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N-BOXの新車
新車価格: 164〜188 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 136〜263 万円 (1,918物件) N-BOX 2023年モデルの中古車を見る
ホンダ N-BOX 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 164万円 |
136〜209万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | ||
ベースグレード 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
159〜263万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
ファッションスタイル2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 174万円 |
141〜222万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | ||
ファッションスタイル 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 188万円 |
184〜230万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps |
N-BOX 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:13件)ユーザーレビュー募集中
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本来連れ合いが実家の両親の買い物や通院送迎用途で購入しましたが、慣らしでひと月乗り回しました。
【エクステリア】
嫌味なくすっきりした感じに好感が持てます。
ファッションスタイルはちょっとおしゃれで、街にあふれるN-Boxでも個性を出せてうれしいです。
【インテリア】
外観の個性を出したくてファッションスタイルを選ぶと、なんとなく内装がチープになってしまうのが残念です。室内の広さやスペース効率は断トツだと思います
【エンジン性能】
これも本来ならターボで余裕を持たせたいのに、ターボを選べないのが残念です。
【走行性能】
取り回しのしやすさや視界の良さでどこでも 続きを読む 気楽に入って行けるのは素晴らしいと思います。
【乗り心地】
軽スーパーハイトなので仕方ありませんが、ユラユラする乗り心地は長時間の運転だと厳しい感じです。
【燃費】
郊外路で17〜18Km/Lというところ。街中ノロノロだと13〜14Km/L。
【価格】
安全装備が充実しているので仕方ないけど、およそ軽自動車とは思えない価格にたじろぎます。
軽という名前の先入観を捨てないと買えない。
【総評】
半径20〜30Kmの範囲で使う分には、取り回しのしやすさやスペース効率の高さなどベストな選択だと思います。 -
納車後半年が経過したので更新します。
使用環境は買い物、送迎用。
往復50km以上の遠乗りは稀
○良い所、●不満な所、▲できたら改善
【エクステリア】
○癒し系の角丸デザイン。
○視認性抜群のイカリング形状ディライトがチャーミングポイント
○ライト類が全てLED化で明るく良い。
○カラーに合わせたホイールキャップデザインが良い。キズついて簡単に交換できるのも精神的負担少ないのも○
●ホワイトルーフでなくなったのにOP代10万は高すぎ。
●有償色多すぎ。
【インテリア】
○シートは全席、質感、掛け心地よい。
○運転席は自然と背筋ピンと。よい姿勢が保持できるので長 続きを読む 時間運転しても疲れにくい。
○フリードより断然大きく実用的な大型アームレスト
○フリードより頭上、足下広く、快適で長時間も苦にならない後席空間
○電動パーキングは狭い足元の狭さが解消され左足の置き場が広く快適度UP
○全面IRカットが効いてる為かエアコンの効きがフリードより早い。
○自車グラフィック表示ではヘッドライトの点灯も再現。
▲大型アームレストにホルダーが欲しい
▲後席の2段階リクライニングは不評。
休憩用にリクライニングもう一段追加して欲しい。
▲オプションのフロントシートヒーターは座面のみ。フリードはシートバックと2面だった。
▲内装色に合わない黒のウレタンハンドル、シフトノブは本革仕様のオプションも無し
●カスタムと格差あるドアノブ周り加飾とネジの頭。
●スマホ置き場として助手席前トレイは遠く使いづらい。
▲助手席は○と□の2段底で紙パック対応だが運転席側は大きな四角のみでペットボトルが不安的
●全面液晶デジタルメーターは補助表示内容を複数組合できると良い
▲季節感ないランダム表示のカレンダーは不要
【エンジン性能】
○NAでも意外にトルクフルで街中では三千回転ちょいでも結構な登坂も問題無し。
○三気筒と思えないほどノイズ、振動が伝わってこないため車内が静か。
○e- con offにすれば更に滑らかで気持ち良い加速が味わえる。
●猛暑でエアコン全開時はパワーダウン必死。e-con OFFで多少は緩和するが、
660ccNAエンジンには負荷が大きい為仕方がない。turboなら問題無いが。
●高速走行ではフリードに比べて追越し加速等は厳しいのはやむを得ない。
●normalに turboグレードが欲しい。
【走行性能】
○含めフルLEDヘッドライトでコーナリングランプのあったフリード以上の照射範囲で夜間の視認性問題無しのハイビーム
○フリードより座面高く、視点が高く見通し良し、大型ナビやヘッドアップメーターが視界に入らないノイズレス視界はスッキリ
△三角窓もピタ駐ミラーは一面、サイドミラーに移動してますが、視点ずらすので先代のように1箇所で2面並べた方が確認しやすかった。
○交差点曲がる時のロール感はレンタルで借りた先代N-BOXより減ったがフリードよりは大きい。
○ブレーキのタッチ、効きも軽自動車の中では剛性感あり効きの調整もし易い。
○標準でバックランプがLEDでめちゃ明るく後退時の視認性が大幅アップ
【乗り心地】
○フリードと比較してどっしりした安定感多少劣りますが、癒やし度はフリード以上。軽自動車とは思えない質の高い乗り心地。後席も同様。
○路面からノイズもガソリンフリードより少ない。全般に静粛性は高い。
○懸念の高負荷時エンジンから唸り音の遮音性高い。直噴エンジンのフリードより静か。
【燃費】
早朝の24度で国道メイン、終点山の片道1時間程の1人ドライブにて
○往路、約24km/L エアコンoff 曇り
○復路 約20km/L エアコンon 小雨
※写真参照 起点、終点はほぼ同じですが半分ルートは違います。
バイパス60キロくらいで流してるときは26km台でしたが山の中腹な神社登って落ちました。
○フリードより9リットルタンク少ないが満タンで走行可能距離は同じなので給油ペースは変わらない。
○三千km超えて生涯燃費はメータよみで14.4km/lと春と変わらず。
○満タンでフリードガソリンと同じ360から380キロの走行可能距離。
【その他】
[ホンダセンシング]
○車線逸脱警告はピーピーとシビアに反応する工事規制や停止車両多い市街地は機能オフにした方が気にならず良いかも。
▲オートハイビーム作動した事無い。都市部のユーザーには無用かも。
[ホンダコネクト]
1年間無料なので使用中
○リモコンスターター代わりになる。
○エアコンも3分、5分でオンできる。冬はシートヒーターも作動する。
あとはGPSで車の位置をマップ上で確かめてたり、広い駐車場でホーン鳴らして位置知らせたりが可能ですが、迷うほどの広い駐車場行ってないので使った事はありません。
【社外コーティング】
納車後翌日にキーパーのダイヤモンドキーパーコーティング加工済み
○水垢はほば付かず月一くらいの軽めの洗車でd(^_^o)
▲流石にフロントボンネットの水弾きが弱くなってきましたが半年無料点検でオマケにミネラル除去洗車で復活
【総評】
ノイズレス視界と乗り心地、静寂性が高いのが新型の魅力。
色々試乗してますが、軽自動車で、この乗り心地、静寂さはフィットどころかフリード以上、ステップガソリンに迫ると感じました。
運転もし易く、後席も広くて快適ハード的には死角はほぼほぼ無いです。
但し装備、見た目でライバルより見劣りする点は多少ありますけど、基本性能はワンランク上。
○片道30キロ小雨の中をドライブしても雨音、路面から遮音も良く、段差乗り越えも不快なショック感無しに綺麗にいなす感は最新のMクラスのミニバン並。
3千キロ超えショックが馴染んできたのでしょうか。
○ドア閉めた時の密閉度が高くなった為慣れないと半ドアなりやすいですが、完全に閉まった時はピッと音で知らせてくれる。
○1番便利なのは離れるだけで鍵が掛かるオートドアロックです(笑)
○販売芳しくない為、遭遇する機会が少ないのが良い。
●先代フリード時の後期型は知り合い、ご近所等沢山見かけるのが買替えた理由
-
私はSUV・カローラクロスを通勤に使用しています。
年老いた親に「そろそろ、免許を返上してほしい。買い物なら車を出すから。」と言ったものの、車幅が1,825mmもあるSUVでは乗り降りに難があって、降りる時に転んで骨折したら大変なので、その用途で家族のN-ONEを買い換える事にしました。
それがこの車です。
今回の評価は40分の試乗を二度して感じたものです。
【エクステリア】
軽でこんなに背が高いの?
【インテリア】
安いグレードでも、スライドドアに巻きカーテンが付くとは。
そういえば昔の電車がこうでした。
上から、下からの違いがありますが。
【シート】
昔、 続きを読む プレマシーでひどい腰痛持ちになりました。
リクライニング機構が曲者で、尾てい骨周りのホールドがしっかりしていないとすぐ腰痛になってしまいます。
なのでずっとトヨタの1800ccクラスの車ばかり乗り継いでいます。
ホンダの5ナンバーはどれもダメで、まさか軽など座れない、と思っていましたが、これが意外、悪くはないです。
もちろんSUVの様なゆったり感はありませんが、これなら買い物くらいの運転は大丈夫です。
親の代からのお得意様なので、しっかり試乗させてもらった結果です。
【トランスミッション】
自分は、常にシフトダウンしてエンジンブレーキを使って、止まる時はニュートラルに入れる、というマニュアル車並の操作を楽しんでいます。
エンジンブレーキはボタンを押して下げる事になりますが、どの速度でも良くつながります。
山、丘から下る時は、積極的に使いましょう。
トヨタのシエンタも試乗しましたが、あちらはエンジンとの協調が良くありませんでした。
【走行機構】
アイドリングストップが付いているのは意外。
渋滞すると発停を繰り返すので、バッテリーに負荷が高い事を考えると本当にエコなのかどうか?
夏場はクーラーの効きが悪くなるはずです。
【乗り心地】
眼の位置はSUVより高い気がします。
車幅が狭い割に車高があるので当然左右に振られる感じは出ます。
交差点の事故で昔はこの手の車が良く横転していましたが、最近は見ません。
改善が図られているのでしょうか。
【縦列駐車】
SUVで苦労しているので、お店の駐車場に停めて横に余裕が出来てスライドドアと言うのは、とても気持ちの良いものです。
左右それぞれに175mmも余裕が出るのですから!
【後部座席】
後ろの座席はズズッと下げられるので足元はとても広くなります。
これなら年寄りでも、先ず乗り込んでもらってから着席するというバスの様な乗り方ができます。
勿論開閉は手元スイッチで出来ますから。
子供がいる家庭でもこれは良い空間です。
それと、ドアスイッチには非常停止ボタンがありません。(普通ありませんが)
「間違って開けた、でも急に閉めても危ない!」という時はスイッチを乱打するとドアはその所で停止します。
覚えておくと助かる場面があるかもしれません。
【価格】
お得意様価格は楽です。
一発即決の価格が提示されるので。
コンフォートパッケージは付けました。
【総評】
試乗ですので、評価の星は仮のものになります。 - N-BOX 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX 2023年モデルのクチコミ
(126件 / 14スレッド)クチコミ募集中
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こんにちは。またお世話になります。
大型ルーフコンソールを検討しています。
お使いの方にお聞きしたいのですが、ティッシュの他に何が入るでしょうか。(多分荷重限界があるようなので)
また、1番気になっていることが【視界の広さ】についてです。
圧迫感など感じないでしょうか。
サンシェード内蔵など魅力もたくさんありそうですね。
お高い買い物なので迷って続きを読むいます。
よろしくお願いします。 -
現在、ZRVに乗っていて、追加でNBOXの購入を検討しているのですが、
昔のNBOXに比べてスマートキーが大きくなって2つ持ち運ぶのが嵩張るなと思いました。
同じ形のキーに見えるのですが1つのキーを2台に登録したりできないのでしょうか?
そうすれば、片方しまっておいて1つしか持ち運ばなくていいなと思いました。
また、2台持ちしている方は普段どうしていますか? -
ホンダ純正ナビのVXM-245ZFEiはUSBメモリーでの音楽再生できますか?
- N-BOX 2023年モデルのクチコミを見る
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NBOX ベースグレード HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/ロールサンシェード
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOX ベースグレード 新型/4WD/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOX ベースグレード バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 1km 大阪府
-
NBOX ベースグレード 新型/4WD/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOX ファッションスタイル
- 支払総額
- 182.8万円
- 車両価格
- 162.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 2km 千葉県
-
NBOX ベースグレード 届出済未使用車 4WD 片側パワスラ LEDライト ホンダセンシング スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
-
NBOX ファッションスタイル 届出済未使用車 両側パワスラ 背面テーブル LEDヘッドライト 専用ホイールカバー ホワイトミラーカバー&ドアハンドル
- 支払総額
- 182.8万円
- 車両価格
- 172.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
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NBOX ベースグレード 届出済未使用車 4WD ターボ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト ホンダセンシング 15インチ純正アルミ スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 201.8万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 富山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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