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ザ・ビートルの新車
新車価格: 229〜405 万円 2012年6月1日発売〜2021年1月販売終了
中古車価格: 39〜404 万円 (504物件) ザ・ビートルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ザ・ビートルの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
Base | Blossom | Bitter | Black Style | Create Your Own The Beetle | Choco | Club | Journey | Design | Design Meister | Dune | Design Leather Package | Special Bug | SOUND | Milk | ALLSTAR | PinkBeetle | PinkBeetle Peach Edition | R-Line | R-Line Meister | Racer | Fender Edition | Turbo | Turbo Exclusive | Exclusive | 2.0 R-Line | 2.0 R-Line Meister | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 245万円 | 285万円 | 287万円 | 299万円 | 278万円 | 287万円 | 294万円 | 280万円 | 283万円 | 309万円 | 326万円 | 343万円 | 286万円 | 294万円 | 287万円 | 299万円 | 307万円 | 307万円 | 309万円 | 355万円 | 394万円 | 315万円 | 339万円 | 397万円 | 339万円 | 361万円 | 405万円 | |
中古車価格 | 59〜230万円(16件) | 89〜151万円(6件) | 120〜179万円(2件) | 210.0万円(1件) | 129.9万円(1件) | 79〜88万円(2件) | 93〜137万円(8件) | 194.4万円(1件) | 39〜262万円(216件) | 157〜299万円(12件) | 175〜272万円(11件) | 50〜205万円(94件) | 68〜237万円(8件) | 253.0万円(1件) | 59〜127万円(3件) | 165〜183万円(2件) | 184〜286万円(3件) | - |
175〜338万円(14件) | 166〜404万円(23件) | - |
109〜149万円(3件) | 70〜257万円(29件) | - |
223〜310万円(2件) | 203〜366万円(10件) | 349.9万円(1件) | |
発売日 | 2018年1月1日 | 2015年1月20日 | 2014年1月28日 | 2017年11月28日 | 2014年4月26日 | 2014年1月28日 | 2015年10月6日 | 2014年5月10日 | 2018年1月1日 | 2018年10月23日 | 2017年6月27日 | 2013年10月22日 | 2014年9月30日 | 2018年1月30日 | 2014年1月28日 | 2016年6月27日 | 2016年11月9日 | 2016年11月9日 | 2018年1月1日 | 2018年10月23日 | 2013年11月13日 | 2013年5月23日 | 2015年10月9日 | 2014年11月11日 | 2018年5月29日 | 2018年1月1日 | 2018年10月23日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,394 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,197 cc | 1,394 cc | 1,394 cc | 1,984 cc | 1,197 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,197 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 6DCT | 7DCT | 6DCT | 6DCT | 7DCT | |||||||||||||||
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 18.3 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 18.3 km/L | 18.3 km/L | 13.4 km/L | 17.6 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 17.6 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 110[150]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 77[105]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 155[211]/5300 | 77[105]/5000 | 155[211]/5300 | 155[211]/5300 | 77[105]/5000 | 155[211]/5300 | 155[211]/5300 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 250[25.5]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 175[17.8]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 280[28.6]/1700 | 175[17.8]/1500 | 280[28.6]/1700 | 280[28.6]/1700 | 175[17,8]/1500 | 280[28.6]/1700 | 280[28.6]/1700 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,285 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,285 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,285 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,270 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | 4,285 mm | |
全幅 | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,825 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
全高 | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,510 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | |
車両重量 | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,340 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,340 kg | 1,340 kg | 1,380 kg | 1,310 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,300 kg | 1,380 kg | 1,410 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 | |
後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 |
ザ・ビートルのモデル一覧
ザ・ビートルのレビュー・評価
(総投稿数:18件)ザ・ビートル 2012年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数:18件
(カテゴリ平均:4.27)
ザ・ビートル 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】これだけで購入しました。
【インテリア】中までボディカラーにする必要まではないと思います
【エンジン性能】高速でやや物足りないですが必要十分かな
【走行性能】悪くないと思います
【乗り心地】少し硬いかな。タイヤでだいぶ変わりますが
【燃費】田舎の平地で15、高速で17
【価格】7年前に購入。ゴルフ6がベースの車ですが、同価格帯のゴルフに比べて装備が貧弱でした
【総評】デザインが好きで乗っています。小回りがきかない、ドアが大きすぎる、小物入れが少ない等々、不満は一杯ありますがデザインで全て許せます。
-
【エクステリア】
もう10年超えました。
まだ3万キロ少々で、ガレージ保管ですが、
塗装もくたびれなく、綺麗です。
形は、相変わらず、キュートです。
【インテリア】
レザーシート運転席は、しわ、テカりそれなりに出てきたした。
リアは、使用頻度から、あまり変化ないと思います。
ハンドルもくたびれできました。
特に故障はありません。
【エンジン性能】
変化なく、それなりのパワー、それなりのトルク、私の走りには、不満ないです。
1度、一本プラグコード交換してます。
【走行性能】
走行距離少ないので、得に変化なし。
マイルドな、外見通りのものかと。
【乗り心 続きを読む 地】
街乗りでも、ソフトです。
高速では、ドイツ車なので、いいと思います。
そんなに走ってないので、
何年も前から走ってないので、忘れました。
【燃費】
街乗り12キロくらいかな、
まあこんなものですか。
【価格】
今の車に比べたら、
このスペシャル感で、安価でしたね‥
【総評】
左右パワーウインドウレギュレーター交換
助手席ドアロック交換
プラグコード交換
給油口ロック故障(そのままで使用)
右パワーウインドウちょい下がるためのドアハンドルにあるスイッチ交換
名前忘れたが、吸気系の定番で壊れる部品交換
何度かのリコール
細かい胡椒羽ありましたが
動かなくなる故障はまだなし
私には、何も不便ないし、ほとんど近所使用なので、
私には、最新の車の機能も必要なさそうなので、どうしようもないようになるまで付き合っていきます。 -
【エクステリア】
これがこの車の全ての価値と言ってもいいと個人的に思います。
ルーフからリアに流れるラインと犬が伏せしてる様なリアタイヤハウス付近の盛り上がりが特に最高です。
【インテリア】
正直かなりショボいです。
デザイン性は無く、単にボディと同じカラーにしてます!と言うインパネでフィアット500と比較にならない位にデザイン性は無いです。
肘掛けはあるだけマシだが長さが不足してるし、ハンドブレーキに接触する構造的な問題が?
質感も正直日本の軽自動車や小型車と変わりないです。
ただし、シートの造りとテレスコ付のドラポジ、オルガンペダル等のペダル配置は良 続きを読む かった。
でも、視界はそんなに良く無いです。
ベルトラインもインパネも少し位置が高く、自分が沈み込んでるかの様な感じがして、女性ならフロントノーズが何処まであるのか分かりにくいかも。
【エンジン性能】
この車格で1.2Lとは少しビックリですが、ターボ付いてるのでソコソコ。
出足は少しノンビリしてますが、走り出せば必要十分なパワー感でした。
【走行性能】
腐ってもドイツ車なので直進安定性はソコソコ良かった。
ただ、横方向のロールは結構大きめに感じた。
【乗り心地】
カーブ以外では比較的にフラットな乗り心地でした。
【燃費】
街乗り14走ってたので良い方かと、ただハイオク燃料なのが少し痛い。
【総評】
外のデザインは良いので期待しましたがインテリアは地味で、フィアット500の様に走らずに座ってるだけで雰囲気が楽しい事は全く無くて、走りもパワーも十分にあるし、ドイツ車なので安定してるし、シングルクラッチATもスムーズなので運転して楽しくは無かった。
フィアット500の方が非力だけど癖のあるセミオートマの感覚、気分がワクワクするインテリア、キビキビ走るあの感じ。
運転しててとても楽しかったので、ザ・ビートルに同じような感覚を期待してただけに少し残念な結果になりました。 - ザ・ビートルのユーザーレビューを見る
ザ・ビートルのクチコミ
(302件 / 44スレッド)クチコミ募集中
-
【保有車両】 2014製ザ・ビートル デザインレザーパッケージ DBA-16CBZ
【運転歴】17年
先日駐車場へ駐車する時、一発できれいに駐車できなかったため再度前進しようとしました。
そしてRレンジからDレンジに切り替えた際、前進せずにバックするといった事象が起こりました。
慌ててブレーキし、Nに入れてから再度Dレンジに入れてもまたバックし、Pに入れてからDにす続きを読むることにより前進することができました。
もちろん上り坂でバックしたわけではなく、明らかに駆動しバックしたのです。
実は1年程前に妻が同様の症状を訴えていたのですが、ただの操作ミスだろうと無視していました。
(妻も運転歴は18年程)
自分でも不具合を認識したため、最寄りのディーラーに相談し調査してもらいました。
2週間程調査してもらった結果、電気的にも機械的にも異常なしというものでした。
調査結果については満足できないがまあ予測通りであり、今後の処置を悩んでいます。
同様の症状を経験された方がいたら是非教えてください。
-
もう誰もこちらを見ていないかもしれませんが、最終モデルのマイスターシリーズに標準装備の純正ナビ
716SDCW (QY7743VC)の地図データの更新について、クラリオンe-shopの地図更新権のページで
2023年4月にひっそりと更新されていることを見つけました。
https://ec.clarion.com/html/item/001/001/item348.html続きを読む
このページ以外では2023年版の更新案内が無く、「716SDCW、地図更新」でgoogle検索等しても
2022年版までの情報しか出てこない様なので、情報提供としてこちらに書き込んでおきます。 -
ザ・ビートル2013年式レザーパッケージに乗ってますが、
ドアを開けるとき、
ドアノブを引くと、ドアガラスが、少し下がってボディ側の枠に引っかからない仕様になってるのですが、
1年くらい前からですが、
運転席側のみ、タイミングが少し遅くなり、ボディ側の枠に引っかかるようになり、ひどくもならず、同じタイミングで引っかかり、ドア開くのに抵抗感じます。
ガラス上げ下げは問続きを読む題なく、
異音とかなく、普通です。
ドア側のスイッチ?が悪いのか、レギュレーターがゆるんでるのか、どちらかと思ってますが、
同じような経験された方、対処方法ご存知の方ありましたらよろしくお願いします。
ちなみに、初車検時に、異音のため左右のレギュレーター交換してます。 - ザ・ビートルのクチコミを見る
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ザ・ビートル Rラインマイスター 黒赤革 シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 18インチAW ブラインドスポットモニター クルーズコントロール リアトラフィックアラート バイキセノンヘッドライト Rライン前後バンパー
- 支払総額
- 332.9万円
- 車両価格
- 318.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2020年 1.7万km 兵庫県
-
ザ・ビートル Rラインマイスター レザーシート シートヒーター 純正ナビ 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ バックカメラ R−Line専用エクステリア Bluetooth再生 オートライト
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 358.1万円
- 諸費用
- 11.8万円
2020年 1.8万km 大阪府
-
ザ・ビートル Rラインマイスター 認定中古車 レザーシート キセノンヘッドライト Bluetooth シートヒーター バックカメラ ETC オートライト キーレスエントリー CD DVD TV オートエアコン パーキングセンサー
- 支払総額
- 335.0万円
- 車両価格
- 323.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2020年 2.8万km 静岡県
-
ザ・ビートル Rラインマイスター DRIVEREC
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 343.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2020年 2.9万km 埼玉県
-
ザ・ビートル Rラインマイスター 赤/黒コンビ革シート・純正ナビゲーション・バイキセノンライト・バックカメラ・クリアランスソナー・スマートキー・シートヒーター・ETC・クルーズコントロール
- 支払総額
- 373.7万円
- 車両価格
- 355.0万円
- 諸費用
- 18.7万円
2020年 3.7万km 広島県
-
ザ・ビートル 2.0Rラインマイスター ザ・ビートル最終モデル レザーシート 電動パノラマスライディングルーフ コーナーセンサー バックカメラ 2ゾーンオートエアコン シートヒーター 純正ナビ ETC クルーズコントロール
- 支払総額
- 349.9万円
- 車両価格
- 333.5万円
- 諸費用
- 16.4万円
2020年 4.2万km 大阪府
-
ザ・ビートル Rラインマイスター 最終モデル SDナビTV Bluetooth 黒革 HID アイドリングストップ ブラインドスポット クリアランスソナー シートヒーター 18inAW クルーズコントロール
- 支払総額
- 343.6万円
- 車両価格
- 329.8万円
- 諸費用
- 13.8万円
2019年 0.9万km 愛知県
-
ザ・ビートル デザインマイスター 特別仕様車 ナビ エンブレム内臓バックカメラ HIDヘッドライト オートライト オートエアコン スマートキー Bluetooth接続 認定中古車
- 支払総額
- 299.9万円
- 車両価格
- 286.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
2019年 1.0万km 大阪府
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ザ・ビートルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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