広く、また、ボディがスクウェアということで見切りが良く、意外と運転がしやすいことがわかりました。
問題は価格ですね。デビューした当時は200万円+αで購入できたD:5も、今は400万円+αということで、ここがクリアできれば良い車なんだが…。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル
2024年1月28日 03:28 [1806430-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
好みが大きく分かれる外観だと思います。個人的には嫌いでは無いです。
自動のバックドアが遅すぎる。
【インテリア】
レンタカーでグレードが低かったせいもあると思うがチープな印象。
思っていたより狭い。
男4人スキー旅行は後部座席を縦に倒せばなんとかいけた。
昔ながらの三列シート跳ね上げ式は時代遅れな気がする。
2列目シートの倒し方が慣れないと難しい。
ブレーキのオートホールドや、フォグライトがエンジン切ると毎回オフになってしまうのが厄介。
一度決めた設定をデフォルトにして欲しい。
【エンジン性能】
2.2Lディーゼルとは思えない軽快感!
車重も2t近くあって、男4人+荷物満載でも全くパワー不足感じず。
踏み込むと結構速いな!と思えるぐらい。
【走行性能】
デリカといえば悪路走破性能!
6日間700?程、真冬の北海道を走ったが素晴らしいの一言!
雪道走行で不安に感じる場面が一切なかった。試しに広いところでわざと荒い操作してもなかなか姿勢が崩れない。
さすがデリカ、本格クロカンに近い走破性を体感することが出来た。
【乗り心地】
普段キャンピングカーを乗っていることと、終始雪道だったので、細かくはわからないが、特に気になるところはなかった。
普通に快適に長距離ドライブ出来ると思う。
【燃費】
雪道北海道700キロでメーター読みで15km/lと出ていた。これはかなり意外でこんなに燃費が良いと思わなかった。せいぜい10kmぐらいかと思っていたので驚いた。
【価格】
新車400-500万とのことで、ミニバンを所有したことはないのでそんなもんなのかな?
【総評】
走破性能を求めたミニバンならデリカ一択だろう。
暴風雪警報が出る北海道で本当に頼もしかった!
もし自分が北海道に住むことになったら、選択肢の一つになると思う。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > D-Power package (7人乗り)
- レビュー投稿数:32件
- 累計支持数:46人
- ファン数:1人
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2023年11月29日 13:29 [1785457-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デリカスペースギアと比べたらおとなしくなったという感じがします。また長い間チェンジもされていない為、見ようによっては古いかなとも思います。
【インテリア】
三菱車と感じる奇抜さも何もないシンプルなデザインですかね。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、悪くない方かと思います。
【走行性能】
雪国で育っていない私でも4WDモードでスタッドレスを履いてれば、安心して走れます。
但し、出だしがもっさりしているのが、少し残念です。
【乗り心地】
まぁ、硬いです。ここは仕方ないところかなと思います。
【燃費】
型式が古くて重量を考えるとましな方かと思います。
【価格】
MC前で、半導体不足になる前でしたので、そこそこ安くは購入できたと思います。
【総評】
6年12万キロほど走行して、少しガタは出てきていますがリコールを除けば、満足していますと言ううより最近の材料高騰で車両本体の価格を考えるとおいそれと乗り換えられないのが現実です。
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > P (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2023年9月14日 08:26 [1455778-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
購入してから約2年半35000km程度を共にしました。デリカ自体には全く問題はないのですが、家庭の事情で泣く泣く手放すことになりましたので総括でレビューします。
【エクステリア】
本格四駆+ミニバンというキャラクターは他のミニバンにはありません。マッドガード、オールテレーンタイヤ、リアラダー、ルーフキャリア等を装着し、オフロードカスタムに自己満足でした。明らかに目立つので色々な人からあのデリカの人で覚えられてました笑
キャンプでの実用性も兼ねていました。
【インテリア】
過去にもレビューしているので変わり映えしませんが、シートの作りの良さと純正ナビで前後異なるソースが楽しめるのはとても良かったです。2列目足元がもう少し広くなるようにスライドできればもっと良かったですが…そこは少し狭さを感じましたね。
【エンジン性能】
低回転域からトルクが出るので非常に扱いやすかったです。速い!とかいう感じではありませんが、厚いトルクでストレスなく走れます。ディーゼル車の特性ですね。坂路、雪道、満員乗車時でも運転しやすかったです。デリカ自体は軽い車ではありませんが、トルクのおかげで車重を感じるシーンは少なかったです。
【走行性能】
純正タイヤのとき
乗用車ライクな感覚。キビキビ動く
235/70r16ジオランダーX-ATに交換後
重量感もあり、おおらかなハンドリングになりました。燃費は1割程度落ちたかな?という感覚。直進安定性はこちらのほうがあるように感じます。ロードノイズは増えました…見た目重視です笑
2WDと4WDが切替できますが、直進、曲がり時の安定感が結構違います。私も最初少し驚きました。4WD一択です笑
【乗り心地】
車高の割にロールも感じず、かといって固い感じもなく、足回り良いなと感心します。シートもいいので長距離でもそこまで疲れません。
比較的サッパリした乗り心地で、一昔前の車の重厚感というか味のある乗り心地のほうが好みですが多分思い出補正ですね。
【燃費】
タイヤ換装後で
下道8-10km/l、高速13-15km/lといったところでした。軽油であることを考えると充分よく走ると思います。この車格ですからね!
【価格】
Mグレードでも400万超えますからね。単純に価格だけ見ると安くないと思います。他に競合する車もないので、結局この手の車はデリカしか選択肢ないですが…
売却時は結構いい値段がついたので、リセール込みで考えたら安い気がします。買うなら上位グレードをオススメします。
【総評】
諸事情で残念ながら手放すことになりましたが、完成度の高い良い車でした。初めての三菱車でしたがいい方向にイメージ変わりました。ちゃんとした四駆、ファミリー、キャンプ、アウトドア、男臭さ、周りと少し違う、走破性みたいなキーワードに引っかかる方はデリカいいですよ!どなたかの参考になれば幸いです。
参考になった153人(再レビュー後:32人)
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > G-Power Package 4WD (8人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2023年8月18日 00:11 [1748569-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
購入から3年目での感想
【エクステエリア】
最初は無骨で特殊車両チックだと思ったけど慣れてきて、いまはそこそこ格好いいとおもえるかな。
【内装】
インパネのスイッチ類がどれも同じ配色なのでボタンの位置が記憶しにくい。
Pにレバーがあるとスイッチが押しにくい。
ステアリングのフォーンまわりが大きすぎてコーナリング中の速度確認がしずらい。
アクセルがトラックみたいに上から踏む感じで長時間運転していると疲れる。
Aピラーがデカ過ぎて細い交差点の左右からの歩行者が確認しづらい。最悪。
座面のデザインが悪い。
【走行性能】
ターボ効くまでのタイムラグが長すぎる。ブレーキングの後や交差点を曲がった後の出だしが悪すぎて追突されるかともおうくらい。ちなみにレスッポンスをあげる外装品をつけてもラグは解消されない。
重い車だしタイヤ性能によるとおもうけど制動距離は長い。
オートマのシフトアップが引っ張りすぎる。といってパドル操作でシフトアップするとパワーがついてこない(悲)
衝突軽減装置のできが悪い。何もないのによく警報音がなる。リコール対応後もほぼ変化なし。
雨の高速道路の走行は4WDロックだと安心感増。
走行データをたくさん持ってるだろから安心していいかも。
その安心感で雪道の走行は楽しい。4WDといってもスタッドレスタイヤ必須。
乗り心地はタイヤで全く違うので一概に言えない。
【結局】
いまいちと思うところが多いレビューですが、そう思うところはデリカだからというより三菱だから・・・だと思う。(上役におじさんが多そうだから)
4WDの安心感は逆の意味で三菱(データ豊富そう)だから・・・なのかな。
通勤やショッピング程度で使用するのならやめたほうがいいかも。
いいも悪いも、こんなもんだと思う割り切りが持てれば楽しい車だと思う。
三菱の上役さん、スターワゴンやスペースギアのように遊び心のあるデリカをもう一度。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年9月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 423万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > JASPER
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2023年8月15日 19:19 [1747925-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
唯一無二のデザインだと思います。もちろん、前期型も素晴らしいのですが、後期型も実際に見ると迫力があり、また、アウトドア感もあります。
【インテリア】
良くも悪くも高級感があります。道具感が好きな人にとっては物足りないかもしれませんが、毎日キャンプに行くわけではないので…!高級感を日々感じられると思います。
【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。エンジンのみでも買う価値があります。次期型はPHEVの噂もあります。ディーゼル好きな人は今の内に!
【走行性能】
市場したアルファードやノアに比べると少し硬く感じますが、しっかりとした走り心地です。
【乗り心地】
こちらも、硬めなので、後席の酔いは少ないと思います。
【燃費】
リッター13-14です。軽油ということを考えると、良いんじゃないかと思います。
【価格】
あと50万安ければ…!(´・ω・)
【総評】
トータル素晴らしい車だと思います。納車して2ヶ月ぐらいですが、控えめに言って最高です。
今後、日産との関係で、ともすると生産終了の可能性もあるようで、今が買い時なのかもしれません。
スライドドア、四駆、ディーゼルを味わえる唯一無二の車!
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > JASPER
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- 自動車(本体)
- 28件
- 1件
2023年5月17日 20:50 [1715698-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
令和4年9月に平成26年式のACR50エスティマからデリカD:5 ジャスパーに乗り換え、13,000km走行したのでレビューしてみます。
【エクステリア】
マイナーチェンジ前のフロントデザインを気に入っていたので、購入するまでは正直言って微妙だと感じていました。ただ見慣れてくるとデリカらしさと個性があってかっこいいと思います。個人的にシルバーのグリルが嫌だったのでジャスパーを選択しました。シルバーのグリルが嫌な方はディーラーオプションのブラックアウトパッケージを選択される方が多いようです。
マッドフラップやルーフキャリア、ラダーを着けてカスタムを楽しむ方も多くデリカ独特の世界観があり面白いです。
【インテリア】
内装はプラスチック一色の武骨な感じだったマイナーチェンジ前からいうとかなり見栄えが良くなりました。ピアノブラック、木目、レザー、カーボンといろいろな素材が使われており、ちょっとチグハグ感はありますがそこら辺はご愛嬌です(笑)
ハンドルの握り心地もよく、シートもしっかり体を包み込むので長距離運転でも疲れません。シートは標準では最上級Pグレードでもファブリックですが、シート生地はジャスパーの方が高級感があります。
基本設計が2007年なので3列目シートの跳ね上げがそこそこ力が居るのと、3列目を跳ね上げた時に2列目シートを下げた状態でリクライニングできないというデメリットもあります。ただ他のミニバンで多い跳ね上げは容易だけど、シートがペラペラということはなく3列目までクッションがしっかり確保されており、3列目もスライドができるので快適性ではメリットが大きいです。
以前乗っていたエスティマや他社ミニバンに較べるとSUV要素が強く、足元空間は狭めでステップも高いです。
【エンジン性能】
2200ccクリーンディーゼルターボエンジンで低速からしっかりトルクが出て非常に乗りやすく、運転していても楽しいです。アクセルを多く踏み込む場面もなく力不足を感じることはありません。
【走行性能】
三菱自動車の4WD登坂イベントでもPRされているボディ剛性の高さはドアの開け閉めの音や高速道路走行中など日常的に感じられる場面が多いです。
一度、外出先から帰るときに積雪に遭い高速道路が通行止めになり、峠道を走る機会がありましたが4WDLOCKモードで走行し、慣れない雪道を走行しましたが、非常に安心感がありました。
オートマが8速なので低速は力強く、高速は燃費良く走れますし、パドルシフトやディーゼルエンジンとも相性が良く運転も楽しいです。出足はやや癖があります笑
【乗り心地】
やや硬いと言われますが乗り心地は良いと思います。
【燃費】
大満足です。燃料高騰の中、軽油で燃料代も安く抑えることができ満タンで800以上走ることができるので助かります。尚且つ運転も楽しいです。満タン法で最高記録は16.2km/L、最低記録で13km/Lです。平均を取ると14.6km/Lです。
【価格】
約込み込み500万円以上するので高いと正直感じなくはないですが後悔は全くありません!
【総評】
ミニバン×本格SUVなので唯一無二の存在です。三菱自動車だからと喰わず嫌いの方はもったいないです。一度乗ってみれば良さがわかりますよ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年8月
- 購入地域
- 高知県
- 新車価格
- 418万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > P (7人乗り)
- レビュー投稿数:63件
- 累計支持数:861人
- ファン数:0人
2023年4月27日 08:26 [1707060-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
当初マイナー前の方が、好きでしたが見慣れてくると意外と好きかも知れませんし
間近でみると、やはり迫力が違います
D5はこれで良いかもしれません
【インテリア】
少し古くさい感じも受けますが、デリカならこれで良いかかも知れません
【エンジン性能】
ディーゼル車はやはりデリカの重そうな車重でも、過不足無く走ってくれるのは良いと思いますが、車外ではガラガラ音が少し盛大です
【走行性能】
2WDでは軽快な感じを受け、逆に4WDではガッチリとした感じを受け
さすがデリカと思いました
ただ、基本設計年次の古さを感じる部分もあったので、そろそろ限界年数を感じます
【乗り心地】
これは、少しゴツい感じの乗り心地を感じますがデリカの立ち位置を考えると良いと思います
他の乗用ミニバンと比べては駄目です
【燃費】
試乗車は12?オーバーの車載燃費表示されていましたが、車重の関係で厳しいかも知れませんが
もう少し欲しいです
【価格】
車体価格約450万〜からは唯一無二の存在と考えると適正価格と思います
個人的には、OP装着して450万ぐらいで欲しいです
【総評】
デリカ初めて試乗しましたが、外見に比べ意外と乗り心地が良かったですし、マイナー後受け付け無かった外観が間近でみると、実に頼もしくてカッコイイと思いました
デリカは本当はSUVが欲しいお父さんと家族の為のミニバンの両方を欲しい形の良いところを
合わせたらという唯一のミニバンSUVだと思います
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り)
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- 46件
2023年4月21日 13:48 [1705256-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
デリカのデザインがぶっ飛んでいて好きです。
アーバンギアなので、ノーマルの様にオフロードは出来ませんが、街中を走る車としてもデリカは楽しいです。
サーフ、プラド、ハリアーと乗り継いで初のミニバンで三菱ですが、満足しています。
走っている数が少ない事(アーバンギア)も選んだ理由の1つ。
他社のミニバンも良い車ですが、今までの愛車同様に街中に溢れているのでやめました。
15年以上フルモデルチェンジしてない車で、他社に追いついてない装備も多いですが、普段乗りから旅行まで機能で多少の不自由があっても、楽しく家族で移動出来ます。本当にデリカは所有欲を満たしてくれる車だと、納車後2か月ですが感じています。
参考になった14人
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > G (7人乗り)
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2023年4月8日 11:27 [1701444-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
・フロントフェイス 男らしくて好きですね。
・サイドシルエット D5前期モデルとほぼ変わりませんね。
・リアシルエット テールランプが垂れ目ですね。何らかの意図があってのデザインだとは
思いますが。
・リア斜め 前期モデルはサイドシル下部の丸みとリアタイヤの位置や径のバランスが絶妙でした。
現行型はドア下部分が分厚くなり、車体に対してタイヤ径が小さくなったように見えます。
【インテリア】
・インパネはブラック革調の樹脂、メーター周囲カーボン調、センター部ピアノブラック、
コンソールボックスとドアトリムは茶色の木目調と、何でもかんでも意見を取り入れたような
ことになっています。
・運転席の左足元はATのレバーのトリムが大きくなり狭くなりました。
【エンジン性能】
・前期モデルのガソリン車からの乗り換えで 最大の変更点は ディーゼルになったことです。
・アイドリング音や振動はします。初ディーゼル車を購入された方は最初の頃は気になりますが、
高トルク、低燃費で恩恵の方が大きいと考えます。
・低回転〜中回転トルクは十分あります。高速道路で上り坂で車速が失速しない!
ここが前期モデルガソリン車との大きな違いのポイントです。
【走行性能】
・普段は4WDオートにしています。
・路線によりますが高速道路での最高速度が120km/hになり、車体やエンジン/変速機の設計が
プラス20km加算されたように感じます。
・以前のガソリン車で120km/hでの巡行とは緊張度や疲れが全然違います。
・重量で仕方ない事ですが、低速での車体の軽さやコーナーの入り口でのフロントの入りは
ガソリン車が優位です。
【乗り心地】
・スポーツカーやセダンのような俊敏さはありません。箱型のあくまでも多人数乗車、多積載
SUV乗用車です。
・可も不可もない…それがどんなシュチュエーションでそうならば 必要十分です。
・前期モデルガソリン車は 後ろのサスペンションが柔らかく感じます。
【燃費】10〜14.4Km/L
・走行時10〜30km/h以下を行ったり来たりする道路状況は得意な領域ではないです。
それ以上の速度領域は、全開加速でなくとも味のある加速ではあります。
・高速走行時100km/hを超えるとどんどん燃費が悪くなります。
それでもガソリン車の燃費の落ち方より全然良いです。
【価格】
・本体価格、値引きも含めて金額だけでみれば割安感はないです。
【総評】
・マイナーチェンジもありますが、現行モデルで15年目ですか…
他社のニューモデルと比較すると安全装備でハンドルアシストは無いし、細かいところで
古さが気になってくるのは仕方がないことです。
急に陳腐化しないのはミニバン唯一のSUV車両としての基本設計が良いのでしょうか?
・メーカー、車種、販売店等のブランドイメージ 所有の満足度、もちろん道具としての
使い勝手は 重要です。 スペックには現れない 使い勝手の良さはあると思います。
- 頻度
- 週1〜2回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年3月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 401万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人
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自動車(本体) > 三菱 > デリカ D:5 2007年モデル > JASPER
- レビュー投稿数:17件
- 累計支持数:114人
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よく投稿するカテゴリ
2023年2月14日 09:32 [1679323-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【長い前振り】
トヨタのミニバン三兄弟、エスクァイアのハイブリッドから乗り換えです。新車購入から7年、いつしか走行距離が70,000キロを超えました。まだまだ乗るつもりが、中古車市場バブルのおかげで下取りが思いの外高くつくことがわかり、検討開始。
4人家族。ときどき祖父母。
趣味、家族で行くキャンプやスキー。
都内ですが、毎日通勤にも車を使います。
特別な理由はないですが、これまでトヨタだったので、今回も改めて考えることもせず、そのままトヨタの同クラス、新型ノア最上位グレードを選択。最近の納期遅延の流れで1年待ちでしたが、急ぐ理由はなく、下取り額は1年保証すると言われ好都合だと思っていました。
ただ、買い替え検討にあたり条件がひとつ。昨年の大雪が降った日に家族でスキーに出かけ、2駆では登りきれなかった山道が・・なかなか怖い思いをしたので、次は4WDにしようと家族で話していました。そういうわけで、新型ノアE-fourに候補を絞って検討。ところが、カタログに最低地上高は125mmの記載。アウトドアを楽しむための4WDにしては、ちょっと低い気が。素人にはよくわからないけど、お腹擦る心配をするのは嫌だな、そう思い始めたことを機に、ようやく他社を見始めました。
新型ステップワゴンの洗練されたデザインに好印象も、ハイブリッドに4WD設定なし。オデッセイも好みですが、生産終了。セレナはフロントが好みではなく、SUVは積載量に不安。そんな中、デリカって格好良くない?って思ってたわとようやくその存在を思い出しました。そして、デリカを思い出したが最後、気づいたら、デリカ道真っしぐら。気に入らない点も多かったですが、買っちゃいました。
【エクステリアとインテリア】
賛否両論あるフロントグリルは、我が家でも妻が当初は「可愛くない、いやだ」でしたが、私にはめちゃくちゃ刺さりました。よく言われるリアのデザインも、個人的には悪い感じはしません。最終的には「運転するのはパパだから」と譲ってくれました。
インテリアは、カーボン、木目、ピアノブラック、いろんな素材があって大忙しな内装です。メーターパネル含め、全体的に古さを感じます。よくも悪くもトヨタ品質に慣れていたのか、なんかイマイチだなと思ってしまいました。ウォールナットみたいな木目パネルも他のマテリアルとの調和が悪く、おっさん車感も満載です。私もおっさんですが。わざわざオプションでバール杢(黒い木目調)に変えました。バランスが格段に良くなったと感じています。あと、シェードバンド(フロントガラスの上の方が青いやつ)要らなくないですか。これにも古さを感じます。視界が狭くなりますし。でも、アルファードにもあるようで、ならいいかと少し気をよくしました。笑。エスクァイア比で車内は若干狭く感じます。天井が低いから圧迫感がある?2列目がほぼスライドしないから?重厚感のせい?そのうち慣れると思います。
これまでずっとレザーシートだったこともあり、撥水レザーシート仕様のJasperを選択。ノーマル仕様のシートデザインがダサ過ぎて嫌だったというのが理由の半分を占めますが、座り心地も標準仕様より固めで良いです。あと、パワーバックドアや安全性能はPグレードがいいけど、シートはJasperが圧倒的に良い。そう悩んでたところに、2022年11月に仕様変更発表。JasperのベースがG Powerになると聞き、迷いはなくなりました。オプション全部入りで、P同等に。
Jasperというと、フロントグリルのアイガーグレーメタリック塗装が売りだと思いますが、当初はノーマル仕様の方がよく思えていました。シートのためにJasperを買うけど、メルカリでノーマルグリル買って交換しようかとか本気で悩んでいました。ただ、今はこの思いは完全になくなりました。さらに専用デカールがあり、鹿さんと山の景色が両サイドで主張しています。これも当初は間違いなく剥がすものでしょ?と思っていたのですが、子どものために残すことに。残すと決めたら、不思議とあった方が格好良いんじゃないか?と思うようになりました。ちなみに、あの鹿さんのことを我が家ではジャスパーではなく、チョッパーと呼びます。笑
【エンジン性能・走行性能】
難しいことはよくわかりません。重さの割に軽やかに走る印象です。低速は唸りますが、スピード乗ると静かです。エスクァイアより運転が楽しい気がします。目線が少し高いのも良いです。AUTO HOLDも、ACCもありがたいです。
【乗り心地】
静かなハイブリッドとの比較では分が悪いのは当然ですが、乗ってみるとあまりに気にならないようです。
【燃費】
運転が雑なので、ハイブリッドでも平均17km/Lでした。しばらく乗ってから判断としたいと思いますが、軽油であることを考えるとトントンくらいになればいいなと思っています。
【価格】
新型ノアE-four最上位グレードと価格差がなかったことも検討を加速しました。トヨタの営業マンは「今回もどうせトヨタ買うでしょ?」と思ったかどうか知りませんが、強気な姿勢を崩さず、価格のやり取りが面倒臭い反面、三菱の営業マンは最初から勝負で気持ちが良かったです。G PowerのJasperに安全オプションフル装備、純正ナビ、フリップダウンモニタ、ヘビーデューティキャリア、スタッドレス(ホイールは4x4にしました、めちゃくちゃ格好いいです)、てんこ盛りで600万を越えましたが、下取り価格とお値引きで、半値近くになりました。
【総評】
購入直後の期待値としては星5つ。楽しみです。
【10日後の再レビュー(文字残なし)】
冬の白馬へ。雪道の安定感半端ない。高速のロングドライブめちゃくちゃ快適。ぜんぜん揺れない。静か。走行性能なんて私にはわからないと思っていましたが、これは誰でも乗ればわかります。非常に良い。あと、運転席、助手席の足元が広い。純正キャリアの風切り音は確かにうるさいが、ぎり許容範囲内。平均燃費14.5km/L。不満:オートワイパーとエアコン制御。ACCの加速が急。電動リアゲート開けるのが手動。リア室内灯の状態が分かりづらい。
参考になった41人(再レビュー後:33人)
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