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iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q レビュー・評価
iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q
- 専用パターンと「ウルトラ吸水ゴム」の相乗効果により、従来品に比べ氷上性能を14%、雪上性能を3%向上させた乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「マルチベルトブロックEX」「コレクティブビッグブロックEX」などが接地面積の拡大とブロック剛性の向上に寄与して、氷上性能をレベルアップ。
- 「マルチダイアゴナルグルーブ」「トリプルライトニンググルーブ」が溝エッジ量を増大させ、すぐれた雪上性能を発揮する。
iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75QYOKOHAMA
最安価格(税込):¥10,864 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2021年 9月
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q
よく投稿するカテゴリ
2024年5月24日 14:23 [1846031-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】市街地、高速道路の積雪路で不安なく走行できます。
ドライ、ウエット時はノーマルタイヤより控えめに走っています。
【乗り心地】柔らかい印象がありますが、スタッドレスなので充分です。
【グリップ性能】積雪、ウエット、ドライと不安なく対応できます。
凍結路は無理できないのは当然ですが。
【静粛性】うるさいと感じることはないです。
【総評】IGシリーズを乗り継いでいますが、
北陸ではBSよりYOKOHAMAが合っているような印象です。
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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q
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2023年12月8日 11:25 [1789777-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】
ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。
【乗り心地】
ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。
【グリップ性能】
ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。
【静粛性】
ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。
【総評】
ラパンHE33S、長野県諏訪市で使用用に購入。
雪はそうでもなく、凍結が多そうなので、最新作にしてみました。
まあ、安心料ですね。
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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q
- レビュー投稿数:896件
- 累計支持数:15430人
- ファン数:6人
よく投稿するカテゴリ
2022年12月26日 18:52 [1662165-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
画像? 履き替え前のNEWスタドレスタイヤ『iG70 155/65/R14 75Q』 |
画像? 履き替え後のスタッドレスタイヤ【前】 |
画像? スタッドレスに履き替え完了直後のN-WGNカスタム |
画像? 年越し前に珍しく大雪で50cm程度積もりました。履き替えて良かったです。 |
2017年に妻のN-WGNカスタム用に「IG60」が、2022年春にノーマルタイヤへ交換する時にいつもお世話になっているタイヤショップで終了宣告を受けました。
5シーズン走ったスタッドレスタイヤとしては、溝的にまだ充分残っていましたが、凍結路や積雪路を走るタイヤなので2022年冬から新しいスタッドレスにすることにしました。
実家の家業を継いだ妻は、仕事に車を使い距離も伸びるため5シーズンは、良く持った方だと思います。
タイヤは、命を載せて走っている重要な消耗品と常日頃考えているため信用性に欠けるタイヤは使いたくないです。
我が家には、4台車が有りますが、これまで全て「IG60」だったため表題のとおり初めての『IG70』となります。
自分が住んでいる地域は、平年1月〜2月に雪が積もります。
このレビューを書いている時に年末としては珍しい大雪に見舞われて妻のN-WGNカスタムのスタッドレスを新しく履き替えて良かったと思いました。
我が家の車は、長年『ice GUARDシリーズ』が発売されてからずっと何セットも履いているため信頼をしているブランドになります。
以下は、これまで履いた他のスタッドレスや『IG60』の使用実績を含めた項目別のレビューです。
スタッドレスタイヤについては、各社基本的にそれぞれ一択しか基本的にはありません。少なくとも国産各社は、これまで社用車等で他社製品も乗った経験でそれほど大きな違いはないと言うのが本音だとFrontきさせていただきます。(笑)
【走行性能】・・・4点
スタッドレスは、いつものことでありますが、ノーマルタイヤから履き替えた直後は柔らかく乗り心地が良くなったと感じます。
それ故にハイスピードのカーブでは、腰が弱いのではないかと不安に思います。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン(凍結路面)や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えるので冬道はいつも以上にスピードを控え目にして走れば問題ないです。
今年は、このレビューを書いている時に12月としては珍しく雪が降って積雪路を経験しましたが、まだ氷点下での凍結路面は、経験していません。
積雪路を走った限りこれまでの『ice GUARDシリーズ』以前のモデルを含めIG10からこのIG70まで全て履いた経験により安全運転を心がければ充分合格のレベルだと思われるため4点としています。
【乗り心地】・・・5点
走行性能でも書いたとおり乗り心地は、柔らかいです。
ある程度各社共通して言えることだと思いますが、ノーマルタイヤの硬さから比べると乗り心地が良いと感じるため5点です。
【グリップ性能】・・・3点
これまで使用してきた「IG60」4セットの実績が中心となる評価です。
自分が、通勤に使うときは、早朝の路面凍結の可能性が高い時間帯となるため普段より10分〜15分早く家を出るよう心掛けて時間的余裕を作っています。
アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれるので『IG70』が劣ることは無いと思います。
実際に「IG60」だけでなく仕事で乗る車の他社のスタッドレスも同じですが、曲がるときに若干グニャリとした感じが有るので逆にハイスピードでのハンドリングはやめといた方が良いと感じます。
安全運転によりスタッドレスの摩耗も防げると感じますが、グリップについては、ノーマルタイヤと比べるのは筋違いかもしれませんが、『ice GUARDシリーズ』や他社のスタッドレスも含めて過信は禁物ですが、合格として4点です。
【静粛性】・・・5点
ノーマルタイヤと比べると材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良いと実感できるため5点です。
【満足度】・・・5点
12月初旬にこのスタッドレスタイヤに履き替えましたが、冒頭でも書いたとおり年越し前に珍しく寒波に襲われ自宅周辺でも50cm程積もりました。
雪は降らなくても1月〜2月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤかダンロップのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
コロナ禍が始まって3年経過してからスタッドレスタイヤとして初めて購入しました。
ウクライナ戦争のせいもあると思いますが、前回より随分と価格が上がったと思います。
どこのメーカーでも性能に大差がないからと言ってスタッドレスは、なかなか国産他社のメーカーの製品を買う気は起きません。
これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合(スリップ事故等を含め)を経験したことがないため価格が安い国産以外のスタッドレスタイヤを選択肢にする勇気も有りません。
ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼があるブランドのため過去実績を含めて満足度として5点となります。
- 比較製品
- YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/50R15 73Q
- YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q
- YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Q
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった16人
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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 7 iG70 155/65R14 75Q
- レビュー投稿数:51件
- 累計支持数:122人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年5月21日 14:25 [1583891-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
参考になった5人
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