Kakaku |
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 29〜620 万円 (145物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:毎日」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2024年4月22日 07:17 [1130162-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
このパサートバリアントも2015年登場といのまにか9年が経過しましたね。
いよいよ本国では新型となるようですから、これから新車をという場合は、そのあたりのことを承知の上で選べば後悔が無いですが、旧型になった場合は、特にステーションワゴン現在は人気が無いのでリセールも大きく落ちるのでそのあたりのことも想定しておく必要がありますね。
【エクステリア】
個人的には退屈なデザインに感じますが。
【インテリア】
質感はなかなかな感じです。
【エンジン性能】
ディーゼルらしいエンジン音はそれなりに目立ちます。
セールス氏はボルボV60より明らかに静かだと言っていましたが、室内ではV60ディーゼルと同等以下で、プジョー508あたりよりディーゼル感は明らかに感じられます。
ボルボより静かと言えるのはディーゼル感が強く煩いボルボV40よりは静粛性が高いと言えますがV40は格下のCセグメント車となりますし、格下のCセグメントでも出来の良い1.6Lディーゼルのプジョー308あたりには静粛性では勝てません。
【走行性能】
一番気になるのは6速DSGとのマッチングが悪いこと。
400Nの2Lディーゼルの大トルクに対して常用回転域では適当にクラッチを滑らせていてダイレクト感やトルク感が本来のディーゼル車の感覚とは違う感じで400Nという大トルクにこの6速DSGが十分対応出来てない感じがしました。
こんな有様ではトルコンATのボルボやプジョーの同じクラスのディーゼル車のほうが、変速もダイレクト感があるし、圧倒的なトルク感もしっかり味わえて気持ちよいですね。
【乗り心地】
クラスにふさわしい質感をそなえます。
【燃費】
【価格】
フォルクスワーゲンブランドを有り難がる方向けの価格ですね。一般には明らかに割高です。
【総評】
最近の高級車は8速くらいの多段のトルコンATが主流になっています。以前と違い燃費も優秀でダイレクトに変速できて多段でロックアップ出来るようになったトルコンATの方がもはや全ての面で優秀だということをこのクルマの6速DSG車を運転して感じました。
一時期もてはやされたDSGのようなツインクラッチのクラッチペダルレスMTをATの一種の様に使うことは、ももはや過去のものになりつつあるようで、ボルボやBMWなどの他社ではツインクラッチはすでに消えつつあります。
パサートのディーゼルモデルを選ぼうとするなら、普通のトルコンATのボルボV60やBMW3シリーズ、ベンツCクラスあたりと比較してどちらが良いのか比べることをおススメします。
クルマは購入すると最低でも数年は乗ることになりますから、いろいろと比べてからクルマ選びをした方が良さそうですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人(再レビュー後:2人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2021年9月13日 17:43 [1494717-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
顔が少し地味な感じだが、逆にあまり目立ちたくない人には、このシンプルさが好みとなるかもしれない。安っぽさはなくスッキリしたデザインはGolfでは満足できない人にはオススメ。
【インテリア】
Hilineは電動革シートが標準となっており、高級感があるように見えるが、正直、皮の質感はそれほど高級な感じではない。前席にはヒーターはあるため、冬場は良いが夏場はやや蒸す。後部座席は冬場に冷えると不満の声が。PASSATは歴代トランクルームの広さが素晴らしく、沢山の荷物も余裕でつめるのが魅力である。それでいて後部座席は180センチの男性でもゆったり座れる設計は素晴らしい。後部座席であったとしても長距離移動で疲れにくい。
【エンジン性能】
1.4リッターエンジンは、この車格には物足りなさそうに思えるが、実際に運転してみると、2.0リッターエンジンと変わらない力があり、少なくとも街乗りや近場を乗る分には、本当に1.4リッター?と不思議なくらいよく走る。高速での急加速などは流石に無理だが、寧ろゆったり走れる感じである。
【走行性能】
当初ContiSportContactを履いていたが、こちらは路面のザラつき感があり、いまいちグリップ力も不安だったので、ミシ
ュランのPrimacy 4にしたところ、静音性、グリップ力共に上がった感じで、エンジン性能にマッチしていると思われる。乾式7DSGはリコール対象となったものであり、少し不安がある。正直、このランク以上だったら湿式にしてくれれば良いのにと思うが。フィーリングの合ったタイヤを履かせたらきちんと品の良い走りをしてくれる。直進性能、曲がる、止まるといった基本的な動作はドイツ車らしさが十分にある。
【乗り心地】
とにかく、室内空間が広々としており、ゆったりできるというだけでも乗り心地は良好。どちらかというとゆったり落ち着いた走りをする車なので、かなり大人しい。
【燃費】
1.4リッターターボエンジンは、それほど回さずとも意外とトルクも低回転から効いてくるので、必然的に燃費も良くなる。割と適当な運転をしていても15キロくらいは行くし、17,18キロくらいまでは伸びそう。タンクも大きいため、航行距離は高速だと1000kmくらい行くのではないか?と思う。
【価格】
VW全般に言えるが、コスパは良いと思う。エンジン、足回りだけを見るならば、同程度のものと比べると安いと思う。
【総評】
コスパは非常にいい車であり、輸入車の入門にも丁度いいくらいだと思う。特に中古だと値落ち率が大きく、ハイラインとコンフォートラインの価格差も小さいため、ハイラインが狙い目。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
- レビュー投稿数:896件
- 累計支持数:15430人
- ファン数:6人
2019年7月5日 23:25 [1240640-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
代車で乗った白のパサート ヴァリアント。 10日余り約500km走行しました。 |
ゴルフ・ハイライン 燃料タンク50L 2018年9月に満タン1000km達成。 |
C220d 燃料タンク66L 毎回満タン1200km以上走行。 |
2019年1月にゴルフ7ハイラインを手放して2月よりメルセデスC220dに乗り換えました。
しがらみが無くなったのでゴルフ7の不具合の時に代車で乗ったパサート・ヴァリアントの試乗レビューを書かせていただきます。
2016年春に不具合の調査のため10日間ほど代車で初めて乗りました。
(ゴルフの不具合の詳細は、省きますがコンピューターのログに不具合は残っていましたが原因を特定出来ずに帰ってきました。)
ゴルフを購入した直後にモデルチェンジしたパサートが発売されました。
ゴルフの次は、パサートと思っていたわけではないのですがパサート発売直後からカタログの数値に違和感を覚えていて興味が有りました。
ゴルフと同じエンジンをリファインして馬力が上がっているのは理解できますが、なぜゴルフより車重が明らかに重いパサートのカタログ燃費がゴルフより良いのか理解できませんでした。
自分のゴルフ自体、燃費を気にした走りに徹すると往復40kmの通勤主体で燃費が16km/L〜17km/Lで走っていました。
本当に燃費がゴルフより良いのか凄く興味があったため10日間ゴルフと同じような燃費に徹したアクセルワーク(加速や巡航)に努めて走りました。
以下は、その時の経験による項目別レビューになります。
【エクステリア】・・・5点
ゴルフと同じく華美でないデザインが質実剛健的で好みだったため5点です。
【インテリア】・・・4点
よく言えばスッキリしていますが、ディスカバープロ(ナビ・インフォメーションシステム)がゴルフと同じだったので代わり映えしなくて4点です。
価格差による違いを出して欲しいと思いました。
【エンジン性能】・・・4点
馬力は、ゴルフより10馬力UPですがトルク的には変わりません。
パサート・ヴァリアントの方が当然車重も重いのでゴルフと同じような発進でのアクセルワークを心がけると重く感じました。
スピードに乗れば同じDCT7速なので支障なかったため4点です。
【走行性能】・・・4点
ホイールベースが長いお陰でゴルフより直進安定性は、良かったです。
全長480cmとゴルフより50cmも長いと慣れのせいも有るかもしれませんが、FFとしての取り回しや車庫入れが辛かった点を考慮して4点です。
【乗り心地】・・・4点
ゴルフよりホイールベースが長いせいもあり悪くなかったです。
全長も当然長かったため乗り心地でないですが取り回しに苦労したため4点です。
【燃費】・・・3点
10日間通勤+アルファで500km近く走って14km/L強でした。
上でも書いたとおりアクセルワークは、可能な限りゴルフと同じように心がけて走った結果です。
カタログ燃費が良い割には、明らかにゴルフより燃費が悪いです。
ゴルフは、タンク55Lで20km/L近く走ったこともあり満タンで1000kmオーバーも画像のとおり経験しました。
やはり冒頭で書いたとおり燃費に関しては、違和感の結果だったため3点としました。
(燃費の計測は、ゴルフと同じくセルフスタンドでスレスレ満タンに給油して計測しています。)
【価格】・・・3点
外観は、ゴルフより押し出しも強くエレガントに感じられます。
実際に多く目にする内装的には、ゴルフより価格が高いと実感できません。
燃費もゴルフの実績を勘案してカタログからの期待値も低い結果となりました。
500万円前後の価格帯の車ですが、お値段に見合った車か疑問符が付きます。
【総評】・・・3点
現在では、パサートのバリエーションも当時と比べて増えました。
C220d購入時もパサートのディーゼルも少しだけ試乗しました。
アルティオンも3日間試乗しています。
フォルクスワーゲンは、ガソリン、ディーゼル、PHVと様々なエンジンバリエーションがあります。
それらによる価格差がある点は、理解できますがガソリンエンジンで比べた時にゴルフ、パサート、アルティオン(4WD)とインテリアデザイン・中身にそれほど変化が無いのに外観だけで価格差が付いているように思えてなりません。
そのためフォルクスワーゲンに乗るならゴルフで充分と思えるため満足度として3点としました。
細かいコンピューター的な不具合ログの特定も出来ないことも要因でしたが、ゴルフからステップアップして乗り換える気も起きないラインナップのためメルセデスを購入した次第です。
ディーゼルで燃料タンクもゴルフよりも大きですが、満タンで毎回1200km以上走ってくれます。
もうガソリンエンジンには、戻れません。
昨年セカンドカーとしてN-BOXカスタムも購入しましたが、ガソリンエンジンなら国産の軽四で充分です。
- 比較製品
- フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル
- メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
- ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった54人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月8日 22:18 [1164503-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。
色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。
私にとっては、
知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ
そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!
特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。
もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。
ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、
参考になった34人(再レビュー後:34人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月6日 01:57 [1163795-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
フォルクスワーゲンは大衆車!ドイツ車好きな方は必ずそう言います!(はっきり言って格下です(-.-;)y-~~~嫁がbmwなので馬鹿にしてきます)でもこんなにマイナーで「この車何?」って言われる確率が高いのはパサヴァリ以外ありますかね?乗ればメーターはフルデジタル!ナッパレザーのヌメヌメシート!強烈な印象のデイライト(コーディング済)所有欲を満たしてくれるし、なんか御三家に比べると安いのに満足感は高い気がする^_^そして値引額(*゚∀゚*)不人気車種、決算が重なって中古よりお買い得でゲットできたかも^ - ^
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 509万円
- 本体値引き額
- 85万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年8月3日 18:27 [1147639-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
アトランティックブルーです |
2013年式ゴルフ7GTIから乗換えです。
レビューはGTI比の部分が大きいので、参考までに・・
【エクステリア】
派手過ぎないシャープな感じがVWらしい。
フロントマスクはゴルフの方か好み、幅は3cm広いだけだが2回り大きく感じる。
見切りの良いボディなので運転はしやすい。
【インテリア】
オプションのフル液晶メーターは思ったよりも見やすい。
通常はセンターにナビ画面を、進行方向上で表示。
暑い今はベンチレーションシートがうれしい。
【エンジン性能】
GTIが日本刀ならTDIは青龍偃月刀、キレは負けますが分厚いトルクで圧倒です。
街中ではエコモードで静かにシフトアップしていくのが、以外に快適。
【走行性能】
市街地のノロノロははっきり言って苦手ですが、エコモードにするとしっくりきます。
得意科目は高速巡航、アウトバーン育ちですね。
山道はGTIがヒラリヒラリと駆け抜けるのに比べ、ヌメーと貼りつくように安定しています。
【乗り心地】
GTIに比べてかなり柔らかいですが、家族からは好評。
【燃費】
高速では燃費計で25km/Lの表示、エアコンフル稼働の市街地で11km/Lです。
ハイオクより軽油は40円安いので、GTIに比べると燃料費は30%減。
【価格】
安くは無いですが、装備を考えると妥当。
色々あって大幅値引きで購入したので、個人的には満足。
【総評】
サイズが大きいのでゆとりはありますが、いざという時には力強い加速もできます。
ゴルフヴァリアントのTDIかGTIがあれば私の用途からはベストです。
GTIと比べるともっさりとした感じですが、疲れないで長距離移動ができるので満足です。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Eleganceline
2018年7月26日 22:33 [1145542-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今回他の車の用事がてらに近くのワーゲンディーラーに寄って、前々から気になっていたパサートのヴァリアントTDIエレガンスラインに試乗して参りました
【エクステリア】
今モデルで、よりワーゲンの中での上級車然たる佇まいを感じるようになりましたが、着飾らない伸びやかでありながら力強いスタンスのデザインは好印象です
【インテリア】
エレガンスラインという実用的な中間グレードの試乗ではありましたが、これも良くまとまっていてごちゃごちゃしておらず落ち着いて腰を据える事ができました。MCでこのグレードはファブリックから格上げされたこともあり、エレガンスラインはお得感が増しました。後席は広く独立したエアコンもあり、快適に過ごせます
【エンジン性能】
クリーンディーゼルエンジンとしては少し後出しですが(営業の方曰く)少ないアクセル開度でスルスルと滑らかに加速し、少し多めに開いてあげると日本では扱いきれないほどのパワーでみるみる内に法定速度に到達しました。アイドリング時では若干ではあるものの、ディーゼルらしさを感じますが、走り出して回転数が上がれば重厚な音を少し聴かせますが、不快感はありません。
【走行性能】
試乗のため攻めずに試乗路を流しただけです。全幅全長共になかなかのサイズがありますが、不思議と動かしてしまうとそこまで車の大きさが気にならなかったのは不思議です。
【乗り心地】
ふわふわせずにしっかりとしたボディとステアフィールが心地よく操舵ができます。サスペンションがしなやかに動くので酷く極端な悪路でない限りタイヤの扁平を考えても滑らかです
【燃費】
試乗時のメーターですと、混雑のない街中で14kmでした。参考程度で
【価格】
絶対的にはいいお値段がします。先の項目でも書きましたが、MC後のエレガンスラインは装備の見直しや追加もあり、MC前よりもお買い得感が増したのはいいと思います。ただ、サンルーフがこのグレードでも欲しかったなぁ………
【総評】
ヨーロッパのカーオブザイヤーを取ったこの車のポテンシャルは流石だと思います。セダンのベンチマークの一つであるパサートと共にヴァリアントも素晴らしい車でした!ただ、個人的に金額的に厳しいかなぁ………。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
よく投稿するカテゴリ
2018年7月16日 19:56 [1129682-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい!」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。
【インテリア】
こちらも直線基調でB7と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂?なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。
【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。
【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。
【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分!」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません!
【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Km近くをマークします。驚きです!ハイオクでもいいか!と思ってしまいます。
【価格】
38,000kmでオプションのパールホワイト仕様で305万円(込)で購入。割高なのかな?とも思いましたが乗って納得です。
【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです!
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。
改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと(B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね)。
褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです!
【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ?どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ?本当にどうなっているんだ?って感じです。最近ではAftermarket品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。
参考になった24人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2018年6月20日 18:30 [1136682-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
1日試乗ができましたので、100kmほどワインディング、高速道路を中心に走ってきた感想です。
【エクステリア】
現行パサートのエクステリアはすごくかっこいいですね。
1830mmとそこまでワイドではないのですが、かなりローワイドな印象に見えます。
フォルクスワーゲンと一目で分かりますが、元フラグシップらしい精悍な顔つきです。
【インテリア】
フォルクスワーゲン伝統の地味なインテリアです。
シンプルで印象はいいです。
木目調のパネルを取り入れて、高級感も出していますね。
【エンジン性能】
注目のディーゼルエンジンですが、フィーリングはかなりいいです。
重低音が響く感じで、回転数をあげても気持ちいいエンジンですね。
プジョー、マツダ、ミニのディーゼルの試乗経験がありますが、一番フィーリングは好みかもしれません。
【走行性能】
DCCが搭載されていて、スポーツモードの設定時のコーナリング安定性は素晴らしいですね。
ワインディングを走らせてきましたが、明らかにロール感が減ります。
ワゴンタイプだけあって、高速での直進安定性も抜群でした。
【乗り心地】
硬めな乗り味ではありますが、角が丸くしなやかな乗り心地です。
先日乗ったアテンザと比べると一段上の乗り心地と感じました。
エンジンノイズもかなり遮断されていて、ロードノイズも少なく静粛性はかなり高いです。
【価格】
500万越えはちょっと高いかなあ。
ガソリンとディーゼルで差額60万円はちょっと大きいなと感じます。
ここまで差額を出すなら、もっとディーゼルならではの装備をつけて欲しいところです。
【総評】
フォルクスワーゲンのディーゼルがこんないいとは思ってませんでした。
気持ちいいエンジンフィーリングはかなり魅力的です。
あと、やはりパサートはいい車ですね。買って後悔はしない車でしょう。
補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drvie_passat_variant_tdi_2018/
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > Voyage
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2018年6月16日 19:51 [1135735-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
過去最高の数字 |
1年8カ月ほど、乗っています。
いつもエコに気を配り運転しています。
本日、日帰り温泉でも行こうと思いたち、実行に移しました。
現在、岡山市の東区に転居しそこから阿波温泉に向かう途中、過去最高の数値が表示されたので、記念に写真を撮ってみました。
距離は37kmと少ないですが、岡山県内の一般道ばかりの走行の数値です。もちろんエアコンオフですが。
車のディメンションから考えても驚異的な数字です。
結局、途中で4箇所休憩しましたが、170kmで24.1でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 389万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年3月11日 21:10 [1111523-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ムーンルーフ付きです。(^▽^)/ |
【エクステリア】 まぁガソリン車と変わりませんから
【インテリア】 まぁガソリン車と変わりませんから
【エンジン性能】 まだフルブースト掛けていないのでよくわからないが、多分に高速では楽勝の部類でしょう。市街地は普通に走れます。
【走行性能】 1610kgに40kgfのトルクですのでガンガン上りますね
【乗り心地】 まだ足回りが慣れていないのかぎこちなさが感じますね
【燃費】 まだ200KMなので普通に15km/lは楽に走るでしょう。
【価格】 フル装備で乗り出し値引きは入れずに600程度ですからそんなもんでしょう。クラウンを同等の装備で乗るとそんなもんでしょう。
【総評】
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 509万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
よく投稿するカテゴリ
2017年11月21日 10:46 [1080193-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】Rラインですので攻め気味です。最初はアグレッシブかな?と思いますが、見慣れると普通に感じます。
【インテリア】地味といえば地味ですが、日本車より確実にセンスはいいです!
【エンジン性能】ゴルフ7では1.4のダウンサイジングでした。その際に不満だった点が全部解消されてうれしいです。低速域での重さや出だしの良さはやっぱり2.0ならでは。
【走行性能】VWらしくしなやかな走行性能です。大きなタイヤですが、軽く運転できます。
【乗り心地】概ね満足。ただ、ロードノイズが目立つかな?という感じ。
【燃費】ゴルフ7より20%程度落ちたように思いますが仕方ないですね。
【価格】ちょっと高いけど、ドイツ他社BBAに比べたらコスパは良い!
【総評】BBAは派手でちょっと・・・という方にはお勧めですね。コスパもいいですし。1.4の通常ラインはやはり力不足。特に2.0のRラインは断然お勧めです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年1月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 519万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2017年8月7日 22:34 [1052285-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車の日。前車との2ショット。 |
【エクステリア】
最近の国産車にはない、個性的ですが品のあるデザインだと思います。とても気に入ってます。B6からの進化を感じます。ボデイカラーはハーバードブルーメタリックです。
【インテリア】
B6に比べてシンプルながらも高級感のある、よいデザインだと思います。
【エンジン性能】
前車がV6の3.2Lだったので、この点が心配でした。しかし、排気量が半分以下になったとは思えない、トルクのあるエンジンで不満はあまりありません。ただ、V6に比べると低速でのトルクは細いと感じますし、スロットルにリニアに反応するエンジンではないですね。
【走行性能】
高速をACCを使ってゆったりと走るには最高です。ただ、激しい雨の中やや雪道はまだ走ってませんので、その辺りでは4MOTIONと比べて不満が出るかもしれません。
【乗り心地】
前車同様、ドイツ車らしい固めだけど剛性感のある乗り心地で気に入ってます。静粛性もかなり進化を感じます。
【燃費】
通勤で郊外のバイパスと市街地の混んだ道を半々といったところで、真夏のエアコンつけっぱなしの状態で12から13km/Lというところでしょうか。私には十分です。
【価格】
実は、2017年6月に地元Dに新車の商談に行ったのですが、既に今年のモデルはメーカーOPのサンルーフ付きが選べないと言われ、サンルーフ付きの中古車を探したのですが、なかなかカラーや価格で折り合うものが見つかりませんでした。
そこで、方針を変更し、サンルーフは諦めて格安の走行1.3万kmのHLを300万円割る車両本体価格で購入しました。車検まであと1年あり、新車保証の継承もできました。
【総評】
最近の「なんじゃこりゃ」と思うような顔の国産車に比べて、すっきりとした中に個性も感じるデザインに加え、安全装備や内装の充実ぶりから前車に引き続きVariantに決めてました。
安く購入できたこともあり、大変満足しています。前車同様永く付き合えそうです。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2017年7月22日 12:14 [1047807-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
夏暑いのが嫌なので、色は白にしました。
前から見るとちょっとカメムシっぽくて、横から見ると胴回りがボテッとした感じだけど、黒や紺だと高級感も増し、もっと引き締まって見えるので、よりカッコいいと思います。
白はスポーティーに見えるので、ハイラインかRラインのようにホイールが大きい方が見た目はかっこいいかな。
ただずっと欲しかったので、僕は満足です。
【インテリア】
価格の割にはとても地味です。ある意味ドイツ車的?
樹脂部分にやわらかい素材(昔は当たり前だった気がするけど)使ってたり、雰囲気も安っぽくは無いけど、国産の同価格帯の車と比べたら、悲しいくらい地味です。
とはいえ安く買えたのもあるけど、僕は満足です。
【エンジン性能】
遅くは無いですけど、ゆとりや余裕という感覚は望めません。
踏めば必要最低限、不満の無い加速はしてくれます。
街中ではまぁいいとして、高速はもうちょっとゆとりがあるとうれしいかな。
出来ればやっぱり1800くらいのターボが欲しい。
【走行性能】
基本的に硬め(ドイツ車的というのか?)ですが、バタバタせずに収束が早いのは、さすがという感じ。
アウディのA4アバント(FFモデル)と比較して、コーナーに多少オーバースピードで進入した際の、路面に張り付く感じでスーッと曲がってくれる感じは僕的に同等。高速道路での安定感もさすがという感じ。
でもその分(?)市街地や駐車場での取り回しはハンドルが重いので、やや窮屈ですけど・・・。
走行性能とは別ですが、社用車が国産車なので、やはりウィンカーの左右逆は使いにくいです。
それに右ハンドル車には右ウィンカーの方が理に適ってますね。左ハンドルなら左ウィンカーの方が良いのも当然です。
あとはアイドリングストップがブレーキペダル離すと解除されてしまうのがウザい。
ゴルフ7以降はアクセル踏まない限り解除されないらしいですが、そうでないとせっかく便利なオートホールドとの相性が悪いです。
また追加設定された燃費に有効であろうコースティングモードも、エンブレが全く効かないため、単独でない限りすぐに前の車に追い付いてしまう為、「ちょいちょいブレーキ」(←後ろ走ってるとイラつくやつ)を使う羽目になるので、うっとうしいので解除してます。
【乗り心地】
基本硬めですが、コンフォートラインの215/55R16が、かなり当たりはやわらかくいなしてくれます。(試乗車はハイライン235/45R17でした)
もちろんクラウンみたいにふわふわではないですけど。
見た目は野暮ったいですが、乗り心地に関しては、開発者も言ってるみたいですが、コンフォートラインの方がこの車の特性には合ってると僕も思います。
【燃費】
街乗りでも10は下回りません。片道7キロの通勤で11前後。
遠乗りすれば15以上で走れますので、このサイズの車としてはかなり優秀だと思います。
【価格】
新車でまともに買うには、僕にとって高嶺の花でした。
今回は生産終了後の在庫限りというタイミングの為、大幅に値引きしてもらったおかげで購入できたので、偉そうな事を言うと他のオーナーさんに申し訳ない感じです。
コスパが良いかどうかは価値観ですが、輸入車としては僕はお買い得だと思います。
価格について、もうすぐ最初の車検ですけど、必要最低限の整備だけお願いすれば、国産車と変わりません。
バッテリーやワイパーなど、自分でやれる事は自分で行い、エンジンフラッシングとかオイル添加剤とか、(個人的には)無駄と思えるものを省く等すれば、見積りですが10万行きませんでした。
【総評】
賛否両論色々目にする輸入車というカテゴリーに対して、一度は外野ではなくユーザーとして見極めてみたかった事もあり、今回A4アバントと比較検討してたのですが、荷台の狭さに興ざめしてパサート一択になりました。
僕に中では、A4アバントの使い勝手はワゴンではなくハッチバックというカテゴリーです。
それに走行性能もエンジンの排気量による差以外、僕には分からなかったので、新車のパサートvs中古のA4という事もあり、今回はこちらを選びました。
今でもA4のスタイルには憧れますけど、僕にはパサートの方が性に合ってる(マイナーで地味だけど実用的>有名でウケが良く見た目重視)気がして、出来る事ならまた乗り継ぎたい(ただし掘り出し物に限る!)と思っています。
- 比較製品
- アウディ > A4 アバント 2008年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 373万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
よく投稿するカテゴリ
2017年5月10日 22:01 [932329-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
3世代前のマツダアテンザワゴン2.5Lからの乗り換えです。
今回のパサートヴァリアントが1.4L。パワー不足を心配しましたが、試乗で心配は無くなりました。
新車ですと400万を超えますが、走行2000kmの試乗車を293万契約。相場から見てもバーゲンプライスで契約できたかと思います。
迷ったのは、AudiA3、マツダCX-5、PEUGEOT508sw、FIAT500Xでした。
※購入から丸1年約1万キロ経ったので、追加レビューを行います。
【エクステリア】
決めた理由はフロントのスタイリッシュさ。
昼の顔も、夜の顔も惚れ惚れします。
リアは、ファミリーカーぽくって、あまり好きではありませんが、ヘッドライト周りのシャープさに惚れてしまいました。
街中で、あまり見かけない車だからか、とても注目を浴びます。
■1年目追記
相変わらず、惚れ惚れとしてしまいます。かっこよさはワゴンでは随一。
たまにしかパサートとすれ違いません。やはり台数はそこまで出ていないのでしょう。
その分所有感は満たされます。
【インテリア】
私は、シンプルが好きなので良いですが、派手なインテリアが好きな方には物足りないかも。
ただ、すべてがすっきりとまとまっていますので、使いやすいです。
■1年目追記
不満点があるとすれば、ガソリンメーターが減ったり増えたりします。エンジンを切って、再度点けるとガソリン残量がなぜか増えます。
これはもしかしたら、自分の車だけの問題かもしれませんが。
【エンジン性能】
トータルのパワー不足は感じません。
2、3速辺りのターボならではの伸びは流石です!
ただ、立ち上がりはもたつきます。
前が大排気量の車だった方は、立ち上がりはやや気になるでしょう。ただ、許容範囲です。
中速からの伸びは、めちゃくちゃパワフルです。
■1年目追記
特に変わりなくスムーズです。追い越したい時などグッと踏み込むとちゃんと応えてくれるエンジンです。
相変わらず1速はもたつきますが。。
【走行性能】
とても良いです。安全性能も充実しており、走りもキビキビと動きます。渋滞中などは、もたつきを繰り返すので、ややストレスです。
また、減速時に、機械的にガクっと減速するのが気になる人は気になります。
たまに、やたらガクガクとギアがします。
■1年目追記
減速時のガクっということは無くなりましたが、1速から2速への切り替えでガッコンとなることがまれにあります。
DSGのダブルクラッチの原因なのか、ガタガタんと大きく揺れることがたまにあります。
【乗り心地】
不満点はありません。ACCのブレーキの挙動は機械的なので、気になりますが、あまり使わないので。
■1年目追記
不満点が1つ出ました。バックや車線変更時の視覚があまりよくないです。
バックはバックモニターがあるので、大丈夫ですが
車線変更時などが、目視しにくいです。強いて言うとそれくらい。
【燃費】
街乗りで11-13くらい。アイドリングストップを切ると、もう少し下がります。
まぁ、公表よりは足りない感はありますが、前の車が6-7でしたので、充分。
■1年目追記
特に変わりません。
【価格】
2015.12登録車で、100万以上落ち。
とても良い買い物でした。値崩れの心配はありますが、値崩れを気にするなら、国産を買います。
【総評】
初の外車ですが、とても良い車を買った感覚を持てます。
ベンツやBMW,Audiなど、プレミアメーカーも検討しましたが
安全性能など、他のメーカーの上位のクラスの性能がありながら、バーゲンプライス。
私は黒を買いましたが、白もスポーティでかっこよかったです。
長年愛せる車を手に入れました。
■1年目追記
先日1年点検をディーラーに出しましたが、ノートラブルで返ってきました。
今のところは順調です。購入時にオイル交換は15000kmをメドで大丈夫ですと言われていたのですが
1年点検では、10000kmくらいでオイルを交換したほうが、長くお乗りいただけます。と。
まあ、そう言われても変えませんでしたが。
参考になった61人(再レビュー後:28人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
パサートヴァリアントの中古車 (全3モデル/145物件)
-
- 支払総額
- 210.4万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 414.4万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 254.1万円
- 車両価格
- 243.7万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.9万km
-
パサートヴァリアント TSIコンフォートライン 禁煙 ペット歴無 ナビTV Bカメラ ドラレコ
- 支払総額
- 39.9万円
- 車両価格
- 29.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 10.8万km
-
- 支払総額
- 572.1万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 24.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
29〜798万円
-
30〜663万円
-
31〜528万円
-
42〜724万円
-
36〜414万円
-
35〜845万円
-
88〜683万円
-
125〜298万円
-
229〜481万円