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新車価格帯(メーカー希望価格)
ヤマハ WR250Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.53 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.83 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.05 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.75 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.47 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2024年6月19日 19:52 [1854749-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【デザイン】
個人的にはカッコイイと思いますが、オフモタに興味がない人だと他のオフ車と見分けがつかない、オフ車としてはフツーなデザインです。
良し悪しは別にして、KTMくらい尖ってないと評価し辛いですね。
【エンジン性能】
上から下まで力こそパワーです。
たまに低速トルクがスカスカという意見を見かけますが、比較対象によってそんな感想にもなるんですかね。本当に乗った事あるのか疑ってしまいます。
【走行性能】
オーリンズもブレンボも付いてませんが、サスもブレーキもフレームも一般人には使い切れないレベルのものです。
使いこなせれば走行性能はエラい事になるでしょう。
【乗り心地】
オフモタらしい固いシートさえ許容できれば、高性能なサスペンションのおかげで乗り心地は良いです。
【取り回し】
軽いので取り回しに困る事はないですが、レーサーと比べると結構重いです。
【燃費】
燃費運転を心がけると30km/L近く伸びるらしいですが、気持ちよいと感じる走りをしていると「燃費悪ッ」と感じるレベルの燃費になります。
タンクも小さいので航続距離はショボいです。
【価格】
一時期の狂ったようなプレミア価格は落ち着きましたが、2024年現在だと評価されにくい年代のモデルの割には値崩れしていない印象です。
【総評】
発売時は「重い」だの「お漏らし」だの酷評されていたCRFが、ライバルがいなくなった途端に「最高かよ」みたいな評価に変わりましたが、"最高"っつーのはWRの為にある言葉なんだぜ、という事を広く世間に知らしめたい(笑)
エキパイからの排熱で右足が焼けたり、航続距離が心もとないなどネガもありますが、やはり最高なバイクだと思います。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人
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2017年11月16日 20:19 [1076276-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
正面 |
背面 |
買い増しなのでグロムと |
鍵だけ残ったCRM250AR |
【デザイン】
YZを彷彿させるクールなブルー。
とても気に入っています。
【エンジン性能
過去にCRM250ARに乗っていましたが、
あれ程ではないですが、ホンダ特有の2スト
それに近いパワーかつ4スト独特の
トルク感があります。
低速での粘り強さと速さの両方兼ね備えています。
【走行性能】
素晴らしいです。
回せばそれに答えてくれる。
速い、しなやかに動きかつ初運転でも
もしかして私上手い?と錯覚してしまうような
その人に合った走りをしてくれます。
前日まで乗れるかな?
と乗りこなせるか非常に不安でしたが
走り出すと払拭されました。
【乗り心地】
足つきが厳しくしかも硬い。
納車に併せてワイズギアの、ローダウン&ワイドシート
に交換してます。こちらは楽です。
色々とローダウンを沢山しているので問題はないです。
【取り回し】
私には重いです。
【燃費】
近辺が上り坂ばかりなので23〜25くらいです。
タンクはせめて8欲しかったです。
CRM250ARで16〜18でした。
あちらはレギュラーで、2ストなので比べるのが
的外れですが、、、
【価格】
250クラスでは大変高額です、、、72万ですから。
が、それに見合った完成度です。
キーが金属むき出しな点等要所要所に若干の
コストカットは見られます。
【総評】
何時迄も乗っていたくなるフィーリングの良さ。
回せばそれに答える加速性、開放感どれを取っても
素晴らしく単気筒でありながら、振動はほぼ無く手
が痺れることもありません。
ローダウンしててもオフロード特有の車高の高さが
まるで馬に乗ってるような見晴らしはとても
気持ちが良いです。
不満は熱ダレが凄まじいこと、、、
これは想定外でした。
水冷は空冷より熱ダレしないと思い込んでましたが
まさかの、、、CRM以上の熱ダレとは、、、
秋でこの暑さなら夏はより厳しそうです。
冬場は良い感じに足元が温まります笑
追記
ライトが暗い。
LEDにしたものの暗くて厳しいです。
ノーマルより少しマシなレベルです。
オプションは以下の物を装着しました。
ワイズキア製 大型ナックルガード
コーンパイル+グリップヒーター
ローダウンキット
ロウ&ワイドシート
アルミフレームガード
ステップラバーセット
ヤマハハンドルバーパットロング
ヤマハリアキャリア
ワイズキア取り寄せLEDヘッドライトクロライト
レアルエキップ チタンラジエーターガード
※dbs チタンアンダーガードUG1
デイトナスマホホルダーリジットタイプ
USBポート5v 1ポートタイプ
ZETA オイルフィルターカバー
他店にてホンダのアクリーガラスコート施工
※アンダーガードを装着すると純正を含め音が反響
するのでかなりの大きな音になります。
夜間での住宅街走行は注意が必要です。
納車日は三連休の初日11月3日にしてもらいました。
以下、余談になりますが。
WRと言えば400Fが発売した当時学生で
欲しくて欲しくて、当時の逆輸入価格で100万円でした。
実車展示をしているお店を聞いて尋ね跨ったら
足が全く届かずで、断念しました。
その時期にWRカラーのランツァが登場。
これなら予算も足つきも良いと心を納得させて
ランツァDT230のブルーを購入した思い出があります。
ゲームセンターのモトクロス・ゴーで我慢してました。
このゲームはYZ250と400でしたが。
でもいつかWR乗りたいという思いはずっとありました。
ランツァは下地のホワイトに上からブルー塗料で塗装さ
れたもので、爪等で引っ掻くと直ぐに塗装が剥がれる欠点
がありました汗
それから駐車中にトラックに轢かれランツァが
お亡くなりに、CRM250ARに乗り換えました。
CRMが無くなり、BWS100にのってましたが
あまり乗らずバイクへの興味は薄れていました。
今年7月末に
グロムを購入して以来、やっぱりオフロードに
乗りたいという気持ちが日に日に強くなり、WRは
生産終了と聞いていたので、CRF250lかツーリングセロー
250で取り敢えず、買う気は無いけど九月に
時間ができたので見に行きました。
買うとしたらエンジンが新しくなりカタログ
スペックの高いCRFかな、、、
と思っていましたが、実車エンジンをかけずに
押して見たところ、、、、
思いの外車体が重く、、、、これは私には厳しい。
CRFの重さを参考にセローを見に、近くのYSPに
立ち寄ったところセローが展示してあり、店主から
セローの説明を聞いているとチラチラ蒼いバイクが
視界に入り、気になってセローの話が頭に入らず、
思わず、もしかしてあれWRですか???
少し沈黙があり
ああ、あれね。
あれは売りもんじゃないというか、売り急いでないと
店主。売っていたが、あまりにマナーの悪い問い合わせ
に売る気がなくなったとのことでした。
考えるより先に売ってくださいと出てしまいました。
再び沈黙があり、、、
セローは値引き有るけど、WRは悪いけど定価ですよ?
20万くらい差があるで?
もしどうしても欲しいなら、頭金入れてくれるなら、
1ヶ月取り置きしてあげるからセローとよう
考えてください。
確かに何も考えずに言ってしまったので
取り敢えず10万円を納めてツーリングセローとWRで
考えることにして店を後にしました。
処が何をしていてもWRのことで頭が一杯になり
1ヶ月待たずして購入を決意。
WRの想いを伝えると店主と快諾してくださり、
オプションを複数つけましたが、なんだかんだで
かなり値引きしてくれました。
一生懸命作業してくださった店主、スタッフの
皆様にも感謝で一杯です。
平成20年10月末CRM250ARを自宅で盗難に遭いました。
あれから9年、、、、、
オフロードに乗るのも9年ぶり。
何の因果か登録日は9年前の盗難日。
WRと対面した時、思わず熱いものが。
250とはいえWRはWR。
憧れから19年ここに来るまでが長かった。
ほんまに、長かった。
やっと辿り着きました。
とても感慨深いです。
ずっと大切に乗っていきたいです。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった32人(再レビュー後:28人)
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よく投稿するカテゴリ
2011年7月10日 01:04 [423521-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ジェベル250XC→セロー250からの乗り継ぎです。
昨年末に2011年式を新車で購入して5000キロ走りました。
デザイン:レーサーのようなとんがったデザインが最高。見てるだけで惚れ惚れする。
エンジン性能:スペックばかり注目されがちですが、個人的にはクラッチを多用せずに済む広いパワーバンドのほうが気に入っています。
走行性能:満足。SSと一緒に走ったりしない限りオン車とのツーリングも余裕でこなせる。強いて不満をあげれば、1速がギクシャクする事とオフ車にしてはハンドルの切れ角が少ない事。
乗り心地:見た目がとんがってる分、シートもとんがってるのでスタンディング出来ないと長距離は辛い。あと、ラジエーターが異様に暑い。
取り回し:重心が高いので走ってないとずっしり重い。降りて押すと他のトレールより明らかに重さを感じる。
燃費:高速で30。街乗り不明
価格:レーサー並の足回りなので、この値段は破格。
コレ一台で林道ツーリング、トレッキング、レース、キャンプツーといろいろ遊べるので大変満足。
重さとかケツ痛は自分自身を鍛えてカバーすればイイのだ!
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よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2010年9月8日 19:28 [340486-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
以前はナンバー付き2stレーサーで近くの山にいってましたが、
ツーリングに行けるバイクが欲しくなり購入しました。
【エンジン性能】良くまわるエンジン。
メーター読み、1速で40、2速で80ほど、3速で110km/hは出る。
そして、粘る低速。1速と2速は半クラなしのアイドリングで進むことが出来る。
【走行性能】林道レベルでは充分。峠も楽しい。高速道路はやっぱりしんどい。
【取り回し】押すと重たいが、乗っている時は気にならない。
【燃費】良い。
【価格】逆車の乗り出しは55万円ほど、性能(コスト)から見てお買い得!
【総評】250ccオフの本気バイク!ツーリングにも行ける寛容さでライバルは不在。
排気系が異常に熱いのを何とかしてほしい。
他のメーカーさん頑張ってください。
参考になった8人
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