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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの価格・グレード一覧
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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M2023年12月7日/マイナーチェンジ | 499万円 | ― |
4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
G2023年12月7日/マイナーチェンジ | 549万円 | 373〜503万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G (7人乗り)2023年12月7日/マイナーチェンジ | 559万円 | 431〜459万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
P2023年12月7日/マイナーチェンジ | 602万円 | 407〜638万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2024年2月8日/特別仕様車 | 630万円 | 510.9万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,130kg |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M2023年2月1日/マイナーチェンジ | 484万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
M2022年10月27日/マイナーチェンジ | 462万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
M2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 462万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
G2023年2月1日/マイナーチェンジ | 517万円 |
373〜503万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G2022年10月27日/マイナーチェンジ | 495万円 |
373〜503万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 490万円 |
373〜503万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G (7人乗り)2023年2月1日/マイナーチェンジ | 527万円 |
431〜459万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
G (7人乗り)2022年10月27日/マイナーチェンジ | 505万円 |
431〜459万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
G (7人乗り)2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 499万円 |
431〜459万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
BLACK Edition2023年2月1日/特別仕様車 | 526万円 |
501〜521万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
BLACK Edition2022年10月27日/特別仕様車 | 504万円 |
501〜521万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2023年2月1日/特別仕様車 | 535万円 |
510.9万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2022年10月27日/特別仕様車 | 513万円 |
510.9万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
P2023年2月1日/マイナーチェンジ | 570万円 |
407〜638万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
P2022年10月27日/マイナーチェンジ | 548万円 |
407〜638万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
P2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 532万円 |
407〜638万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg |
アウトランダーPHEV 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:120件)アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
4.71
(カテゴリ平均:4.27)
アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
オン、オフ両立した良いデザインです。
市街地でも河原やキャンプ場でも似合います。
【インテリア】
オレンジ寄りのタンカラーはどうかと思いましたが、周りの評価的にそんな事ない様です。確かにオレンジが無ければそっけない印象になりそうなので今では気に入っています。
7人乗りは要らない気がします。5人があればよかった・・・。
【エンジン性能】
発電メインのエンジンなので特段気にした事ないです。エンジン自体は静かです。
(発電機の音はうるさいです)
【走行性能】
走行性能は高いです。気持ちよく走ります。
ある程度の悪路は全く苦にならないです。
【乗り心地】
1 続きを読む 8インチにしたらすごく良くなりました。(MICHELIN Premier LTX)
上下の凹凸の収まりは良くてうまく処理してる感じがします。
左右にゆすられる状況が起きるとなかなか収まらず揺らされます。
【燃費】
9割以上電気で走行しているのでかなり得をしています。
(自宅の充電はまちエネの充電無料のプランを使用)
【価格】
買った当初から値が上がってしまいましたが、今でも買いの車だと思います。
自分の購入した金額で考えたら激安と感じます。
【総評】
見て良し乗ってヨシ。家計にも優しく遊びにも使える。今の日本にはPHEVが最適と感じますので買ってよかったと思えました。とても良い車だと思います。
HEV/EV車に見られる補機バッテリー上がりの問題など、この車特有のトラブルが存在するので、事前にリサーチする事をお勧めまします。 -
OUTLANDER 2024年式BLACK Edition 4月に納車して10,000km達成したので記念カキコします。(写真1)
各社SUVを試乗比較した上で購入しました。比較車:RAV4、ハリアー、CX-8、エクストレイル、NX350h, RX450hL、GLB
これら車種と比較して、4人乗車したままラゲッジにスノーボードが4枚乗るということと、EVの何とも言えない滑らかで力強い加速、スピーカーの音質、内装外装の質感のバランスが取れているのが決め手になりました。
■エクステリア
OUTLANDER Pグレードと比較するとメッキの部分が全てブラック化やクロム化されており、また違った雰 続きを読む 囲気
ボンネットの押し出しが角ばっているので、最近の車ではあまり見ない迫力があって好きです
・ヘッドライトウォッシャー(写真2)が2024年型から装備されたのですが、これがワイパーのウォッシャー液出したのと連動し必ず動作します。乾くと水垢になるので、車を綺麗にしたい派としてはNGです。必ず純水系のウォッシャー液を用意しないといけないです。
・ヘッドライト周り(写真3) ファイナルファンタジーに出てきそうなクリスタルなデザインがGood。
アダプティブハイビームは、照射範囲を対向車を避けてリアルタイムで変わっていきます。これは凄い!
・テールライトは(写真4) 欧州車みたいに濃い赤で怪しい雰囲気を醸し出しています。
・テールフォグライト 大雨の時や霧、雪の時に使用
■インテリア
他のグレードと異なって全体的に黒一色です。
・パノラマルーフ(写真5)が標準装備となっており、後列シートの方にも開放感を味わえます。チルト機能もあるので車外の音を防音しながら空気を入れ替えたい時に良いです
・シートはセミアニリンレザーになっているので質感も肌ざわりも良いです。ステッチもグレー(写真6)になっており、Pグレードとはまた違ったシックな雰囲気を味わえます
・シートベンチレーションが無いので昼間は若干蒸れを感じる時もあります。一応リモートでスマホからエアコンをつける事が出来るので、予め空調を利かせておけばそこまでは気になりません
・ナビは9inchなので今時にしてはちょっと小さい
・メーターはフル液晶で12inchあり視認性抜群で動作も滑らか
・スピーカーはBOSEが標準搭載でロックフォードと比べてどうかなぁって思っていたけど、中〜高音がクリアに聞こえてGood
・サイドミラー(写真7)ですが、ミラー上部のひさし除け部分が短く、雨天時に濡れて視界不良になります。リアデフォッガーをONするとサイドミラーヒーターも連動してONになるので、一応これで凌いでます
・サイドウィンドのゴムモール(写真8)が内張とサイドウィンドを一番下げた時よりも下になるように設計されていてGood。窓を開けてちょっと腕を外に出す時、ゴムモールを潰さないので痛めせん
・サイドラッチのアンビエントライト(写真9) アンビエントライトが付くので、雰囲気Goodです。
・オプションでフロント周りのアンビエントライト(写真10)を付けたのですが、光量足りておらずBad
・エアコン(写真11)の効きは抜群に冷えます。ただ、この摘みを回す時高級感を出すためにわざと重めのクリック感になっているのですが、これが微妙。もう少し軽くピッチを狭くして欲しかった
・センターコンソール(写真12) ここはピアノブラックになっているのですが、埃や昼間走行時の太陽の映り込み等で眩しかったので、スマホの充電機を置くことにしました
・HDMI これは使わない・・・AI-BOX Ottocast P3で問題なく使えてます
■エンジン性能
・モーターによるレスポンスが鋭く全領域でコントロールしやすい。POWERモードは恐ろしいくらいの加速。下手すると250ps〜280ps位のスポーツカーより速いです。かと言ってECOやNORMALだと通常の乗用車レベルになるので万人に扱える2面性がある
・エンジン回ると音ががさつ。ただ、静穏性のためにフロントとサイドガラスは二重ガラスとなっており防音がしっかり聞いているので音楽等聴いていると分からない
■走行性能
・コーナリングは通常の一般道であればS-AWCで左右のタイヤの回転数をコントロールして曲げてしまうので、非常に滑らか。2tある車だと思えない
変にアンダーやオーバーも出ず良く作り込んだなぁ。。。って関心するしかない
ハンドルを150°近く切らないと曲がれないような峠道は流石にハンドルがデカすぎてコントロール制が良くない
・走行切り替え(写真13)が容易に出来てGood。ただ、一回パーキングに入れると走行モードがNormalに戻ってしまうのでこれくらいはメモリ機能で覚えていて欲しいな
・パドルシフトはシームレスに回生ブレーキ量を変更できてGood。ただ、旧アウトランダーと比較するとハンドルを回したときにパドルも一緒に回ってしまうのでちょっとしたコーナリング中に回生量を変えられなくてBad
・凸凹した道でも車内はミシりとも言わないので相当な車体剛性です
■乗り心地
・マイパイロットが優秀で前車を上手く追従し加速も減速もギクシャクしない
0km停止したときも、ハンドルについている+RESボタンを上に上げるかアクセルを踏めば再追従して非常に楽。ちょっとしたカーブもハンドルを自動で切ってくれる
・20inchの扁平タイヤと思えない乗り心地。ブッシュの作りが良いのかな?路面からの突き上げが少ない
・後席に座った時、フロントシートの下に足が入るスペースが少ないのでちょっと窮屈。後席エアコンやヒートシーター付いているので快適
■燃費
2t以上の重さとこの走りを考えると良いと思う
・ECO/Normalモードで15〜20km/l
・POWER/Tarmacモードで12〜15km/l
エアコンONするとここから-2〜-3km/l
■価格
・Pグレードから比べて、パノラマサンルーフ、ブラックルーフレール、BOSEサウンドシステム、ブラック化(フロント、サイド、リア、センターコンソール、シート)されており、高いけど満足感あります
・最新情報だと2024秋にビッグマイナーチェンジがあるみたいなので、検討される方は良く仕様を確認してください〜 -
2022年11月に契約し、2023年7月納車です。三菱車は2代目パジェロショート、3代目パジェロロング以来で、25年ぶりくらいです。前車はレガシィツーリングワゴン2.0GTでした。
グレードはP、ホワイトダイヤモンド、スポーツパッケージ、サンルーフ、ボンネットロゴ、ETC2.0、ドアバイザーを付けて値上げ直前の契約・納車。フロアマットは純正ではなく、FJ Craftのスタンダードにしましたが十分です。ドラレコはデジタルミラータイプのALPINE DVR-DM1000A-ICを装着。外出先での駐車中の監視用に別途ユピテルの360度タイプを装着し、使用時のみIcell B6Aの電源Onしてます。 続きを読む
購入の決め手は、デザイン、劇狭だけど一応7人乗れる(実際は3rdシート一度も使用せず畳んだまんまですが)、走行性能、安全性能(障害物検知等で車が止まってくれるような)、補助金でした。走行性能は出だしのもっさり感が一切なく、きびきび走れる点が気に入りました。
納車前には、要チェックと聞いていた
1.補機バッテリーの状態
2.両側ルーフのプレストラブル(歪み)
3.フロントウィンドウ下部分(シール部分?)のはがれ
4.ダッシュボード助手席部分のしわ
について、ディーラーさんに必ずチェックするよう念押ししておきました。
使用頻度は週末がメインで、短距離・頻度多めと、車にとってはあまりよろしくない使用状況かもしれません。
【エクステリア】
好みはわかれると思いますが、私は好きです。
【インテリア】
高級感はまあまああって良いかと思います。収納スペースは少ないかな。ドラレコ常時監視用にバッテリーIcell B6Aを購入しましたが、グローブボックスはETC装着でスペース無し、シート下もスペース無しで、結局助手席足元に置いてます。最初は気になりましたが、あまりこだわりないので今では気にならなくなりました。シート座面が対策前のものだったため、冬場のシートヒーター使用後によれが出ましたが、本革なのでこれもまたしゃーないかと放置しています。
【エンジン性能】
高速等でエンジンかかるとエンジン音が聞こえますが、全く気になりません。
【走行性能】
良いと思います。出だしのもっさり感もなく、ぐいっと加速出来る事など購入するにあたって大きなポイントとなりました。
【乗り心地】
前車が3代目レガシツーリングワゴン(GT)だった事もあり、車高が上がった分揺れは大きく感じます。
【燃費】
エコと呼ばれる車は初めてなので、満足です。日常はほとんどバッテリー走行なので、Gスタンドには燃料入れ替え警告が出る3か月に一度しか行かなくなりました。
【価格】
昔の車と比べるとずいぶん高くなりましたね。補助金が国&東京から出たので購入にいたりました。
【総評】
大変気に入っています。まだ1年経っていませんが、補機バッテリー上がり、異音なども一切経験してません。乗り換え当初は充電関連のインバーター(?)のキュイーンという音が気になりましたが、人間慣れるものですね、今は全く気になりません。
長く乗りたいと思います。 - アウトランダーPHEV 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミ
(9959件 / 665スレッド)クチコミ募集中
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アウトランダーを購入して約7ヶ月程経ちますが、アウトランダー購入した事に対して概ね満足してます。
プラグインハイブリット車は三菱の他にトヨタ、レクサス、海外車がありますが、それらの掲示板やYouTubeなどをみてますと、急速充電装置は必要ない。などと書かれる人が見受けられます。
しかし、私は、急速充電装置は、必要不可欠とは言いませんが、それがある事で短時間で充電がで続きを読むきる便利さを実感し、無いよりはあった方が遥かに便利だと感じてます。
イオンモールなどには食事や買い物によく出かけますので、その際は必ず使用してます。
また、これもまたよく出かける道の駅には、無料の急速充電可能なところもあり、重宝してます。
出先の街に三菱社がある場合は、30分で済みますので、たまにはそれも利用してます。
皆さんはどの様にお考えでしょうか。
また、急速充電は使用してますでしょうか。 -
2021年モデルに乗ってもう3年が経とうとしています。基本的にはEVで走ることが多いのですが、電気がなくなった際にガソリンのみで走ると燃費があまりに悪いです。みなさんはいかがですか?
ちなみに、満タン法で8キロくらいです。。。
カタログのガソリン燃費は、EVを併用した時の・・・なのでしょうか。 -
雨が降るとわりと頻繁に「センサー故障」とエラー表示がディスプレイに表示されます。ディーラーに相談したところ、「センサー故障」と表示されるが、「それは故障ではなく、雨のためにセンサーが正常に働いていないという意味です」と言われました。なんとなく納得がいかないのですが、みなさんはいかがでしょうか。同症状が発生している方はいらっしゃいませんか?
- アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミを見る
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アウトランダーPHEV P マイパイロット スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター
- 支払総額
- 541.7万円
- 車両価格
- 529.8万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 782km 兵庫県
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アウトランダーPHEV P 7人乗り e−Ashist 禁煙車 9インチディスプレイオーディオ(ナビ付) 全周囲カメラ BOSEサウンドシステム 本革シート レーダークルーズ ETC Bluetooth フルセグ
- 支払総額
- 539.5万円
- 車両価格
- 527.1万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 0.8万km 群馬県
-
アウトランダーPHEV P Pグレード ブラックエディション仕様 純正20インチAW 純正ディスプレーオーディオ&ナビゲーションシステム 7人乗り 未登録車 ヘッドアップディスプレイ 運転席&助手席パワーシート
- 支払総額
- 638.5万円
- 車両価格
- 625.6万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 5km 兵庫県
-
アウトランダーPHEV G マイパイロット 全周囲カメラ ETC
- 支払総額
- 503.5万円
- 車両価格
- 493.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
2024年 0.8万km 千葉県
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アウトランダーPHEV P 4WD パワーバックドア メーカーナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ シートヒータ
- 支払総額
- 542.9万円
- 車両価格
- 529.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2023年 7km 千葉県
-
アウトランダーPHEV P サンルーフ BOSE
- 支払総額
- 567.8万円
- 車両価格
- 555.5万円
- 諸費用
- 12.3万円
2023年 434km 神奈川県
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アウトランダーPHEV P 禁煙車 レンタUP マイパイロット BOSEスピーカー パノラマサンルーフ 衝突被害軽減 車線逸脱警報 後側方車両検知 誤発進抑制機能 コーナーセンサー AC100V電源 急速充電 リヤシートヒーター
- 支払総額
- 544.7万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 5.7万円
2023年 547km 東京都
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アウトランダーPHEV P プラグインハイブリッド 試乗車UP 禁煙車 本革シート BOSEスピーカー 電動パノラマサンルーフ ルーフレール メモリー機能付きパワーシート パワーゲート 3列7人乗り 純正スマートフォン連携ナビ
- 支払総額
- 549.2万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
2023年 659km 福島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アウトランダーPHEVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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