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テスラの最近発表・発売された車種
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テスラ
モデルY2022年6月10日発売
ニューモデル
テスラの人気・注目ランキング
2024/09/27 現在 [更新日時] 2024/09/27 10:00 [集計期間] 2024/09/20〜2024/09/26 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
テスラ モデル3 2019年モデル
531〜725 万円
4.41 (35件)
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2
テスラ モデルY 2022年モデル
533〜697 万円
3.99 (11件)
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3
テスラ モデルS 2014年モデル
1266〜1566 万円
4.18 (35件)
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4
テスラ モデルX 2016年モデル
1416〜1636 万円
3.80 (11件)
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5
1276〜1481 万円
4.00 (3件)
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6
― 万円
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テスラの最新ニュース・特集記事
テスラの自動車一覧
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2024/09/27 現在 [更新日時] 2024/09/27 10:00 [集計期間] 2024/09/20〜2024/09/26 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位 -
SUV
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テスラ モデルX
新車:1416〜1636 万円中古車:439〜1770 万円3.80 (11件)
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テスラ モデルY
新車:533〜697 万円中古車:391〜777 万円3.99 (11件)
セダン-
テスラ モデルS
新車:1266〜1566 万円中古車:210〜1620 万円4.18 (35件)
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テスラ モデル3
新車:531〜725 万円中古車:250〜700 万円4.41 (35件)
オープンカー-
テスラ テスラ ロードスター
新車:― 円中古車:― 円― (3件)
電気自動車 -
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500〜999万円
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テスラ モデル3
新車:531〜725 万円中古車:250〜700 万円4.41 (35件)
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テスラ モデルY
新車:533〜697 万円中古車:391〜777 万円3.99 (11件)
1000万円以上-
テスラ モデルS
新車:1266〜1566 万円中古車:210〜1620 万円4.18 (35件)
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テスラ モデルX
新車:1416〜1636 万円中古車:439〜1770 万円3.80 (11件)
価格情報なし・販売終了-
テスラ サイバートラック
新車:― 円中古車:― 円― (0件)
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テスラ テスラ ロードスター
新車:― 円中古車:― 円― (3件)
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テスラの新着レビュー
2018年2月28日 投稿
常に話題を集めるテスラモーターズのSUVであるモデルX、2018年2月に開催されたJAIA(日本自動車輸入組合)主催の試乗会で短時間ではありますがテストドライブする機会を得ることができました。 モデルXの日本における発売は2016年9月ですが、今回試乗したのは2017年10月に設定された3グレードの内、真ん中に位置する「100D」と呼ばれるモデルです。 テスラのグレード名は非常にわかりやすく、数字の部分がバッテリーの容量を意味しています。ゆえに100Dは100kWhのバッテリーを搭載しています。最新の日産リーフが40kWhですからその2倍以上の容量、それはつまりEVの不安要素と言われる航続距離の問題を解決します。 実際、試乗日は数多くのクルマが朝から夕方まで頻繁に出入りするのですが、モデルXは一度も充電することなくフルタイムに動いていたようです。他社のEVやレンジエクステンダーではこうはいきません。その点でも発想自体は非常にシンプル、航続距離に関してもカタログ数値ですが100Dは565kmという実力を持っています。 ただその分、お値段は1241万円とそうそう買えるものではありません。ただ、自分が子供の頃に想像していた「未来のクルマ」は思ったより早く、そして具現化されて目の前に登場したと言っていいでしょう。 スタイリングに関しては非常に独創的です。それでいてどんな風景にも馴染みそう。言い換えれば飽きの来ないデザインに思えます。とはいえ、ボディサイズは全長5030mm×全幅2070m×全高1680mmとかなり大きいです。それでも驚いたのが市街地での取り回しのしやすさです。実は試乗中に自分の判断ミスでかなり狭い路地に入ってしまったのですが、これが意外と言ってもいいほどすんなり抜け出ることができました。もちろん日本仕様のみに設定されている車両側面を映す専用のカメラシステムのおかげもありますが、元々高めのアイポイントも含め、視界の良さが結果として取り回し性能に利いていることは間違いないと思います。 そして何よりもデザイン上のアイコンでもあるのが後席用の「ファルコンウイングドア」でしょう。多分初めて見た人は「ガルウイングドア」と言うと思います。しかしファルコンウイングドアはルーフの中央だけでなくウインドウとの境目の部分も可動sるので構造自体が異なります。真正面から見るとまさに「翼が羽ばたくよう」に動くわけですが、結果として開閉時の張り出しは極めて少ないことがわかります。 それなりに全幅もありますから、隣の車両との干渉は当然避けたいわけですが、スライドドアを持つLクラスミニバンよりもドアを開けた際の張り出しは少ない場合もあります。何よりもこの機構によって2&3列目の乗降性は驚くほど楽チンです。 室内に関してはエクステリア同様にシンプルなデザインですが、やはりテスラと言えばコレ!と言われる位話題になった17インチのタッチスクリーンが目に飛び込んできます。 モデルSの時代から見てもこれに搭載される機能は日々アップデートしています。というか、テスラは通信回線を使って単純にナビを含めたテレマティクスだけでなく車両の機能自体もワイヤレスでアップデートするという仕組みを持っています。 わかりやすく言えばスマホに代表される携帯電話のアップデート機能です。携帯電話やPCの世界では当たり前のように行われているOTA(Over The Air)と同じ考えで、例えば夜寝ている間に自動的に機能向上が行われ、朝には“進化した車両”に乗って出発できるわけです。 通信回線もモデルSの頃に比べればLTE化されているのでネット検索などもかなり早くなりました。いずれは次世代の通信回線へのアプローチも期待したいところですが、現状でも十分。とにかくこの発想自体が国産車ではなかなか高いハードルとして実現できないのですがテスラはサラリとやってのけました。もちろん国土交通省の事前審査も受けていますし、この辺は発想の自由さやそれを実現するスピード感なども含めてテスラという企業を表しているのかもしれません。 走りに関しては前後に高出力モーターを配置することで2トンを超えるボディを余裕で加速させることができます。いや、言い換えれば速すぎ!かもしれません。そこで、というわけではありませんが前述したワイヤレスアップデートにより今回の試乗時には新しく「コンフォートモード」が追加されていました。その名の通り、モーター出力を穏やかにするモードですが、正直これで十分な加速を得ることができます。設定自体もタッチスクリーンで簡単に行えますし、内燃機関とは異なる加速フィーリングに慣れていない人にもオススメできます。 この他にも自動運転機能である「オートパイロット」の進化やエアコンの使い勝手も含めた機能向上などもアップデートしています。 冒頭に述べたようにモデルXの価格は高いですから富裕層を中心とした顧客がメインターゲットとなることは間違いないでしょう。ただ、このクルマが街を走り、そして停まった際ファルコンウイングドアが開いた世界感はやはり素敵です。例えばですが、来たるべき2020年の東京オリンピック/パラリンピックの際に「プレミアムタクシー」という位置づけで走らせてみるのも大会の盛り上げに一役買うかもしれません。
2024年7月23日 投稿
【エクステリア】 全体的な見た目は野暮ったさがあるものの趣味の問題なのであまり気にしていない。 ただ、ドアを横から覗き込むとドアノブの周りプレス?の品質が悪いのかでこぼこした感じがわかる。決して高品質とは感じない。 前のバンパーを木の枝で軽く擦ってしまい、簡単に下地が見えている。みた感じシールがはがれているような印象。 【インテリア】 さっぱりしてはいるものの、ほぼ全てをタッチパネルないに集約している為、面倒。 結果ボイスコマンドを多用せざるを得ないが、ただの音声入力であり、細かい指示はパネルから操作しないといけない物が多い。生成系AI の進化具合を考えると前時代すぎる。 【エンジン性能】 すげー 【走行性能】 トラクションの管理がすごすぎる。 完璧 【乗り心地】 車体の剛性が高く安心感はあるものの中の下程度。 ちなみにサスが改善されたあとのモデル。 シートが結構ふかふかで腰がやられないか心配。 あと、気づかなければ幸せだったが、ハンドルも割とふかふかで、その奥に感じる微細な振動がふかい。この振動を隠したかったのかもしれない。 【燃費】 冷暖房を結構強めに入れるので、思った以上に電費が悪い。ガソリン車の半分くらいには治っているのでまあ良い。 【価格】 トータルの価格を見ると安くはないが、バッテリー費用が高額な為それを差し引いた金額で車を評価すると、品質の低さも価格見合いの車と評価できる。 【総評】 オートパイロット中のバイクのすり抜けで毎回走行中に急ブレーキがかかったり、停車中にバイクがすり抜けるとつられて動いたり、急にわけもわからず急ブレーキをかけられたり、事故が起きなかったことが不思議なくらいおかしな挙動がある。家族旅行など家族の命がかかってると考えると、絶対に使いたくない。危険すぎる。最大の後悔。 他人に勧められる点はモーター特性とトラクションコントロールだけであり、オートパイロットだけで見ると、このレベルでレベル2として許可が降りているのが不思議。命の大切さが尊重されていない。 乗ったら車庫で充電の繰り返しで面倒なのと、電欠のリカバリが不安で遠出する気になれない。 テレビも見れないし走行中の動画配信も使えないしなんだかなー オートパイロットを使わず。自宅周辺のお買い物カーとしてはおすすめするが、安い買い物ではないので、総合的なおすすめ度としては10点/100点中 まあ、よほどの進歩(特に安全面)がなければ、乗り換え時の再購入はない。
2024年6月30日 投稿
後期型ハイランドのロングレンジを購入したので、レビューします。 【エクステリア】 空力性能を追求していますが、デザイン性も高く、両立しています。前期型と比べてシャープになり、よりカッコよくなったと思います。 【インテリア】 究極のシンプルです。通常ハンドルから2本伸びているレバーはなく、エンジンスタートボタンもシフトレバーもなく、エアコンの吹き出し口すらぱっと見では分かりません。デザインのためかもしれませんが、慣れると操作性に問題はなく、成功していると思います。全体的に質感は高く、高級感があります。 【エンジン性能】 加速性能を抑えたモードで運転していますが、それでも十分で、アクセルを踏み込むシーンはほとんどありません。 【乗り心地】 遮音性は高いですが、ロードノイズはそれなりに聞こえます。シートやハンドル位置は広い範囲で調整できますが、まだベストポジションを見つけられていないのか、シートの硬さや形の影響もあってか、少し疲れやすいです。 【燃費】 満充電で550kmほど走行できます。基本は自宅充電で1kW27円(東京ガス時間帯別プラン)、0%から100%の充電で約2,000円の計算です。 【価格】 最近30万円ほど値下がりがあった上に、補助金は国85万円、東京都45万円あるため、ボディカラーのオプションをつけましたが、乗り出しは実質530万円程度です。ただし、自宅充電設備を設置する場合は、10万円以上の追加出費が必要になります。 【総評】 デザインだけとっても自分好みで最高、機能・性能の点でも最高レベルで、それまで延々と様々なメーカーの比較をしていましたが、モデル3に出会って即決でした。フィルムカメラからデジタルカメラ、ミラーレスカメラに移行した時と同じようなインパクトで、他の車が野暮ったく見え、全く惹かれなくなりました。電気自動車は、航続距離など発展途上ですが、すでに十分な実用性を得たと感じています。
テスラの新着クチコミ
- 返信数3
- ナイスクチコミ3
- 2024年8月16日 更新
モデル3 LR 2022年式を最近購入しました。 一つ気になっていることがあり、 ハンドルの重さが左右で異なります。 右に切ったときは軽く、左に切ったときは右よりも若干重いです。 感覚としては、コンフォートモードとスポーツモードくらいの差があります。 設定はスポーツモードにしており、右に切るときは軽いですが、左に切るとコンフォート設定のような重さがあります。 このような差は車の個体差によってはあるものなのでしょうか。
- 返信数16
- ナイスクチコミ80
- 2024年8月16日 更新
日産アリアの一番パワーがあるけど、一番重たく、航続距離短く、軽やかでないのを注文してじっと待っている者です。 ご存じのように、納期は何度も延期され、いろいろな不具合も噂されるなか、キャンセルしてテスラモデルYに乗り移ろうかと迷っています。 私は、岡山県の片田舎に住んでいますが、戸建ての家であり、200Vの電源はガレージのそばに確保しています。レクサスRXからの乗換えです。 まず気になるのは、車幅です。1900ミリを越えることにより、困ったことはなかったでしょうか。 大きなサンルーフですが、暑くないですか。 近くにテスラの店がないのですが大丈夫でしょうか。 今買うなら、RWDでしょうが、ロングレンジを待つ意味は何かありますか。遠出するのは年に数回です。西日本にはスーパーチャージャーが殆どありません。確認ですが、アダプターを使えば、CHAdeMOからも充電できるのですよね。充電スピードがかなり落ちるのは知っています。RWDでも十分な運動性能はありますよね。 修理費が高いと聞きますが、車両保険に入っていれば安心していてよいですか。 よろしくお願いします。
- 返信数3
- ナイスクチコミ6
- 2024年8月16日 更新
今年の6月に中古で2022年式モデル3 LRを購入しました。 購入当初は気が付かなかったのですが、最近洗車をしている時に見つけました。 サイドステップに小さな錆がポツポツとあります。 放っておくと広がりますか? 錆び取り剤で錆を消し、タッチアップを上から塗るくらいで問題ないでしょうか。
- 返信数83
- ナイスクチコミ69
- 2024年8月10日 更新
久しぶりにYouTubeで、「TESLA AUTOPILOT」で検索したら、ちょっと衝撃的でした。 https://youtu.be/_ZYEjYnmPlA もうこれ、AIによる完全な自動運転ですよね? 一時停止で左右からのクルマと横断歩道の歩行者を全て演算処理して自動で進行できるって、ビックリです。 やはりテスラは別格ですね。数世代先を行っている印象です。
現在 リーフ G E+を所有していますが モデル3を北米にてレンタカーしてあまりの性能の良さに購入を検討しています。 すでに所有されおられる方で テレビ(地デジ)を取り付けた方 調子はいいですか?おすすめの取り付けテレビをご指導お願いします。 それなりに大きな車なので駐車場で xxxは困ったなどの情報もお願いします。 さらに モデル2の新発売が予定されているとのことですが、裏情報お持ちの方もお願いします。