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新車価格: 256〜313 万円 2022年6月16日発売
中古車価格: 135〜310 万円 (108物件) eKクロス EVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 eKクロス EVの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | P | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 256万円 | 313万円 | |
中古車価格 | 135〜197万円(30件) | 161〜310万円(77件) | |
発売日 | 2024年5月16日 | 2024年5月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FWD | FWD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
充電走行距離 (km) | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | |
車両重量 | 1,060 kg | 1,080 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 |
eKクロス EVのモデル一覧
eKクロス EVのレビュー・評価
(総投稿数:16件)eKクロス EV 2022年モデルの満足度
4.25
レビュー投稿数:16件
(カテゴリ平均:4.27)
eKクロス EV 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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初めての電気自動車でしたが、外観がサクラより好みでOP設定も良心的でしたのでekクロスEVにしました。以下の点が気に入っています。
〇静粛性: EV特有の静かでスムーズな走行が特徴で、軽自動車としては非常に高い快適性があります。
〇加速性能: 都市部でのストップ&ゴーの運転に最適なトルクフルな加速性能を持ち、軽自動車サイズでありながらEVならではのスムーズで力強い加速感が得られます。
〇充電性能: 急速充電対応で、約40分で80%まで充電可能。普通充電器でも充電できるため、自宅や公共の充電ステーションで手軽に充電可能です。 -
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
9か月乗ってみた電費性能は以下のような感じ。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km 続きを読む /Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省(冬道約130Km)するのだが、途中に30分急速充電1回(三菱空知店)、到着時に30分急速充電1回(三菱神居店)で問題ない計算だったが、結構ギリギリ目だった。
そして、三菱神居店の充電機が故障(一般客のカードは認証不可にしていたみたい)しており、三菱旭川店まで辿り着けそうになかったので、仕方なくENEOSで急速受電した。
昨年末は暖かかったので、何とかなったが、例年の寒さなら途中2回の充電は必須と思われる。
概ね満足だが、何点か気になる点がある。
・重たくてFF車で中途半端にパワーがあるので、スタックしやすい
坂になっている駐車場で、雪を削ってしまい、進めない場合が何回かあった
・満充電に近いと、回生ブレーキが効かない
普段「Bレンジ」で走っており、通常時はアクセルオフで回生ブレーキで減速するのだが、充電量が95〜100%あたりの時は、回生ブレーキが効かずブレーキ操作が必要になる -
アイミーブが11年10万キロ走って足回りが経たったんで乗り換えました。
【エクステリア】
以前乗ってたアイミーブほど個性は強くないです。とはいえ三菱のダイナミックシールドが個性的です。飾りっ気のないビジネスグレードでも貫禄は十分、逆にレア車と思えばイイです。
【インテリア】
ハイトワゴンなだけあって荷物は意外に積めます。自営業者として購入したビジネスパッケージでも内装に手抜きはないです。
デジタルメーターの表示も初めは戸惑ったが慣れれば問題なし。むしろ手元で色々弄れるのが楽しいです(笑)
【動力・走行性能】
やっぱり電気自動車、低速トルクは強烈です!!パワーも軽最大6 続きを読む 4psなので非の打ちどころナシ。あえていえばミッドシップのアイミーブほど小回り利かないのが難点です。
【乗り心地】
EVだけに静かです。ただアイミーブに比べホイールベースが短いからか多少揺れが大きく感じました。
【電費】
流線形のアイミーブには負けるが、11km/kWhなんで電気自動車としては良いです。普通に充電してもガソリン代の30%以下、自宅では卒FIT済のソーラー充電なんでランニングコストがかなり安いです。
【価格】
やはりイニシャルコストは高いですが、ランニングコストは相当安いです。ガソリン代もオイル交換費もいらないし車検代もその分安くなると踏んでます。そのあたり前愛車アイミーブで確認済、むしろ特殊なタイヤから離れられてタイヤ交換代も抑えられます。
7年乗れば軽ターボ車と変わりなく、むしろ10年以上で乗り潰すならお得です。
【総評】
アイミーブほど個性的ではないが、軽EVとして落としどころを十分に考えて作られた感じです。
日産サクラ同様、売れて当然!軽EVの新たなスタンダードだと思います。 - eKクロス EVのユーザーレビューを見る
eKクロス EVのクチコミ
(73件 / 11スレッド)クチコミ募集中
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2022年の7月納車で2年と2か月ほど乗っています。走行距離は24,000Kmでほぼ年間1万キロほど。
今まで乗ってきたいろんなタイプのガソリン車も同じくらいの走行距離でしたが、
この車、タイヤが減る減る!
今までの車は2回目の車検の時に引っかかりそうで替えることが多く、5年弱、それでも多少山は残って
いました。 今日点検で残りの溝が3.5mm、見た目もそろそろやば続きを読むいかも、ローテーションは行って
いるので前後ほぼ同じ状態です。
ええ、わかっています。EVは重量があってタイヤの負担が大きいこと、加えて加速がいいので、調子に乗って
踏まずにはいられないのでさらに減りが加速することも・・・・
最初の車検まではあと9ヶ月ほどありますが、おそらくこのタイヤでは車検が通らないだろうといわれました。
そういえば雨の日に嫁さんが滑ったとか言ってたし。
ファーストカーのエクリプスなどのタイヤに比べれば安いのでとっとと変えるべきなのでしょうが、何かいいのが
ないですかねえ。
エクリプスには減りが少ない(と友人が言っていた)ミシュランに変えました。他のメーカーでも
EV対応といわれているものがちらほら出ているようですが、ほぼ現状EKXEVとサクラしかないと思われる165/55R15
サイズにはEV用を謳ったタイヤはないみたい。とりあえず少しでも耐荷重能力の大きいものを選ぶぐらいしかないので
しょうか。
どなたかタイヤ交換&おすすめタイヤなどがありましたら教えてください。
EVは車両は高いですが走行コストがガソリンより安いし、オイル交換などのメンテナンス費用もほぼ掛からないので
そのあたりで多少は吸収できるかと思っていましたが、こんなところに落とし穴が・・・
とはいっても点検時の代車がEKワゴンだったのですが、久しぶりのガソリン車の加速といままで気にならなかった
排ガスのにおいに耐えられそうもないんですが。
-
来月で納車から丸2年経過するEKクロスEVに乗っています。
走行距離はおよそ16000km程走りました。
同じ車の日産サクラではちょこちょこ話が出るメーター内のパワーゲージフリーズ問題ですがうちのEKも納車直後から山間部を走行中にワンペダルモードで運転していると普通に発生していました。
数十秒ですぐ自然復帰する為支障も感じず気にせず乗っていましたが数週間前からそのまま放置続きを読むで乗っているとスピードメーターまでフリーズするようになってしまいました。
これも同じく数十秒〜数分で自然に復帰しますが流石にスピードがフリーズするのは危険なので販売店へ修理依頼を入れた次第です。
メーカーは事例がないと言う回答で対応を検討しますと言う返事からまだ具体的な修理には至っておりません。
同じような状況になった方他には居ませんでしょうか?
-
【質問内容、その他コメント】
ステアリングスイッチにあるハンズフリー通話を使用したことのある方に質問です。
現在納車待ちで、今の車では車とスマホをBluetoothでつなぎ、通話すると車外に通話内容が漏れます。 その為、単体のハンズフリー器を購入し通話対応しています。
以前は他の車種でもよくあったことなのか、コンビニなどの駐車場でも会話が漏れている車を見かける続きを読むことが多かったのですが、最近は減っている気がします。eKクロスEV ではどうですか?
また、ナビはディスプレイオーディオでAndroid Auto を使い連携したいと思っているのですが、通話が漏れる場合、通話のみ単体のスピーカーで対応とはいかないと思うので、迷っています。(会話が漏れなければ全て車載で対応できるとは思いますが…)
- eKクロス EVのクチコミを見る
-
eKクロス EV P 先進安全・快適PKG スマホ連携ナビ LEDヘッドランプ パーキングセンサー アラウンドビューモニター クルーズコントロール シートヒーター オートエアコン ETC サイドカメラ ベンチシート ESC
- 支払総額
- 256.0万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 63km 大阪府
-
eKクロス EV P 先進安全快適パッケージ・ナビ・ETC2.0・ステアリングヒーター・全方位カメラ・マイパイロット・LEDヘッド・シートヒーター・USBソケット・届出済未使用車
- 支払総額
- 310.0万円
- 車両価格
- 298.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2023年 8km 岐阜県
-
eKクロス EV P ETC2.0 デジタルルームミラー 急速充電
- 支払総額
- 237.4万円
- 車両価格
- 229.8万円
- 諸費用
- 7.6万円
2023年 48km 兵庫県
-
eKクロス EV P 電気自動車 純正スマホ連携ナビ 全方位カメラ マイパイロット デジタルルームミラー 衝突被害軽減ブレーキ ETC シートヒーター ワンオーナー
- 支払総額
- 247.6万円
- 車両価格
- 240.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2023年 233km 滋賀県
-
eKクロス EV P ナビ ドラレコ ETC
- 支払総額
- 218.4万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
2023年 543km 兵庫県
-
eKクロス EV P 純正スマートフォン連携ナビ マルチアラウンドモニター アダプティブクルーズコントロール 障害物センサー ETC バックカメラ アルミホイール ベンチシート フルセグ シートヒーター
- 支払総額
- 207.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2023年 600km 北海道
-
eKクロス EV P 純正スマホ連携メモリーナビ ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー 運転席、助手席シートヒーター コントロールボックス付充電ケーブル5.0m
- 支払総額
- 217.5万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
2023年 822km 兵庫県
-
eKクロス EV P 9インチナビ マルチアラウンドモニター ETC マイパイロット 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト オートマチックハイビーム ベンチシート スマートキー
- 支払総額
- 207.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2023年 0.2万km 北海道
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