リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
タントカスタムの新車
新車価格: 174〜199 万円 2019年7月9日発売
中古車価格: 3〜249 万円 (7,824物件) タントカスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ タントカスタムの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
X (eco IDLE非装着車) | X | X (eco IDLE非装着車) 4WD | X 4WD | RS (eco IDLE非装着車) | RS | RS (eco IDLE非装着車) 4WD | RS 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||
新車価格 | 174万円 | 178万円 | 187万円 | 190万円 | 183万円 | 187万円 | 195万円 | 199万円 | |
中古車価格 | 174〜207万円(3件) | 78〜217万円(982件) | - |
113〜230万円(139件) | 197.8万円(1件) | 84〜246万円(987件) | - |
119〜249万円(169件) | |
発売日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.1 km/L | 21.9 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 18.7 km/L | 21.2 km/L | 18.2 km/L | 19.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 26.4 km/L | 25.1 km/L | 24.3 km/L | ||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
車両重量 | 920 kg | 920 kg | 970 kg | 970 kg | 930 kg | 930 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
タントカスタムのモデル一覧
タントカスタムのレビュー・評価
(総投稿数:185件)タントカスタム 2019年モデルの満足度
3.90
レビュー投稿数:57件
(カテゴリ平均:4.27)
タントカスタム 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
レビューを書く
タントカスタムのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
-
我が家のムーブの車検時の代車としてターボエンジンを搭載する最上級グレード「カスタムRS」が貸し出され、60km/h〜80km/hで流れる国道、渋滞を伴う市街地等を走ってみて気づいた点を書いてみます。
まず、乗って直ぐにこれNA車? ターボ車?って感じで判らなかった。
ターボ車は昔シティーターボに乗ったきりで、その時はドッカンターボごとくターボラグがあり、アクセルを踏んでから時間差攻撃のように爆発的に馬力を発揮して過激な走りを楽しむための車と云う印象でした。
しかし、このタントはトルク重視でアクセル開度が少なくて流れに乗るような味付けで街乗りでは排気量が拡大された軽自動車と云う感じ 続きを読む でした。
合流時の加速ではパワフルに加速しエンジンが唸る感じもありません。
加速に余裕が出るだけでなく、気持ちにも余裕が生まれますね^^
ターボ車としてのメリットは他社とも同様と思われるので、この車で感じたことに戻ります(笑
インテリアは発売から5年となるため古さを感じるが必要最低限。
USB端子は取って付けたようでスマホを接続した際には運転席からでは何処に置くの?って感じ。
やはり、ルームミラーはムーブに比べると手前上方にあり確認には首が疲れる。
ハイトワゴンのスペース効率のデメリットとなるのだろうが、もう少し安全支援のカメラ等が小型化できれば解消できるかと。
また、ムーブ同様に運転席と助手席との間にアームレストがあるが、ムーブと比べると明らかに長さが短く使い物にならない。
同じ会社のアクセサリーなら共通化を図ってコストダウンに貢献すべき。
一定速度で流れている際は表示されている燃費は19km/l前後と良かったが、渋滞で止まり出すと10km/l前後、エアコン使って1名乗車でのメータ読みでトータル11.1km/l。
我がムーブ(NA車)より10年強後に発売されているが燃費は悪いですね。
しかし、ライバル車のターボ車は210万円前後だがタントは187万円!!
設計の古さが許せるならバーゲンプライスだと思う。
とは云えファーストカーとしてのポテンシャルは高く、これならば街乗りのみならず旅行に使っても荷物が少なければ家族みんなが快適に過ごせるだろう。 -
2023年現在の現行のタントカスタムです。
7年くらい前のタントカスタム(キングカズがCMしてたやつ)からの乗り換えです。
まだ2週間しか乗ってないのでその時点で感じたことをレビューしたいと思います。
前のタントカスタムから乗り換えて感じたとこはアクセル踏んだときの反応が結構良くなったと感じています。D-CVTの恩恵なのかなと感じました。
内装は天井も含め黒っぽい色がベースで統一されていてカッコいいのとメッキパーツが余り好きじゃなかったので今回のタントカスタムは後ろも前もメッキが少なくなってってお気に入りです。メッキほしい人はオプションで追加できるので標準でメッキが少ないのは大 続きを読む 歓迎。
ロードノイズが低減してるような感じはしましたが…前のタントとタイヤが違うので一概には言えません。
中のこと気になるのは全体的なスペースは多分同じだと思うんですが後部座席をフラットに出来なくなったとかそいう変更点の影響か前のタントより若干荷台を潰して後ろに下げられる可動域が狭くなったような気がします。
収納スペースも小さくなって多少不便を感じています。ハンドルの後ろにある収納とか助手席との間にあるアームレストの収納が申し訳程度になりほとんどものが入りません。
ハンドルの後ろの収納の扉を開けるとUSB充電の差込口あるのですがかこれもイマイチです。開けてないと使えないので扉にケーブル出すように切り込みがあって閉じながらでもケーブルを出せるような作りになってたら良かったのにと思いました。とはいえ付いてる充電が2.1Aと出力がイマイチなちょっと前の規格なので結局シガーソケットから給電しますが…
ついでにもう一つ純正のディスプレイオーディオの入力用のUSBとHDMIの端子の場所が悪いですね。もう少し足元の隠れるような位置に欲しかったです。
スマホと有線で繋いだりしたらケーブルでごちゃごちゃして最悪です。
細かいな不満はありますが乗ってて非常に良い車だと思いました。
しばらく乗ってからの追記です。
AHB(オートハイビーム)についてです。レビュー見ても勘違いしてる方が結構いるので書きます。勘違いしやすいのが何でもかんでもハイビームになるとか対向車いてもハイビームのままというやつです。
その原因はハイビームになってますよのアイコンが点灯してることにあります。実際はハイビームのままで対向車が来たら対向車側のハイビームの角度が変わり相手に眩しくないように自動でなります。しかしこの時も表示はハイビームのままです。
ライトの照らしてるエリアをよく見てると変わってるのがわかります。
ウェルカムオープンドアは全然使えなかった。
一番の要因は事前予約。正直店に入っても買い物するかどうか両手が塞がるかどうかが未定です。車に戻ってきた時の判断で手を使わなくても開けられるシステムが欲しかったというのが正直なところです。
あとは夏場のこの暑さを考えるとシートヒーターよりもシートを冷やす機能の方が欲しかった。冬は最初冷たくても座ってたら温まるのに対して夏場は終始背中びっちょりです。
追加 2024.06.16
本日12ヶ月点検と言うことで再レビューします。
満足してるの前提で書きます。
まず人によってはあまり必要性を感じないと言うピラーレスですが幅の長いもの(自分の場合は草刈り機)を積む時に重宝します。
ちょっと使わない機能としては助手席の半ドアを自動で閉める機能。後部座席に人乗せるのでほぼ助手席は使わないというのもありますが運転席側がその機能あったら良かったのに思う事はあります。
荷物持って降りてドアがちゃんと閉まって無くて離れてから鍵かからずちょっと戻るみたいな事がたまにあるからです。
あと荷台で底板の足を起こして2段にして荷物が積めるというやつは2段にするのは良いけど底板持ち上げたら下は工具入れるための穴あき発泡スチロールむき出しなので何か工夫欲しかったのではと思います。
あとは前のタントからですが夜に乗り込んだ直後に後部座席のドアの開閉ボタンが点灯してくれるとありがたいなぁと思います。
エンジンかける前にまずドア開けてあげたいと思った時に真っ暗でボタンが分からないので…
近づいたら車内のランプが光るならボタンも光ってくれてたら便利と感じます。
-
2024.4追記
下にも書きましたが、このクルマは近所のアシとして、駅までの送迎とか、スーパーなどへの買い物のなどの利用がおススメのクルマです。室内空間をたっぷりとっているという事は、安全性は基準を満たしていても多くを期待できません。
クルマでは高速道路には乗らず、中長距離も走らない方、セカンドカーとして使う方にはよい選択肢ですね。
コマーシャルを鵜呑みにして、一台きりで全てをまかなうファミリーカーならばシエンタあたりがおススメです。
【エクステリア】
好みはあると思います。
個人的にはノーマルの方が良いです。
【インテリア】
昔の軽と比べると質感は上がっています。 続きを読む
しかしどこか軽自動車っぽいインテリアです。
シートアレンジは限られた空間を上手く使っており良いです。
空間の広さを特徴としていますが、軽自動車規格の制限幅148cmは普通の国産コンパクトと比較しても20cm幅も狭いのが大きな弱点です。
なのでタントの運転席に座ると、頭上と後方は広い空間がありますが、前方はスグにフロントガラスが迫り、左右の前ピラーが視覚的にも近くて個人的意見ですが、前方向には広さを感じません。
あとはフロントガラスから、クルマの前端までが短かく包まれ感が希薄でバイクに乗るような不安感があります。
【エンジン性能】
ターボないとボディが重くて少し辛いですが、ターボ付きのRS トップエディションSAIIはかなりパワーにゆとりがあります。
【走行性能】
この手の軽自動車としてはそこそこ普通に走りますが、ロールは大きめです。
走りを云々するクルマではありませんが、限界はかなり低そうです。
【乗り心地】
腰高感があって、安定感がイマイチです。
前席は開放感があって気持ちいい反面、包まれ感は希薄で長時間乗車では疲れそうですが、長時間乗る車ではないのでこれでよいのでしょう。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、ボディが重く大きいので使い方によっては燃費悪そうです。
【価格】
FFのトップモデルのにカーテンエアバッグや自動ブレーキ、一番安いナビを装備すると車両価格で190万を超えてきます。
もはやデミオのガソリンのトップモデルの本革仕様の約185万を超える価格です。
別にコンパクトクラスより高価な軽自動車の存在は否定しませんが、どこまで進化しても軽自動車と出来のいいBセグメント以上のコンパクトカーには安全面以外に居心地といった部分でも大きな差があります。
セカンドカーとしてはかなりの高級車だといえますが、そこまでの内容を持っているとは個人的には感じられません。
【安全性】
このクルマもクラツシヤブルゾーンはミニマムで限界まてたーんと室内空間を持たせいます。
軽自動車=安全はゼロではありませんが、安全性はミニマムであるという認識をもったセカンドカー、サードカーとしての使い方がオススメです。
メーカーもそういう使い方を想定しているのだと考えます。
【総評】
個人的意見ですが、クルマを10台ほど乗り継いだ者には、このクルマで高速や長距離は遠慮したいです。
また、ミラクルオープンドアが本当にありがたい装備なのかは十分に検討すべきだと感じます。
二人の子育て経験者からすると、この様なワンボックスタイプの形状のクルマが便利なことは否定しませんが、クルマにセンターピラーが無いと便利そうだと感じたことは一度もありません。
内容に乏しいイメージだけのテレビCMに惑わされることなく、クルマの本質を見極めたクルマ選びをしてほしいですね。
セカンドカー以下の車なら問題ありませんが、200万の予算でもしもファーストカー選びなら、かならず新しいシエンタやデミオなど別のクルマもも見て見てくださいね。
元々そういう使われ方をあまり想定していないタントは、ファーストカーとしての資質はシエンタやデミオと比べたらかなり低いですね。 - タントカスタムのユーザーレビューを見る
タントカスタムのクチコミ
(13507件 / 1402スレッド)クチコミ募集中
タントカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
タントカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
-
購入して4年目車検は一度通過w
今回は車の話では無くて純正ナビの地図更新の内容になります。
型番はNSZN-Y70DS 調べると
地図データ配信中 2025年夏終了予定
期間中にいずれか2回
規制があるのでそろそろ一回試しました。
マニュアルのサイトは古いのかNGでした
WEBのこれで更新出来ます。
https://www.daihatsu.co続きを読む.jp/accessory/audio/support/map/index.htm
ユーザー新規登録でDL
USB通すからかDL時間が60分、遅すぎるしw
一応ゲージは最高速度ですが?
全国の道路DATAだから大きいのですかな?
ナビの更新時間は10分位でした
更新終わっての感想
DLから更新終了までかなりの時間が掛かります。
でも新しい環状線や一級河川にの新しい橋も
繋がっていて気持ちが良かったです。
更新のタイミングが良かったと思いました。
もう一度トライ出来るので2025/12最終で
更新しようと思っています。
ナビにSD戻したら自動で更新に行きますが
車庫の中はGPSが受信出来なくてエラーw
開けた所でおこなってください。 -
2022年5月納車タントに付けたDOP9インチ スタイリッシュ メモリーナビ(NMZN-Y72DS)には、Webダウンロード更新の場合は最大5年間で全地図更新2回分の権利が付帯しているので、今回2025年度版全地図更新を初めてPCにてやってみました。(部分更新は適時実施してました)
詳しい更新手順はこちらのサポートサイトを参照
https://www.daihatsu.co続きを読む.jp/accessory/audio/support/map/index.htm
私の場合、全地図更新作業時間はトータル1時間程度で終了です。
時間が掛かった部分としては
・地図データダウンロードには20Mbps回線速度で30分ほど
・地図データが入ったSDカードをナビゲーションに挿入し、読み込み完了まで15分ほどでした。
-
ダイハツのタントカスタムに乗ってますが、先日トラブルになりました。
帰宅時の渋滞でした。私の車線も対向車線も渋滞してる状況で、ヘッドライトの光の一部が対向車線のドライバーの顔をピンポイントで照らすらしいです。
ちょうど横に来た時に窓を開けて文句を言われてしまい、ハイビームにしてた訳ではないと言いましたが凄い剣幕でした。
身に覚えの無い事なので酷く嫌な気分になり続きを読むましたが、帰宅後に確認してみると確かに右45度くらいでライトから10mくらいの所に立つと、ライトの内側に反射しているのか目が眩むほど物凄く眩しい光が出てる所がありました。
これは怒られても仕方ないと納得しましたが、ダイハツに何とかしてもらえるんでしょうか?
新しい車でウキウキして乗ってましたが、また文句を言われるかもと思うと憂鬱になります。 - タントカスタムのクチコミを見る
-
タントカスタム カスタムX 4WD ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ
- 支払総額
- 216.7万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 7.7万円
2024年 1km 北海道
-
タントカスタム カスタムRS 衝突軽減ブレーキサポート
- 支払総額
- 204.2万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 8.2万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 衝突軽減ブレーキサポート
- 支払総額
- 228.4万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 衝突軽減ブレーキサポート
- 支払総額
- 203.2万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 8.2万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 前後誤発進抑制
- 支払総額
- 194.0万円
- 車両価格
- 186.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 前後誤発進抑制
- 支払総額
- 203.1万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 前後誤発進抑制
- 支払総額
- 230.4万円
- 車両価格
- 222.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 2km 埼玉県
-
タントカスタム カスタムRS 前後誤発進抑制
- 支払総額
- 230.4万円
- 車両価格
- 222.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 2km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
タントカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- タントカスタムのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止