Kakaku |
『最近のメカは乗りにくい』 トヨタ シエンタ 2022年モデル aiue500さんのレビュー・評価
新車価格: 199〜323 万円 2022年8月23日発売
中古車価格: 179〜390 万円 (851物件) シエンタ 2022年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID G (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年5月7日 11:49 [1842414-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
先代より良くなりました。パンダのパクリというのはその通りだと思います
【インテリア】
1500ccファミリーカーとしてはいたって普通ではないでしょうか
他社は廉価グレードでも標準のアームレストがGはオプションでもないので、専用設計の物を買いました。
【エンジン性能】
うるさいエンジン、最初EVからエンジン再開したときは爆発するかと思った
なれれば平気になりました
【走行性能】
小型ミニバンに走行性能は求めていません
【乗り心地】
1時間で背中が痛くなりました
【燃費】
ハイブリッドなのでエアコンない季節はいいですね。国道巡行で27-28くらい、渋滞に巻き込まれても24くらい
冬は14-15くらいになりますね
【価格】
物価高の現代ではこのくらいが普通でしょうね
ホンダだとこれにナビは別売りだからもっと高くなります
【総評】
GWの28度くらいで運転席は窓とダッシュボードからの熱で相当な暑さ
エアコンの利きもよくなく、真夏を迎えるとどうなるのか恐ろしい
安全装置が過剰なため、余計な機能も盛りだくさん。
特にPDA、これは最悪で車間を広めにとってもアクセル離すと勝手にブレーキを踏まれる
後ろの車がイラつくでしょうね
感度弱くしても鬱陶しいからオフにしました。
街乗りメインでACCは使わないから無用です
全車標準の方がコスト的に安いんでしょうけど、ひと昔前みたいにいらない機能はメーカーオプションの方が無駄がないです
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 269万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
「シエンタ 2022年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
何処かへドライブしたくなる車です。ですが、最初は・・・ | 4 | 2024年9月21日 22:08 |
正当進化 | 5 | 2024年9月9日 11:14 |
5人乗りしかオススメできない。 | 3 | 2024年9月5日 00:56 |
優れたクルマ ホーンの音優しすぎる | 4 | 2024年9月4日 16:41 |
8月末に契約してきました。 | 5 | 2024年9月2日 12:14 |
お気に入りカラー グレィッシュブルー | 5 | 2024年8月24日 08:54 |
安全装備の快適さ | 5 | 2024年7月30日 09:19 |
結局デザインで決めました | 5 | 2024年7月27日 02:31 |
売れるには理由がある | 4 | 2024年7月25日 23:20 |
普通 | 3 | 2024年7月23日 19:25 |
シエンタの中古車 (全3モデル/4,621物件)
-
- 支払総額
- 319.6万円
- 車両価格
- 308.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.4万km
-
シエンタ G クエロ 後期 OP10年保証対象車 トヨタセーフティーセンス ハーフレザーシート コーナーセンサー
- 支払総額
- 197.8万円
- 車両価格
- 185.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.7万km
-
- 支払総額
- 170.0万円
- 車両価格
- 162.1万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 239.5万円
- 車両価格
- 228.5万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 144.6万円
- 車両価格
- 133.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.8万km