Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2010年6月12日 03:39 [319846-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
長年連れ添ったCBX750P(RC18)の後継として調達しました。
元々?型(2KW)だったものをモデファイして?型(4AS)仕様にしています。
【デザイン】見たまんま白バイで、格好良いです。
ホンダやスズキの現行型リッター白バイに比べると
さすがに古さを感じますが、ホライゾンよりも引き締まった
精悍さがあり気に入っています。
サイドボックスも、ちょっとした荷物が積めるので便利。
【エンジン性能】トルクで押し出すホライゾンとは対照的に、回転数で
馬力を稼ぐタイプなので、乗り換えた当初はアクセル
ワークに神経を使いました。
慣れてしまえば素直で扱いやすいです。
【走行性能】市街地走行では全く不満はありません。
【乗り心地】市販車にはないアップハンドルと前進したステップ配置で、
自然な乗車姿勢がとれるので快適です。
強いて難をいうと、シートの革が若干ツルッとしていて
お尻が滑りやすいこと位です。
【取り回し】足つきも良く、上述の乗車姿勢も相俟って、小狭路転回も
しやすいです。
ただ、バンパーが大きく左右に張り出しているので、渋滞の
すり抜けはちょっと・・・。
【燃費】この年代・クラスのバイクとしては、標準的ではないかと思います。
【価格】中古とはいえ車両本体がP仕様なので、かなり割高でした。
外装を含むパーツ類も、ほぼ全てが「管理部品」なので、個人での
調達は極めて困難です。
【総評】維持するうえで困難が常に付き纏っていますが、その佇まい・
今でも十分通用する動力性能、共に気に入っています。
また、その外観から、街中ではどうしても注目されるので、
横着な運転はできません。
おかげで私は、いつも「ゴールド免許」です。
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