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トライアンフ デイトナ675のコンテンツ
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2006年11月1日 09:57 [35548-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
デザインとスタイル、そして色に惚れて買いました。
車体はツインに匹敵するほどスリムでコンパクトですが、イタリア製のツインほどシャープなハンドリングではありません。車体の軽さに比べると、ズシッと重く感じるような旋回性です。
秀逸なのは、エンジン。低速〜中高速まで、必要充分なトルクがリニアに立ち上がるので、低速コーナーの多い田舎の峠から、整備されたスカイラインや高速道路まで、性能に急かされるコトなく、気に入ったスピードレンジで楽しむ事ができます。この点が、サーキットでのタイムを削るコトを至上命題にしている国産スーパースポーツと決定的に違うトコロでしょうね。
ただし、ポジションは国産SS以上にキツく、公道ではシートへの加重がし難いほどです。もう1〜2センチ、ハンドルを上げた方が扱い易いのではないか?と思います。
あと、サスペンションが標準では固いです。走る環境にもよりけりでしょうけど、日本の峠をメインにするなら、前後ともプリロードを抜かないと、車体が跳ね上がってしまいます。願わくば、軽い車体に見合った、動きのスムーズなオーリンズのような高性能サスを付けて欲しいトコロです。
最後にタイヤ。標準のピレリ・コルサは、ハイグリップ系にしてはコンパウンドが固めで温まり難く、高加重を持続できない公道で遊ぶには不向きじゃないですかね?。プロファイルも安定指向なので、675には、もう少しクイックなタイヤの方が面白いと思います。
操作性の面白さで言えば、05年式CBR600RRの方がエキサイティングですし、速さでは1000ccクラスのSSの方が上でしょう。日常の使い勝手を切り捨てられるなら、ドカティの方が断然面白いですしね。見た目の良さとサイズ感、扱いやすさで選ぶならデイトナですが、性能的には、色んな意味で中庸なスポーツバイクです。
参考になった6人
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