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キムコ ダウンタウン125iのコンテンツ
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よく投稿するカテゴリ
2021年7月20日 18:35 [1156061-3]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ヤマハ2ストからPGOティグラ、SYMジョイマックス、そして新型ダウンタウンと台湾メーカーの125スクーターの看板を乗り継いで来たので比較も兼ねて見ます
ダウンタウンはまだ500キロしか走ってないのでまた追記します
【デザイン】
イタリア人頑張りました、流行の鷹顔から脱皮しましたね。淡く光るイカリングが渋いです。見る角度で妙味が変わる良いデザインてす。モチーフはたぶんフクロウでしょう(笑)メーターのブルーカラーも良い
☆追記_数年たちますがいまだ視られたり声をかけて
いただけます
【エンジン性能】数字はメーター読み
ティグラ(初期)は別格なので100まで一気に上り詰めます。ジョイマックスと比較するとダウンタウンの方が20~70までは力強い!ただ80~100はかなり亀です。ジョイマックスは加速感で負けるが素直に滑らかに100強に達します、ゼロ千競争したらたぶんダウンタウンがペケです、バイパスで60キロの前走車を追い抜きたいとき実質70~80キロは現実的に欲しいのでそのための15psだったので少しがっかり。ただ500キロしか走っておらず他車もアタリが出るまではやはり遅い時期はあったので今後に期待します。市街地や巡航では十分速いです。シグナスやPCXよりも。いわずと知れた出足の遅さも変わらずです
☆追記_こなれて中間加速は良くなりました40〜80は
pcx125eHEV以外には負けません
【走行性能】
旧型よりバンク角は改善されたが本国でレースしてるとも日本ではこんな高いスクーターをリーンインする人はいないでしょう(笑)ティグラとジョイマックススポルトはバトルマシンだから別として。みんなブレーキは良く効きますがジョイマックスはタッチと擬音で劣ります。ダウンタウンはレバーの遊びをダイヤル調整できます。他車はショックを調整できますが。すり抜けはダウンタウンの方がしやすい、あとエンジンブレーキがほとんどありません。
☆追記 へたれ部分なにも無し、2万キロで消耗品を
全交換したが後輪、プラグ、ウエイト以外はもったいないくらいでした。ベルト、くらっち、シューもブレーキ
も全然、。
【乗り心地】
ダウンタウンとジョイマックスはとても良い!ティグラなんぞ餓鬼のおもちゃ(笑)ただシートが改善されてないダウンタウン(怒)柔らかいばかりでコシがないのに骨があるからロングはかなり痛い、開発者はライバルのジョイマックスに乗ったりしないのかな?かなり負けてる。質感はダウンタウンの圧勝!レクサス対ヒュンダイくらいの差がある、symのプラ部分は粗悪石油原料っぽく安物、ただ自発光メーターやメカニズムの精度はsymがやや上、耐久性はkymcoに劣ると噂に聞いているがさてさて。
☆追記 尻の方が馴染んで痛くなくなりましたへたれ
部分なにも無し中々のクオリティ
【取り回し】
ダウンタウンは軽い、何故だろう?助かる。
タイヤは早めに代えるつもり、ティグラの時に替えたミシュランパワーピュアscとかいうのが良さげ。
ジョイマックスは重かった
【燃費】33くらい、ジョイマックスは31くらい
【価格】嗜好品の要素もあるので、ね。
【総評】少し微振動が強く手に伝わり疲れる。慣らし終えれば消えてくれるといいが、次のOIL交換で添加剤でも入れてみる
トランクはたっぷり広いてすがジョイマックスの方が若干底がフラットで良いがシートのオープン角度が小さく使いづらい。ジョイマックスは両目常時点くがディライトがすぐ切れる。ダウンタウンは片目でも十分明るい。
☆追記 振動も1000で消えたバッテリートラブルなし
プーリーを替えて使いきってないパワーを引き出したいが風防も含めユーロ圏でしか売ってないので高いのが玉に瑕。でも買って良かった。所有感は高い!
日本ダービーで大枚を得たのでpcx125eHEVに乗り
替えました。整備完璧、調子ビンビンのあいつが
どこかで元気に走っていること願いつつ筆了
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった11人(再レビュー後:4人)
2018年9月5日 19:05 [1156061-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ヤマハ2ストからPGOティグラ、SYMジョイマックス、そして新型ダウンタウンと台湾メーカーの125スクーターの看板を乗り継いで来たので比較も兼ねて見ます
ダウンタウンはまだ500キロしか走ってないのでまた追記します
【デザイン】
イタリア人頑張りました、流行の鷹顔から脱皮しましたね。淡く光るイカリングが渋いです。見る角度で妙味が変わる良いデザインてす。モチーフはたぶんフクロウでしょう(笑)メーターのブルーカラーも良い
【エンジン性能】数字はメーター読み
ティグラ(初期)は別格なので100まで一気に上り詰めます。ジョイマックスと比較するとダウンタウンの方が20~70までは力強い!ただ80~100はかなり亀です。ジョイマックスは加速感で負けるが素直に滑らかに100強に達します、ゼロ千競争したらたぶんダウンタウンがペケです、バイパスで60キロの前走車を追い抜きたいとき実質70~80キロは現実的に欲しいのでそのための15psだったので少しがっかり。ただ500キロしか走っておらず他車もアタリが出るまではやはり遅い時期はあったので今後に期待します。市街地や巡航では十分速いです。シグナスやPCXよりも。いわずと知れた出足の遅さも変わらずです
【走行性能】
旧型よりバンク角は改善されたが本国でレースしてるとも日本ではこんな高いスクーターをリーンインする人はいないでしょう(笑)ティグラとジョイマックススポルトはバトルマシンだから別として。みんなブレーキは良く効きますがジョイマックスはタッチと擬音で劣ります。ダウンタウンはレバーの遊びをダイヤル調整できます。他車はショックを調整できますが。すり抜けはダウンタウンの方がしやすい、あとエンジンブレーキがほとんどありません。
【乗り心地】
ダウンタウンとジョイマックスはとても良い!ティグラなんぞ餓鬼のおもちゃ(笑)ただシートが改善されてないダウンタウン(怒)柔らかいばかりでコシがないのに骨があるからロングはかなり痛い、開発者はライバルのジョイマックスに乗ったりしないのかな?かなり負けてる。質感はダウンタウンの圧勝!レクサス対ヒュンダイくらいの差がある、symのプラ部分は粗悪石油原料っぽく安物、ただ自発光メーターやメカニズムの精度はsymがやや上、耐久性はkymcoに劣ると噂に聞いているがさてさて。
【取り回し】
ダウンタウンは軽い、何故だろう?助かる。
タイヤは早めに代えるつもり、ティグラの時に替えたミシュランパワーピュアscとかいうのが良さげ。
ジョイマックスは重かった
【燃費】33くらい、ジョイマックスは31くらい
【価格】嗜好品の要素もあるので、ね。
【総評】少し微振動が強く手に伝わり疲れる。慣らし終えれば消えてくれるといいが、次のOIL交換で添加剤でも入れてみる
トランクはたっぷり広いてすがジョイマックスの方が若干底がフラットで良いがシートのオープン角度が小さく使いづらい。ジョイマックスは両目常時点くがディライトがすぐ切れる。ダウンタウンは片目でも十分明るい。
プーリーを替えて使いきってないパワーを引き出したいが風防も含めユーロ圏でしか売ってないので高いのが玉に瑕。でも買って良かった。所有感は高い!
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった7人
2018年9月5日 16:33 [1156061-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ヤマハ2ストからPGOティグラ、SYMジョイマックス、そして新型ダウンタウンと台湾スクーターの125スクーターの看板を乗り継いで来たので比較も兼ねて見ます
ダウンタウンはまだ500キロしか走ってないのでまた追記します
【デザイン】
イタリア人頑張りました、流行の鷹顔から脱皮しましたね。淡く光るイカリングが渋いです。見る角度で妙味が変わる良いデザインてす。モチーフはたぶんフクロウでしょう(笑)メーターのブルーカラーも良い
【エンジン性能】数字はメーター読み
ティグラ(初期)は別格なので100まで一気に上り詰めます。ジョイマックスと比較するとダウンタウンの方が20~70までは力強い!ただ80~100はかなり亀です。ジョイマックスは加速感で負けるが素直に滑らかに100強に達します、ゼロ千競争したらたぶんペケです、バイパスで60キロの前走車を追い抜きたいとき実質70~80キロは現実的に欲しいのでそのための15psだったので少しがっかり。ただ500キロしか走っておらず他車もアタリが出るまではやはり遅い時期はあったので今後に期待します。市街地や巡航では十分速いです。シグナスやPCXよりも。
【走行性能】
旧型よりバンク角は改善されたが本国ではレースしてるとも日本ではこんな高いスクーターをリーンインする人はいないでしょう(笑)ティグラとジョイマックススポルトはバトルマシンだから別として。ブレーキは良く効きますがジョイマックスはタッチと擬音で劣ります。ダウンタウンはレバーの遊びをダイヤル調整できます。他車はショックを調整できますが。すり抜けはダウンタウンの方がしやすい、あとエンジンブレーキがほとんどありません。
【乗り心地】
ダウンタウンとジョイマックスはとても良い!ティグラなんぞ餓鬼のおもちゃ(笑)ただシートが改善されてないダウンタウン(怒)柔らかいばかりでコシがないのに骨があるからロングはかなり痛い、開発者はライバルのジョイマックスに乗ったりしないのかな?かなり負けてる。質感はダウンタウンの圧勝!レクサス対ヒュンダイくらいの差がある、symのプラ部分は粗悪石油原料っぽく安物、ただ自発光メーターやメカニズムの精度はsymがやや上、耐久性はkymcoに劣ると噂に聞いているがさてさて。
【取り回し】
ダウンタウンは軽い、何故だろう?助かる。
タイヤは早めに代えるつもり、ティグラの時に替えたミシュランパワーピュアscとかいうのが良さげ。
ジョイマックスは重かった
【燃費】33くらい、ジョイマックスは31くらい
【価格】嗜好品の要素もあるので、ね。
【総評】少し微振動が強く手に伝わり疲れる。慣らし終えれば消えてくれるといいが、次のOIL交換で添加剤でも入れてみる
トランクはたっぷり広いてすがジョイマックスの方が若干底がフラットで良いがシートのオープン角度が小さく使いづらい。ジョイマックスは両目常時点くがディライトがすぐ切れる。ダウンタウンは片目でも十分明るい。
プーリーを替えて使いきってないパワーを引き出したいが風防も含めユーロ圏でしか売ってないので高いのが玉に瑕。でも買って良かった。所有感は高い!
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった0人
「ダウンタウン125i」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
馬力に期待は禁物?いや、速い | 4 | 2021年7月20日 18:35 |
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