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BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドレビュー・評価
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新車
新車価格: 758 万円 2019年5月24日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル | 4.76 | —位 | 4人 | |
3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル | 4.05 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.76 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.76 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル > 330e M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
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2024年3月5日 09:06 [1820106-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
F30からG20へ乗換えで前期型の前、後共にとても気に入ってます。
【インテリア】
これまではMスポーツだと物足りなかったのですが、シート、ハンドル(太さ、デザイン、機能性)、メーター、エアコンまわり、シフトまわりなどかなり高級感があって落ち着きます。
【エンジン性能】
充電走行では充電の為少し重いです。アクセルを踏めば思ったよりもパワフル。音も車内では中々良いサウンドしてます。
【走行性能】
市街地、高速道路では安定感抜群。
直進、曲がる、カーブなど滑らか。
【乗り心地】
ランフラットタイヤでやや硬めですが、走行バッテリーが重いせいか心地良く感じます。
ただ細かい凸凹が有ると下からくるので心地良さが半減します。
【燃費】
自宅に充電設備が無い為商業施設で充電をして充電が頻繁に出来れば30kmも可能だと思いますけど、あまり出来ない時は11から15km位でしょうか。
【価格】
少々高いですね。
【総評】
パーキングアシストプラスは駐車場が混んでいたり狭いところでは有難い機能、ただ駐車場の空きがまとまっていると反応しない時が多い。
トランクが狭いので買い物が多い時や旅行の荷物など大変な時が有ります。
自分は前期型ですがリコールは今のところありません、以前ほど故障しなくなった感があります。
助手席に座っているより運転している方が楽しい車です。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル > 330e M Sport
よく投稿するカテゴリ
2024年2月6日 19:51 [1806083-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
前期型です。私は前期型のデザインが好きです。フォグランプがあるのも好み。LCIもシンプルなデザインで、オシャレなのはLCIかも。
【インテリア】
LCIのカーブドディスプレイの方がかっこいいですが、エアコンが物理スイッチの前期型の方がおじさんには扱いやすい。物理スイッチが並んでいるのも好みです。
【エンジン性能】
2Lターボ+モーターの加速は強烈です。エンジン音の遮音も高いので静かに強烈に加速するので慣れるまではアクセルベタ踏み加速はちょっと怖いレベル。
【走行性能】
車両総重量で2トンもありますがそれなりに軽快に走ります。ただ、峠を攻めるたりする車ではなく、あくまでもスマートに走る車で、その限りでは駆け抜ける喜びが有ります。
【乗り心地】
意外と乗り心地が良くびっくりしています。前期型の最終で19インチホイールのランフラットタイヤ、アダプティブサス付きなんですが、乗り心地を考慮したセッティングにしているようです。アダプティブサスの効果もあるかもしれないです。
【燃費】
当然ですがスポーツモードは燃費悪いです。毎日充電して電気ばかりで走れば見かけ上の燃費はすごい値になります。私の使い方だと、18km/Lから25km/Lぐらいです。充電しまくって40km/Lとかも無いわけではないです。ちなみに、自宅はマンションなので充電設備無しです。街中の充電施設だけで充電しています。
【価格】
BMWのPHEVと考えれば、また320iや330iとの価格差考えれば妥当なんでしょうが、やはり高いですね。下取り時の価格下落とか考えると、走行距離の短い試乗車の中古狙いかな。
【総評】
とても良い車と思います。買い物や街中ちょい移動ならば純EVとして使えますし、深夜早朝にEVで静かにマンション駐車場の移動ができるのは良いです。走行中のバッテリー充電モード設定をうまくすればトヨタのHV的な走行もできないわけではないですが、HVの制御は下駄的に使うにはトヨタの方が優れていると思います。一方で、スポーツPHEVと考えると、FRでターボエンジンでモーターブースト加速で走れるので魅力満点です。
参考になった3人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル > 330e iPerformance Luxury
- レビュー投稿数:93件
- 累計支持数:2666人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2020年10月12日 15:45 [1108223-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
3回目再レビュー★マークが新たに記載した部分です。
6万キロ走行したので再レビューします。
2万キロ走行したので新たに気付いた点を再レビューします。
【エクステリア】
PHEVではキドニーグリルの薄いブルー塗装、ホイールの専用のキャップ、サイドのiパフォーマンスであることを示すエンブレム、給電口ハッチがノーマルとの違いになります。
他の3シリーズとほとんど変わらないためPHEVであることを一般人に主張することは難しい車です。
【インテリア】
手に触れる部分はすべて上質に感じます、操作した時のボタンの感触も好印象です。
ただ後席は狭く大人4人での移動はつらいだろうなと感じます。
・再レビュー
操作ボタンのプログラマブルボタンがズレてきました。波打っているようで見栄えが悪いです。
木目インパネの傷が目立ちます。
ダッシュボードに使われている木目インパネの処理が甘く樹脂の収縮で干渉しているのか表面のクリア層が少し削られています。
【エンジン性能】
バッテリーに電力が十分な状態であればストレスフリーの、カタログ通りの高性能車です。アクセルに対する加速はリニアで思い通りの加速が楽しめます。ただバッテリーを使い切るとただの重い320iですからストレスしか溜まりません。
ディーラーに自宅に充電設備が無くても楽しめるクルマと勧められ購入しましたが、失敗しました。
【走行性能】
ECOPROモードで大人しく走れば高級車、SPORTモードでキビキビ走ればスポーツ車と二つの顔を持っていると思います。
箱根スカイライン等でトヨタ86くらいでしたら簡単に引き離すことが出来ます。
同乗者は不快になると思いますが。
★加速時の変速ショックが大きくなってきました。シフトのつながりも雑になってきており、時折減速中にアクセルを踏み直すと突然加速したりと市街地走行にストレスを感じる様になりました。
EV走行距離が徐々に少なくなってきています。
バッテリーの劣化でしょうか。当時はどの様な運転でも20後半は走れたのですが
最近は20キロも行かずにバッテリーが無くなります。
【乗り心地】
RFTの為、硬いです。悪路だと車体が激しくゆれ不快指数が上がります。レビューなどで乗り心地は良いと見たので購入したのですが、「RFTにしては」という文言を付けないと勘違いしそうです。
次は非RFTのタイヤにしようかと考えています。
★サスの軋み音が酷いです、またホイールが常にキーキーと音を発してしまい住宅地では悪目立ちします。ガッチリとしていた足回りが最近ふわふわする様に感じるのは勘違いではなさそうです。
【燃費】
バッテリーを使い切った状態
高速主体16.2Km/l。
都心主体12Km/l。
でした。
やはり重量増がある為燃費は伸びない傾向にあるようです。
★純正オイルロングライフ01FE、エコタイヤ使用で燃費は未だにさがりません。
5千キロごとに純正のガソリン添加剤を入れているためスラッジなどの影響はまだない様です。
【価格】
高いです。この価格を出すメリットを見出すことは難しいと思います。
都心在住、自宅に充電設備あり、チョイノリしかしない、通勤で使う。人以外は買ってもあまりメリットはないと思います。ディーゼルの音と振動が許容出来たらそちらの方が幸せになれそうです。
【総評】
ポジティブな情報が溢れていますが、欧州の優遇政策を受けるためにパテント回避しつつ作られた妥協の産物だと思います。
ドーピング剤(電気)を常に摂取し続けないと、力を発揮できないアスリートの様な車です。
ドーピングが切れると脱力状態になり、気怠い性能しか発揮しません。
燃費も悪い、値段も高い、性能も電池残量で頻繁に変わる。BMWともあろう企業が不思議な車を作ったなというのが感想です。
320i or d と比べて良い点。
・アイドリングストップの振動が殆ど無いため市街地に運転は楽ですし、ギクシャクした感じがありません。
・ブレーキに回生が入る為ブレーキダストが少ないですし、ブレーキパッドの摩耗も少なそうです。
・BMWで無音というのが珍しく映るようで分かる人にはジロジロ見られます。環境に良い事をしているという自己満足に浸れます。
・再レビュー
・8ATの変速が日本の速度レンジとあっていない。
1速10Km/h・2速20Km/h・3速30Km/h・4速40Km/h
5速50Km/h・6速65Km/h・7速70Km/h・8速90Km/h
にて大体変速されていくが、日本で一番多い60Kmの速度域ではなかなか6速に上がらずにずっと燃費の悪い状態が続く、マニュアルモードで6速指定するとすんなり変速するので、ぜひ改良してもらいたい。
・中速以上の速度域ではほとんど回生しない。
箱根の山下りでどれだけ回生電気を貯められるかを試したが、40Km/h以上になると発電量が-5〜-15kwh/100Kmでほとんど熱として逃げていると判明。
速度を落として30Km/h程で回生をすると-30〜-50Kwh/100Kmと大幅に増えるので、回生用モーターの過熱防止?プリウスだとそういうことはないようなので、単に技術力が低いだけなのか?
・話題になっているバッテリー上トランクが高温になる問題、私の車両でも起きているようで。ゴルフ場でキャディさんがゴルフバックを下ろそうとしたときにあつっという悲鳴を挙げていました。やけどする程ではないですが、金属のネームプレートが熱めのお風呂くらいの状態に。窓の熱線カットの低性能と相まって車内は灼熱地獄になります。
現在売却して次期3シリーズか、現行5シリーズのディーゼルに買い替えようか検討中。
制御が煮詰まっておらず、乗るたびにストレスが溜まる。購入を考えている方は再考したほうがいいと思う。
★故障やリコールは既に4回です、国産車と比べると多いと思いますが、どうなんでしょうね。
ECU書き換えのリコールが1回。
排気ガス関連のリコールで2回。
パワートレイン故障警告で1回。
全て保証期間内なので無料でした。
参考になった60人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル > 330e iPerformance M Sport
- レビュー投稿数:180件
- 累計支持数:1504人
- ファン数:17人
よく投稿するカテゴリ
2017年6月5日 19:15 [1034554-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
※常に複数台数を乗っているので、
レビューの時期が重なることが有ります。
【エクステリア】
他の3シリと変わりません。
ただ左フロントフェンダーに電気コックがあるので、
目立たない黒ボディを選びました。
【インテリア】
本革、サンルーフをチョイスしました。
E型に比べると本革がオプションですね(T . T)
【エンジン性能】
セダンの4気筒ガソリンは初めてですがモーターアシストもあるので、
6気筒ターボとほんの少しだけパワーが足りないですかね。
普段乗りは全然問題ないと思います。
AH3と比べるとパワー不足は否めませんが時代がエコという事で。
【走行性能】
いつもどおり問題有りません。
車重はソコソコ重たいのですがモーターアシストがあるので、
出だしも加速も重たいなぁとは感じません。
【乗り心地】
いつもどおりです。
【燃費】
AH3ではアクセルのオンとオフを意識しながら運転していましたが、
この車は慣れると普通に乗れると思います。
燃費は運転者の心掛けですからね。
私はアクセルを踏み込むタイプなので燃費は気にしていません。
【価格】
他のメーカーを考えるとこの性能でこの価格は高くは有りません。
【総評】
不満点はテレビがオプションと本革がオプションな所ですかね。
プリウスPHVのような専用な外観ではない所がスマートです。
走りや安全性など環境性能以外も良いと思います。
新型5シリーズのPHVも良いですが重量が重たいのと、
車がほとんど7シリーズと変わらない程、巨大化しているので、
このサイズで気軽にBMWのPHVが味わえます。
数年で次期3シリーズが発売になるとは思いますが、
F10サイズまで巨大化?するかもしれませんね。
このサイズが普段乗りではギリギリサイズなのでもう大きくならないで(T . T)
おすすめです(^ ^)
参考になった9人(再レビュー後:8人)
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