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iX1の新車
新車価格: 650〜718 万円 2023年2月17日発売
中古車価格: 466〜649 万円 (75物件) iX1 2023年モデルの中古車を見る
BMW iX1 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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eDrive20 M Sport2024年8月1日/マイナーチェンジ | 650万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,890kg | 204ps | ||||
xDrive30 M Sport2024年8月1日/マイナーチェンジ | 718万円 |
483〜649万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 306ps | ||||
xDrive30 xLine2024年8月1日/マイナーチェンジ | 718万円 |
466〜634万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 306ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eDrive20 M Sport2024年5月29日/マイナーチェンジ | 650万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,890kg | 204ps | ||||
xDrive30 M Sport2024年1月11日/マイナーチェンジ | 718万円 |
483〜649万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps | ||||
xDrive30 M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ | 698万円 |
483〜649万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps | ||||
xDrive30 M Sport2023年2月17日/ニューモデル | 668万円 |
483〜649万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps | ||||
xDrive30 xLine2024年1月11日/マイナーチェンジ | 718万円 |
466〜634万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps | ||||
xDrive30 xLine2023年4月10日/マイナーチェンジ | 698万円 |
466〜634万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps | ||||
xDrive30 xLine2023年2月17日/ニューモデル | 668万円 |
466〜634万円 | 4WD | 5人 | 2,030kg | 272ps |
iX1 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:4件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
内燃機関車とfrontグリル以外は全く同じ。
【インテリア】
必要十分だが前の座席間にあるコンパートメントの開く向が助手席になっている。左ハンドル仕様のままというのはいただけない。
【エンジン性能】
Motorの性能は非常に良い。加速性能も素晴らしい。
【走行性能】
ステアリング、ブレーキング等も内燃機関車と同じ。
【乗り心地】
EVならではのスムースさを感じる。
【燃費】
夏は100%充電、エアコン23℃で400km、冬はエアコン23℃で380km程度。家に充電設備があることもあり必要十分。
外では主に最安値のイオンで充電。
【 続きを読む 価格】
補助金65万プラス在庫車値引きがあったのでリーズブル。
【総評】
ID9対応のConnected CarなのでAppからエアコン、充電、ロック、ナビの行き先指定等が自由にでき非常に便利。
ID9の純正ナビはイマイチだがCar Play等も使える為問題無し。
-
お付き合いのあるBMWのディーラーさんにお願いして、高速も含めて試乗できました。参考になれば幸いです。
【エクステリア】いかにもBMW、しっかりと主張のあるもの。お顔も、横のライン後ろも、いやはやカッコ良いと思わせてくれる。
【インテリア】従来のBMWから乗り換えても、ほとんど違和感が無い。使い易くしているのが良く解る。乗り換え客にとっては、大変これが貴重なのだ。急に近代化されて、画面一つとなっては、戸惑うだけというものでは無い。かなり練られた
デザインと機能性がちょうど良い位置にある。素晴らしい。
【エンジン性能】従来からの走りを意識した、モーター制御とトルク感。かなり重 続きを読む い車であるが、それを難なく、そつなく
スッキリと走らせてくれる。滑らかさや静けさはもはや言うことがない。心して運転しないと、スピード感が余りないので
速度計が一気に上がる。
【走行性能】素晴らしい。足も凄くよく、走る、曲がる、止まるは、完璧である。これは、一番の買いである。
【乗り心地】ランフラットタイヤであるが、昔のように固い乗りごご地は皆無である。しなやか、スッキリ、どこまでもフラットな乗りごご地は、さすがである。ただ、ロードノイズは、他社に比してかなり入る。
【燃費】データー通りの制御がある。
【価格】ただただ、高いのだ。円安の影響もあるだろうが、このままでは、EV車の普及は難しい。
【総評】大きさもカッコ良さもさすがである。一目でBMWと分かる。電子機能も完璧である。ただ、今のままでは
高すぎて、頑張れば買える値段では無い。
-
【エクステリア】
私の購入したモデルは擬似グリルデザインで、エンジンモデルと区別がつき難い。
それがイイですね。
「THE 電気自動車」って言うのは、あまり好きじゃなかったので、さりげなく「あ、コレ電気自動車なんす」的なトコがイイねぇ。
購入グレードは「M-Sports」ですが、メッキ装飾が皆無なのも好みです。
【インテリア】
カッコイイんですが、無骨なBMWから、ちょっと背伸びした感じ。
そんなに頑張らなくても良いと思う。
この辺で留めておいていただきたいです。
上位車種はキラキラ多様していますが、それはちょっとねぇ。
【エンジン性能】
0-100km/h 5. 続きを読む 4秒、ぐぃっと回る2つのモーターが4輪にパワー伝えての加速は、プチ「ド・ドドンパ」状態。
エンジン車には無い加速です。
アクセル踏んだ分だけ進むのは、ノーストレスです。
【走行性能】
ただでさえ、剛性感のあるドイツ車ですが、前車のF48 Mスポ ディーゼル比で更なる剛性アップしている感覚があります。(電気自動車だからでしょうが)
空力向上もあるのか、気密性も大幅にアップしていると思います。
風切音が減ってますし、横風の影響をほとんど感じなくなりました。
「BMWは横風に弱い」は、どこに?
コーナーリングは、電池を床に配置した電気自動車特有の低重心なのか、ビッタっと路面に張付き、ふらふらもしないです。
【乗り心地】
静かです。さすが電気自動車。
試乗車コンチネンタル製のタイヤでロードノイズと細かな振動を感じましたが、私の車のタイヤは「NEXEN」という韓国メーカー(チェコ製)で、路面に吸い付くようなグリップ感があり、ロードノイズも低いけど、ハンドルには路面の感覚がちゃんと伝えるタイヤ。
多少の路面のギャップは、もちろんガタンはあるけど、タイヤ・サスペンションがしっかり仕事をしてる感じ。
なかなか良いです。韓国メーカー、侮れないです。
前車のF48 Mスポ ディーゼルであったガタン時の突上げ感はかなり減少してます。
前車比較で、キャラが違う印象、クラスの異なる乗り心地ですね。
その他ノイズは皆無ですねぇ。
遊びで擬似エンジン音の演出があったら面白いカモですね。
【燃費】
急速充電契約(基本料金1カ月\5,500)で、急速充電1分16.5円。30分の充電で500円程度。
近日、自宅に200VのEV用コンセント設置予定。設置後は、急速の契約は、都度ごとの月契約にします。
自宅での充電でコト足りれれば、激安です。
冬季の充電、航続性能に大きな差が出ないことを願う。
【価格】
補助金と担当営業さんの頑張りもあり、出費が少なくF48から乗り換えました。
電気自動車のネガティブ面さえ受け入れ、ポジティブ面を評価したら、先進技術標準でテンコ盛りだし、燃料車以上の良さがあると思う。
これから円安は長期化すると思うと、価格転嫁の影響が少ない価格で買えたので、納得してます。
【総評】
まずは不満点、純正ナビがバカすぎ。
それは、アプリを使うとかで、なんとか解消できるかと思う。
私の車歴で、過去イチの馬力車。
それでいて、静か。
充電の煩わしさと上手く付き合えば、とても良い車だと思う。
iX1(電気自動車)をヒトに勧めるか?は・・・
若い頃、ポンコツ車に乗ったことにあるヒトなら、勧めますね。
不便さも楽しさに変換するヒトなら、オススメです。
最後に、同じプラットフォームでBEV、ガソリン車、マイルドハイブリッドディーゼル車(後でPHEVも出すのかな)のモデル展開は凄すぎです。 - iX1 2023年モデルのユーザーレビューを見る
iX1 2023年モデルのクチコミ
(10件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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iX1xLineがもうすぐ届きます。長崎にはお盆前に着きますが、ディーラーがお盆休みで納車は次の週になりそうです。アリアやQ4と悩んだ末に購入を決めました。値引きはいろいろ交渉して35万円程度でした。みう少し頑張れたのかなとも思ってますがEVだとしょうがないのかなとも思っています。BMWの充電器も楽しみです。充電計画を立てながらの長距離ドライブも頭の体操と思っています。試乗では続きを読むクラウンに比べてカックンかなと思いましたが、乗りこなすとどうなるのでしょうか?iX1の情報を共有しましょう。
- iX1 2023年モデルのクチコミを見る
-
iX1 xDrive 30 xライン ハイラインパッケージ 新車保証継承 走行227km 黒革シート 360度カメラ
- 支払総額
- 496.5万円
- 車両価格
- 475.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2024年 227km 神奈川県
-
iX1 xDrive 30 xライン ハイラインパッケージ LEDヘッドライト コンフォートアクセス カーブドディスプレイナビゲーション 全周囲カメラ Bluetooth アップルカープレイ対応 ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ 18AW
- 支払総額
- 564.0万円
- 車両価格
- 549.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 400km 岐阜県
-
iX1 xDrive 30 xライン 新車保証継承付・ブラックシート・18AW・AppleCarPlay・アンビエントライト・ヘッドアップディスプレイ・アクティブクルーズコントロール・カーブドディスプレイ・オンボード充電・電動トランク
- 支払総額
- 499.7万円
- 車両価格
- 483.0万円
- 諸費用
- 16.7万円
2024年 700km 東京都
-
iX1 xDrive 30 xライン ハイラインパッケージ モカヴァーネスカレザー ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート 全方位カメラ パークディスタンスコントロール アクティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 634.0万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 0.1万km 静岡県
-
iX1 xDrive 30 xライン 18インチアロイホイール パーフォレーテッドヴェガンザブラック ヘッドアップディスプレイ フロントサイドリヤカメラ コンフォートアクセス アクティブクルーズコントロール フロントシートヒーティング
- 支払総額
- 565.9万円
- 車両価格
- 549.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 0.1万km 神奈川県
-
iX1 xDrive 30 Mスポーツ ハイラインパッケージ ブラックレザー・harmankardonスピーカー・18インチAW・アダプティブLEDヘッドライト・デジタルキー・ACC・ハンズオフアシスト・後退アシスト・ステアリングアシスト・Appleカープレイ
- 支払総額
- 575.0万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 0.1万km 東京都
-
iX1 xDrive 30 xライン 認定中古車 弊社デモアップ ハンズオフ機能付きACC付
- 支払総額
- 566.0万円
- 車両価格
- 548.9万円
- 諸費用
- 17.1万円
2024年 0.1万km 東京都
-
iX1 xDrive 30 Mスポーツ ハイラインパッケージ ハイラインパッケージ ブラックレザーシート アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ パーキングアシスト 後退アシスト バックカメラ 障害物センサー HDDナビゲーション
- 支払総額
- 567.0万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 0.2万km 神奈川県
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