Kakaku |
日産 セレナレビュー・評価
セレナの新車
新車価格: 276〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格: 18〜499 万円 (6,019物件) セレナの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
セレナ 2022年モデル | 3.70 | 124位 | 17人 | |
セレナ 2016年モデル | 3.98 | —位 | 208人 | |
セレナ 2010年モデル | 4.24 | —位 | 190人 | |
セレナ 2005年モデル | 3.89 | —位 | 10人 | |
セレナ 1999年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
セレナ 1991年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 242人 | - |
セレナ 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.94 | 4.32 | 106位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.64 | 3.92 | 100位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.85 | 4.11 | 98位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.73 | 4.19 | 106位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.61 | 4.03 | 96位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.05 | 3.87 | 98位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.84 | 3.85 | 99位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2022年モデル > XV
2023年10月3日 17:07 [1756468-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
C26のデザインの方が好きです。
【インテリア】
3列目シートが13年前のC26から進化していない。
収納した状態で2列目がリクライニングできない。
【エンジン性能】
e-powerの低速トルク感は良かった。
【走行性能】
C26より車重が200Kg近く重い。
下り坂で制動距離が長い、止まらない。
【乗り心地】
C26より重心が上がってしまった感じがする。
最小回転半径が5.7mと長く、いつもの曲がり角が切り返さないと曲がれなくなった。
【燃費】
不明
【価格】
e-power xv見積で430万円。
【総評】
C26と比べて、走行性能の進化が感じ取れない。トルク向上以外は
重量増によってすべての運動性能が低下したように感じる。
【その他】
試乗車の天井が黒のせいかもしれないが、C26よりエアコンが効きにくいように感じた。
低床には反対なので、シャーシ更新の際は高床低重心でお願いします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人(再レビュー後:7人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2022年モデル > ハイウェイスターV
よく投稿するカテゴリ
2023年2月8日 18:39 [1680132-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ガソリンセレナを購入、c27→c28です。
【エクステリア】
ハイウェイスターを購入しました。他社より落ち着いてた雰囲気でgood!個人的にはノーマルのXVの方が好きです。しかし、後述するインテリア周りにほんの少しの相違が出たので、結局ハイウェイスターにしました。
【インテリア】
高級感があって満足。XVではなくハイウェイスターにしたのもこの内装デザインが良かったからです。
C27と比べて運転席側の収納が一つ減っていたことが残念。
【エンジン性能】
十二分でC27よりスムースです。私には怖いくらいにトルクフルに加速します。前と同じエンジンだと聞いて驚きました。パドルで遊ぶこともできます。下りの山道が楽しくなりました。
【走行性能】
C27と比べてかなり良くなってます。ハンドルを切ったぶんだけ曲がる。C27はいい加減な部分があって、それがゆる〜くリラックスした運転につながったと感じるのですが、C28はキビキビと軽やかな場面がある。それだけにしっかりと運転に向き合う必要があります。それが楽しい。
前車から乗り換える必要はなかったのだけど、あまりに走行性能が向上来ていたことは購入理由の一つです。
【乗り心地】
シートの改善がすごかった。長距離に乗って感じたのですが前車と比べて全然疲れません。また、運転席、助手席の静粛性は高まっています。
反面、2列目以降は変化した心象はない。酔いにくいとか言ってますが、私は同じ車に乗ってるようでした。
【燃費】
車が前に転がってゆく感覚があるのですが、燃費性能は前車と比べて変化してないです。少し残念。しかし、今でも十分な燃費性能だと思えます。燃費は変わってないけど、走行性能がすごく進化してます。
【安全装備】
プロパイロットがかなり良くなっています。高速運転が圧倒的にらくになりました。
【価格】
高価です。私のしってるセレナの価格ではなくなってます(笑)しかし乗り心地に高級感が出てます。何にバリューを感じるかだと思います。
【総評】
総合的に大満足。どこが良くなったか?言いにくいのですが、C27で我慢してた部分が全て改善されてます。
スペックには内装以外に目新しさはないと思っていましたが、乗り味はかなり良くなり、ひとつ上の高級な車の感触があります。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスターV
よく投稿するカテゴリ
2022年9月19日 08:13 [1587782-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
気に入っています。
色がオプションをつけないと3色程度しかないです。
【インテリア】
機能性はいいのですが、レールの部分にフロアマットはないためごみが入りますので、対応が必要です。また、運転席の左足を置く傾斜部分にもフロアマットがなく、気になる人はつけたすかたちとなります。
【エンジン性能】
正直素人にはよくわかりませんが、問題ないと思います。
【走行性能】
回転半径が大きめで曲がるのに苦労します。これはデミオに乗っている人に運転してもらっても、苦労していました。
【乗り心地】
良好です。フィットからの乗り換えで大きさに抵抗がありましたが、運転席が高い分運転しやすいです。
またトランクが使いやすいです。ミニバンでもトランクが窓部分だけ開くのは少ないのです。スーパーで買い物したあと荷物を入れるのに、トランク全部あけてしまうとトランク部分が狭いので荷物が落ちる可能性があります。窓部分だけ開けるとスーパーで買ったものが落ちずにすっぽり入ります。また全部開けなくてよいので、後方のスペースもとりません。
【燃費】
Sハイブリッド街乗りで10キロ出ません。よくはないです。
【価格】
値引き額の他、オプションをおまけでつけてもらうなど、かなり期待できます。他のミニバンより値切れ、がんばればFREEDと同等になります。
【総評】
ファミリーには良い車かと思います。小さい車で慣れている方でもなんとかなります。
参考になった13人(再レビュー後:7人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > G
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:111人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年1月25日 17:44 [1542812-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
前期モデルになりますが、後期モデルよりも気に入っています。
飽きが来ないデザインかと思います。
【インテリア】
シートの質感がアップしました。
USB充電は思いのほか使っていませんが、今どきあれば便利です。
唯一デジタルメーターが安っぽいか?C26も同じだったので、、、
液晶にせよアナログメーターの方が良いとは思います。
【エンジン性能】
他の方もおっしゃっていますが、出だしのモッサリ感は否めません。
それでも出だしだけですし、走り出してしまえば十分です。
そもそもミニバンに走りをもとめていません。
【走行性能】
特に不満は感じません。
プロパイロットは付けましたが、自分のペースで走りたいので不要でした。
仕事柄他社の車にも乗りますが、自動運転のハンドル操作は日産が一番です。
でも車間キープなどの性能はホンダの方が良いと感じました。
前が空いた瞬間の加速は、その先が見えているだけに若干恐怖を感じます。
そこまで加速しなくても、、、、
【乗り心地】
うちの家族はフワフワ感とe-powerの回生ブレーキが苦手なので、程よい硬さで車酔いしません。
あと、フロントの見切りが非常に良いです。とても運転しやすい。
前のノアを運転する機会がありましたが、全然違います。運転が苦手な人は大きなアドバンテージになるでしょう。
そしてトドメは今更ながらアラウンドビューモニター、今では他社でも似たものが出ていますが、もう手放せません。
【燃費】
C26よりも良いです。S-HYなので多少は良くならないと。
そんなに走行距離がないのであまり気にしていません。というか気になりません。
【価格】
C26より高くなりました。当たり前ですが、
C26も好きでしたが、C27の方がもっと好きになりました。
【総評】
運転のしやすさ、フットドアオープン、プロパイロット、USB端子、シートアレンジ等々十分満足できるレベルです。そしてデュアルバックドア、もう最高です。
要らない装備は、プロパイロット(初期なので今は色々と改善されていると思います)、液晶ルームミラー、画素数が悪く非常に見にくいです。荷物満載で後ろが見えない時以外使いません
唯一欠点を上げるとすれば、3列目のシートをあまり使わないので、シートの跳上げ分のラッゲージすっペースが劣ります。意外と邪魔です。トヨタのきっちり収まる方が好みです。
2列目シートもロングスライド、というまで下がりませんし。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
2021年11月14日 12:29 [1517465-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
この車の購入後、一番最初の感想は「加速遅っ!、めっちゃもっさり」
正直、会社にある軽バンより加速が悪い。それが率直な感想でした。
この加速も後から加速不良プログラム(リプロ)で少しは改良されています。
他のレビューや、書き込み等では踏めば走るので加速等は問題はないと書いてある方がいますが、確かに踏めば普通に走りますが、その分燃費が悪くなります。
私の住んでる地域が、都会で信号も多く渋滞が多い地域で燃費には不利な所ですが、実際の燃費は、夏場で前後エアコンを付けて7km/lでした。渋滞に捕まれば6km/l位です。
エアコンをあまり使用しない季節の燃費は、8〜10km/l位でした。
高速道路では、プロパイロット任せで15km/lは走りました。
前期型はには、色々な不具合があります。
後期になってから不具合が解消されていますが、特に前期のプロパイロットには不具合あります。
前期に乗っている人だったら経験がある方がいるかと思いますが、渋滞中にプロパイロットを使用すると、止まらずに、そのまま前の車に突っ込んで行く不具合が確認されています。
それ以外の不具合や加速不良等、詳し事は私が過去に、ここで投稿したのがあるので、そちらを見て下さい。対策部品等も含めて書いてあります。
悪い所ばかり書いてましたが、それ以上に良い所、便利機能もあります。
後ろのリアハッチが、分割して開くのはとても便利で、後ろが狭い駐車所には重宝します。
あとは真ん中のシートが前後に動き、7人、8人乗り仕様になるのは、このセレナのみだけなので乗車人数に合わせて簡単に変更できるのは、とても便利です。
やはりセレナと言えば、プロパイロットです。
特に高速での長距離移動は、とても楽で疲れも軽減できます。初めて経験した時は、本当に驚きました。ハンドルもアクセル、ブレーキも自動で制御してくれるのには「未来の車に乗ってるな」と実感と技術の凄さに感動しました。
もう1つ便利な装備は、電子パーキングです。
今では普通になりつつある装備ですが、特に便利なのがオートブレーキホールドです。
この機能をONにしとけば、信号待ち等でブレーキペダルを踏み続けなくても、自動で機械がブレーキを踏み続けてくれます。特に長い信号での停車時や渋滞中に発揮してくれるかと思います。
今は別の車種に乗換えましたが、この車には約4年半位は乗っていました。走り以外はトータルして便利で良い車です。
今から購入を検討されてる方は、e-POWER両方良く試乗してから検討して下さい。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスターV
よく投稿するカテゴリ
2021年9月21日 19:48 [1496462-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ホンダ車が好きで、前車もステップワゴンRKに乗っていましたので、次の車もホンダ車のステップワゴンスパーダーRPに乗り換える事になっていましたが、他社の車も試乗させて頂き、先進性、移住性、安全性、最後は家族の意見を反映して日産セレナハイウェイスターV・セーフティーパックA(ガソリン車)に乗り換えました。参考に試乗を通して、セレナとステップワゴンに感じた点を書いてみました。あくまでも個人の感想ですので気分を害されたら申し訳ありません。
【エクステリア】
《現行セレナ》オラオラ系のマスクは少し抵抗を感じましたが、今では惚れ惚れしています(笑)。
《現行ステップワゴン》後期型のマスクが、前車RK後期型の雰囲気になり、落ち着いた感じが好みでした。目の錯覚か、少し小さく見えてしまうところが残念でした。
【インテリア】【乗り心地】
5人家族の為、3列目を重視しました。
《セレナ》3列目の移住性が良く、乗り心地が良いと家族からの評判が良かったです。前車RKに比べて、車高が高い為、乗降りがし難い点は残念でした。
インテリジェントルームミラーや3列目のテーブルなど細かい装備類も家族には好評でした。
《ステップワゴン》3列目の移住性が悪く、長時間乗車には不向きなところと、ホンダ車特有の硬さは家族から不満が出ていました。その他は特に不満を感じなかったです。
【エンジン性能】【走行性能】
《セレナ》他の方がコメントされているように、モッサリで、アクセルを踏んでも前に進まないです。これは本当にマズイレベルですので改善して欲しいです。
《ステップワゴン》走りのホンダだけに文句のつけようが無いです。このクラスでは圧勝だと思います。
【安全性】
ステップワゴンのホンダセンシングも日産のプロパイロットも、どちらも良かったのですが、ホンダ車は差別化の為か、ハイブリッドにある追従機能やオートパーキング、後退時の安全機能がガソリン車には無いのが残念でした。
【燃費】
《セレナ》街乗りで10km/l程度です。前車のステップワゴンRKと変わりません。
《ステップワゴン》試乗なのでわかりません。
【価格】
《セレナ》《ステップワゴン》
安全性の充実や物価高の影響かもしれませんが、7年前に乗り換えた時よりも高いです。
私は、登録済未使用車を専門にしている販売店で購入しましたが、偶然にも、未登録未使用(新車?)の車をアルパインのナビとモニター、ETC、マット、バイザー付きで270万(下取りは差し引いてない)で購入出来ました。もちろんメーカー保証付の無事故の車です(笑)。
【総評】
本当に最後まで悩みました。どっちも良い車です。
ホンダ車好きとしてステップワゴンにセレナの3列目の移住性が有れば、迷わずステップワゴンにしていました。
懸念していたセレナの走りに関して、ディーラーさんの紹介で、愛知県にあるn-tecさんでECUのセットアップ(有償)をお願いし、今は全くストレスを感じる事が無くなりました。ECUセッティングで改善できるなら、最初からメーカーに対応して欲しかったです。
来年辺りにセレナ、ステップワゴン共にフルモデルチェンジが予想され、発表を待ってからの乗り換えも考えましたが、前期型車はトラブルも多く、熟成された後期型を購入出来て満足しています。
参考になった11人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスターV
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年3月15日 10:19 [1433165-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ファミリーカーとしては充分かと思います。
最初はアルファードを考えておりましたが、子供の年齢や使い勝手を考えて、セレナにしました。
良い点
・非常に視界が広く、運転しやすい
・プロパイロットによって、高速道路での運転がかなり楽
・シートアレンジが多彩なので、子供の年齢や家族構成に合わせた、自分好みの使い方が出来る
・デュアルバックドアが非常に便利
悪い点
・三列目がステップワゴンの様に下に格納できない
・個人的にはエンジンのパワーが弱い様に感じる(トルク不足)
総合的に考えても、セレナを買って良かったです。個人的にはデュアルバックドアとプロパイロットがかなり気に入っています。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > XV
よく投稿するカテゴリ
2020年3月7日 01:27 [1307573-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】HSでないノーマルタイプを購入しましたが、マイナーチェンジで以前のHSに近いルックスになり、それがアクが強くなったHSを選択しない要因にもなりました。HSのボディサイド下部のエアロパーツのいかにも取って付けた感じも好みではありませんでしたし。OP装着したフォグランプと、純正のアルミホイールのブラック塗装も相まってより締りのある外観になったと思います。バックドアのガラスハッチはセレナを選択した理由のひとつになっています。
ただ自分には所有欲を満たすというほどの外観ではないことも付けくわえておきます。あくまでミニバンは機能性で選択するカテゴリーですし。
【インテリア】セレナを選んだそもそもの理由が、ガソリン車のみの設定ですが1列目と2列目のセンターシートの便利さでした。サードシートへの2列目中央部からの乗り込みも可能とし、また状況に応じて8人乗車可能というフレキシブルさ。4人家族ですが時には夫婦お互いの両親を乗せることもあり、8人乗りは必須だったのです。
【エンジン性能】これは購入前から妥協していた部分です。セレナは現行モデルをレンタカーで過去二度使ってもいて、加速はまあ必要充分程度、加速時や登坂時のエンジン音はかなりうなりを上げることは認識していました。通常運転時は十分な静粛性はあるのですが。この部分は1000ccクラスのコンパクトカーレベルという感覚です。またこの車では無理な右折は控えようと思っています。
セレナに動力性能を求める人はe-powerが大前提ですね。
【走行性能】極端なハンドル操作はまだ行っていないので足回りの限界等はまだ感覚的なものは掴めてはいませんが、穏やかな運転をしている分には不安感は全く覚えることはない足回りです。腰高感やふわふわした不安定感というのは感じず、この辺は意外と健闘しているイメージで、他メーカーの競合車と比較しても遜色ありません。
【乗り心地】買い替え前に乗っていた車が結構硬い足回りだったので(ホンダ・エディックス)、この部分はかなり快適性が上がりました。道路の段差等はしっかりいなしますし、ソフトではありますが、走行時に不安感を覚えるようなセッティングではありません。この部分はセレナを選んだ理由のひとつになります。
【燃費】ミニバンのガソリン車を選ぶ時点で期待は全くしていません(笑)。以前のエディックス(2000cc)で平均約9km/リッターでしたので、同等レベルで充分だと思っています。
【価格】実はセレナと最後まで迷ったのは、一つ下のクラスであるホンダ・フリードでした。機能性や装備も上のセレナの方が見積の結果廉価であったのも、セレナを選んだ理由のひとつです。
【総評】ホンダ・フリードの取り回しの良さと最後まで悩みましたが、全車速対応のACCであることもセレナの選択を後押ししました。モデルチェンジを経ていても基本設計部分はかなり古いというネガティブな部分も、試乗を重ねてエンジン性能に若干の妥協があった以外は、むしろ足回りなんかは熟成を重ねた印象に変わっていきました。運転支援システムも現状このクラスのミニバンでは最上位のものですし、セレナを選んで良かったと思います。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスターV
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年2月24日 20:54 [1303937-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】後期の見た目は個人的には好きですね。ステップワゴンスパーダもカッコ良かったですが
【インテリア】収納も多くて使い勝手はC25から進化してると感じました。サードシートはC25くらい高く跳ね上げてもいいと思います。
【エンジン性能】アイドリングストップした時の発進が本当に静かでびっくりです。乗り味がモッサリとかよく言われてますが、そんなにガンガン踏まないのでまったく気になりません。
【走行性能】十分です。重心が高いとかよく書かれてますけど私は気にならないですね。
【乗り心地】子供も妻も乗り心地は満足してます。
【燃費】今のところ街乗りでリッター11キロくらいです。こんなもんですかね?
【価格】やっぱり高いですよね。10年前に買ったC25よりも100万くらい高いです。
【総評】こちらのレビューを参考にステップワゴンスパーダかセレナどちらにするか試乗して決めました。どちらも同じようなオプションで値段はステップワゴンスパーダの方が10万強安かったんですが、試乗した結果妻が「セレナ買うか今乗ってる車を、乗り潰すか」となりセレナを購入しました。そして何よりプロパイロットがめちゃ便利!高速の疲れが全然違います!C25に続いて10年乗るつもりで大事にします。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスターV
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 14件
2020年2月3日 07:34 [1298026-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
俗に言う「オラオラ顔」になりましたが、個人的にはこちらの方が好みです。
【インテリア】
流石に高級感とまではいきませんが、ステアリングがレザーだったり、収納が多かったりするのでそれだけで満足です。1番助かっているのは、2列目と3列目が使えるテーブルです。
【エンジン性能】
平地や、ちょっとした登り坂ぐらいでしたら何の問題もなくいけます。モッサリしている、パワー不足など言われていて心配しましたが、気になりませんでした。ただ、傾斜が20%を超えるような急な坂だと思いっ切りアクセルを踏まないと登りませんでした。前車のCX-5では感じなかったことです。
【走行性能】
充分です!初めて乗った時の違和感を上げると、前車のCX-5とパワーステアリングが軽すぎることと、ブレーキが弱いことです。ステアリングもブレーキも慣れですが、前車の感覚でブレーキを踏むと止まりきれなくて滑らかに止まれずカクカクしてしまいました。
【乗り心地】
マツダの硬めサスペンションに慣れていたので、凄く柔らかく感じます。段差を上っても優しさを感じました。
【燃費】
短距離しか乗っていませんのでリッター8キロぐらいでした。
【価格】
かなり頑張っていただいて、満足です。
【総評】
本当に快適です。ザ・ファミリーカーという感じで運転手のみならず、同乗者全員が満足できるいい車だと思いました。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター Vセレクション II
よく投稿するカテゴリ
2020年1月12日 23:15 [1291751-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
C27のハイウェイスターVセレクションIIをMC直前に購入しました。私自身の家族は4人ですが、両親等を載せたりするケースで最大8人の可能性があるため、e-Power ではなくガソリン車の方を選択しました。
【エクステリア】
オラオラグリルが好みではないので、MC前でよかったと心底安心しました。(MC後でも他メーカーに比べればずいぶん品はありますが。)
街中でもよく見かけますが、ミニバンとしては一番デザインは好きです。我が家はシルバーですが、黒が入ったカラーデザインはなかなかカッコよくていいですね。息子も気に入っている様子。
あと、アラウンドビューモニターはとにかく便利ですね。これがなかったら何度車をぶつけていたことだろうか……と;。
【インテリア】
ミドルランクのミニバンの中では頭一つ抜けている印象です。
豊富なシートアレンジ、どの席でも使えるUSBポート、すっきりしているインパネなど、自分の好みにもあってます。個人的には速度計がデジタルなのが1km単位まできっちり読めるので好みです。
【エンジン性能】
加速が悪いという評が多く、ネットでCVT車の加減速のコツを調べて練習したら特に問題なくなりましたが、アクセルワークにはコツと慣れがいるという印象です。
パワー不足というわけではないようで、たくさん乗せても普通に走りますし、高速域でパワーが不足するようなこともなく、東名高速での追い越しなども特に問題はなかったです。
【走行性能】
プロパイロット(ACC/LKS)は実質的に高速道路でしか使い物にならず、また過度な期待に応えるものではないですね。例えば、カーブの前で賢く減速してくれる、みたいなことは全くしてくれないので、「カーブに向かって勝手に加速して、曲がり切れなくなってレーンアシスト機能が解除されて運転を丸投げ」みたいなアホな挙動をします;。
なので、ドライブゲームのステアリングコントロール機能のように、「適当にハンドルを切っても、レーンぴったりに合わせるように勝手に角度を自動調整してくれる」ものだと考えると非常に使い勝手がよいですね。逆に、速度は自分で調整した方がよく、設定速度のこまめな増減、アクセルの踏み増し、エンジンブレーキによる減速(※ ブレーキで減速するとプロパイロットが切れるため)などを組み合わせてコントロールするとうまくいく感じです。慣れると高速道路の運転がとにかくラクになるので手放せません。
【乗り心地】
前車は父が乗っていたスカイラインだったこともあり、ミニバンの天井と視点の高さは気持ちがよいですね。ファミリーカーとして居室性が高いため、家族からの評判もよいです。特に少人数で乗るときには、2 列目シートを後ろまで下げるとかなり広々でらくちんになります。
【燃費】
都内中心部の運転のため、短距離の街乗りだと7〜8km程度。郊外まで高速で長距離を走ると12〜13km程度。(いずれもエアコン利用) 決してよくはないですが、ガソリン車だとこんな程度ではないかと。。。
【価格】
安全性能分だけ上乗せされていると考えれば、まあこんなもんでは?という気がします。他メーカーに比べてメリデメがあり、それを総合的に加味すると価格相応では? と。
【その他】
前期C27で手放せないのがインテリジェントルームミラーで、特に夜間などはこれがないと不便で仕方がない……と思うのですが、MC後のC27を見ると、Gグレードにしか装備できないようになっており、少し驚きました。側方・後方のセーフティアシストが強化されているのは羨ましいのですが。
ファミリーカーとして(=移動手段として)購入したこともあり、同乗する家族が満足・納得していることが最も重要でしたが、ミニバンとしての使い勝手もよく、のんびり走る分には視界も広くて気持ちがよいなど、自分としても総じて満足です。
※ 価格はセーフティB、MW518D-LなどをつけてDOPが約55万円、割引がトータル約45万円、割引後の車両価格が約325万円でした。(割引額が本体/DOPで分離されていなかったため、参考までに記載しておきます。)
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター Vセレクション II 4WD
- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:35人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2020年1月12日 19:32 [1291682-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
正直昔のセレナのデザインはあまり好きではありませんでしたが、私が購入したC27のデザインはかなり気に入ってます。
【インテリア】
シートのアレンジが素晴らしいです。
人数に合わせてアレンジできるのはすごく助かります。
シートのデザイン性で言えば、良くも悪くもファミリーカーって感じです。
【エンジン性能】
加速がめちゃくちゃ悪いです。大人数乗せた時や登り坂なんかは全然進みません。
【走行性能】
軽自動車しか運転してこなかった妻も、今はバリバリ運転できる車です。
【乗り心地】
運転している側、乗っている側どちらでも乗り心地◎です。
【燃費】
1年乗って、街乗り9〜12km/L、高速道路11〜14km/Lと言ったところです。
ミニバンでこれくらい走れば十分かなと感じてます。
【価格】
50万円購入資金プレゼントのキャンペーンを機に購入しましたが、50万円値引かれてこれか…というくらい予想してたより高かったです。
【総評】
ファミリーカーとして最高の車だと思います。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > ハイウェイスター Vセレクション
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:73人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 4件
2019年11月3日 22:44 [1272876-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
20キロ超え! |
初めての日産車です。
【エクステリア】
5ナンバーミニバンの中ではかっこいいと思います。
【インテリア】
300万手前の車では価格相応かと。
【エンジン性能】
出だしがもっさりですが、慣れればこんなものかと思えます。
高速道路での120キロ区間でも「流れ」に遅れることはありません。
【乗り心地】
16インチホイールですので、ロール等での不安定さはありませんし、乗り心地は良いと。
【燃費】
街中では9から12。
高速では15後半から18。
大阪から千葉まで大人3人(体重計260キロ)、三列目を畳んで荷物満載でも17.1キロ出ました。
過去最高は満タン法で20.0キロです。2リッターミニパンでここまで走れば十分です。
なお高速は基本90から100キロ程度で運転しており、周りの車を「イラつかせる」エコ運転はしていません。
【価格】
総額300万程度で購入。
【総評】
妻が困ることなく運転出来、見た目も格好良い車が購入条件でした。
箱型ですので広さは文句有りません。燃費の良さには驚きました。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > セレナ 2016年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2019年8月25日 15:44 [1190580-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】 ハイウェイスターには劣るが、スポーティでカッコいいと思います。オプションでLEDライトを付けたのでさらに引き締まりカッコよく感じます。
【インテリア】 当初は木目などがないため多少安っぽいか?と感じましたが、ピアノブラックインパネが光に当たるととても綺麗で高級感を感じ好印象です。メーター周りのインフォメーションディスプレイなど今まで乗った車にはなかったので新鮮さと先進性を感じます。スピードメータ-は、今までアナログメーター車した乗った事なかったのでスピード感がいまいちつかめなかったが、慣れてしまえばどうということはありませんでした。
マルチセンターシートはアームレストとしても使え便利ですが、運転席側にもってくると、2列目シートにアームレストがないため家族から不満の声が上がり、マルチセンターシートは2列目に固定しています。2列目シートにもアームレストを付属してほしいと感じました。仕方ないので運転席側にはAftermarket品のコンソールボックスを設置しました。
【エンジン性能】 踏めばパワー自体は普通にある感じです。この1700kg前後の車重でこのパワーなら合格かと思います。
もっさりな加速感はエンジンではなく電子制御スロットルかと思います。
当たり前ながら夏のエアコンON時は2割位、パワーがかなり落ち非力さを感じます。
【走行性能】 まずエコモードOFFでの感想です。パワーはそれなりにあると感じます。発進時の加速は多少鈍さがあるものの、しっかり踏めばしっかり加速してくれますがエアコンON時は発進時から多少苦しいです。
ECOモードONは発進加速から巡航速度まで、まったりとした加速で制御してくれます。OFFの時と同じアクセル量を踏み込むと、エンジン回転数が抑えられてます。私的には正直重々しく感じがします。交差点右折時の発進での鈍さで冷や汗をかきました。
【乗り心地】 突き上げ感も少なく少しフワっとした印象。クーペ・セダン系しか乗った事ないのでわかりませんが、背高のミニバンと考えればロールも適度で乗りやすいと感じました。
【燃費】 ECOモードON/OFFで計測。条件は街乗りでほぼ似通ってます。
ECOモードON時、街乗りで10.5〜11.9キロ前後(夏エアコン時は非計測)を計測しました。
ECOモードOFF時、街乗りで11〜12.5キロ前後(夏エアコンONで9〜11キロ前後)を計測しました。
私の乗り方ではECOモードOFFの方が燃費が良いです。
1700kg前後あるセレナの車重で、1200kg程度のブルーバードシルフィ(MR20DE 街乗り10キロ前後)より良い燃費が出たのは驚きです。個人的には満足しています。
【価格】 色々安全装備が標準化されているので値段が少し高めかと感じますが仕方ないですかね。鉄の単価も昔より上がってますし。
【総評】 個人的にはかなり満足しています。
デュアルバックドアも使い勝手が良く好印象ですが、バックドアを閉める時の音が壊れるんじゃない?ってくらいの音が鳴るのはマイナス。
あとセカンドシートにもアームレストを付けてほしかったと思います。
参考になった14人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
セレナの中古車 (全6モデル/6,019物件)
-
- 支払総額
- 79.2万円
- 車両価格
- 68.2万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.6万km
-
- 支払総額
- 53.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 10.2万km
-
- 支払総額
- 66.6万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 6.8万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 16.7万km
-
- 支払総額
- 47.4万円
- 車両価格
- 36.1万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 12.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
19〜650万円
-
17〜629万円
-
15〜475万円
-
18〜369万円
-
29〜575万円
-
25〜573万円
-
25〜551万円
-
52〜314万円
-
172〜516万円