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トゥインゴ 2008年モデル
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トゥインゴの新車
新車価格: 179〜250 万円 2008年11月1日発売〜2014年2月販売終了
中古車価格: 23〜146 万円 (17物件) トゥインゴ 2008年モデルの中古車を見る
ルノー トゥインゴ 2008年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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キットスポール クイックシフト2010年8月5日/特別仕様車 | 179万円 |
― |
FF | 4人 | 1,148cc | 980kg | 75ps | |||
キットスポール ターボ2010年8月5日/特別仕様車 | 219万円 |
― |
RR | 4人 | 1,148cc | 1,040kg | 100ps | |||
QS リミテ22009年12月1日/特別仕様車 | 185万円 |
― |
FF | 4人 | 1,148cc | 980kg | 75ps | |||
ベースグレード2008年11月7日/フルモデルチェンジ | 198万円 |
― |
FF | 4人 | 1,148cc | 980kg | 75ps | |||
クープ・デ・ザルプ2010年7月1日/特別仕様車 | 222万円 |
60.0万円 | RR | 4人 | 1,148cc | 1,026kg | 100ps | |||
GT リミテ22009年12月1日/特別仕様車 | 226万円 |
― |
4人 | 1,148cc | 1,040kg | 100ps | ||||
ルノー・スポール (MT)2009年10月1日/マイナーチェンジ | 250万円 |
39〜105万円 | RR | 4人 | 1,598cc | 1,120kg | 134ps | |||
ルノー・スポール カップ2013年5月9日/特別仕様車 | 235万円 |
― |
RR | 4人 | 1,598cc | 1,090kg | 134ps | |||
ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB72012年11月15日/特別仕様車 | 235万円 |
146.8万円 | RR | 4人 | 1,598cc | 1,090kg | 134ps | |||
トゥインゴGT (MT)2008年11月7日/フルモデルチェンジ | 240万円 |
― |
RR | 4人 | 1,148cc | 1,040kg | 100ps | |||
ゴルディーニ ルノー・スポール2011年6月1日/マイナーチェンジ | 245万円 |
57〜145万円 | RR | 4人 | 1,598cc | 1,120kg | 134ps | |||
ゴルディーニ ルノー・スポール2012年7月15日/マイナーチェンジ | 245万円 |
57〜145万円 | FF | 4人 | 1,598cc | 1,090kg | 134ps |
トゥインゴ 2008年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:5件)トゥインゴ 2008年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均:4.27)
トゥインゴ 2008年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】フロントからリア付近まではシンプルにまとめられてる。リアが残念。
【インテリア】可愛らしいテイスト。プラスチッキー。
【エンジン性能】高回転まで回る。3000回転以上はその気にさせるエンジン音。
【走行性能】小さくて軽いのでくいくい曲がる。高速も法定速度+40kmくらいでも安心して走る。ルノー、高速強し!
ロボタイズはいまいち。
【乗り心地】ルーテシア3にも乗っているのでそれに比べれば落ち着きがない。仕方ないけどね。遮音がイマイチ。
【燃費】街中〜郊外で14くらいは行く。
【価格】新車価格は高すぎる。中古価格はすごく安い!
【総評】シ 続きを読む ングルクラッチは日本の道路に合わない。オートにするより自分で操作してアクセル踏んでエンジンを回すと楽しい車です。ノンターボ、NA1100ccにMTだったらもっと楽しい車になるはず!やっぱりラテン車は小排気量、MTが一番いい。
-
マツダスピードアクセラからの乗り換えです。
【エクステリア】
かわいいが、スポーツしている、という雰囲気を出しています。
【インテリア】
オリジナルがあまりにもシンプルですので、革シート、その他のコスメティックで、スポーティーさを出しています。左ハンドルのため、ハンドルとシフトレバーの位置、特に1速の位置がよく、シフトが楽しくなります。タコメーターが直前で、スピードメーターが右上になりますが、スピードメーターも通常の視界範囲で見えており、使いやすいです。ハンドル後ろ側のオーディオスイッチは全てを覚えておかないといけませんが、覚えてしまうと、ハンドル上のものとの比ではなく使いやすいで 続きを読む す。
クラクションが左のターンシグナルの頭のボタンですが、実際ハンドルを握ったまま使えるので便利です。間違ってホーンボタンを押すこともなくなりました。
革シートは滑らず、いい感じです。
【エンジン性能】
旧ルーテシアRSほどではありませんが、興奮させられます。吹き上がり、回転落ちもよく、ダブルクラッチ、ヒールアンドトゥもアクセラよりも素早くやらないとミートしません。スポーツしています。
【走行性能】
5速しかありませんが、回るエンジンのため、十分楽しめます。直進性もよく、ハンドルの遊びはないが、安定しており、きればタイヤの能力を十分に生かしながら回頭します。
ブレーキは、サーボが弱いので、乗車人員によって大幅に利きが変わります。要注意です。効かないわけではありません。
【乗り心地】
堅めですが、スポーツカーの中では妥当だと思います。ランエボよりはやわらかい。アクセラと同等です。
問題点はロードノイズ。容赦なく入り込みます。
【燃費】
10Kmいかない程度です。街乗りのため。。
【価格】
240万円を超える価格は高い気がしますが、同等の車が存在しないため、この値段を張れるのでしょう。86が買えてしまう。。。
【総評】
たった50Km/hでアドレナリンを出せる、貴重な車です。加速は大したことはないので、高出力車よりも安全です。おもったスピードより速いことはありませんから。
安全装備も欧州標準です。サイドエアバッグ、トラクションコントロールも備えており、特にトラクションコントロールはコーナーでタイヤを砂などにとられた時、助かります。
レアな点、ちょっと目立つところが問題ですが、おなじゴルディーニモデルの車に合うと挨拶してしまううれしさがあります。
楽しい車です。 -
95年GOLF?から乗り換え、昨年6月の納車から約6000Kmほど走行しました。
【エクステリア】
1)旧モデルのエクステリアがインパクトありましたので、平凡に見えますが
ネコ目のヘッドライトにしてもテールのデザインにしても個性的だと思い
ます。
2)一部にアクセントとしてシルバーが使われるのですが、どうせなら同色か
ブラックの方が良いと思われます。
3)左ハンドル用のワイパーですが、かなり複雑なリンク機構でフロント全体
を拭くので、視界はあまり気になりません。
4)運転席側のドアにカギ穴がありません…リモコンが効かない場合は助手席
側からしかアクセ 続きを読む スできません!!
【インテリア】
1)全体のデザインはかなり奇抜ですが、十分実用性はあります。
2)特に、ハンドルポスト上のタコは見にくい感じもしますが問題ありません。
3)ただし、内装のプラスチックの質感はかなり安っぽいです。また、整形部の
バリの処理なども綺麗ではありません。
4)フロントグラスの傾斜がきついので、背の高い人は気になる人と思います。
5)フロントのドリンクホルダーに500mlのペットボトルが入らないのは、
明らかに設計ミスです。
【エンジン性能】
1)ベーシックにパワーを期待してはいけません!ですが、街乗りなら十分です。
2)パワーが欲しい方は「スポール」やGTがあります!
3)セミATは、変速に違和感があるというレポートも多いですが、機械的な仕組み
を理解して変速を予測してアクセルを緩めるか、積極的にアクセルを緩めて
マニュアルでシフトアップすれば問題ありません!
【走行性能】
1)市街地使用であれば問題ない加速力と走行安定性です。
2)コーナーリングも、短いホイールベースと比較的クイックなハンドリングで
そこそこ楽しめます!
3)高速ではパワー的にやや苦しいです!(1.15Lですから!)
ちなみに、5速・2000rpmで65Km/h、3000rpmで95Km/hとなります。
4)それでも、直進安定性は高く高速道路で怖いということはありません!
【乗り心地】
1)やや小さめのシートながら、面圧分布が良く6時間連続ドライブ(1/3は渋滞)
でもまったく疲れないシートです。
2)サス自体は動いているのですが、乗り心地はかなり硬めです!
3)小回りは効きますが、低速時の電動パワステが軽すぎて違和感があります。
(これはGOLF?が油圧パワステとは思えない重ステだったこともあります)
4)40〜50Km以上になれば、少しロールは深めですが問題ないハンドリングです。
【燃費】
1)これまでの平均燃費は、13.6Km/Lぐらいです。
2)エアコン使用時のアイドルアップが大きいのと、パワーダウンが顕著なので、
夏場は燃費が悪く、12.0Km/Lを切ります…反面、春や秋に郊外を流すような
走りだと17.0Km/Lを超えました!
【価格】
1)装備(6エアバックなど)を考えても、高いと言わざるを得ません!
2)せめて、14インチのままでも良いのでアルミは欲しいところです。
【総評】
1)Bセグメント相当のGOLF?から乗り換えても納得できます。
2)最近の車の中では別格的に視界が広いので運転が楽です。
3)二人乗車多いのなら十分実用になると思います。
(後席利用が多いと乗降もあり厳しいです!)
- トゥインゴ 2008年モデルのユーザーレビューを見る
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 左ハンドル・5速MT・黒革シート・オートクルーズ・ETC
- 支払総額
- 145.0万円
- 車両価格
- 130.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2013年 6.7万km 静岡県
-
トゥインゴ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB7 限定車 F1タイプエアインテーク 取説 整備手帳
- 支払総額
- 146.8万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2012年 6.0万km 神奈川県
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 左5速マニュアル クラッチ交換済み 純正オーバーフェンダー 専用17インチアルミホイール クルーズコントロール スポーツレザーシート 純正AUX ETC キーレス スペアキー
- 支払総額
- 94.2万円
- 車両価格
- 77.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2012年 8.1万km 神奈川県
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール ディーラー車 左ハンドル ETC 前後ドラレコ ホワイトストライプ 専用アルミホイール ゴルディーニシフトノブ&ブーツ 専用フロアマット アルミペダル RENAULT SPORTキッキングプレート
- 支払総額
- 57.0万円
- 車両価格
- 42.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2012年 12.0万km 東京都
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 買取仕入
- 支払総額
- 115.0万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 15.1万円
2011年 4.9万km 神奈川県
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 禁煙 フジツボ製マフラー 専用ボディカラー オーバーフェンダー 専用17AW シャシースポール 専用シート 専用ステアリングホイール 専用シフトノブ 左ハンドル 5速マニュアル タイベル+WP交換済み
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2011年 6.2万km 兵庫県
-
トゥインゴ ルノースポール 5速ミッション キーレス アルミホイール 記録簿 エアコン パワステ パワーウィンド ABS LEDヘッドライトバルブ タイミングベルト&ウォーターポンプ&Dベルト交換済み DULOP.LEMAN.V
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 83.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2011年 7.2万km 京都府
-
トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 5速MT 左ハンドル 専用レザーシート 専用AW キーレス ETC 正規ディーラー車
- 支払総額
- 89.4万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
2011年 7.9万km 神奈川県
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トゥインゴとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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