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N-BOXの新車
新車価格: 164〜188 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 17〜417 万円 (9,522物件) N-BOXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOXの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ファッションスタイル | ファッションスタイル 4WD | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 164万円 | 178万円 | 174万円 | 188万円 | |
中古車価格 | 136〜209万円(1297件) | 159〜263万円(149件) | 141〜222万円(371件) | 184〜230万円(21件) | |
発売日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | |
車両重量 | 910 kg | 980 kg | 910 kg | 980 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOXのモデル一覧
N-BOXのレビュー・評価
(総投稿数:252件)N-BOX 2023年モデルの満足度
3.78
レビュー投稿数:13件
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
本来連れ合いが実家の両親の買い物や通院送迎用途で購入しましたが、慣らしでひと月乗り回しました。
【エクステリア】
嫌味なくすっきりした感じに好感が持てます。
ファッションスタイルはちょっとおしゃれで、街にあふれるN-Boxでも個性を出せてうれしいです。
【インテリア】
外観の個性を出したくてファッションスタイルを選ぶと、なんとなく内装がチープになってしまうのが残念です。室内の広さやスペース効率は断トツだと思います
【エンジン性能】
これも本来ならターボで余裕を持たせたいのに、ターボを選べないのが残念です。
【走行性能】
取り回しのしやすさや視界の良さでどこでも 続きを読む 気楽に入って行けるのは素晴らしいと思います。
【乗り心地】
軽スーパーハイトなので仕方ありませんが、ユラユラする乗り心地は長時間の運転だと厳しい感じです。
【燃費】
郊外路で17〜18Km/Lというところ。街中ノロノロだと13〜14Km/L。
【価格】
安全装備が充実しているので仕方ないけど、およそ軽自動車とは思えない価格にたじろぎます。
軽という名前の先入観を捨てないと買えない。
【総評】
半径20〜30Kmの範囲で使う分には、取り回しのしやすさやスペース効率の高さなどベストな選択だと思います。 -
納車後半年が経過したので更新します。
使用環境は買い物、送迎用。
往復50km以上の遠乗りは稀
○良い所、●不満な所、▲できたら改善
【エクステリア】
○癒し系の角丸デザイン。
○視認性抜群のイカリング形状ディライトがチャーミングポイント
○ライト類が全てLED化で明るく良い。
○カラーに合わせたホイールキャップデザインが良い。キズついて簡単に交換できるのも精神的負担少ないのも○
●ホワイトルーフでなくなったのにOP代10万は高すぎ。
●有償色多すぎ。
【インテリア】
○シートは全席、質感、掛け心地よい。
○運転席は自然と背筋ピンと。よい姿勢が保持できるので長 続きを読む 時間運転しても疲れにくい。
○フリードより断然大きく実用的な大型アームレスト
○フリードより頭上、足下広く、快適で長時間も苦にならない後席空間
○電動パーキングは狭い足元の狭さが解消され左足の置き場が広く快適度UP
○全面IRカットが効いてる為かエアコンの効きがフリードより早い。
○自車グラフィック表示ではヘッドライトの点灯も再現。
▲大型アームレストにホルダーが欲しい
▲後席の2段階リクライニングは不評。
休憩用にリクライニングもう一段追加して欲しい。
▲オプションのフロントシートヒーターは座面のみ。フリードはシートバックと2面だった。
▲内装色に合わない黒のウレタンハンドル、シフトノブは本革仕様のオプションも無し
●カスタムと格差あるドアノブ周り加飾とネジの頭。
●スマホ置き場として助手席前トレイは遠く使いづらい。
▲助手席は○と□の2段底で紙パック対応だが運転席側は大きな四角のみでペットボトルが不安的
●全面液晶デジタルメーターは補助表示内容を複数組合できると良い
▲季節感ないランダム表示のカレンダーは不要
【エンジン性能】
○NAでも意外にトルクフルで街中では三千回転ちょいでも結構な登坂も問題無し。
○三気筒と思えないほどノイズ、振動が伝わってこないため車内が静か。
○e- con offにすれば更に滑らかで気持ち良い加速が味わえる。
●猛暑でエアコン全開時はパワーダウン必死。e-con OFFで多少は緩和するが、
660ccNAエンジンには負荷が大きい為仕方がない。turboなら問題無いが。
●高速走行ではフリードに比べて追越し加速等は厳しいのはやむを得ない。
●normalに turboグレードが欲しい。
【走行性能】
○含めフルLEDヘッドライトでコーナリングランプのあったフリード以上の照射範囲で夜間の視認性問題無しのハイビーム
○フリードより座面高く、視点が高く見通し良し、大型ナビやヘッドアップメーターが視界に入らないノイズレス視界はスッキリ
△三角窓もピタ駐ミラーは一面、サイドミラーに移動してますが、視点ずらすので先代のように1箇所で2面並べた方が確認しやすかった。
○交差点曲がる時のロール感はレンタルで借りた先代N-BOXより減ったがフリードよりは大きい。
○ブレーキのタッチ、効きも軽自動車の中では剛性感あり効きの調整もし易い。
○標準でバックランプがLEDでめちゃ明るく後退時の視認性が大幅アップ
【乗り心地】
○フリードと比較してどっしりした安定感多少劣りますが、癒やし度はフリード以上。軽自動車とは思えない質の高い乗り心地。後席も同様。
○路面からノイズもガソリンフリードより少ない。全般に静粛性は高い。
○懸念の高負荷時エンジンから唸り音の遮音性高い。直噴エンジンのフリードより静か。
【燃費】
早朝の24度で国道メイン、終点山の片道1時間程の1人ドライブにて
○往路、約24km/L エアコンoff 曇り
○復路 約20km/L エアコンon 小雨
※写真参照 起点、終点はほぼ同じですが半分ルートは違います。
バイパス60キロくらいで流してるときは26km台でしたが山の中腹な神社登って落ちました。
○フリードより9リットルタンク少ないが満タンで走行可能距離は同じなので給油ペースは変わらない。
○三千km超えて生涯燃費はメータよみで14.4km/lと春と変わらず。
○満タンでフリードガソリンと同じ360から380キロの走行可能距離。
【その他】
[ホンダセンシング]
○車線逸脱警告はピーピーとシビアに反応する工事規制や停止車両多い市街地は機能オフにした方が気にならず良いかも。
▲オートハイビーム作動した事無い。都市部のユーザーには無用かも。
[ホンダコネクト]
1年間無料なので使用中
○リモコンスターター代わりになる。
○エアコンも3分、5分でオンできる。冬はシートヒーターも作動する。
あとはGPSで車の位置をマップ上で確かめてたり、広い駐車場でホーン鳴らして位置知らせたりが可能ですが、迷うほどの広い駐車場行ってないので使った事はありません。
【Aftermarketコーティング】
納車後翌日にキーパーのダイヤモンドキーパーコーティング加工済み
○水垢はほば付かず月一くらいの軽めの洗車でd(^_^o)
▲流石にフロントボンネットの水弾きが弱くなってきましたが半年無料点検でオマケにミネラル除去洗車で復活
【総評】
ノイズレス視界と乗り心地、静寂性が高いのが新型の魅力。
色々試乗してますが、軽自動車で、この乗り心地、静寂さはフィットどころかフリード以上、ステップガソリンに迫ると感じました。
運転もし易く、後席も広くて快適ハード的には死角はほぼほぼ無いです。
但し装備、見た目でライバルより見劣りする点は多少ありますけど、基本性能はワンランク上。
○片道30キロ小雨の中をドライブしても雨音、路面から遮音も良く、段差乗り越えも不快なショック感無しに綺麗にいなす感は最新のMクラスのミニバン並。
3千キロ超えショックが馴染んできたのでしょうか。
○ドア閉めた時の密閉度が高くなった為慣れないと半ドアなりやすいですが、完全に閉まった時はピッと音で知らせてくれる。
○1番便利なのは離れるだけで鍵が掛かるオートドアロックです(笑)
○販売芳しくない為、遭遇する機会が少ないのが良い。
●先代フリード時の後期型は知り合い、ご近所等沢山見かけるのが買替えた理由
-
【エクステリア】
ノーマルでもLEDヘッドライトでシンプルだけど好みです。
ドアにキズがついたが錆びない。
スズキは鉄板の素材が悪いのか下地の塗装が悪いのか直ぐに錆びる。物凄く錆びやすい。
因みにダイハツもトヨタもそんなに錆びない。
【インテリア】
内装の質感は良いです。
スズキは直ぐ退色してガサガサになり艶が無くなりくたびれる安いプラスチック。
内張りとか何度も外してもクリップが割れない。マツダとかスズキは直ぐ割れる。因みにトヨタ・ダイハツも割れない。
助手席スーパースライドシートは要らない。
アームレストも小さいし普通のベンチシートが良かった。
【エンジン性能】
N 続きを読む Aでもよく回るしパワーもある。
ちょっとした登り坂でも苦にならない。振動も騒音も少ない。
省燃費版といえども流石VTEC
【走行性能】
街乗りでも高速でも安定している。
コーナリングも軽としては不安無く走れる。
【乗り心地】
室内は静かだし乗り心地も良い。
【燃費】
街乗り12 高速17
※econ off A/C on
【総評】
MH21SワゴンRから乗り換えました。
以下、ワゴンRと比較して不満な点。
リヤシートの背もたれがあまり倒せないのは誤算でした。
あと、リヤシートにアームレストが無いのは小学生の息子に不評。※未装備グレードの為。
リヤシートの座面は前後に短いのでくつろげない。
グローブボックスが小さい。小物入れが少ない。
ワゴンRの助手席下の収納は容量も大きく便利だった。
その他は高速道路の運転の楽さ。安心感。安全装備等全ての面で圧倒的にNBOXの方が上です。 - N-BOXのユーザーレビューを見る
N-BOXのクチコミ
(15884件 / 1341スレッド)クチコミ募集中
-
JF2の2014年製です。運転は妻1人
40分ほど普通走行後 自宅近くの坂道(15%勾配)をバック(クリープ)の低速で
進むと 急にブレーキが硬くなり ブレーキが効かなくそのままコンクリート支柱に激突しました。
点検パックに2年延長しており、3週間前に点検を行いブレーキパッドを交換してもらいました。
幸いにも人をはねる事なく物損事故で終わりました。
そもそ続きを読むもN BOXの内部に異常履歴とかあるのでしょうか? それと整備を行ったホンダカーズに
調査させるのをためらってます。やはり他系列のホンダカーズに調査して補修してもらう方が良いでしょうか?
すみません教えてください。
-
新車購入から、まだ1年経っていないのにバッテリーが上がって動かなくなりました。
本田技研工業株式会社のホームページに
http://www.honda.co.jp/auto-parts/battery/idling_stop/
交換部品としてのアイドリングストップ車用バッテリーの保証期間は
「保証:18ヵ月または3万km保証」 とあります。
が、本田技続きを読む研に問い合わせたところ
新車のバッテリーの保証期間は6か月ですとのこと
新車に搭載されているバッテリーは
ホームページに掲載されているものとは異なるのでしょうか?
(交換部品とは別物、家電品でよくあるモニター電池だから保証期間が短い?)
そもそも、新車は6か月保証って、どこを探しても見つけられなかったし
ディーラーからの説明もなかったのですが
いったいどこで確認すればよいのでしょうか?
-
こんにちは。またお世話になります。
大型ルーフコンソールを検討しています。
お使いの方にお聞きしたいのですが、ティッシュの他に何が入るでしょうか。(多分荷重限界があるようなので)
また、1番気になっていることが【視界の広さ】についてです。
圧迫感など感じないでしょうか。
サンシェード内蔵など魅力もたくさんありそうですね。
お高い買い物なので迷って続きを読むいます。
よろしくお願いします。 - N-BOXのクチコミを見る
-
NBOX ベースグレード HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/ロールサンシェード
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
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NBOX ベースグレード 新型/4WD/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
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NBOX ベースグレード バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 1km 大阪府
-
NBOX ベースグレード 新型/4WD/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOX ファッションスタイル
- 支払総額
- 182.8万円
- 車両価格
- 162.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 2km 千葉県
-
NBOX ベースグレード 届出済未使用車 4WD 片側パワスラ LEDライト ホンダセンシング スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
-
NBOX ファッションスタイル 届出済未使用車 両側パワスラ 背面テーブル LEDヘッドライト 専用ホイールカバー ホワイトミラーカバー&ドアハンドル
- 支払総額
- 182.8万円
- 車両価格
- 172.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
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NBOX ベースグレード 届出済未使用車 4WD ターボ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト ホンダセンシング 15インチ純正アルミ スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 201.8万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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