Kakaku |
Select Language
Select Currency
シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルの価格・グレード一覧
- ホーム
- 自動車・バイク
- 自動車
- シトロエン
- 人気・注目ランキング
- C3 AIRCROSS SUV
- C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル
C3 AIRCROSS SUVの新車
新車価格: 379〜414 万円 2019年7月16日発売
シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ORANGE BlueHDi2024年5月7日/特別仕様車 | 379万円 |
333.2万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
RIP CURL BlueHDi2024年5月7日/特別仕様車 | 383万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
MAX2024年5月7日/マイナーチェンジ | 388万円 |
335.6万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
MAX BlueHDi2024年5月7日/マイナーチェンジ | 406万円 |
412.5万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
CUIR2024年5月7日/特別仕様車 | 396万円 |
218〜378万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
CUIR BlueHDi2024年5月7日/特別仕様車 | 414万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
Tricolore Edition2024年7月5日/特別仕様車 | 406万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
Edition Noire BlueHDi2024年5月7日/特別仕様車 | 411万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FEEL2020年8月1日/マイナーチェンジ | 267万円 |
153.8万円 | FF | 5人 | 16.7km/L | 1,199cc | 1,270kg | 110ps | ||
FEEL2019年7月16日/ニューモデル | 263万円 |
153.8万円 | FF | 5人 | 16.7km/L | 1,199cc | 1,270kg | 110ps | ||
SHINE2023年4月1日/マイナーチェンジ | 354万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2022年10月1日/マイナーチェンジ | 342万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2022年8月22日/マイナーチェンジ | 327万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2022年7月1日/マイナーチェンジ | 320万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2022年5月1日/マイナーチェンジ | 313万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2022年1月1日/マイナーチェンジ | 303万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2021年11月25日/マイナーチェンジ | 293万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | ||
SHINE2020年8月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,199cc | 1,290kg | 110ps | ||
SHINE2019年7月16日/ニューモデル | 279万円 |
148〜275万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,199cc | 1,290kg | 110ps | ||
SHINE BlueHDi2023年4月1日/マイナーチェンジ | 372万円 |
300.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
SHINE BlueHDi2022年10月1日/マイナーチェンジ | 359万円 |
300.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
SHINE BlueHDi2022年8月22日/マイナーチェンジ | 343万円 |
300.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
SHINE BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ | 337万円 |
300.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
SHINE BlueHDi2022年7月1日/マイナーチェンジ | 329万円 |
300.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
SHINE PACK2022年10月1日/マイナーチェンジ | 370万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SHINE PACK2022年8月22日/マイナーチェンジ | 354万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SHINE PACK2022年7月1日/マイナーチェンジ | 347万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SHINE PACK BlueHDi2022年10月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
299〜347万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
SHINE PACK BlueHDi2022年8月22日/マイナーチェンジ | 371万円 |
299〜347万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
SHINE PACK BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ | 363万円 |
299〜347万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
SHINE PACK BlueHDi2022年7月1日/マイナーチェンジ | 355万円 |
299〜347万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
SHINE パッケージ2022年5月1日/マイナーチェンジ | 339万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SHINE パッケージ2022年1月1日/マイナーチェンジ | 328万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SHINE パッケージ2021年11月25日/マイナーチェンジ | 318万円 |
293〜365万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
SURF EDITION by RIP CURL2021年5月1日/特別仕様車 | 305万円 |
203〜205万円 | FF | 5人 | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | |||
SURF EDITION by RIP CURL BlueHDi2023年7月6日/特別仕様車 | 378万円 |
301〜368万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
C-Series Chic Edition2020年8月20日/特別仕様車 | 288万円 |
193〜209万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,199cc | 1,290kg | 110ps | ||
CUIR2024年1月11日/特別仕様車 | 391万円 |
218〜378万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
CUIR2021年5月10日/特別仕様車 | 303万円 |
218〜378万円 | FF | 5人 | 1,199cc | 1,290kg | 130ps | |||
CUIR BlueHDi2024年1月11日/特別仕様車 | 410万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
ORANGE BlueHDi2023年8月24日/特別仕様車 | 375万円 |
333.2万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,350kg | 120ps | |||
ORIGINS2019年10月1日/特別仕様車 | 295万円 |
192〜212万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,199cc | 1,290kg | 110ps | ||
BlueHDi Debut Edition2022年8月22日/特別仕様車 | 377万円 |
358〜396万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
BlueHDi Debut Edition2022年8月1日/特別仕様車 | 370万円 |
358〜396万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
BlueHDi Debut Edition2022年7月1日/特別仕様車 | 361万円 |
358〜396万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
MAX2023年4月1日/マイナーチェンジ | 384万円 |
335.6万円 | FF | 5人 | 19.9km/L | 1,199cc | 1,320kg | 130ps | ||
MAX BlueHDi2023年4月1日/マイナーチェンジ | 402万円 |
412.5万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps | |||
Edition Noire BlueHDi2024年2月15日/特別仕様車 | 407万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,380kg | 120ps |
C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:14件)C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルの満足度
3.79
(カテゴリ平均:4.27)
C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
価格が高いです。総支払420万超
シトロエン→シトロエンに乗替です。
ディーゼルのトルクが面白くて替えました。
感覚的には350万位でギリ許せる位ですね。
買ってしまったので仕方ないですけど、シートヒーターは付けて欲しかったなぁ、ナッパレザーだし冬は辛い。
購入予定の人はドアミラーが小さいので気をつけて、バック時に後輪等の確認は見辛いと思います。ドアミラーのウェルカムライトは何気に便利で気に入ってます。
ディーゼルですが、思いの外静かでトルクが太くて街乗りではキビキビ走ってくれる、高速は伸びが足りないけど中間加速は速いので不満は無いです。
ブレーキは、お約束の 続きを読む 真っ黒クロスケが盛大に発生するのでホイールは直ぐ汚れます。
諦めるか週一洗車するかになります。私は諦めました。
サスペンションは昔のフランス車って感じでストロークはしっかりするけどユラユラしないから楽しいと思う。イメージ的にはプジョー106とかサクソみたいなボディの動きだけど、重心が高いのでスポーティでは無いし、タイヤがオールシーズンなのでグリップしない。
「シートが柔らかい」この点も昔のプジョー106Xsiとかこんな感じでしたね。布だったけど
ATを[S]モードにするとかなり速いです。
峠とかだとムフフな走りをしてくれます。但し荷重移動出来る&サスのリフトを意識しないとゲキムズな車なんですけどね。
太いトルクで引っ張られる感じでグイグイ登るのが爽快
過去に106,206,306,406,1007,BX,SAXO,C3,C4,DS3と色々乗ってきました。
故障もそれなりに経験しています。
最近のフランス車は壊れなくなりました。
購入するならモデル末期を勧めます。
それなら新車から2回目の車検位なら消耗品i以外は心配する事は殆どないと思います。
新型に飛び付くと色々マイナートラブルに悩まされる可能性が高い、経験者としてアドバイスです。
街中で遭遇率も低い、知名度もそれ程ない、価格も高め、でもデザインと走り味はフランス車ならではですし、長く乗ると日本車とは全く考え方と作り方が違う車である事を感じる事が出来ると思います。
使い勝手と価格は、正直日本車には敵わないです。
でも、長距離移動とかは欧州車が上手と感じます。
買うなら新古とか試乗車上がりとかで良いかな〜
新車は高すぎる。
追記:約1年12,000km超乗りました。不具合は無い
ソフトなシートで快適な乗り心地は相変わらず。
夏場に蒸れるのが少し気になる。
エアコンの冷媒は新しいタイプだからか酷暑に負けてる気がする。フロント含む全面断熱フィルム(車検通る範囲)を貼ったのでジリジリする暑さは少ないと思う。前面ガラスの可視光透過率は73%〜75%とギリギリなので貼れるフィルムは限られます。(賛否ありますが、薄い発色のゴーストフィルムを選択)
オールシーズンタイヤは残り半分位で、あまり気持ちの良いタイヤではない。
スタッドレスの硬いタイプのイメージでハンドリング・ノイズも気になります。
コンフォートタイヤで良いと思う。
ちょっと昔のプジョー・シトロエンの乗り心地を色濃く残したフランス車
価格以外は良いと思います -
【エクステリア】色遣いは日本にない素晴らしさです。嫁さんはカバっぽいといいます。C3がマイチェンして、エアクロスもあんなカッコよくなったら凹むなぁとおもってたら、最近エアクロスのマイチェン版が本国で出ましたね。なぜエアクロスだけあんな不格好になったのかと思いましたが、すでに持っている者としては、ホッとしたのも本音です。
【インテリア】特別豪華ではありませんが、オレンジの差し色は効果的でセンスにあふれています。女性に好評ですね。唯一左ウインカーレバーがたまに失敗します。オーディオがまだいい音であるのが意外でした。いつもはすぐ換装するのですが、対応店にできるかどうかも相談しなきゃならないし、 続きを読む しばらくそのままでいこうと思います。エージングが終わったのか、音の繊細さは今まで買い替えたものよりしのぎます。もう変える気はなくなりました。ディーラーは工賃高すぎて考えてません。基本1時間1万からです。
不満は、カップホルダーと電装系。カップホルダーはみんカラなどでよくでてますが、エアコンの吹出口にかけるのは不安定でせっかくの造形が見えなくなって不満なのでやめました。マイチェン版のようにサイドブレーキの後ろにふたつ組のものを取り付けました。
電装系はよくセンサーが故障と言ってきます。結局なんともないんですが。また、アップルカープレイのグーグルナビが不安定です。話してくれたり、「プッ」という音だけだったり、全く無言だったり、猫の機嫌のように変わります。なんとなくですがこれは私のiphoneのアプリの相性のような気もしてます。アップルウォッチがダメだったので。どうしてもアプリを削れないため諦めてます。それほど不都合ではありません。むしろ、「お、今日はお話してくれる、ご機嫌がいいねぇ」と楽しんでます。どういう作用で変わるのかいまだ不明です。また、電波はWiMaxでやってますので、山奥とトンネル内が途絶えます。
【エンジン性能】【走行性能】1.2l/3気筒だとは思えない重厚さと静かさです振動もよく抑えられていると思います。6ATはCVTでないのが私は好きです。キビキビしすぎないし、ターボダッシュはできます。
【乗り心地】猫脚が素人でもわかります。段差など魔法のじゅうたんのようであることはなるほどと思えます。ふらっと300km走っても疲れません。前のウイッシュ2.0zでもここまで走ると腰が痛かったので、驚異的です。
【燃費】街中は14くらいでしょうか。全くの遠出仕様です。遠出すると20Km/l越えます。ハイオクも思ったより負担には感じません。月で行っても1000円くらいの差ですよ。やたら遠出が増えました。300Kmふらっと道の駅や焼きたてパン買いに出かけたりして。
【価格】これが意外でした。シトロエン推奨LEDヘッドライト・室内ランプ換装、持ち込みETC取り付けなどして、車両本体価格284万だったかなより安いコミコミ280万で済みました。買い増しだったので下取りもなしです。さらに残価設定ローンは金利ゼロでした。ずっと心待ちにしていたほぼ同じ車両価格のマツダ3/2.0Sバーガンディよりは30万以上の差がついたのと、マツダがあんなにも「マツダの車は…」と車気取りし始めたことに腹が立って、一気に熱が冷めてしまいました。「外車は故障すると聞きますよ」以前私は二代目MPVに乗ってましたが、スライドドアのモーターを3回付け替えてます。よく故障する車で3ヶ月に1回は修理していたんです。それを言い返す気力もなくしました。
【総評】オートバックスで隣に停まってたC3が少し気になって、たまたま入ったシトロエンで、隣りにエアクロスがありました。車両価格が同じのマツダ3を買うつもりでずっといろいろ本も見ていて夢を膨らませていましたが、41万円引きと金利ゼロの残価設定ローンで、出会って3日で決めてしまいました。私のところのシトロエンはディーラー対応は満点でしたね。今のところ。
意外と安いですが、注意も必要です。工賃などはバカ高です。ワイパーのゴム買えただけで1万円ですから。自分でできないなら恐ろしいです。近くで対処してくれる整備やさんを探すマメさが必要でしょうね。
あと、ディーラーでも細かい仕様変更は把握してません。私のはシックエディションと同じ仕様で、ドアハンドルのメッキがなくなりましたが、後席の網戸(名前忘れた)が復活してました。これは嬉しい誤算です。なのにもらってたカタログにはついてませんと訂正紙がしばらくついてましたね。確認すると、「あーそうなんですね、よく変わるので追いついてないんですよ」と言ってました。
1年も経ってませんが、もう1万Kmを越えそうです。今までで一番「意外に楽しい、乗り続けたい」と思える車かも知れません。嫁さん用のクロスビーもいい車なんですが、定年したら最後の車としてこれを残してCan-am乗ろうかなと思ってます。
→事後報告。壊れました。3年半で7万キロ超えまして、一度車検も無事通したのですが、ある日通勤で出ると、アクセル踏んでもプスンプスンとガタガタし始めました。あわてて家に戻り、車を乗り換えて、仕事後ディーラーに連絡しました。オイルの吸い上げが詰まっていると思われますと。直すのに18万、直しても再発の可能性ありと。フランス車ではあり得ることと言われました。そこまでわかってて事前に注意してもらえなかったのかと聞きましたが、どうにもならず。これだけ楽しく乗ってて最後の車と思ってたので、泣きたいくらいショック。一時期直してでもと思いましたが、嫁さんには通じず、買い取りしてもらって、買い替えとなりました。皆さんお気をつけあれ。
-
2024.4.追記
エクステリアデザインの大幅変更が行われていますが、2024年の新車で買えるクルマとしての大きな問題点としては、中身の基本は20以上前の古いプラットフォームPF1のために先進安全装備がはなはだ貧弱であること。
軽でも当たり前の前車追従型クルーズコントロール未装備。イマドキ前車追従型ではない、クルーズコントロールはほぼ使い物になりません。
自動ブレーキシステムも80km/h以下でしか機能しない、ごく初期の仕様。同じような価格帯で最新のプラットフォームCMFを使うプジョー2008が最新の先進安全装備を揃えているのとは真逆のイマドキ信じられない仕様なので、個人的には魅力的なク 続きを読む ルマですが、先進安全装備の貧弱さが気になるので、個人的なおススメはナシです。
度重なる値上げですっかり高価なクルマになってしまったので再評価です。
【エクステリア】
好みはありますが、このイマドキのシトロン以外の何物とも似ていないアバンギャルドなデザインこそとても大切な価値です。
ヘッドライトは当初のハロゲンから普通にLEDになりました。
【インテリア】
エクステリアに比べるとお洒落なシートの色使いなどはあるもののわりと普通なインテリアもイマドキのシトロエンですが、これはもう少しへんなデザインでも面白いのでは?特にプジョーのようにメーターの位置を高くして視認性を高める工夫といった点では他社と変わらずイマイチですね。
その他の問題点としては、フランス車ではイマドキ珍しく、室内灯が電球で、オプションパッケージでLEDとなること。
あとは、シトロンのBセグメントのお約束、左右独立温度調節エアコンが未装備なこともプジョー2008と比べて見劣りします。
【エンジン性能】
1.2Lの三気筒ターボは1250kg程度の車重とシャシーの性能にマッチしており、同クラスのヴェゼルツーリングの1.5Lターボのようにフィットと同じシャシーが負けるといったことがなく、なおかつヴェゼルの1.5Lターボ無しの様にパワーが物足りないこともありません。
1.5Lのディーゼルも優秀なエンジンです。
【走行性能】
接地感がイマイチ曖昧なのはなぜか同じようなパーツを使っているのに不思議なセッティングの妙味です。
しかし、フランス車であるシトロエンであるため、カーブをあまり減速せずにスムーズに通過するという能力は車高高めのこのクルマでも、しっかり持たされています。
【乗り心地】
なかなか快適な乗り心地です。
【燃費】
【価格】
装備からすれば、本来ならプジョー2008より多少安くても良いハズです。C3 AIRCROSS SUV SHINE PACK BlueHDiは388万円もします。 先進安全装備の弱さを考えたら、このモデルで330万程度が適正価格では?
あまりに高くなりすぎたので星1つです。
【総評】
このライバルにはない奇妙な存在感ときちんとした実用性を持つのは流石はシトロエンといえる実用コンパクトSUVです。
残念な点はこのボディサイズでここまで実用性をもたせてくるのは流石ですが、プジョー2008の旧型のままほとんど改善されない安全ブレーキの仕様。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備という2022年の車種として驚くほかありません。
ちなみに2008は新型となり先進安全装備はフル装備となっているのに価格はほぼ同じ。理由はC3エアクロスがプジョー/シトロエンの1998年から使いまわしているPF1という旧型のプラットフォームを使用しているからです。ちなみに新型2008はCMPと呼ばれる新プラットフォームを採用しているので先進安全装備も充実しています。
かわいらしいし、面白い選択肢が増えたとはいうものの、さすがに高すぎる価格と低い先進安全装備では2017年の発売時はともかく2022年の新車としては到底お勧めできません。 - C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルのユーザーレビューを見る
C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルのクチコミ
(68件 / 9スレッド)クチコミ募集中
-
型式 3BA-A8HN05
1、エンジンオイルを交換した際のオイル使用量
2、エンジンオイル&オイルフィルターを交換した際のオイル使用量
正確に分かる方いますか?
取扱説明書にも記載はありませんでした。
-
先日ホワイトハウスグループのプジョーシトロエン のデイラー(購入店)で車検の見積もりをして来ました。走行距離が17000キロ余、特に悪い所はなく極めて順調に過ごしています。最初に提示された金額が24万円余、え!ってなりました。この車の前の車がヤナセで購入したアウディのTTクーペで最初の車検は13万円でした(4年ぐらい前)。結局いろいろ削ってそれでも20万円を越えてしまい仕方がな続きを読むいので予約をして来ました。
皆さんは幾らぐらいで車検をされましたか?参考までにお聞かせ願いませんか?よろしくお願いします
-
車に詳しくない素人が、前回みなさまにいろいろと教えていただいたおかげで
無事中古のC3エアクロス(2019年式)を手にすることができました。
ありがとうございます。
で、昨日引き取って乗って帰ったのですが、
オートマのギアチェンジ(でいいんでしょうか?)の時に、ガリガリって音がするんです!!
(低速時?)
その他にもカラカラ音がするような・・・
こ続きを読むれってかなりヤバい状況ではないですか???
エアコンは操作がまだよくわからないためか、
効いたり効かなかったり・・・
懇意にしているモータース屋さんに品定めしていただいて
オークションで点数5の車を引っ張ってもらいました。
ディーラーの保証はありませんが、
どんな故障にも対応できるという保険会社の2年保証には加入しました。
距離の関係で、モータース屋さんに見てもらうのは来週以降、
車を手にした喜びよりも悲壮感がぬぐえず、気分が激オチしているので
またまたみなさんにご相談にまいりました。
安心材料はありますか?(´;ω;`)
- C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルのクチコミを見る
-
C3AIRCROSSSUV サーフエディション・バイ・リップカール 専用内装 Carplay/AndroidAuto接続 グリップコントロール バックカメラ クルーズコントロール スピードリミッター ブラインドスポットモニター 純正17インチAW
- 支払総額
- 356.3万円
- 車両価格
- 335.0万円
- 諸費用
- 21.3万円
2024年 20km 宮城県
-
C3AIRCROSSSUV キュイール
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 75km 広島県
-
C3AIRCROSSSUV マックス 登録済未使用車 ガラスサンルーフ 17インチアルミ Hi−Fiスピーカー LEDルームランプ LEDヘッドライト グリップコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アップルカープレイ バックカメラ
- 支払総額
- 335.6万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 20.6万円
2024年 90km 岡山県
-
C3AIRCROSSSUV サーフエディション・バイ・リップカール 登録済未使用車
- 支払総額
- 368.4万円
- 車両価格
- 345.0万円
- 諸費用
- 23.4万円
2024年 90km 茨城県
-
C3AIRCROSSSUV オレンジ 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ディーゼルターボ ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー クルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー ルーフレール アドバンスシート
- 支払総額
- 333.2万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 0.2万km 東京都
-
C3AIRCROSSSUV シャインパック ブルーHDi
- 支払総額
- 412.5万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 32.5万円
2024年 0.3万km 大阪府
-
C3AIRCROSSSUV サーフエディション・バイ・リップカール 試乗車 新車保証継承 限定車 ディーゼルモデル 純正17インチ専用アルミホイール クルーズコントロール LEDヘッドライト トップリアビジョン付きバックカメラ ヒルディセントコントロール
- 支払総額
- 301.0万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 0.5万km 埼玉県
-
C3AIRCROSSSUV シャインパック
- 支払総額
- 365.5万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2023年 200km 茨城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- C3 AIRCROSS SUVのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止