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カローラ クロスの新車
新車価格: 218〜345 万円 2021年9月14日発売
中古車価格: 209〜443 万円 (1,288物件) カローラ クロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラ クロスの新型情報・試乗記・画像
カローラ クロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
G X | G | HYBRID G | HYBRID G 4WD | S | HYBRID S | HYBRID S 4WD | Z | HYBRID Z | HYBRID Z 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 218万円 | 241万円 | 276万円 | 296万円 | 240万円 | 298万円 | 318万円 | 290万円 | 325万円 | 345万円 | |
中古車価格 | 209〜271万円(7件) | 226〜289万円(126件) | 234〜334万円(42件) | 289〜329万円(6件) | 230〜304万円(22件) | 231〜404万円(31件) | 284〜345万円(6件) | 248〜381万円(155件) | 266〜443万円(706件) | 292〜434万円(170件) | |
発売日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2021年9月14日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | 2023年10月18日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 26.4 km/L | 24.5 km/L | 14.4 km/L | 26.4 km/L | 24.5 km/L | 16.6 km/L | 26.4 km/L | 24.5 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/6600 | 125[170]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 103[140]/6200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 125[170]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 202[20.6]/4900 | 202[20.6]/4900 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 170[17.3]/3900 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 202[20.6]/4900 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | ||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | |||||||
全長 | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | 4,490 mm | |
全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | |
車両重量 | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,370 kg | 1,470 kg | 1,330 kg | 1,370 kg | 1,470 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,490 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
後輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
カローラ クロスのモデル一覧
カローラ クロスのレビュー・評価
(総投稿数:97件)カローラ クロス 2021年モデルの満足度
4.19
レビュー投稿数:97件
(カテゴリ平均:4.27)
カローラ クロス 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2023年に大幅改良されたカローラクロスHVZFFを買ってから3ヶ月経ちましたのでレビューします。
【デザイン・外観】
最初に見たとき、思った以上に迫力があって驚きました。フロントマスクはしっかり存在感があって、SUVらしい力強さを感じさせます。ただ、どこか親しみやすさも残っていて、カローラシリーズの安心感がちゃんとありますね。サイズ感も丁度よく、街乗りでも取り回しが楽です。
【乗り心地・走行性能】
実際に乗ってみると、運転が非常にスムーズです。ステアリングも軽すぎず、しっかり路面を感じ取れる感じが個人的に好みです。FFは新開発のトーションビームを使用しているおかげでリアのボデ 続きを読む ィ剛性が高いです。SUVらしく少し高めの視点からの運転は見晴らしが良くて、運転しやすいですね。アクセルを踏んだ時の加速も必要十分で、日常の街乗りや高速道路での走行に不満は感じませんでした。ハイブリッド車の静粛性はかなり高めです。静粛性に関しては高級車に劣らないです。
【室内・快適性】
室内は広々としていて、後部座席も余裕があります。家族で出かけるときでもゆったり座れるのは嬉しいポイントです。内装もシンプルながら高級感があり、特にダッシュボードやシートの質感が良く、触り心地も気に入っています。また、ラゲッジスペースも十分な広さがあって、荷物が多い日でも安心です。
【燃費】
私が乗っているのはハイブリッドモデルですが、街乗りでリッター30km超えるときもあって、期待以上です。燃費を気にしなくても良いので、長距離ドライブも気軽に行けるのが嬉しいですね。ガソリンモデルでもそこそこ燃費は良いと聞いていますが、やはりハイブリッドは一歩先を行っている感じがします。
【総評】
全体的に、非常にバランスの取れた車だと思います。SUVらしいゆったり感と、カローラならではの使いやすさが上手く融合しています。価格も他のSUVに比べて手頃で、このクラスの車を探している人にはかなりお得だと思います。大きすぎず、小さすぎず、普段使いにもレジャーにも丁度良いサイズ感で、長く乗れる一台だと思います。
【価格】
HVZFF乗り出し400万でした。
-
【エクステリア】
シンプルでスマートな見た目ながらSUVの力強さも感じられる両立デザイン
大き過ぎず小さ過ぎず絶妙なサイズな為取り回しが良好
最小回転半径が5.2mと全長が4.5m近い車体とは思えないほど小回りが利く
Aセグメントクラスに乗られてた方でも1時間も運転すれば慣れます
また最低地上高は160?とSUVタイプにしては思いの外低いのですが特段問題になることはありません
【インテリア】
内装はエクステリアと同じくシンプル
カローラツーリングと比較すると要所要所で内装の質によるチープさはありますが装備や使い勝手ではカローラクロスに軍配はあがる
問題のディスプレイオーデ 続きを読む ィオは10.5インチでもカローラクロスでは視界の邪魔に感じません
カローラ共通の問題点として小物関連の収納は少ない
後席の座面の長さがしっかり確保されつつリクライニングも1段階倒すことも可能なので長距離も辛く感じず問題なくくつろげます
同じカローラでもリクライニングがあるのはカローラクロスだけ、意外とこのクラスでリクライニングさせることが出来る車種はそう多くないので個人的にお気に入りポイント
前席の椅子は下駄をはかせて高さがあるので後席に座った方は前席の椅子の下に足をすっぽり入るので見た目以上に窮屈な印象は少ない
後席ドアのドリンクホルダーの位置は良好
後席エアダクトも◎、前のエアコンコントロールパネルにS-FLOWモードスイッチがあるので実質前席で後席のエアコンのON/OFFが出来ます
USBポートはマイナーチェンジ後全てType-Cになっています
またUSBポートにカバーがないので気になる方は別途カバーを取り付けても良いかもしれません
後席エアダクトの下にもUSBポートが2つあります
オプションのコンセント(AC100V・1500W)はカロツーのように後席のUSBポート横には無く、荷室に1つしかありません
後席シートはカロツーだと荷室サイドに倒すレバーがあるので楽ですがカロクロにはそのレバーが存在せずトランク側から倒すのはきつい
【エンジン性能】
胸をすく加速などはありませんが必要十分でパワーモードでは力強さがあります
燃費優先のセッティングなので踏み込みたくなるようなエンジンフィールではありませんが乗っていて嫌な振動もなく静穏対策もしっかりしているので長距離運転も苦ではありません
【走行性能】
クロスオーバー車な為重心はやや高いですが見た目からは想像出来ないほど機敏でキュッキュッとクイックなハンドリングを見せます
ハンドル抵抗はSUVらしくやや重め、高剛性ボディからくるドッシリとした落ち着ついた直進安定性も兼ね備えています
不安になるようなことは何も起きることはなく安心してハンドルを握れます
操縦安定性は非常に高い
【乗り心地】
ハイブリットモデルは“ばね上制振制御”機能を搭載
SUV特有のふらつきが無く滑らか、カーブでのロール量も少ない
2WDの場合リアはトーションビームですが大容量のゴムブッシュを採用することにより足の硬さを大幅に軽減
Aセグ、Bセグ車などで採用されるトーションビームでよくあるバンプタッチのような衝撃は皆無で多少の段差も上手くいなしている様子
後席でもゆっくりくつろげるほど揺れや衝撃、騒音は少ない
1つ、2つ上のクラスの乗り心地、路面追従性は高い
【燃費】
家内が渋滞多めの通勤路(往復20?以内)を毎日走行しています
納車されてから一度も燃費値をリセットしていない状態でリッター16~17?です
長距離運転ではリッター20?以上は確実
我が家で乗り始めてから実際の燃費はリッター20?は超えるので何も不満はありません
【価格】
一昔前のカローラと比較してもかなり高価になりました
装備が充実しているので仕方がありませんが費用対効果で見るとかなり安価な車であることがわかります
年1万キロ走行せずとも7千キロ程度でも5年で元は取れます
【総評】
価格に対して機能性が高く3~4人の家庭で使用するには申し分ありません
乗り心地も良く必要十分の動力性能と運動性能、そして燃費の良さ
カローラクロスを選んだ理由の一つでもありますが後席の快適性も上げられます
荷室も487Lと広くクラストップレベル、後席を倒すと大きな段差はありますがほぼ倒すことがないので気になりません、気になる方はメーカーオプションでフラットに出来ます
リセールも良く将来を考えても良い選択かと思われます -
マイナーチェンジ後の後期モデルに試乗できましたのでレビューしたいと思います。(前期型も発売当初試乗しています。)
23年10月の改良で、値段も上がりましたが、商品力も大きく向上しています。
これほどの製品をこの値段で販売できる、トヨタの(技術力はもちろんですが)生産能力・販売能力は圧倒的の一言です。もちろん企業努力の賜物ですが、競争原理も働かないようなトヨタの一人勝ちはどうなんでしょう???
【エクステリア】
カタログ等の写真では少し厳つい感じがしますが、実物はもっとすっきりしているように見えます。
【インテリア】
Zグレードであれば快適装備はほぼ付いてます。ただ、せっかくパワーシ 続きを読む ートが採用されているのにメモリー機能がない、アダプティブハイビームも未採用など少し残念な点も・・・。
SUVの中では地上高も低く乗り降りしやすいです。
【エンジン性能】
採用されているエンジン「2ZR-FXE」は、既に10年以上経過したものですが、熟成されており、故障もありません。小改良され熱効率も40%以上になっています。THSは最新の第5世代で前期型と比べかなりパワーアップしています。
【走行性能】
熟成されたエンジンと最新のハイブリッドシステムで、出だしや加速もよく、高速でも十分なパワーです。これは前世代のシステムでも特に不満はありませんでした。たまに「もっさり」していると言う意見がありますが、エコモードのまま走らせているんじゃないでしょうか?ノーマルモードであれば高速等でも不満はないと思います。
【乗り心地】
リヤサスペンションは、他のカローラシリーズと違いトーションビームとなっていますが、突き上げや段差もよくいなします。少し柔らかいかなとも思いましたが、特にネガティブな面はありません。想像以上に良い乗り心地でした。同格のライバル車と比べ静粛性も優れています。タイヤ(プライマシー4)の影響もあるかもしれません。
【燃費】
このクラスでは最高の燃費性能です。素晴らしいの一言です。
【価格】
Zグレードだと実質400万円以上となりますが、それでもコストパフォーマンスは良いと思います。しかし車も高くなりましたね・・・。
【総評】
カローラシリーズの中で、足回りはカローラスポーツ・ツーリングには及びませんが、後部座席の居住性や積載性を考えるとこのカローラクロスが最もバランスが良いのではないでしょうか?
このカローラクロスを含むカローラシリーズには、トヨタの「凄み」が凝縮されています。これだけの高性能車がトヨタにとっては大衆車・・・。走行性能と経済性に優れた良い車です。 - カローラ クロスのユーザーレビューを見る
カローラ クロスのクチコミ
(3919件 / 280スレッド)クチコミ募集中
-
【使いたい環境や用途】
4人家族ですが、車がなくても生活できる場所なので、年間6000kmくらいしか走りません。
【重視するポイント】
パワーがあったほうがいい。あとコストパフォーマンス重視です。
ミニバン以外でなるべく室内に余裕があり、大きすぎない車がいいです。
【予算】
当初ハイブリッドZを検討していて予算はあるのですが、不要なもの(パワーバックドア、ル続きを読むーフレール等)に
お金を払いたくないのと、15年以上も昔のエンジンを使っているハイブリッドに抵抗があります。
ガソリン車のほうがパワーがあり、最新のダイナミックフォースエンジン+ダイレクトシフトCVTなので魅力があります。
【質問内容、その他コメント】
2LガソリンG"X"を寒冷地仕様(\60,500)にすると以下が付いて\2,244,500の車となります。
・リヤフォグランプ
・ステアリングヒーター
・ヒーター付きドアミラー
・革巻きステアリング
・革巻きシフトノブ
・フロントウインドウ熱線
・リヤヒーターダクト
昨今、車が高くなったと言われていますが、20年前の車と比べてもコストパフォーマンスはかなり高い気がします。
買われた方がいたらぜひお話を聞きたいです。
・カタログ上存在するだけで実際には理由付けてなかなか売ってくれなかった。
・絶対必要なこの装備がオプションでも付けられなかった。
・見えないところでコストダウンしていて意外と静粛性が低かった。
・170psとなっているがそんなにあるように思えなかった。
・普通のCVTとダイレクトシフトCVTと明らかな違いは感じられなかった。
などあれば
-
昨年9月の価格コム内クチコミにて、「改良版カローラクロス、私の担当さん情報では、初回生産ロット150台、寒冷地仕様は5台etc...」の記載がありました。
これはその通りだとすると、、北海道地区以外の地域分の寒冷地仕様車の生産枠自体が少ないという事でしょうか?
契約後にヒーターリアダクトが寒冷地仕様でないと付かない事を知り、後悔しています...。
営業マンからはろくに続きを読む案内も無かったのですが、、説明されていれば、金額的に付けていたとは思います。
ただ、生産ロットの問題があるのであれば、人気車種ですし営業マンが積極的に案内しないのは、分からなくもないです。
どなたか内情お分かりの方お教えください。
-
まだ、PDA付きの車には乗ったことのない者ですが質問させてください。
先頭を走っている場合、前方の赤信号でアクセルオフ。
その場合、自車は減速のブレーキがかかりますか?
もしかかるのであればどのくらいの速度まで落ちるのでしょうか?
PDAって最初のイメージより印象が大分UPしてきました。
このクチコミ掲示板のおかげです。感謝です。 - カローラ クロスのクチコミを見る
-
カローラ クロス HYBRID Z
- 支払総額
- 390.4万円
- 車両価格
- 376.7万円
- 諸費用
- 13.7万円
2024年 2km 石川県
-
カローラ クロス ハイブリッド Z パノラマルーフ トヨタチームメイト/アドバンストパーク パノラミックビューモニター BSM・PKSB 10.5インチナビ ETC2.0 AC100V電源 シート&ステアリングヒーター パワーバックドア
- 支払総額
- 394.2万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 3km 東京都
-
カローラ クロス ハイブリッド Z パノラマルーフ トヨタチームメイト/アドバンストパーク パノラミックビューモニター BSM・PKSB 10.5インチナビ ETC2.0 AC100V電源 シート&ステアリングヒーター パワーバックドア
- 支払総額
- 394.2万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 3km 東京都
-
カローラ クロス ハイブリッド Z 4WD エアコン スマートキー ABS アイドリングストップ 盗難防止システム 衝突被害軽減システム ETC アルミホイール ルーフレール メモリーナビ テレビフルセグ 全周囲カメラ パワーシート
- 支払総額
- 409.9万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 3km 新潟県
-
カローラ クロス HYBRID Z
- 支払総額
- 393.7万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
2024年 3km 石川県
-
カローラ クロス G 登録済未使用車 G スペアタイヤ ブラインドスポットモニター ETC 寒冷地仕様 ディスプレイオーディオ バックモニター Bluetoothオーディオ ステアリングヒーター USBソケット
- 支払総額
- 287.0万円
- 車両価格
- 270.1万円
- 諸費用
- 16.9万円
2024年 3km 石川県
-
カローラ クロス ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ ハーフレザーシート 全方位カメラ パワーシート オートライト シートヒーター アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ BSM 電動リヤゲート
- 支払総額
- 386.0万円
- 車両価格
- 373.4万円
- 諸費用
- 12.6万円
2024年 4km 富山県
-
カローラ クロス ハイブリッド Z 登録済未使用車 10.5インチディスプレイオーディオPlusETC2.0 パーキングサポートブレーキブラインドスポットモニター パノラミッックビューモニタ− 前席シートヒーター 運転席パワーシート
- 支払総額
- 379.8万円
- 車両価格
- 372.7万円
- 諸費用
- 7.1万円
2024年 4km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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