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新車価格帯(メーカー希望価格)
ヤマハ FZ1 フェーザーのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.52 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.26 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.45 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.93 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.09 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.16 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2022年10月19日 22:04 [1634758-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
1年前に250ccのバイクを手放した後、スクーターで我慢していましたが、やっぱり我慢できなかった。久々に大きい車を探していたら、お手頃価格で状態のいい中古車を発見しました。いい買い物できたと思います。2008年式国内版です。
【デザイン】
10年以上前にデザインされた車ですが、今時の車両と比べてもそんなに見劣りしません。ハーフカウルは好みが分かれるところだと思いますが、私は悪いデザインとは思いません。リヤタイヤの大きさにビックリしました。
割と垢抜けた感じなのに、何故に不人気車なのか?
【エンジン性能】
リッターマシンで4気筒DOHC5バルブ。国内版なのでフルパワーではありませんが、これ以上パワーがあっても公道では使いこなせません。免許と命が惜しいので、高速道路でも絶対に全開になんかできませんね。
排気音はおとなしめです。マフラー・サイレンサーも純正品のままなので、アイドリング中は「ヒュルヒュル」、アクセルをあおっても「ドヒュン!」「ズヒュン!」という音です。「ガオオオ」「ガウ!」という音を期待する人は、別のバイクを探しましょう。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの全てにおいて高性能です。低速から高速まで、ずぼらなギアチェンジでもしっかり走るし、こまめにシフトするとキビキビと走ります。
【乗り心地】
ぱっと見ではシートが薄いので、すぐにお尻が痛くなるように思いましたが、意外と長時間乗っても大丈夫です。さすがに4時間以上乗ると辛いかな。最長1日8時間乗りましたが、翌日はお尻と膝が固まった感じがしました。
ハンドルの振動はそんなに感じません。シングル・ツインのバイクは手がしびれたけど、このバイクはしびれない。そのかわりクラッチが重いので、左手はだんだんと握力がなくなってきます。
タンクが思ったより幅広なためか、最初に跨がったときは股関節が辛かったのですが、もう慣れました。
すぐに水温が高くなるので、気温が高いときには足元から熱風が上がってきますし、膝のあたりが熱くなってきます。真夏は大変かもしれない。
【取り回し】
リッターマシンにしては軽量なんでしょうが、それでも車両重量が220kgを超えるので、押したり引いたりするのはそれなりに気合いをいれてやる必要があります。丈夫なグラブバーがあるので助かるかな。
【燃費】
取説の燃費は20km/lですが、エンジンをあまり回さないおとなしめの走りをするとそれに近い燃費になります。しかし、ゴーストップが多い道路や、高いギアを使わない道路ではそれなりに悪くなります。給油頻度はおおむね200kmに1回を目安にしています。
【価格】
中古バイク高騰の折、激安といえる価格で入手できました。本当に不人気なんだね・・・。
【総評】
購入して2ヶ月足らずで2,000km走りました。乗っていて楽しいですよ。同じバイクにそんなに遭遇することもないし・・・と思っていたら、1日に2回出会ったことがあります。値段に負けた(?)同じようなユーザーがいるのかもしれません。最後の大型バイクだと思って、長く乗りたいと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
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2020年10月5日 22:17 [1374853-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
誰でも最初はデザインから興味を引くと思います。当然私もお気に入りです。
スポーティーなツーリングバイクといった感じでしょうか。
【エンジン性能】
国内仕様なので94馬力は他のリッターバイクに比べれば見劣り著しいでしょうが、公道ならば街中は言わずもなが、高速、ワインディングと有り余ること間違いなし。とても恐ろしく全開など出来ません。私は50代のリターンライダーですが決してのんびり走るタイプではないですが、それでも
パワー不足を感じる場面には出くわしたことは一度たりともありません。
【走行性能】
足回りの良さは特筆もので、以前所有していたCB750に匹敵する素直なハンドリング。
直進性が良くCBの時には恐怖に感じた下り坂での両手放しも全く不安がありませんでした。
でもその割には良く曲がるバイクです。
また、重心が高くないのでハンドルフルロック状態からのUターンもびっくりするほど簡単にできます。
前後の重量バランスと車体剛性からか接地感にとみ、コーナリングスピードだけなら恐らくSSと変わらないと思います。
ハンドリングはこのバイクのもっとも優れているところだと思います。
ブレーキもカッチリしていて良く効きます。
【乗り心地】
CBは柔らかい乗り心地でしたが段差で突き上げがあり、fz1 は固いですが突き上げがマイルド。薄めのシートで乗り心地の悪さを懸念していましたが全く杞憂に終わり長距離運転も以前以上に快適です。
ただ夏場や首都高のトンネルなど気温が25度を超える場面での渋滞やノロノロ運転ではお尻から太もも、足首あたりがエンジン熱にさらされ苦痛以外の何ものでもありません。
ハーフカウルでもネイキッドに比べれば身体への負担は大幅に軽減されます。私は高速道路で平均巡航スピードが10キロから20キロ上がりました。
【取り回し】
たいして重くないのでそれほど苦痛ではありませんが、車体が長いので左手をハンドルへ、右手をグラブバーを握るには距離があるので、駐輪場に出入りするような場面はちょっと辛いです。。幸い私は181センチあり手も長いのですが、それでも感じるくらいですから購入検討される方は実車確認をお勧めします。
尚、センタースタンド掛けも充分な体重と上に引き上げる高さが必要です。
これは間違いなくCB750のほうが遥かに楽でした。
【燃費】
街乗りで15キロ程度、高速主体のツーリングで18キロ。
どうやっても20キロは出ない感じ。
ツーリングに使うなら早め早めで給油、私は200キロ手前でスタンドを探し始めます。
【価格】
中古ならばびっくりするくらい安いと思います。旧車でもない、最新でもないからでしょうか?あまり人気もないみたいですが国内仕様の低馬力が原因のようだったらコーナリングマシンとして考えたらかなりお買い得かと思います。
【総評】
私は2013年式のYSP仕様を先々月購入し、1000キロちょっと走行しましたが、想像していたより満足しています。
最近のストファイの後ろが短くハンドルが高いデザインが好きでなく、伸びやかな車体デザインとハンドリングの良さ、乗り心地に満足しています。また公道ではリッターバイクは誰もがアクセル全開にできるわけではないのでこのバイクの持つ94馬力で他車に離されることはありません。むしろ低中速のスムーズさがありますので、自信を持ってお勧めできます。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった9人
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よく投稿するカテゴリ
2019年12月15日 09:27 [1283514-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【デザイン】
テールが長い今風でないスタイルが、今でも気にいってます。両目点灯のライト、GTだけの青白カラーで購入しました。
【エンジン性能】
意外にある低速トルク、昨年の盆にシフトリンケージが経年劣化で破損して6速発進で単身先の長崎から福岡まで走れました。メインは高速でしたが。
裏マップにしているので10000まで回ります。但し、追い越しにはシフトダウンが必要です。隼は本当に6速オートマでしたが。
元がレプリカエンジンなので、エンジン熱が半端なく、フルカウルは冬でもキツい。熱の逃げがシート下になりふくらはぎが火傷しそう。ハーフカウルがベストです、高速安定は落ちますが。このへんは、12R フェザー 隼の順でアツイと感じます。
【走行性能】
軽さと硬いボディとサスで高速は、安定しています。また、ワィンディグで行きたい方向を見れば素直に曲がります。
【乗り心地】
硬いサスが、低速でははねぎみです。高速ではちょうどいいと思います。現在、サスがヘタって交換かオーバーホールか検討中です。
【取り回し】
いいと思います。クラッチも軽くハンドルキレ角もあり町中でも楽です。
【燃費】
隼より悪く、高速18、町中16キロです。エンジン回した方が良いみたいですスリップオンにマフラーを変えていますが燃費に変化はありません。
【価格】
7年前に、約100で購入しましたが、パッシングやハザードもあり安いと思っていました。
【総評】
38000キロオーバーになり、買い換えも考えますが、欲しいスタイルがなかなかでできません。近頃のテールの短いスタイルがどうにも好きになれません。昆虫顔もダメなんです、60オーバーのジジイなので。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった14人
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