リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
新車価格: 440〜755 万円 2022年9月1日発売
中古車価格: 377〜918 万円 (636物件) クラウン クロスオーバーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ クラウン クロスオーバーの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
CROSSOVER X | CROSSOVER G Advanced | CROSSOVER G | CROSSOVER G Leather Package | CROSSOVER G Advanced Leather Package | CROSSOVER Z | CROSSOVER RS Advanced | CROSSOVER RS | CROSSOVER RS LANDSCAPE | CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 440万円 | 510万円 | 515万円 | 540万円 | 570万円 | 595万円 | 640万円 | 670万円 | 685万円 | 755万円 | |
中古車価格 | 436〜449万円(2件) | 377〜591万円(131件) | 438〜585万円(22件) | 461〜618万円(23件) | 438〜702万円(178件) | 580〜595万円(2件) | 469〜918万円(240件) | 564〜758万円(16件) | - |
- |
|
発売日 | 2024年4月4日 | 2022年9月1日 | 2024年4月4日 | 2023年1月31日 | 2022年9月1日 | 2024年4月4日 | 2022年9月1日 | 2024年4月4日 | 2024年4月4日 | 2024年4月4日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 200[272]/6000 | 200[272]/6000 | 200[272]/6000 | 200[272]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 460[46.9]/2000 | 460[46.9]/2000 | 460[46.9]/2000 | 460[46.9]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,880 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,565 mm | 1,540 mm | |
車両重量 | 1,750 kg | 1,770 kg | 1,760 kg | 1,780 kg | 1,790 kg | 1,760 kg | 1,920 kg | 1,910 kg | 1,890 kg | 1,910 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 245/60R18 | 225/45R21 | |
後輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 245/60R18 | 225/45R21 |
クラウン クロスオーバーのモデル一覧
クラウン クロスオーバーのレビュー・評価
(総投稿数:65件)クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
3.84
レビュー投稿数:65件
(カテゴリ平均:4.27)
クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
CX-60 XDハイブリッド exclusive sportsからの乗換です。
まさかの1年半での乗換。文句はここに書くのはふさわしく無いので察して下さい。
車選定のポイントは
大人4人乗れる。
高速クルーズが楽。
先進装備特にレーンキープアシストが高速で強く効く車。
カタログ値で満タン1000km超え。
ラゲッジ広め。
予算600万以下。
日本車(もうトラブルは嫌なので)
というやや特殊な条件です。
候補車は、アコード(2024年モデル)、ハリアー、クラウンクロスオーバー 、クラウンエステート、エクストレイル、アウトランダーPHEVでした。
新型クラウンエステ 続きを読む ートがストライクゾーンど真ん中ですが販売時期が伸びまくって、私の計画が立たなくなったのでクラウンクロスオーバー を購入してました。
最終的な決め手は、Zグレードが展開されてG advancedで感じていた装備の貧弱さが無くなった事です。
購入グレードは、Z 2024年年次改良後のモデルです。
【エクステリア】
街中で見かけると、「あれ?プリウス?え?なんかデカく無い?あークラウンか…」という感じ。
近くで見ると大きいのですが、遠くで見ると1クラ
ス小さな車に見えます。
GRエアロを組むと最高なんですが、車高が下がってエアロが傷付きそうなのでノーマル運用です。
見た目は奇抜ですが、2024年6月ともなると街中に結構走っており見慣れた感じもあります。
ずっと見てたら好きになりました。
エクステリアの感想としてはラゲッジ周りのパネルが安っぽくトランクとリアドアを閉めると共振する。
フロントグリルを塞ぐデザインはいいが、ピアノブラックの造形がチープな感じがしてもう少し誤魔化せないのか?と思う所でしょうか。
サイドのガラス周りのメッキモールもリアに向かうと急に1センチぐらいズレて付いておりパッと見る分はいいですが、よく見るとチグハグしている印象。
【インテリア】
年次改良である程度、質感が上がりました。
年次改良前は、雑に使うのには良いかもしれませんが、ハリアーに負けそうな質感…。
内装は、ダークチェスナットにすれば良かったかと感じております。ブラックでも悪く無いです。
そうです。感想としては、「悪く無い」となってしまいます。
トヨタは、「レクサスを超えれない」ジレンマなんでしょうか。
【エンジン性能】
2.5 THS2の走りは滑らか。静か。燃費いい。
ずっとディーゼル車で重低音を聞いておりましたので、とても静かでなめらかです。
パワーも必要十分です。
燃費は、街中で17キロ/Lでした。
高速も17キロ/Lと同程度とカタログ値に対してやや、物足りない印象。
ただし、EV走行比率を見ると街中で70%を超えたり高速でも50%以上はキープする。
かなり電動感が強く出てます。
バイポーラ型のバッテリーが相当効いている上に、昔のTHSであった様な電欠とは無縁です。
【走行性能】
CX-60の様に急に破綻することもなく。
急に後席のケツが浮き上がることなく。
路面探査機の様な振動騒音がくるわけでもなく。
静かにスムーズに進みます。
ただ、CX-60の刺激が多すぎたせいでクラウンクロスオーバーはちょっと眠くなります。
多分、感覚がおかしくなってるだけなんでしょう。
車の動きとしては、ややアンダーステア気味です。
【乗り心地】
21インチタイヤですが、路面の凹凸をイナして車内は快適です。
CX-60で発生していたバイパスの轍で、乗員全員の頭が前後左右に動き回ることもなく。車内は平和な空気が流れております。
【燃費】
CX-60が高速特化型の燃費性能でした。
街中 14km/l 高速 20km/lは軽く超える。
クラウンは今の所、街中で17km/l、田舎の郊外で20km/lを超える。
高速も17km/Lとカタログ値に対してはやや物足りない印象です。
今が夏と言うのもあるかもしれません。
【価格】
年次改良で25万円アップして、クラウンスポーツのZグレードと同じ価格になりました。
ただ、トヨタチームメイトやデジタルインナーミラー、全ドアイージークローザー等々の装備が付いて25万なら全然お得です。
【総評】
シミュレーションのみで作られてまともに実車テストをしてなかったリコール連発で品質が担保されていないCX-60初期モデルをカタログスペックに魅了されて購入しましたが、度重なる不具合と不具合対策ソフトを入れたら勝手に別領域に不具合が発生し即入院とかを一年半経験。流石にこんな車に車検代かけたく無いし費用も掛けたくなくと昨年末に決心。
車検まで時間はあったので、候補車全てを試乗とレンタカーを使い徹底的に走り込みました。そこで改めて車という商品の造り込みの大切さが理解できました。
ホンダ アコードの開発責任者が「実車で走り込んで人間が感じる部分を重点的に改良し作り込みました!」と言ってる事の重要性を改めて理解。
MAZDAのお陰で約200万円を損した形になりましたが、車という商品を選ぶことの難しさを体感。
本題に戻りますと、クラウンという名前によって評価が別れてますが車としてはとてもよく出来ています。
やや見た目は異なりますが、ハリアーよりもう少しランクを上げたいけどレクサスは、予算が足りないし変に気を使う。
日常使い出来て、後席に子供乗せて汚されてもギリ許せる。
が、「クラウン」で存在感もあるし走りの上質さはレクサスにも迫るいい車だと思います。
先進装備系は、一部レクサス超えている部分もありお買得な一台かと思います。
ケチを付けるとトヨタ車全部になるのですが、ディスプレイオーディオとメーターの設定が本当に分かりづらい。
ディスプレイオーディオレスの仕様を無くして、ディスプレイオーディオ標準装備。車両設定や先進装備設定、メーター設定を全てディスプレイオーディオ側で可能にするとハンドルのボタン半分に出来ると思います。
メーターにタコメーター出すまで10分かかりました(笑) -
【エクステリア】
新型クラウンがかなり周知されてきている気がしますね。もはや先代クラウンを見ると古く感じてしまいます。そしてクラウンクロスは見れば見るほどカッコよく見えてきました。窓が小さく見えボリューミーに見える所が存在感があって威厳を感じます。Xグレードは440万からです。この値段でこの威厳はなかなか出せません。
【インテリア】
改良されクラウンスポーツ準拠になりました。最安グレードはブラック固定ですが、これも質感が向上しています。もはやブラックエディションかよ!と言うほどでこの質感ならブラックがオススメです。(革シートが嫌いな人なら)
Xグレードでこのブラック内装は大変満足してい 続きを読む ます。夜はアンビエントライトはありませんが必要なライトはあります。物寂しい感じはありますね。
【エンジン性能】
エンジンとモーターの制御でコメントします。発進時は後ろにしっかりトルク配分し、街乗りではとても早いです。速度感のない制御や控えめな加速にしていますがスポーツモードで解消(バッテリーのもつ限り)します。とは言えそれはクラウンらしくはありません。控えめな制御でも街乗りでプリウスくらいの速さはあります。しっかり踏み込むとエンジンのみになり若者が乗るような唸りがあります。車重がある為非力に感じますが重さからすれば当然でしょう。と言え音楽をかけていれば元の静かさもあり許容内です。
【走行性能】
モーターの補助とDRSなどの影響でとにかく街乗りでの運転が楽です。楽に運転出来る事がクラウンのアイデンティティと言えそうです。
【乗り心地】
良いですが、捉え所がないです。
剛性もあるしタイヤはデカい。そんな中でめちゃくちゃ乗り心地に配慮したフワっとする乗り心地です。少し方向性が見えづらいかもしれませんが走りと乗り心地を新しい次元で両立させています。ややその両立がチグハグに映る人もいるようです。
【燃費】
大変素晴らしい。この重さのSUVでこの加速力で最高の燃費かなと思います。高級車最高峰の燃費です。
【価格】
Xグレードは値上がり幅が小さく改良点を考えると買い得で値上げは実質ゼロです。静かさなどもしっかりしています。動的質感、内外装において全く不満はありません。タイヤは21ではありませんが19インチの方が乗り心地がよくホイールデザインもこっちの方が好みです。ライトは一文字デイライトがちゃんとあり、むしろ指示器中も一文字を維持するのは好印象です。単眼ライトも個人的には好きですね。三眼四眼にあまり興味はありません。実は今まで乗ってきた車は全て三、四眼です(軽自動車も)内装はファブリックが好きなら440万のXグレードのブラックの質感は十分にコスパ良いと感じます
【総評】
項目がありませんが液晶メーターがトヨタで1番良いですね。またPDAは他のトヨタ車にもありますが先進装備もとても良いですね。しっかりサポートしてくれます。街乗りでほぼブレーキしなくても車が上手く減速します。タイミングと減速加減が素晴らしくドライバーのお手本になるレベルです。
改良前の試乗車よりもエンジン音が気にならなかったです。音楽かけているせいでしょうか。改良でさらにデッドニングされているんですかね??Xグレードでさらにデッドニングしていたらコスパが良すぎます。トヨタさん五万の値上げでサービスし過ぎです。
シートヒーターつけられない点だけ不満です。楽天市場でオプションパーツ買うつもりです。
他はほぼ不満がなく素晴らしいバランスであると思います。
街乗り高級車(440万)として100点の性能です。運転のしやすさ、快適性や疲れにくさ、燃費、街乗りでの走行性能は隙なしです。後席もアルファードには負けますがとても良いです。
たまにしか遠出しない、4気筒エンジンでも良い、ベタ踏みは嫌い、音楽をかける。と言う人にとっては弱点無しです。
僕好みの最適解の車です。
-
今まで試乗で、これはクラウンじゃないとか、内装がチープだとか、中身のないレビュー(感想?主観?)を読むにつけ、オーナーにならないと決して理解出来ない部分をレビューしたいと考えてます。
【エクステリア】
確かに220から比べれば、大きく変わりスポーティーになったと思います。様々な角度(リヤフェンダー周りの作りこみ)等考慮すれば、新時代のクラウンを名乗るにふさわしいと考えます。
【インテリア】
初期ロットであり、プラスチッキーな部分が多いのは認めますが、目立たないがラメがちりばめられたり、サテンゴールドのラインが、ドライバー席から助手席迄通しており、このシンプルさに好感が持てま 続きを読む す。メーカーは内装アップグレードを用意してますし、満足できるのでは?
シートヒーター、ベンチレーションがついてないと言う方がいますが、ファブリックは通気性が良いので、そもそも必要と感じた事はありません。逆にレザーシートに装着されてなかったら、道中拷問ですよ。北海道に住んでるので、ハンドルヒーターは欲しかったかな・・・でも最初の数分しか使わないから、無きゃ無いで割り切れます。
なお、見た目だけのギラギラアンビエントライトが無いと満足出来ない方は、そもそもこの車のコンセプトに合っていないので、そのままスルーして下さい。
【エンジン性能】
トヨタ伝統の2.5THS2の出来は、熱効率もトップクラス。もはや成熟の域に達しています。
エンジン音が安っぽいだの言う方がいますが、それなら中古でV6でも探してください。
【走行性能】
走り始めは、もっとクイックに加速できると思いますが、クラウンとしての重厚感を持たせる為に、敢えてパワーを落としているように感じます。もっともスポーツモードに入れると、バイポーラ型ニッケル水素バッテリーの性能をフルに発揮するべく加速力を最大限発揮します。
【乗り心地】
こればかりは、余程敏感な方か、所有しないと理解出来ない部分だと思います。
最近のTNGA採用車は、ボディーに剛性が有るせいか、乗り心地を犠牲にしている感が否めません。
しかし、特に19インチのGは、多少の突き上げ感があるものの、高速クルーズをすると、まるで道路のつなぎ目をいなす様に、何ミリか浮いているのかと錯覚するほど、良い意味でフワッとした乗り心地をていきょうしてくれますし、ロードノイズも圧倒的静かさです。
ファブリックのシートも極上の乗り心地に一役かっています。生地の伸縮やフォームの弾力が高級車然としていて尚更良い。
【燃費】
片道30キロ弱を通勤で使用していますが、25〜26。特に燃費走行はしておりません。
郊外路はほぼ、レーダークルーズコントロールに任せてますが、往復300キロを28.9キロととんでもない数字をたたき出しました。
パワーもあり、燃費も良いと非の打ちどころがない。
【価格】
本体510万とは、これ以上リーズナブルな車ないでしょう。どうせすぐ飽きる内装にコストをかけるよりも、ハイブリット、DRSに振ったのだと理解出来ます。
【総評】
巷では試乗のみで、バッサリ切り捨てられておりますが、逆にそれを信じて買わない人が一定数いるお陰で、どこ見てもすれ違う事は無く、快適にクラウンクロスオーバー生活を楽しんでいます。
7か月で約18,000キロ走行しましたが、快適以外の言葉は見つかりません。
21インチはスタイリング的に魅力的なので、その辺はお好みで選んでください。
迷われている方は、どちらを選んでも後悔はないと思います。 - クラウン クロスオーバーのユーザーレビューを見る
クラウン クロスオーバーのクチコミ
(1450件 / 96スレッド)クチコミ募集中
-
5/12にZを注文し、今週末やっとの納車予定です。車検証も出来上がってコピーをもらいました。
そこで2点、想像したことがありまして、真偽をご存じの方がいればご教示ください
(1) 車台番号・生産工場
クラウンクロスオーバーは、堤工場と元町工場で生産され、量産は堤工場が2022年8月から・元町工場では2022年9月半ばからともアナウンスされています。
リコー続きを読むル情報で車台番号から生産時期を確認すると、番号の数字7桁部分の先頭が「6」で始まる車台が2022年6月半ばから、同じく「4」で始まる車台が2022年9月1日から生産されているようです。
そこで、堤工場で先行生産されていたことを考えると、番号の数字7桁部分の先頭が「6」で始まる車台が堤工場製(製造工場記号:A41 A42)、同じく「4」で始まる車台が元町工場製(製造工場記号:A21 A22)ということでいいのでしょうか?
(2) 新車装着タイヤ(21インチ)
クラウンクロスオーバーの新車装着21インチタイヤは、MICHELIN e・PRIMACYまたは DUNLOP SP SPORT MAXX 055 のどちらかとされています。個人的にはDUNLOPタイヤにあまりいい印象・経験がないため、できれば使ったことのないMICHELINタイヤで納車されれば・・と考えておりますが、もちろん他車同様タイヤ銘柄をオーダー段階で指定することは出来ません。
これまでは、この両タイヤを何らかの法則又はランダムに新車装着されているのかな?と思っていたのですが、ひょっとしたら製造工場で装着タイヤを分けているのでは?と想像しました。
クラウンクロスオーバーの初期の試乗記に登場する車両はMICHELIN製が多いことから、先行生産している堤工場製=MICHELINタイヤ で、元町工場製=DUNLOPタイヤ がそれぞれ装着されているのではないかと思ったのです。生産現場で同一車種用のタイヤが複数種類混在するより合理的にも思えますし。
また、クラウンシリーズのセダンは元町工場製ですがDUNLOPタイヤ装着ですし、スポーツは堤工場製でMICHELINタイヤを装着していることとの辻褄も合います
上記について、ご存じの方がいれば真偽のほどをご教示いただければと思いますし、実際の先輩オーナーの車両が上記に沿っているのか・反しているのかだけでもご教示いただければ幸いです。
ちなみに、私の納車予定車両の車検証によると、車台番号の数字7桁部分の先頭は「6」でしたので、上記の法則が合っていれば「堤工場製・MICHELINタイヤ装着」となることになりますが、それは今週末の納車時に確認します。
だから何?と言われそうですが、なんか気にしだすと気になりまして・・・よろしくお願いします。 -
少し気になる記事を見かけたのて質問させて頂きます。
ステップATとCVTの両方の設定のある車種はクラウンクロスオーバーやアルファード等限られてくると思いますが、この記事が言うようにCVTのほうが耐久性や強度が劣るなんてことはありますか?
WRX S4なんかにもCVTが使われているし、日本の車はマツダ以外ほとんどCVTですよね。もし耐久性が劣るなら日本車の信頼性も失われ続きを読むると思うのですが、日本車の中古はロシアや東南アジアで人気があり10万キロを超えてもまだまだ走ると聞きました。
2024年の記事ですが、今でも耐久性に差はあると思われますか?
-
質問させてください。
冬場は気にならなかったのですが気温が上がってきて助手席側の後席から音が気になりはじめました。ディーラーに持ち込み確認したところHVバッテリーの冷却ファンの作動音とのことで故障ではなく仕様とのことでした。以前プリウスに乗ったことがありますが音が気になったことはなかったです。皆様は冷却ファンの音が気になることありますか - クラウン クロスオーバーのクチコミを見る
-
クラウン クロスオーバー Z 革シート デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 595.0万円
- 車両価格
- 585.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 6km 石川県
-
クラウン クロスオーバー G Bカメラ ナビTV 盗難防止装置 電動シート AC100V電源 横滑り防止機能 キーレス ワンオーナー アルミホイール ドライブレコーダー メモリーナビ LEDヘッドランプ オートクルーズコントロール
- 支払総額
- 584.2万円
- 車両価格
- 573.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2024年 8km 神奈川県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 登録済未使用車 GR21インチ鋳造AW ムーンルーフ ドライバーサポートパッケージ2 MOPドライブレコーダー前後 メーカーDA 全方位モニター トヨタチームメイト デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 618.0万円
- 車両価格
- 599.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
2024年 9km 香川県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド トヨタチームメイト パノラミックビューモニター 12.3型ディスプレイオーディオ シートヒーター・クーラー レーダークルーズコントロール 革シート 電動リアゲート パーキングアシスト AC100V電源
- 支払総額
- 639.8万円
- 車両価格
- 614.5万円
- 諸費用
- 25.3万円
2024年 10km 愛知県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 新車未登録 トヨタチームメイト 全周囲カメラ LEDヘッドライト 本革 ベンチレーション・シートヒーター レーダークルーズ レーンキープ ブラインドスポット リアトラフィックモニター
- 支払総額
- 639.8万円
- 車両価格
- 614.5万円
- 諸費用
- 25.3万円
2024年 10km 愛知県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 新車未登録 トヨタチームメイト 全周囲カメラ 12.3インチディスプレイオーディオ シートベンチレーション ブラインドスポットモニター トヨタセーフティーセンス クリアランスソナー AC100V
- 支払総額
- 639.8万円
- 車両価格
- 614.5万円
- 諸費用
- 25.3万円
2024年 10km 静岡県
-
クラウン クロスオーバー RS ドライブレコーダー ムーンルーフ オートクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキ− ナビTV バックモニター ABS パワーシート AC100V アルミホイール 4WD ETC キーレス
- 支払総額
- 702.8万円
- 車両価格
- 684.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2024年 11km 神奈川県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 特別色 デジタルインナーミラー 置く充電 HUD 12.3型画面ナビ フルセグ パノラマカメラ ETC2.0 BSM ITS ドライバーサポートP2 リアサポートP トヨタチームメイト 前後ドラレコ
- 支払総額
- 665.7万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 27.7万円
2024年 50km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止