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セレナの新車
新車価格: 271〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格: 271〜499 万円 (358物件) セレナ 2022年モデルの中古車を見る
日産 セレナ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2024年9月9日/マイナーチェンジ | 271万円 |
271〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |||
X 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 298万円 |
309〜359万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |||
XV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 298万円 |
279〜330万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |||
XV 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 325万円 |
315〜332万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 316万円 |
299〜488万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション2024年4月19日/特別仕様車 | 325万円 |
309〜439万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 343万円 |
323〜468万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2024年4月19日/特別仕様車 | 352万円 |
391.5万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
AUTECH2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 373万円 |
348〜433万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
AUTECH 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 393万円 |
355〜477万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 276万円 |
271〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |||
X2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 276万円 |
271〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |||
X 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 303万円 |
309〜359万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |||
X 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 303万円 |
309〜359万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |||
XV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 308万円 |
279〜330万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |||
XV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 308万円 |
279〜330万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |||
XV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 335万円 |
315〜332万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
XV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 335万円 |
315〜332万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 326万円 |
299〜488万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
299〜488万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 353万円 |
323〜468万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 353万円 |
323〜468万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション2023年11月10日/特別仕様車 | 325万円 |
309〜439万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2023年11月10日/特別仕様車 | 352万円 |
391.5万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps |
セレナ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:17件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
無難なパッケージだが、革新的な目新しさはない。グリルと一体化したライトはあまり好みではない。
【インテリア】
コクピットと助手席については及第点だが、2列目はキャプテンシートではないのは残念。ホールド感はC26よりも重心が高くなったイメージであり、フラフラしてしまう。
【エンジン性能】
C26と変わりのないエンジンだが、低速域におけるトルクが悪くなったイメージ。それなりにアクセルを踏まないと進まないが、中速の平坦な道ではそれなりに走る。
【走行性能】
C26からの進歩は感じられない。プラットフォームは変更ないはずだが、ある意味マイルドな感触を受ける。
【乗り心 続きを読む 地】
これまたプラットフォームに変更はないはずだが、重心が高くなった印象をうけるので、安定性がいまいち。但し変な話だがC26に比べてプラットフォームとの一体感は増しており、剛性もましたイメージがある。
【燃費】
何の変化も感じられないが、Sハイブリッドが無くなった分どうなるか。
【価格】
C26に比べて高すぎる。プラットフォームもエンジンも変更無いならそれなりに頑張って欲しい。新車で400万オーバーはキツイ。
【総評】
衝突回避支援機能や運転支援機能に元々期待していただけなので、ベースモデルから標準装備というのは評価できるが、ハイウェイスターとXグレードで内装と外装以外に変わらないのは頂けない。
C26にはハイウェイスター専用のダンパーなりが装備され、日産の意地を感じたが、今はコストを抑えているだけにしか見えない。
ハイウェイスターなりに標準グレードとの違いは欲しかったし、重心をもう少し低くすることは出来なかったのか?と感じてしまう。
-
2009年の煌からの乗り換え。
自動車の進化を感じます。
乗り心地も良いしゆったり乗れます。
ガソリン車ですがもうちょい燃費伸びて欲しいな。
-
2009年にヴォクシー煌IIを購入してから約15年ぶりの買い替えだったので装備に関してはまるで浦島太郎状態です笑
【エクステリア】
外装オプションは何も付けてない状態ですが、今時の車としてそれなりに気に入ってます
【インテリア】
全体的にはそれなりに気に入ってますが、収納はいくらなんでも少な過ぎ、特に1列目は使える物入れが無いと不便で仕方が無い
バイザーのメッシュはかなりいいアイディアだと思うが、助手席にまで必要かはちょっと疑問…
4WDはシートヒーターが標準で付いているのがGood!
寒い時期は大活躍してくれました
【エンジン性能】
回転数を制御してる感じでエン 続きを読む ジン音がうるさいとは感じませんがそれなりに走ります
ただ、スタートは車の重さを感じます
【走行性能】
ある程度のスピードに乗ってしまうとそれなりにいい感じで走ってくれます
タイトコーナーが続く道幅が狭い峠道はパドルシフトを駆使しても若干苦手気味です
【乗り心地】
標準の空気圧が高いからなのか足回りが割としっかりしているせいなのか(特に2列目以降に座ると)跳ねるというか前後左右に振られます
【燃費】
メーターの燃費表示ですが、1回あたり5kmくらいの移動なら6km/L台以下、10kmくらいの移動で8km/L台以下くらい、40km以上走ると8km/L台から11km/L台くらい、高速道路使用のロングドライブなら15km/L台に届きます
4WDで車重もFFより100kg重いですし、ゴルフバックも積みっ放しな事を考慮すれば、高速走行なら思ったよりかなり伸びてますが低速の近場はやっぱり厳しいです
ちなみにアイドリングストップは嫌いなのでキャンセラーを取り付けて常時切ってます
【価格】
オプションはMOナビとリアモニターを付けただけですが、やっぱり高いと感じてしまいます
他社も同じですが、インフレと元々標準で安全装備がてんこ盛りなので仕方が無い部分かもしれませんが、前車に比べると150万円程は高い買い物になってしまいました
【総評】
元々はトヨタ車派で今回初の日産車を購入しました
商談では、トヨタだけで3つの販売店を回りましたが、営業マンの対応がイマイチだったのと納期がかかり過ぎるということで結局セレナに落ち着きました
現在、普通に販売してる日産車では(あくまで私見です)EVと軽を除くとエクストレイルかオーラ、セレナくらいしか売れる(魅力のある)車は無いように思いますが、その中でもセレナは装備を考えるとまだお買得感があります
まだ2ヶ月半程乗っただけですが、もうACC(プロパイロット)が無い車で高速を走る気になりません
またMOナビに無理やり付いてきた感のあったアダプティブLEDヘッドライトシステムも使ってみるとかなり優秀な機能でもう手放せません
基本的には乗り換えて良かったと感じています
ただ、細いところは不満が多々あります
物入れが少ない事もそうですが、シートベルトを外すとシートベルトが戻るスピードが速過ぎなのか窓ガラスが下の方まであるのが影響しているのか金具が窓ガラスに当たってしまいます
今は戻ってくるシートベルトを途中で一旦手で止めてからそっと戻しています
また、助手席に人が乗っていない時に車を走らせていると助手席のシートベルトの金具がセンターピラー部分に当たってカタカタ音がうるさいです
(これも助手席の人が金具をそっと真っ直ぐになるように戻してくれれば問題が起きないのですが、そんな事してくれないですし、要求も出来ないのでうるさいと感じたら信号待ちで運転手が自分で直すしかありません)
他にもグローブボックスを外すだけなのに工具が必要になるとかエアコンフィルターの脱着がやりにくいとかMOのドラレコ(これもMOナビとセットです)の映像が荒くて最高の画質にしても他車にかなり近づかないとナンバーが読めません
(しかも解像度が取説のどこにも明記されてません)
そしてドラレコからスマホへの映像のダウンロードは時間がかかり過ぎます
少なくとも中華製の安物ドラレコに負けるのはいただけないです
3列目のシートを跳ね上げて使用すると2列目のシートのリクライニングが使えないのもいただけません
アイドリングストップ機能も出来れば無くして欲しい、もしくはせめて常時OFFが出来るようにしてくれたら社外キャンセラーも付ける必要が無かった
あと他社のミニバンには当たり前にあるデイライトも欲しいですね(社外品にあるので付けるかどうか検討中)
など(あくまでも私見ですが)色々あります
この辺りの事を、私からしたらほんのちょっとした事だと思うのですが、メーカーが改善してくれたら評価はかなり変わると思います - セレナ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ 2022年モデルのクチコミ
(342件 / 39スレッド)クチコミ募集中
-
C28セレナについて皆様におききしたいのですが、
6月頭に納車され、2000キロメートル走行したのですが、
トリップメーターのAとBの距離が勝手にリセットされるようになりました。
勝手にリセットされるためガソリン入れた時の満タン法の燃費が出せず困っています。
またメーター画面モードも普段はクラッシック表示(左右円のメーター)にしているのですが、
しばらくすると勝手にエ続きを読むンハンス表示(上部にメーター)になってしまいます。
どなたかそれぞれ同じ症状が出ている方で対処方法をお知りでしたら教えていただけないでしょうか?
ディーラーに問い合わせる前に他にもいるようでしたら確認しておきたいと思っております。
-
【使いたい環境や用途】
セレナc28(ハイウェイスターV、ガソリン車)のセカンドシートに使うシートカバーを探しています。
チャイルドシートをつけるため、ISOFIXが使用できらタイプが望ましいです。
【質問内容、その他コメント】
純正品が高いため、安めのシートカバーを探しています。運転席や助手席のは不要で、2列目のみで良いです。オススメなどありましたら、教えていただ続きを読むきたいです。
-
みなさま、初めまして。
セレナが納車されてウキウキしているシリウスと申します。
さて、日産コネクト、docomoWi-Fiを契約したのですが、画像の通り、ちょくちょくインターネット通信がない状態になることがあります。
エンジンをつけて最初からこの斜線マークのときもあればしばらく走っていて急になることもあります。
エンジンを切って再起動しても斜線が入ったままです。
これ続きを読むは何か原因が考えられますでしょうか?
明らかにドコモの電波があるときにもなります。 - セレナ 2022年モデルのクチコミを見る
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 全方位カメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー アイドリングストップ 両側電動スライドドア キーレス プッシュスタート
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
2024年 5km 熊本県
-
セレナ ハイウェイスターV NissanConnectナビゲーションシステム ドライブレコーダー(前後) ETC2.0 ワイヤレス充電器 アダプティブLEDヘッドライト アラウンドビューモニター プロパイロット 登録済未使用車
- 支払総額
- 372.1万円
- 車両価格
- 355.4万円
- 諸費用
- 16.7万円
2024年 8km 静岡県
-
セレナ ハイウェイスターV
- 支払総額
- 338.9万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 8km 広島県
-
セレナ ハイウェイスターV NissanConnectナビゲーションシステム ドライブレコーダー(前後) ETC2.0 ワイヤレス充電器 アダプティブLEDヘッドライト アラウンドビューモニター プロパイロット 登録済未使用車
- 支払総額
- 372.2万円
- 車両価格
- 355.4万円
- 諸費用
- 16.8万円
2024年 8km 静岡県
-
セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 登録済未使用 プロパイロット アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ハンズフリーパワースライドドア ブラインドスポットモニター エマージェンシーブレーキ 電動パーキング
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 8km 大阪府
-
セレナ ハイウェイスターV Vセレクション オートクルーズコントロール 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター 3列シート CVT アルミホイール エアコン
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 322.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 9km 富山県
-
セレナ ハイウェイスターV Vセレクション寒冷地仕様 登録済未使用車 ProPILOT インテリジェントルームミラー アラウンドビューM LEDオート エマージェンシーB ATハイビーム PTC素子ヒーター ステア&シートヒーター Wパワスラ 純16AW 登録済未使用車
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 310.8万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 9km 三重県
-
セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット 全方位モニター デジタルインナーミラー 両側パワースライドドア LEDヘッドライト
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 313.8万円
- 諸費用
- 16.1万円
2024年 10km 京都府
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セレナとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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