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308SWの新車
新車価格: 394〜611 万円 2022年4月13日発売
中古車価格: 35〜452 万円 (124物件) 308SWの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
プジョー 308SWの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
Allure BlueHDi | GT BlueHDi | GT HYBRID | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 394万円 | 479万円 | 611万円 | |
中古車価格 | 379.8万円(1件) | 390〜447万円(16件) | 379〜452万円(5件) | |
発売日 | 2024年5月7日 | 2024年5月7日 | 2024年5月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,598 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 17.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 22.9 km/L | 22.9 km/L | 18.4 km/L | |
充電走行距離 (km) | 68 km | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 96[130]/3750 | 96[130]/3750 | 132[180]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1750 | 300[30.6]/1750 | 250[25.5]/1750 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 81[110] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 320[32.6] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,655 mm | 4,655 mm | 4,655 mm | |
全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | |
車両重量 | 1,460 kg | 1,480 kg | 1,720 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | |
後輪サイズ | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 |
308SWのモデル一覧
308SWのレビュー・評価
(総投稿数:68件)308SW 2022年モデルの満足度
4.35
レビュー投稿数:6件
(カテゴリ平均:4.27)
308SW 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】現行208以降まともになったプジョーのデザインですが、ちょっと大きめの308はバランスが崩れ始める兆候があって、嘗ての深海魚的デザインに近づいている点で星1つ減点です。但し最近出た408のデザインは良いので挽回に期待です。
ちょっと困るのが横幅が1850mmもある事。機械式立体駐車場では入らない場所も出てきます。せめてFMC前のサイズくらいで抑えて欲しかった。
【インテリア】プジョーお得意の虚像メーターをステアリング上に置くデザインは視線移動が少なくて良いですが、HUDを装備している車に慣れてしまうと物足りなく感じてしまうのも事実。結構ボタンを残している印象のコンソール 続きを読む ですが、温度調整は画面タッチが必要で、ブラインドタッチ操作が出来る訳ではありません。あと困ったのが金属製シフトレバー。質感を重視してわざわざ金属製にしたのかもですが、真夏の室内では火傷するかと思う程の高温で触るのが大変です。
横幅が1850mmもある割に後席がそれ程広く無いです。これは天井が低く窓上方の絞り込みも強い為で、これはFMC前から改善されていません。足元はHBよりホイールベースが長い分広いですが、座面長はHB同様短めで座り心地が良く有りません。後席は明らかにゴルフ8ヴァリアントの方が広くゆったり座れます。同じプジョーであれば後席は408の方が良いです。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンのGTに試乗しましたが、ディーゼル特有の太いトルクが良いですね。但し300Nなのでゴルフ8のディーゼルエンジンの360N程の強烈さは無さそう。でもあまりトルクが大きくてもFFでは使いこなせないので、これで十分だと思います。
エンジン音も比較的静かなのも好印象。試乗時はエアコンのブロア音が大き過ぎて分からなかったのかもしれませんが、ディーゼルエンジンにある周波数が高めのカラカラ音は抑えられていた印象で、ガソリンエンジンみたいな野太い感じだったのが意外でした。
【走行性能】市街地の試乗でしたのであまり確認出来ませんでしたが、アイシン製8速ATのお陰かスムーズに走ってくれます。ディーゼルエンジンの太いトルクで坂道でもグイグイ登ってくれます。
【乗り心地】市街地ではちょっと硬めに感じました。ゴルフ8ヴァリアントの方がしなやかですね。その代わり高速道路やワインディングでは引き締まった走りになるのかもしれません。
【燃費】試乗でしたので無評価とします。でもディーゼルなら期待出来るでしょう。
【価格】308SWは在庫限りだそうで、プジョーのワゴン車はこれが最後になります。最終仕様はサンルーフも付いておりゴルフ8ヴァリアントよりもお買い得かもですが、なんせ在庫限りですので2024年9月の期末セールまでが勝負になりそうです。
【総評】ゴルフ8ヴァリアントを凌駕したと書いている人もいますが、それは大袈裟です。私は愛車にシトロエンも持っているので決してVWを贔屓している訳ではありません。私は主にインテリアに低い点を付けましたが、他にも残念なのがオートブレーキホールドが無い事。今時日本車にもドイツ車にも当たり前に付いている機能がPSAには何故か無いのです。デザインはパッと見にはカッコいいですが色々落とし穴があるので、購入時には十分にご検討ください。
但しプジョーのワゴン車はこれが最後になってしまうので、もしデザインに惚れたのなら今しか有りません。お急ぎ下さい。今後308SWに代われる車となるとプジョーでは408になりますが、408にはディーゼルがありません。PSAは2025年からディーゼルを無くすらしいので、PSA車全般でディーゼルを狙っている人もお急ぎ下さい。
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2024.4追記
すでに新型308となり、本モデルは旧型となりました。
しかしとても良くできたモデルで、ゴルフ7と比べても遜色無い出来の良さは、これからこの旧モデルを手にするのも価格と程度によっては十分にアリだと考えますが、下にも書いた通り、アクティブクルーズコントロールが削除された中期バージョンなどがありますので、中古をこれから購入される方は仕様をよく確認して、アクティブクルーズコントロールが未装備の車両を買わないように注意が必要です。
1日試乗させてもらい、さらに最新の1.5Lディーゼルも試させてもらいました。
走りの良さや、乗り心地の良さ、ゆとりのトルク感、ワゴンの高い積載性 続きを読む とクルマの基本性能ではゴルフバリアントを超えたと言っても良いですね。
昨年のマイナーチェンジで残念だと指摘した点はすべて2019モデルでは改良されて出てきました。
2018モデルとの比較で改良点を書きます。
【復活したACC】
ゼロからから追従する一般的なACCに改良された上、標準装備となりました。
マイナー前は前車に追従しないクラシカルなクルーズコントロールしか装備されていませんでした。
これはイマドキ当然の改良点ですね。
【やっとスマホに対応】
フォルクスワーゲンゴルフもルノーメガーヌもこのクラスの最新モデルはすべてスマホのミラーリングに標準対応しています。
この308は昨年のマイナーチェンジで欧州仕様はcarplayをはじめ三つのミラーリング技術に対応したのに、日本仕様では、高価なオプションで使い勝手の悪いパナソニックのナビを売りたかったのか?この機能が削除されていました。
今回は全モデルでスマホ対応しており、最新のiOS12だとcarplayでイマイチ残念は純正のmapではなく、Google mapをセンターディスプレイに表示させて実用レベルのナビとしてスマホが機能させることが出来、パナソニックナビのオプション購入は不要となりました。
【復活したパドルシフト】
はAllureという基本グレードにもパドルシフトが標準装備となり、初期モデルと同等になりました。
積極的にクルマを走らせようとすると、便利なものですが前回のマイナーチェンジで廃止されていました。
しかもアイシンAGの設計した最新のトルコン8速ATとの組み合わせとなり、もはやゴルフの7速DSGをすべての面で凌駕してしまいました。
【まとめ】
もともと現行308はヨーロッパのカーオブザイヤーとったほどの出来の良い車です。
基本はとても良い車ですが、日本仕様のマイナーチェンジは見た目にとどまり、いくつもの問題点を残した2018モデルとなっていましたが、その問題点を全てクリアした2019モデルとなって昨年行われた本国でのマイナーチェンジの内容が、日本仕様にもやっと全てが反映されました。
もはや走行性能、機能、居住性、積載性の全ての面でゴルフバリアントを凌ぐモデルに正常進化しました。
また、マイナーチェンジ後のモデルは有償でスマホ対応が出来るようになっていますので、すでに購入したユーザーに対する配慮もあるメーカーですね。
今後はゴルフバリアントにもディーゼルが加わるようですが、個人的な意見ではありますが、もはやコルフバリアンントはこの308SWの2019モデルに対して優位性はほとんど無くなってしまいました。
少ないとはいえ輸入車のありがちなマイナートラブルの可能性は否定できませんが、Cセグメントのスタイリッシュでかつ実用性の高いワゴンとしておすすめのモデルです。 -
【エクステリア】
アグレッシブでスタイリッシュ。
万人向けの旧型と比べると好みが分かれるスタイル。
あくまで個人的見解ですが、どうしてあの重厚でカッコ良いかなり長い伝統のあるエンブレムを捨てて、薄っぺらで安っぽい新しいエンブレムにしたのかがナゾ過ぎます。
【インテリア】
イマドキの新型らしい、先進的でオシャレなインテリア。
ただし操作性は微妙かもしれません。
あとはGTで標準装備のナビもスマホナビが使えれば不要ですね。本来はオプションでいいはずのナビ標準装備も問題点です。
もう一つの問題は、この価格まで高くなったのに、いまだに運転席のみパワーシートのGTグレードの魔訶不思議 続きを読む 。なぜ助手席は手動???これでは★3つですね。
【エンジン性能】
試乗させていただいた、PHVは3008のGTハイブリッド4に比べればずっとマイルドで普通に速いです。Bモードで走らせても回生はマイルドに立ち上がって扱い易いですね。
ディーゼルもガソリンも、パワフルではありませんが、バランスも良く出来のいいエンジンです。
【走行性能】
プラグインハイブリッドは充電されていたら、積極的にEV走行し、バッテリー0km表示からは、発進時にモーター走行できるだけの充電だけするモードとなります。バッテリー0km表示になっても、積極的に充電するのは無駄という考えもアリですね。
低速から高速まで走行性能は申し分ありません。
【乗り心地】
旧型より、明らかに乗り心地が改善されました。
静粛性もなかなかです。
【燃費】
プラグインハイブリッドはカタログ値でEV走行は56kmですが、実走行では40km前後でしょうか。デモカーは約90%充電で36kmを示していました。
しかもプラグインハイブリッドに限らず、電気走行時は冬と夏はそれより明確に航続距離が落ちますから、そのあたりは知っておいた方がいい、電気自動車の不都合な事実です。
しかもハイオクなので、燃費を気にされるなら、ディーゼルが無難。
【価格】
プジョーは度重なる値上げで、すっかり高くなってしまい、もはや割高感ではドイツ車と変わりませんね。
【総評】
旧モデルと比較して、45扁平タイヤなのに明らかに乗り心地が良くなり、コーナリングのしっかり感も大きく改善し、走らせて本当に楽しめるPhEVでした。
しかし価格もすっかり高くはなってしまい、もはやゴルフなどのライバルと比べて価格優位性はなくなりましたが、商品力で比較すると明確にゴルフ8バリアントを凌駕してしまいました。
先代308とゴルフ7のワゴンがほぼ互角の商品力でしたが、ゴルフ8がほとんど進化しなかったので、見た目と中身が大幅に進化した新型308に完全に置いて行かれましたね。
CarPlayなどのスマホ連携で済むところを、無用なナビをGTでは標準装備して、ドイツ車の真似してナビで姑息に価格アップを図るとか、十分な装備のアリュールグレードをほとんど輸入しないといった売り上げ重視の姿勢には疑問を感じますね。
一年間で約2割も値上げしたプジョーについてハッキリ言える事は、もはや、お買い得感はゼロということ。逆に助手席パワーシート未装備、上位グレードでも、ほとんどシートも合皮などネガティブな点も目立ち始め、手放しにオススメはできなくなりました。
ほぼ全モデルが好調に売れ始めたからと調子に乗っているとまた、一昔前のように307は売れて、次の初代308で失速した過去の二の舞にならぬように、油断して足元をすくわれる事のない様に、地に足をつけた商売に徹してほしい気はしますね。 - 308SWのユーザーレビューを見る
308SWのクチコミ
(873件 / 116スレッド)クチコミ募集中
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ガソリンの高騰が凄いので、ディーゼルモデルを中古で探しています。
理想を言うと1.5リッターディーゼルエンジンの8速ATのロードトリップかテックパックなんですが、中古で出物が少ないのと、やはり予算オーバーなので1.6リッターになりそうです。
運転支援機能としてACC,プジョーではアクティブクルーズコントロールが必須なのですが、1.6リッターでは2018年までは通常のクルコン続きを読む、2018年の途中からACCが搭載されているようです。
カーセンサーなどの登録サイトでも記載が誤っていたりするので、何か見分け方はないでしょうか? -
Puretechエンジンでは、市販当初からタイミングベルトがオイルとガソリンの混合で劣化して、スラッジがオイルの回路やバキュームポンプを詰まらせるなど問題がありました。
今は、どうなんでしょうか。
改善されたのでしょうか。
オイルの銘柄や全合成、鉱油など種類によって対策できるのでしょうか。
また、エンジン載せ替えした人はいますか。いくらかかりましたか。
6続きを読む年とか七万キロとな乗らないと問題なさそうな書き込みも見るのですが、購入にあたってちょっと気になるもので。
宜しくお願い致します -
2022年式プジョー308SWです。
スマホとナビとのBluetooth自動再接続がうまくいかないことが多く、一度接続解除して再接続しないといけないことが多いのですが、同じような症状の方はいらっしゃいますか?
また改善方法はありますでしょうか?
ちなみにスマホはiPhone SE2です。 - 308SWのクチコミを見る
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308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ ハーフレザー 純正ナビ マトリクスLED 電動シート シートヒーター カープレイ ACC 3Dメーター 衝突軽減B レーンキープ ブラインドスポットモニター F&Bカメラ 純正AW
- 支払総額
- 447.1万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 15km 宮城県
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308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ i−toggle 純正ナビ カープレイ対応 ハーフレザー 電動シートシートメモリー シートヒーター LEDライト ACC 衝突軽減B ブラインドスポットモニター 純正18AW
- 支払総額
- 446.9万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 20km 北海道
-
308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ マトリックスLEDライト 純正ナビ カープレイ ハーフレザー パワーシート シートヒーター ACC 衝突軽減B ワイヤレスチャージャー ハンズフリー電動ゲート
- 支払総額
- 447.1万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 26km 宮城県
-
308SW SW GT ブルーHDi 登録済未使用車
- 支払総額
- 447.5万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
2024年 30km 大阪府
-
308SW SW GT ブルーHDi ドアデフレクター、ETC、ドラレコ前後、LEDオプション
- 支払総額
- 440.4万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 0.1万km 熊本県
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308SW SW GT ブルーHDi 3Dメーター スマートフォンチャージャー パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ナビ 360度ビジョン マッサージシート 電動テールゲート LEDマトリックスヘッドライト
- 支払総額
- 411.0万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 0.2万km 東京都
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308SW SW GTハイブリッド 元デモカー 純正ナビ ETC パノラミックサンルーフ マトリクスLED シート−ヒーター ハンドルヒーター ブラインドスポットモニターロングレンジ
- 支払総額
- 426.9万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2023年 0.2万km 広島県
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308SW SW GTハイブリッド ワンオーナー/新車保障継承車両/禁煙車/アップルカープレイ・アンドロイドオート/アクティブクルーズコントロール/サンルーフ
- 支払総額
- 449.7万円
- 車両価格
- 435.8万円
- 諸費用
- 13.9万円
2023年 0.2万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
308SWとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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