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スズキ ツインレビュー・評価
ツインの新車
新車価格: 51〜145 万円 2003年1月1日発売〜2005年9月販売終了
中古車価格: 27〜136 万円 (201物件) ツインの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ツイン 2003年モデル | 4.50 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 3人 | - |
ツイン 2003年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.25 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.75 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.75 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.67 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ツイン 2003年モデル > ガソリンA
よく投稿するカテゴリ
2016年3月22日 22:01 [916168-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
我が家のサードカーの軽自動車を乗り換えより購入しました。新車で販売していた時から、購入したいと思っていた車ですので、ようやく手に入れたという感じです。
【エクステリア】
徹底的なファニースタイルが持つ「玩具性」は国産他車では類を見ないもので、オースチンヒーレースプライトMK1の様に、このスタイルを愛して止まない者が必ずあると思います。
但し他の項目でも書きましたが、多少室内空間を犠牲にしても車高を低めに設定すれば、まさに現代のヨタハチのようなライトウエイトスポーツカーのスタイルになったと思いますので、個人的なは惜しいところです。
【インテリア】
鉄板むき出しのチープな内装も、ライトウエイトスポーツと思えば寧ろ好ましいです。だだしセンターメーターは個人的に見づらくて仕方ありませんし、この車(特にガソリンA)にパワーウインドは似つかわしくないと思います。
【エンジン性能】
ボディーが軽く仕上がっており、ガソリンAの場合は同時期のアルトと比べて150kg以上、ワゴンRと比べ250kg以上軽くなります。この3車とも基本的に同じ動力系が使用されていますので、ターボを除くと、ツインの動力性の高さが目立ちます。
【走行性能】
オーバーハングの重量が皆無に近く、また超ショートホイールベースと併せて、回頭生はシャープです。なお、ガソリンAではノンパワーアシストによる自然なステアフィーリングも好ましく、昔からの車好きの欲望を満たすことができます。直進安定性は劣りますが、長所と表裏一体の為、仕方ないことだと思います。
但しシャープな回頭性に比して、重心が高すぎる気がしますので、多少室内空間を犠牲にしても車高を低めに設定して重心を下げた方が良いかもしれません。
【乗り心地】
足回りは堅目で、またショートホイールベースのため道路の凹凸を拾いやすく、快適性が高いとはいえませんが、ガチガチで不快ということもありません。
【燃費】
軽量ボディ―は燃費にも貢献しており、ハイブリッド顔負けの実用燃費をたたき出します。
【価格】
当時のガソリンAの新車価格を考えると、アルトバンよりは割高ですが、専用ボディーを使用していることを考えると、充分安かったと思います。
中古になると、かつてのマイティーボーイと同様に、新車価格の割に中古車が高い状態が続いていましたが、やっと下がってきた感じがします。特殊な車ですので、今が底値かもしれません。
なお、小生自身は平成5年式のヴィヴィオを下取りに驚くほど良い条件で購入することに成功しました。
【総評】
昔、ライトウエイトスポーツカーとは、大衆車のコンポーネントを使用し、それに2人乗りの軽くホイールベースの短いボディを組み合わせた物でした。そうすれば、加速や運動性はスポーティーになるのみならず、燃費が良くて、安価で販売することができ、財布の軽い若者にも車の楽しみを与える事ができました。
ツインが設計時点でそれを意図したとは思えませんが、結果としてライトウエイトスポーツのセオリーを踏襲することになり、軽快で小気味良く走る車となりました。
但しファニールックを含めてあくまで「ヨタハチ」的であり、「エスハチ」的ではないスポーティーさを持っている車です。
そう考えると、究極的に対比する車は同じ2シーターのS660 なのかも知れません。
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ツインの中古車 (201物件)
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ツイン ハイブリッドB ハイブリッド車 車検令和7年11月 パワステ パワーウインドウ 修復歴無し キーレス LEDライト新品 純正フロアーマット新品
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2003年
- 走行距離
- 10.8万km
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24〜520万円