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スズキ ワゴンRレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ワゴンR 2017年モデル | 4.13 | 58位 | 70人 | |
ワゴンR 2012年モデル | 4.11 | —位 | 62人 | |
ワゴンR 2008年モデル | 3.94 | —位 | 24人 | |
ワゴンR 2003年モデル | 3.77 | —位 | 22人 | |
ワゴンR 1998年モデル | 4.03 | —位 | 8人 | |
ワゴンR 1993年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 63人 | - |
ワゴンR 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.69 | 4.32 | 89位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | 19位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | 34位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.97 | 4.19 | 79位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | 43位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.40 | 3.87 | 4位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.85 | 5位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX
2022年6月18日 08:42 [1444680-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ホイールキャップは、いかにもハリボテっぽくてマイナス印象。これなら、黒塗装ホイールをやめて、銀塗装の鉄板ホイールに中央だけセミキャップを被せて安価のままに合理的に処理して欲しい。
しのぎを削る軽自動車の中で、更なる車内空間を求めて背の高いモデルも有るが、車重の軽いまま全高のみ上げるのは走行安定性の観点からは恐ろしさしかないので、程よい低さに抑えたワゴンRのスタイルは高評価ポイントだった。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ
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2021年10月26日 11:52 [1510104-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
黒のシートカバーを装着 |
シフトノブカバー装着 |
【エクステリア】
スチールシルバーメタリックが渋く、落ち着いた印象。悪く言えばジジくさいかもしれませんが気に入っています。同じのを街で見かける頻度は低いです。
【インテリア】
黒を基調とした直線的なデザインが気に入っていますが、ダッシュボードや内装に少し物が当たっただけで傷が付きます。シートベルトも手を添えて外さないと金具でドア周囲の傷が目立っています。黒のシートカバー、シフトノブカバーを付けて好みの内装にしています。リアシートですが、後方目一杯の位置にある感じで、万一の衝突や事故の事を考えると安全性に不安感があります。
【エンジン性能、走行性能】
街乗りがメインなので、軽自動車を感じさせないキビキビした走りですが、上り坂では弱く直ぐに回転が上がりエンジンが唸ります。アイドリングストップ機能は停止時には静かになるので良いのですが、交差点での減速時に止まってほしくない時にエンジン停止するので未だに慣れず、また再始動時に不自然なもたつきを感じるので走りの状況に合わせてOFFに設定しています。
【乗り心地】
ちょっとした道路の段差や継ぎ目ではゴツンと来ることがあり不満点でもあります。
先日、日帰りで約250kmを一般道路のみで長距離走行をしましたが、軽自動車3気筒故に振動による疲労を感じました。車を降りても身体が震えているような感覚です笑。街乗りや近距離の買い物では疲労を感じず快適です。
【燃費】
街乗りで平均して25km/L位で、満足しています。
【トラブル】
新車で購入してから6ヶ月経過しましたが、いくつかトラブルがあり現在ディーラーで対応してもらっています。症状は、低速時1400rpm位で走行するとエンジンあたりからクォーンクォーンと異音が発生する事がある。もう一つは2000rpm位でポコポコ音が聞こえる。メカニックさんでも認識でき点検整備に出しジェネレター、コンプレッサー、ベルト等を交換されましたがまだ直らず対策を検討中とのこと。走りには支障ないのですが今迄数車種を乗った中で経験した事のない異音なので気になっています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年4月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 142万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2003年モデル > FX-Sリミテッド
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2021年4月22日 01:09 [1445683-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
当時のものとしてはいい感じに仕上がっていると思います。
引き締まっていて私は好きです。
ドアを閉めた時は少しベイーンと軽のような感じがします。
【インテリア】
シンプルで良いインテリアだと思います。
パッと見て分かりやすいレイアウトでごちゃごちゃおらず、使い勝手は良いです。
収納も比較的充実していて、グローブボックスの上に大きな収納があったり、ダッシュボードにも小物が置きやすくなっているのはいいですね。
ただ、コラムシフトは使いづらいです(笑)
Dに入れるつもりが2に入ったり…よくあります。
ドアの内張りもしっかりしていて、比較的作りは良い方だと思います。
【エンジン性能】
セルモーターの特徴的な音ですぐスズキの車だと分かります。
普段乗る分には十分なパワーだと思います。
軽なので山を登る時は流石にパワー不足な上に唸りますが、普段使いでは難なく使えるので問題ありません。
山を登る時はベタ踏みでもなかなか加速しませんが、軽なので仕方ないです。
かれこれ18万キロ乗っていますが、エンジンは快調です。
【走行性能】
これが思っていた以上に良く、驚きました。
良い意味で裏切られました。
ハンドルは程よい重さです。
ハンドルを切れば自分が思うように曲がってくれて、ブレーキの調整もしやすく、非常に運転しやすい車でした。
ロードノイズも軽にしてはまあまあ抑えられているかと思います。
【乗り心地】
路面の凹凸などでガタガタと車に振動が伝わってきて、ボディ剛性はあまりないと感じましたが、乗り心地に関してはさほど悪い印象はありませんでした。
普段使いなら十分です。
シートの座り心地も悪くなく、ロングドライブも腰痛などが出ることはありませんでした。
【燃費】
街乗りでリッター10くらいです。
山を超えたりすると1桁になります。
十分だと思います。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
楽しさはないものの思っていた以上に走りがよく、とても運転しやすい良い車でした。
内装がシンプルだと分かりやすくていいですね。
中古も安いので、軽自動車を探されている方にはオススメですよ。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX
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2021年2月13日 11:36 [1421200-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
フロントバンパーグリルトリム(Aftermarket品) |
バックドアガーニッシュ(Aftermarket品) |
サイドマーカーリング(Aftermarket品) |
ワゴンRは奥さんの足替わりに使っていましたタントからの乗り換えです。
【エクステリア】
元祖ハイトワゴンなんですが、デザイン的には可もなく不可もなくって感じで特徴を見つけにくいと感じています。
【インテリア】
こちらも値段相応の質感なんですが、センターメーターは嫌いではないですし、逆にステアリングの前にスマホが設置出来るんで、敢えてナビは設置せず純正のラジオ付きCD(11000円は安い)をメーカーOPしました。
この車、奥さんが99%乗るのですが、軽トラにさえアームレストを取付て乗っている自分としては、標準でアームレストが装備されているのが嬉しい限りです。
全体的にはワゴンRに限らず軽量化の為プラスチック製の部材が多用されていますので、質感が足りな過ぎかなと感じています。
【エンジン性能】
エンジンは高回転迄回さなければ静かなのですが、遮音対策が悪いのか室内に軽独特の甲高いエンジン音がかなり入り込みます。登録車並に対策して欲しいものです。
【走行性能】【乗り心地】
ハイトワゴンではありますが、コーナリングの際のロールがそこそこ抑えられていまして余りアンダーも出ずシッカリと狙い通りトレースしてくれますので、街乗りでは快適そのものです。
【燃費】
奥さんの大人しい乗り方だと、真冬の時期でも20km /Lは下らない様ですのでいいんじゃないでしょうか。
エンジンも熟れてくる春以降はハイブリッドの恩恵をもっと感じられるかもしれません。
【価格】
車両本体128万円
メーカー・ディーラーOP
フロアマット
ドアバイザー
フロントフォグランプ+メッキベゼル
ラジオ付きCD
値引き 15万円
Aftermarket品
ヘッドライト・ルームランプ(2箇所)LED化(3点で1万円位ですからこれは是非やるべきです=明るさは安全安心)
写真掲載メッキパーツ3点
革製ハンドルカバー
ステアリングガーニッシュ
ナンバープレートリム
ドアハンドルキズ防止フィルム
ミラータイプドラレコ
【総評】
リアドアに縦型の傘ホルダーが付いていたり、座面ヒーターが付いていたりで痒いところに手が届いていますし、マイルドとは言えハイブリッドとしては最安のコスパではないでしょうか?
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ
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2018年2月24日 11:20 [1107111-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
いろんな車に乗ってきたが古希になりいつまでも大きな車に乗るのもつらくなってきたのでついに軽自動車にしようとワゴンRを購入しました。前車はかなり大きなSUVで装備もてんこ盛りだったが今度のワゴンRもそれに引けを取らないくらいの装備がついているのに感激です。ブレーキアシストについては軽としてはかなり進歩したものであるが、バックの飛び出し防止装置もつけてほしかった。
同じスズキのスペーシアについているのでおしいな。車内ではラゲッジランプとして後席の頭の上のほうにランプがあるがもう少し前につけるとルームランプの役割を果たすのにと思う。
アイドリングストップからエンジンスタート時の音の静かなのにはたまげた、ほとんど音がしない、前車の音もかなり静かだと思っていたが感動ものだ。軽だから馬力がないのでスタート時はどうしてもアクセルを多く踏むのでエンジン音が大きくなるが時速25?くらいになると思いのほか静かになる、さらに45?くらいになると回転数も1,800くらいで巡行しとても静かに感じる。
FZはエアロも標準でこのクラスとしては最高の装備がついていると思う。
走りは結構固い印象だが不快なことはない、ハンドリングは回復力が強く感じるがなれれば問題がない、エアロがついて車高が低いので段差で底を擦らないか心配したがその心配もいらないようだ。
マイカーとして十分満足できワゴンRを購入し正解だ。
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2012年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2017年8月30日 14:59 [765979-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車後、三年、2万キロ乗りました。
この車を購入する時はちょうどハスラーが出て
軽自動車も色々デザインがおしゃれな車が他にも
たくさん出てきた記憶があります。
で、このワゴンRは最新型のものとは異なり、
自動ブレーキもなければ、アイスト後の
再始動音もうるさいです(笑)
ただ、軽自動車って、最近高いと個人的には思ってて、いくら税金がやすくとも150万以上の乗り出し価格を考慮するとこのワゴンRはその半額で新古車で見つけたため、そういう意味では満足です。
デザインもこの普通な感じが飽きがこなくてちょうどいいです。
坂道もターボ車ではなくNAですが、sボタンでなんら不自由ありません。
高速の合流もsボタンで特に不自由してません。
軽自動車でこれだけ普通に乗れたら、なんら問題ないてすね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年6月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 110万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人(再レビュー後:14人)
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2010年12月11日 09:28 [365504-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
セカンドカーとして,妻が使用しています。
2002年式です。
エクステリアは,けっこう気に入っています。
軽なので,走行性能などに多くは求めていません。まぁ,こんなものでしょう。
取り回しもよいし,燃費もよいので重宝しています。
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
2010年2月9日 09:29 [289410-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
平成13年式のRRリミテッドのレビューです。
9年乗って下取りにだしました。
【エクステリア】
外観はRRというころでかなり精悍な顔つきです。
購入時、ムーブカスタムRSと迷ってこちらにしました。
サイドミラーが縦長でとても見やすいです。
【インテリア】
当時流行りのコラムシフトです。サイドウォークスルーには便利ですが、一気に引くとDレンジじゃなく2ndまで入ってしまうことが多くやっぱり現在のインパネシフトの方が操作しやすいと思います。
インパネ周りや、シートなど所詮軽なのでチープ感はありますが、合格点レベルです。逆にいえば軽の割には高級感があると思います。代々受け継がれる助手席下のバケットは結構役に立ちます。無くても困らないけれど、あってよかったな…という装備ですかね。
リアシートは、この年式のモノはスライドしないので狭いです(私が身長180cmなので一番後ろまで運転席を下げるため)
この点は今はスライドするので問題ないでしょうか…
当時からスライドするムーブに対し、ここだけは『ムーブにしとけば…』と思ってました。
【エンジン性能】
RRということでターボ&4ATなので気持ちいい走りができます。
標準グレードのターボ以上に強烈な加速感が味わえます。
燃費を考えず、一気に踏み込めば、信号待ちからのスタートでは、GT=Rなどのスポーツカーにも負けません(出足だけですが(笑))
【走行性能】
スポーツグレードのRRということで足回りは硬めです。標準グレードに対してかなりカチっとしています。その分悪路では突き上げが大きいです。
剛性は軽にしては充分だと思います。
ターボもあってかなりスポーティな走りができます。
【乗り心地】
足回りが硬いせいで乗り心地は標準グレードに一歩譲ります。
シート自体は悪くないです。
【燃費】
このグレードに燃費を求めてはいけません(笑)
ターボを極力きかせないで15km/Lいくかどうか…ターボをガンガンきかせるとあっという間に10km/Lを割り7〜8km/Lくらいに落ちます。
30Lしかタンク容量がないのですぐ給油…ということになります。
【価格】
最上級グレードなので高いです。軽ということで値引きも少なく、乗り出し価格は今のコンパクトカーより高くなります。当時で乗り出し160万くらいだったでしょうか。
【総評】
流石は軽のベストセラーというだけあって全体的に高いレベルで完成されています。
『軽を買おう…でもどれするか決まらない…』という人は標準グレードのワゴンRを選べば間違いはないと思います。街乗りからロングドライブまで軽にしては高い次元でこなしてくれます。
9年、8万キロ乗って家庭の事情で軽じゃなくコンパクトカーが必要になったので買い替えましたが、まだまだ現役で頑張ってもらいたかった車です。
エンジンも元気でしたし、不満は全くありませんでした。
また機会があったらリターンする可能性は大です。
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- レビュー投稿数:32件
- 累計支持数:101人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年1月9日 00:23 [281036-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
2代目ワゴンRを10年乗っています。
これは父の意見です。父はエリシオンとワゴンRを所有
参考になれればと思います。
今年車検を迎えるわけですが、走行距離が約3万キロと全く走っていないです。
現在は乗り換えることも考えていません。
デザインが大好きでインテリアもスッキリしてカッコイイです。
このワゴンRはドアに厚みや重たさがあることで、安っぽさを演出していないところが好きです。
インパネのダッシュボードが硬く実際にはプラスチックですがちょい高級感があります。
ターボ仕様のワゴンRですが、大人4人が乗車すると重たく感じますが、2人などでは快適なドライブが楽しめます。高速道路ではパワーが欲しいところです。
日常生活で使用するには全く問題なし!
主に近所を走っていますが、軽自動車はターボのほうでよかったです。
代車でアルトやエブリィを乗りましたが、出だしがもたつきます。
悪い点
ターボ仕様なので燃費が悪い。
夏場は悪くて6キロでした。
近場で信号機の多い町に住んでいますが、ストップアンドゴーが多くすぐにガソリンがなくなります。
一回ディーラーにも見てもらいましたが異常はないとのことです。
近所のスズキ自販のお店で購入したのですが、2年後には閉店しました。
アフターサービスも悪く、閉店したのならハガキの一枚くらい来て欲しかったために、どこで車検を受けるかわからなく不安になりました。
いつも父が言うのですが、スズキ車は好きだけど、ディーラーが良くないと・・・
今のお店の店長が嫌いらしい。どこで車検を受けたらいいか私に聞いてくる。
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ワゴンRの中古車 (全6モデル/9,434物件)
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- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 64.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 3.1万km
-
ワゴンR ハイブリッドFZ カロッツエリアSDナビゲーション バックモニター 運転席シートヒーター LEDヘッドライト
- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 83.8万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 6.2万km
-
- 支払総額
- 105.5万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.2万km
-
ワゴンR リミテッドII 車検R7/6 ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ SD シートヒーター オートライト オートエアコン スマートキー
- 支払総額
- 28.0万円
- 車両価格
- 23.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 11.7万km
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