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日産 NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの価格・グレード一覧
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NV100クリッパー 商用車の新車
新車価格: 95〜166 万円 2015年3月3日発売〜2024年3月販売終了
NV100クリッパー 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
日産 NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DX2022年4月20日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
DX2019年6月24日/マイナーチェンジ | 113万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |||
DX2018年4月9日/マイナーチェンジ | 107万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX2017年5月24日/マイナーチェンジ | 107万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX2016年2月12日/マイナーチェンジ | 106万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 102万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 850kg | ||||
DX (MT)2022年4月20日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 870kg | 49ps | ||
DX (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 95万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | ||
DX 4WD2022年4月20日/マイナーチェンジ | 132万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 920kg | 49ps | ||
DX 4WD2021年9月27日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
4WD | 18.1km/L | 658cc | 920kg | 46ps | |||
DX 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 124万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |||
DX 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX 4WD2017年5月24日/マイナーチェンジ | 120万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX 4WD2016年2月12日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX 4WD (MT)2022年4月20日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 910kg | 49ps | ||
DX 4WD (MT)2021年9月27日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
4WD | 17.6km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |||
DX 4WD (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |||
DX 4WD (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
DX 4WD (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 108万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
DX 4WD (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 108万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ2018年4月9日/マイナーチェンジ | 123万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ2017年5月24日/特別仕様車 | 123万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ2016年2月12日/特別仕様車 | 122万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2017年5月24日/特別仕様車 | 136万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2016年2月12日/特別仕様車 | 135万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GL セーフティパッケージ2021年9月22日/マイナーチェンジ | 132万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |||
DX GL セーフティパッケージ2019年6月24日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |||
DX GLセーフティパッケージ 4WD2021年9月22日/マイナーチェンジ | 145万円 |
― |
4WD | 16.0km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |||
DX GLセーフティパッケージ 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 146万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |||
DX GLパッケージ2022年4月20日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ2021年9月22日/マイナーチェンジ | 124万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |||
DX GLパッケージ2019年6月24日/マイナーチェンジ | 122万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 870kg | 49ps | |||
DX GLパッケージ2018年4月9日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ2017年5月24日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ2016年2月12日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 110万円 |
― |
FR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |||
DX GLパッケージ (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 108万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 104万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 104万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD2022年4月20日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 930kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD2021年9月22日/マイナーチェンジ | 138万円 |
― |
4WD | 16.0km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |||
DX GLパッケージ 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 910kg | 49ps | |||
DX GLパッケージ 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD2017年5月24日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD2016年2月12日/マイナーチェンジ | 129万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 123万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | |||
DX GLパッケージ 4WD (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 121万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 117万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ 4WD (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 117万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX GLパッケージ ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 111万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 860kg | ||||
DX GLパッケージ ハイルーフ (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 104万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 850kg | ||||
DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 124万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 900kg | ||||
DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 117万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 890kg | ||||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ2018年4月9日/マイナーチェンジ | 113万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ2017年5月24日/特別仕様車 | 113万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ2016年2月12日/特別仕様車 | 113万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 127万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2017年5月24日/特別仕様車 | 127万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD2016年2月12日/特別仕様車 | 126万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
DX セーフティパッケージ2022年4月20日/マイナーチェンジ | 126万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
DX セーフティパッケージ2021年9月27日/マイナーチェンジ | 123万円 |
― |
FR | 18.1km/L | 658cc | 880kg | 46ps | |||
DX セーフティパッケージ2019年6月24日/マイナーチェンジ | 120万円 |
― |
FR | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |||
DX セーフティパッケージ 4WD2022年4月20日/マイナーチェンジ | 139万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 920kg | 49ps | ||
DX セーフティパッケージ 4WD2021年9月27日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
4WD | 18.1km/L | 658cc | 920kg | 46ps | |||
DX セーフティパッケージ 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
4WD | 19.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |||
DX ハイルーフ2021年9月27日/マイナーチェンジ | 116万円 |
― |
FR | 18.1km/L | 658cc | 880kg | 46ps | |||
DX ハイルーフ2019年6月24日/マイナーチェンジ | 111万円 |
― |
FR | 19.4km/L | 658cc | 860kg | 49ps | |||
DX ハイルーフ2018年4月9日/マイナーチェンジ | 109万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX ハイルーフ2017年5月24日/マイナーチェンジ | 107万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX ハイルーフ2016年2月12日/マイナーチェンジ | 106万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 658cc | 850kg | 49ps | ||
DX ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 102万円 |
― |
FR | 4人 | 20.2km/L | 850kg | ||||
DX ハイルーフ (MT)2021年9月27日/マイナーチェンジ | 105万円 |
― |
FR | 18.7km/L | 658cc | 870kg | 46ps | |||
DX ハイルーフ (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 103万円 |
― |
FR | 19.0km/L | 658cc | 850kg | 49ps | |||
DX ハイルーフ (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 101万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | ||
DX ハイルーフ (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 95万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 840kg | 49ps | ||
DX ハイルーフ (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 95万円 |
― |
FR | 4人 | 19.0km/L | 840kg | ||||
DX ハイルーフ 4WD2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 115万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 890kg | ||||
DX ハイルーフ 4WD (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 108万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 880kg | ||||
GX2022年4月20日/マイナーチェンジ | 145万円 |
― |
FR | 4人 | 19.8km/L | 658cc | 910kg | 49ps | ||
GX2021年9月22日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 16.0km/L | 658cc | 910kg | 46ps | |||
GX2019年6月24日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 17.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | |||
GX2018年4月9日/マイナーチェンジ | 126万円 |
― |
FR | 4人 | 17.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
GX2017年5月24日/マイナーチェンジ | 126万円 |
― |
FR | 4人 | 17.0km/L | 658cc | 900kg | 49ps | ||
GX2016年2月12日/マイナーチェンジ | 124万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
GX (MT)2022年4月20日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
FR | 4人 | 20.5km/L | 658cc | 890kg | 49ps | ||
GX (MT)2021年9月27日/マイナーチェンジ | 124万円 |
― |
FR | 18.7km/L | 658cc | 890kg | 46ps | |||
GX (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 114万円 |
― |
FR | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | |||
GX (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 112万円 |
― |
FR | 4人 | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
GX (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 112万円 |
― |
FR | 4人 | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
GX (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 112万円 |
― |
FR | 4人 | 18.4km/L | 658cc | 880kg | 49ps | ||
GX 4WD2022年4月20日/マイナーチェンジ | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.2km/L | 658cc | 950kg | 49ps | ||
GX 4WD2021年9月22日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 16.0km/L | 658cc | 950kg | 46ps | |||
GX 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 16.6km/L | 658cc | 940kg | 49ps | |||
GX 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 139万円 |
― |
4WD | 4人 | 16.6km/L | 658cc | 940kg | 49ps | ||
GX 4WD2017年5月24日/マイナーチェンジ | 139万円 |
― |
4WD | 4人 | 16.6km/L | 658cc | 940kg | 49ps | ||
GX 4WD2016年2月12日/マイナーチェンジ | 137万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 658cc | 930kg | 49ps | ||
GX 4WD (MT)2022年4月20日/マイナーチェンジ | 146万円 |
― |
4WD | 4人 | 20.0km/L | 658cc | 930kg | 49ps | ||
GX 4WD (MT)2021年9月22日/マイナーチェンジ | 137万円 |
― |
4WD | 17.6km/L | 658cc | 930kg | 46ps | |||
GX 4WD (MT)2019年6月24日/マイナーチェンジ | 128万円 |
― |
4WD | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | |||
GX 4WD (MT)2018年4月9日/マイナーチェンジ | 125万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | ||
GX 4WD (MT)2017年5月24日/マイナーチェンジ | 125万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | ||
GX 4WD (MT)2016年2月12日/マイナーチェンジ | 125万円 |
― |
4WD | 4人 | 17.4km/L | 658cc | 920kg | 49ps | ||
GX ターボ2021年9月22日/マイナーチェンジ | 146万円 |
― |
FR | 14.8km/L | 658cc | 920kg | 64ps | |||
GX ターボ2019年6月24日/マイナーチェンジ | 145万円 |
― |
FR | 16.2km/L | 658cc | 910kg | 64ps | |||
GX ターボ2018年4月9日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 910kg | 64ps | ||
GX ターボ2017年5月24日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 910kg | 64ps | ||
GX ターボ2016年2月12日/マイナーチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 4人 | 16.2km/L | 658cc | 910kg | 64ps | ||
GX ターボ 4WD2021年9月22日/マイナーチェンジ | 159万円 |
― |
4WD | 14.8km/L | 658cc | 960kg | 64ps | |||
GX ターボ 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ | 158万円 |
― |
4WD | 15.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | |||
GX ターボ 4WD2018年4月9日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 4人 | 15.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
GX ターボ 4WD2017年5月24日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 4人 | 15.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
GX ターボ 4WD2016年2月12日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 4人 | 15.4km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
GX ターボ ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 136万円 |
― |
FR | 4人 | 16.2km/L | 910kg | ||||
GX ターボ ハイルーフ 4WD2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
― |
4WD | 4人 | 15.4km/L | 950kg | ||||
GX ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 124万円 |
― |
FR | 4人 | 19.4km/L | 890kg | ||||
GX ハイルーフ (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 112万円 |
― |
FR | 4人 | 18.4km/L | 880kg | ||||
GX ハイルーフ 4WD2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 137万円 |
― |
4WD | 4人 | 19.0km/L | 930kg | ||||
GX ハイルーフ 4WD (MT)2015年3月3日/フルモデルチェンジ | 125万円 |
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4WD | 4人 | 17.4km/L | 920kg | ||||
チェアキャブ2018年6月1日/マイナーチェンジ | 166万円 |
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FR | 4人 | 658cc | 940kg | 49ps |
NV100クリッパー 商用車 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:9件)NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの満足度
4.46
(カテゴリ平均:4.27)
NV100クリッパー 商用車 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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軽商用車ですので、性能に関しては物足らないが、使い勝手が良く愛用してます。問題は品質です。新車の時から冷間始動直後、潤滑不足の金属の摩擦音が時々しましたが、安い車だからこんなものかと思っていました。今月リモートキーが故障し、車購入先は遠方で時間の余裕がなかったので近くのデーラーに持ち込みました。新車で1年半4000Km走行(3年保証部品)くらいの走行ですので、当然無償修理と思いきや、1万2000円要求されました。そのデーラーで車を買わなかったためとのことです。日産の品質保証体制はこの程度かと大変落胆しました。もし遠方で旅行中に故障した場合を考えると不安になります。
今回のリモートキーは基 続きを読む 板を交換しましたが、旧故障基板を解体しましたところ、回路の絶縁保護剤の1/4部が梅雨時の高湿のため、吸湿し緑色に変質していました。残りの赤色保護剤部は安定していました。アルコール洗浄し、再組立てしました所、性能が半分回復しました。不良原因は不適切な絶縁保護剤と想像しています。多分デーラーはキーを水中に落としたためと疑い、無償修理扱いを拒否したと想像しますが、このような補償体制のメーカーの車は次回は買いたくないですね! -
【エクステリア
可もなく不可もなく。クリッパーでは3色しか選べないのが・・。
商用利用するわけじゃないので・・黒を選択しました。
樹脂のドアハンドルが目立たなくなったのがGOODポイントです。
ワゴンの豪華な見た目にも、購入前は惹かれましたが実車を見ると、これでよかったって不思議と思っています。
バンのシンプルさが逆に愛着わきます。背伸びしてないっていうのでしょうか・・
届くまでは、あーして、こーして・・て考えてたことも、どうでもよくなりました。
【インテリア】
色遣いが・・昭和感満載の雰囲気です。シート表皮なんかもどことなく・・
飽きも来ないのではないかと思いますし、す 続きを読む べてが小さいです。
ギュッと詰め込んだ感たっぷりのインテリアです。
シートも小ぶりです。
足元マットを、クラッツィオのラバーマットにしました。これは大正解でした。
【エンジン性能】
ターボです。あまり回さなくても十分走ります。
低回転でもトルクがいいので、2000回転から3000回転も回せば、
加速は十分です。車内は少しにぎやかかも・・・
【走行性能】
FR?シルビアに乗った経験があります。そういう感覚はないです。(当然です)
上が大きいので、限界は低めだと思います。自然とゆっくりと走ってしまいます。
あと、前がないからか、スピード感を感じます。山道などで、あっ速いかな・・って思ってメーターを確認すると、60キロくらい。あれっいつもより遅いくらいか・・って感じです。
では、走行性能が悪いか、ということもなく素直なフィーリングだと感じました。
ただ・・シルビアのようなFR感を楽しみにしていましたが・・それは残念でした。
当たり前ですが・・
【乗り心地】
予想していましたが・・一言で表現すると、軽トラです。揺れます。
横にも前後にも、とにかく揺れます。ばねの上に箱を載せて、揺らされている。
そんな感じです。バンバン突き上げもあります。
少し傷んだ舗装路だと、ずっと揺れています。笑っちゃうくらいです。
では、不快か・・といわれると、まぁこれがこの車の味だと思えば悪くない。
ムーヴ(LA150S)に時々乗車しますが、とても良い乗り心地の良い高級車に感じます。
【燃費】
12キロ前後だと思います。郊外へ少し距離を走ったときは、18キロでした。
もっと悪いと予想していましたが、私の乗り方だと、そこまで悪くない。
エコドライブ評価は、いつも100点近くあります。
【価格】
142万円(総額)でした。田舎の地方ですから妥当な価格だと思います。
安くもなく高くもない。JPターボにしようかと思っていましたが、
価格差20万円をケチりました。
でも細かな装備を見比べると・・荷室の広さ等にこだわらなければ、 JPターボ が最もコスパいいと思います。
オートエアコンだけでも、5万円は価格差縮まりますし・・エアロとか・・キーレスとか・・小物入れとか・・後付けしたらあっという間に差額は埋まりますよ。
私は初期費用をとにかく抑えたかったので・・不要なものだと割り切りました。
軽自動車で、20万円の差は・・大きいですからね。。使用する期間は同じくらいですから・・
20万円でどこかに遊びに行けるほうがいいです(笑)
【総評】
良くも悪くも実用車だと思います。
荷室の広さに惹かれて購入しましたので、あまり不満もありません。
リアシートも小さいですが、十分に乗車可能だと思います。
おそらく、ワゴンを購入しても大きくは乗り味は変わらないのではないかと思います。
普通に移動の手段として車を購入される方は、スペーシア等の乗用ハイトワゴンを素直に購入されたほうが良いと思います。
あくまで、荷室が必要なんだ!っていう方向けだと思います。
私は、それが楽しいし、それが目的だったので満足しています。 -
【エクステリア】
商用車なので、カッコいいとかは求めてないですが、普通で悪くないと思います。
【インテリア】
ポケットが沢山あって、使いやすいです。
荷台は広くて、荷物がたくさん積めてGOOD。
メーターは味気ないですが、商用車なので。
【エンジン性能】
荷物を沢山積んでも、キビキビ走れます。
【走行性能】
普通に走れて、幹線道路でも時速80キロ程度なら流れについていけます。
高速で100キロ出すのは、ちょっと厳しい。
【乗り心地】
商用車なので、乗り心地は求めません。
【燃費】
MT車ですが、街乗りで年間平均18キロ。
ただ、5速で走っても結 続きを読む 構エンジン回転が高いので、ギヤ比をもっと低くするか、6速が有れば、もっと燃費が良くなると思う。
【価格】
中古で探してましたが、長走行距離車が多くて、漸く、2016年車で1万キロのMT車を、コミコミ60万で見つけました。
お安くはないですね。
【総評】
釣りやキャンプをしたくて、この車を購入しましたが、買い物や荷物を運ぶ時など、生活にも便利な優れものです。
総じて、満足してます。 - NV100クリッパー 商用車 2015年モデルのユーザーレビューを見る
NV100クリッパー 商用車 2015年モデルのクチコミ
(42件 / 6スレッド)クチコミ募集中
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検討中のモデルが、電動ミラーではなくて、手動ミラーとおもわれます。
その場合、ミラーを駐車場とかで、たたんで、出庫の際ミラーを広げてと繰り返しても、ミラーの設定位置がずれないのでしょうか?
それとも最悪毎回ずれるのでしょうか?
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先代のクリッパーのOEM供給元の三菱ミニキャブH12モデルを乗っています。
日産のクリッパーの購入を検討していましたが、先代クリッパーと比較してどうも気にいらない点があります。
三菱自動車からスズキ自動車に変わったので同じでは無いにしても、どうしても気になります。
1,ハンドルが細い 2,ハンドリングの遅れとタイヤからの反動 3,AT車を試乗したのですがギヤチェンジ時の脱続きを読む力減速で走行時の車線変更や発進時のタイミングの遅れがすごいストレスを感じます
4,停車時の乾いたカラカラ音 5,ドアトリムやシートのブラウン 6,ヘッドコンソールが乗り込みの時に邪魔
7,背もたれ頭部分が一体型になったシート
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現在、日産ティーダに乗っていて、主に1日80キロの通勤に使用していますが、ガソリン高騰でガソリン代もキツイので、軽自動車への乗り替えを検討しています。
クリッパーが、第一候補ですがグレード選びに悩みます。
1、マニュアル車でも問題ない。
2、年数回の車中泊と、ミニバイク積むのに使いたい
3、元日産の社員なので、日産車しか考えていない。
4、通勤ルートは、ほとんど片側二続きを読む車線の国道。
5、普段は一人のだけの、荷室は空車状態です。
6、関東在住ですが、近所に坂道があり、雪が降ると、前輪駆動にスタッドレスでもキツイ
などが、あげられます。
軽バンは、散々運転しましたが、実際に所有した事はないので、そのあたりも含めてご教示お願いします。 - NV100クリッパー 商用車 2015年モデルのクチコミを見る
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NV100クリッパー 商用車とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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