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スバル BRZの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
R (MT) | R | S (MT) | S | STI Sport (MT) | STI Sport | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 332万円 | 335万円 | 350万円 | 354万円 | 378万円 | 381万円 | |
中古車価格 | 259〜359万円(47件) | 289〜349万円(2件) | 274〜436万円(169件) | 274〜360万円(10件) | 377〜479万円(15件) | - |
|
発売日 | 2024年7月12日 | 2024年7月12日 | 2024年7月12日 | 2024年7月12日 | 2024年7月12日 | 2024年7月12日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
トランスミッション | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 12.0 km/L | 11.8 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | |
全幅 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
全高 | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | |
車両重量 | 1,260 kg | 1,280 kg | 1,270 kg | 1,290 kg | 1,270 kg | 1,290 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | |
後輪サイズ | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 |
BRZのモデル一覧
BRZのレビュー・評価
(総投稿数:46件)BRZ 2021年モデルの満足度
4.59
レビュー投稿数:17件
(カテゴリ平均:4.27)
BRZ 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
これが最後のMTということで購入しました。
普段はWRX S4(VBH)に乗っています。
【エクステリア】
先代もいいですが、個人的にはこっちの方が好きです。
フェンダーの張り出しが何ともそそられます。
ルーフも低いので洗車しやすくて億劫になりません。
【インテリア】
こういう車に高級感を求めないので十分かと。
操作自体も特に不満はありません。
サイドブレーキの位置が何となく高いかな?
【エンジン性能】
180SXとかR32を乗ってきた世代ですので、低回転からのトルクは過剰なぐらいです。
2速発進は余裕。
昔の感覚でクラッチ操作するとガンガン前 続きを読む に出るので気を遣うくらいです。
上もそこそこ回ります。さすが2.4リットル!
【走行性能】
踏めば出る車なので、その気になればそりゃ速いです。
300kg以上も重いVBHに比べれば軽快そのもの。
剛性のせいかリアの足回りのせいか旋回性能は自身のレベルを超えています。
スキール音も出さずにクイックに曲がっていくので驚きました。
【乗り心地】
そもそもよっこらしょっと乗らないといけない着座位置。
ある程度(純正です)ホールド感のある窮屈なシート。
リアは乗れません。乗せたくありません。荷物置きぐらいです。
まずこれが我慢できるかどうかと思います。
足回りはコンフォートを重視する実用車と比べれば固いかもですが、
ゴツゴツ感も少なくてそんなに悪くはありません。
(GR86は固いとかなんとか…乗ったことないのでわかりません。)
ただ、ロードノイズが盛大に聞こえます。うるさいです。
ASC(アクティブサウンドコントロール)も邪魔です。うるさいです。
静かに乗る車ではありません。
【燃費】
街中では10km切ります。
ギアの使い方次第でしょうが、この車にそんなの求めません。
【価格】
MTはもう選択肢が限られていて、あとは好みの問題かと感じます。
嗜好が入っているので、高いのか安いのかよくわかりません。
【総評】
購入して一番の不満は…ペダルの位置でした。
ブレーキに比べてアクセル奥過ぎるし、クラッチのストロークあり過ぎ…
踏み間違いがないように、との配慮もあるようですが、
わざわざスリーペダル選ぶユーザーにそういう配慮は必要なのかな?
とにかく思うように踏めないので、
クラッチストッパーとアクセルペダルスペーサーを取り付けて対策しました。
あとマフラーも交換予定です。
低回転をちょっとスカして、クラッチのつなぎが和らげばいいなと考えています。 -
1995年生まれでもう30になる私ですが、スズキのKei→インプレッサスポーツワゴン(mt)→cx5(mt)→レガシィb4bL型と乗り換えてきました。レガシィが故障と車検を迎えたこと、経済的に余裕ができたことをきっかけに買い替えを検討しました
正直、最初はSUVにしようと思っていましたが、そんな時に実家の片付けをしていたら子供の頃に描いたGTRの絵が出てきたんですよね、そういえば大人になったらいつか欲しいなんて思っていたなと懐かしく感じて、もしかしたらこのタイミングを逃したら2度とスポーツカーは買えなくなるかもしれないと頭によぎりスポーツカーに興味が沸きました。
当然GTRなんて買えるわけ 続きを読む がないし往年の90年代のスポーツカーも高騰していてとても手が出るものではなくなってしまいました。2023年の新車のラインナップを見てみると手が出そうなのはロードスター、gr86、BRZぐらい。シビックTYPER、スープラやフェアレディZは高すぎるしロードスターは荷物がのらないのでそれならもうgr86かBRZにしようと決めて、両方試乗してからBRZを買う決意をしました。
【エクステリア】
スタイリッシュでかっこいいし、前から見るとニコッと笑っていて可愛いと思っています。エアロとstiマフラーをつけてとても満足しています。
【インテリア】
先代からみると大分安っぽさはなくなっているんではないでしょうか?スポーツカーですしあまり豪華な内装は求める必要はないでしょう
【エンジン性能】
とても驚いたのは低回転のトルクがあること。水平対向エンジンに今まで乗ってた身からすれば驚きで1500回転ぐらいからしっかりとパワーが出るのでシフトチェンジをサボっても余裕で前へ進んでくれます。先代にも少しだけ乗ったことがありますがこんなに楽には感じませんでした。流石に2400ccもあると快適というほかありません。ただ一般道だとパワーを持て余し気味で基本的に2500回転以上も回すことはなく、アクセルは半分も踏み込むことはないです。高速の合流などあっという間に法定速度まで到達してしまいます。サーキットでも走らない限りは思い切りエンジンを使い切るのはできないと思います。そういう意味では先代の2000ccの方が回せる分楽しいかもしれませんね。
【走行性能】
SUVとは違いキビキビと動いてくれてとても楽しいです。夜間は対向車のライトが眩しいのはやや辛い
【乗り心地】
gr86は私には固くてしょうがなかったですがBRZはマイルドで快適でした。助手席に人を乗せるならこっちの方がいいかもしれないです。好みなので両方とも試乗してから検討してください。
【燃費】
下道だと10は切ります。高速でゆったり走って14くらい。まあ2400ccの水平対向エンジンならよく頑張ってると思いますが、周りの車と比べるとやっぱりキツイ燃費ですね
【価格】
総額430万。たしかオプションなしでも370万くらいからだったと思います。高いか安いかはその人の感性だと思いますが私には高い買い物でした
【総評】
あとどのくらい純エンジン車でMTの車が新車で販売できるのでしょうか?今後ますます車はハイブリットや電動化していきますし、安全装備との兼ね合いやATの凄まじい進化もあってMTというのはどんどん蚊帳の外に追いやられています。もはやMTは道楽という以外で選択する理由はありませんし利益が望めなくなればすぐにラインナップから消えていきます(現にあれだけMTのラインナップを揃えていたマツダもMTがラインナップからほとんどなくなりました)。
私達現役世代はそういう意味では新車でスポーツカーのMT車を買うことが出来る最後の時代に生きているということであり、ましてや私のようなごく普通の庶民が新車で買える最後のチャンスだと思います。今後90年台のようなスポーツカーが各メーカーからラインナップされたりMT車が人気になることは絶対にありえませんし、残念ながら今の小学生が大人になって車を買うことができる経済力をもつ頃にはMT車は消え去っているでしょう。かつて馬が車や電車に置き換わったのと同じようなものだと思います(もちろん私はその時代は知りませんが)。そのころにはgr86やBRZの中古車も今のGTRといった90年代のスポーツカーのように高嶺の花になっているかもしれません
車の価格が高騰してる今難しい決断かもしれないですが、もしMTにのりたいなら今しかありません是非買ってください。ハイブリットや電気自動車は今後いくらでも買えますから。MT車は今しか買えません。BRZはその中の数少ない選択肢の一つです
-
【エクステリア】
正直、顔つきはGRの方が好き。でもWRブルーが好きだったので…
外装デザインは無理のないつながりがとてもキレイだと思います。
【インテリア】
先代に試乗した時、古臭く感じたのですが、2代目はそつなくまとまっているかと思います。
少し高級感が増したかな!?
【エンジン性能】
使いやすくて官能性もある良いエンジンだと思いますが、耐久性がただただ心配。
【走行性能】
8の字を描いてみると分かりますが、そこそこパワーがあるおかげで本当にコントローラブル。
直進安定性も良くハンドリングは素直でドライバーの感性に忠実。
【乗り心地】
スポーツ車とし 続きを読む て考えれば十二分。
【燃費】
街乗り10。高速で12〜3。まあ及第点。
【価格】
クルマの内容を考えれば、かなり抑えてくれている価格だと思う。
【総評】
いいクルマなのは間違いないが、エンジン関連の不調の話が多くて怖い。
- BRZのユーザーレビューを見る
BRZのクチコミ
(2025件 / 114スレッド)クチコミ募集中
-
BRZに初めて乗り始めました。
題名の通りハンドル操作に対する応答を遅く感じてます。簡単な調整や部品追加、改造などで改善できるならやってみたいと思います。
例えば、路上に現れた障害物をハンドル操作で咄嗟に避けようとするとき、ハンドルを左右にクイックイッと切っても、車体は0.3秒から0.4秒くらい(?)遅れて動きます。
この遅れを半分以下の時間にしたい。どうしたらい続きを読むいのでしょうか。
ディーラーで相談したら、タワーバーつけるとかトーインを少しインにすれば、、とのこと。
タワーバーは前後につけてみました。ついでにGRドアスタビライザーも。
でも、遅れはやや改善したかも?って程度で不十分です。
一説では、車体下部のブッシュを固いものに交換する、あるいはカラーで挾んで固くするといい、とありました。
経験や知見のある方、どんな方法が効果的かぜひ教えて/ご意見をください。
よろしくお願いします。 -
購入を検討しているものです
こういう類の車は、ずっと憧れてはいたけど、やっと手を出せる環境になった関係で、チューニングなどあまり詳しく有りません
そこでお聞きしたいのですが、STiのエアロパーツ等は後付する場合は定価での購入になるのでしょうか?
パーツをもりもり付けて新車を買えばそれなりに値引きも有るとは思いますが、値引きが有るとはいえ初期費用が高いので、可能なら最初はそ続きを読むういうパーツは付けずに、あとからつけようかなと思ってます
ご回答、よろしくお願いします
※そういうみみっちぃ事を考えながら乗る車ではないというご意見も有るかと思いますが、お金を湯水の如く使える立場ではなく、可能ならリーズナブルに楽しみたいため、ご理解いただけると幸いです -
北米で、発表されました。
詳しくは、下記のリンクを
https://creative311.com/?p=153894&page=2 - BRZのクチコミを見る
-
BRZ STI スポーツ 登録済み未使用車 6速MT ブレンボゴールドキャリパー アイサイトコアテクノロジー シートヒーター STIチューニングダンパー 純正18インチアルミ リアビークルディテクション LEDヘッドライト
- 支払総額
- 439.4万円
- 車両価格
- 420.5万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 6km 愛知県
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BRZ STI スポーツ 登録済未使用車 ブレンボ製ブレーキ 6速MT アイサイトコアテクノロジー レーダークルーズ リアビークルディテクション シートヒーター 純正18インチAW LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 439.5万円
- 車両価格
- 420.6万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 20km 大阪府
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BRZ S ワンオーナー 禁煙車 純正ドライブレコーダー 純正18インチアルミホイール(マットダークグレーメタリック) デュアルSRSエアバッグ アイサイトコアテクノロジー ETC
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 324.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 500km 群馬県
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BRZ STI スポーツ 禁煙ワンオーナーアイサイトSTIフルエアロ ブレンボキャリパー パフォーマンスマフラー カーボンボンネット&トランク ドラレコ地デジバックカメラBluetoothシートヒーター スウェード&本革シート
- 支払総額
- 479.8万円
- 車両価格
- 461.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2024年 0.1万km 京都府
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BRZ STI スポーツ 6速MT シートヒーター アイサイト クリアランスソナー LEDヘッドライト クルーズコントロール プッシュスタート 保証1年走行無制限
- 支払総額
- 395.9万円
- 車両価格
- 382.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 0.2万km 愛知県
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BRZ R 走行距離1,815km 6AT カロッツェリア製ナビ(AVIntercooler−CQ912)・バックモニター・ETC・ドライブレコーダー付 LEDヘッドランプ 本革巻ステアリング パドルシフト シートヒーター
- 支払総額
- 316.2万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2024年 0.2万km 静岡県
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BRZ STI スポーツ ワンオーナー アイサイトコアテクノロジー 純正9インチカロッツェリアナビ bremboゴールドキャリパー STiパフォーマンスマフラー バックC ETC 専用ハーフレザーシートヒーター ドラレコ
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 425.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 0.2万km 岐阜県
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BRZ R 現行D型 アイサイト MT LEDライト オートクルーズ オートエアコン 横滑り防止 キーレスエントリー スマートキープッシュスタート
- 支払総額
- 342.9万円
- 車両価格
- 321.2万円
- 諸費用
- 21.7万円
2024年 6km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
BRZとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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